El HMS Resolution ( número de banderín : 09) fue uno de los cinco acorazados de la clase Revenge construidos para la Marina Real Británica durante la Primera Guerra Mundial . El Resolution, finalizado en diciembre de 1916, no entró en combate durante la guerra, ya que tanto la flota británica como la alemana adoptaron una estrategia más cautelosa después de la Batalla de Jutlandia en mayo debido a la creciente amenaza de minas navales y submarinos .
El Resolution pasó las décadas de 1920 y 1930 alternando entre la Flota del Atlántico y la Flota del Mediterráneo . Mientras prestaba servicio en el Mediterráneo a principios de la década de 1920, el barco fue a Turquía dos veces en respuesta a las crisis derivadas de la guerra greco-turca , incluido el Gran Incendio de Esmirna en 1922. También tuvo una participación limitada durante la intervención franco-británica en la Guerra Civil Rusa en el Mar Negro en 1920. La carrera de entreguerras del barco transcurrió sin incidentes. Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, el Resolution fue asignado a la Fuerza del Canal antes de ser transferido a tareas de escolta de convoyes en el Atlántico Norte. En mayo de 1940, participó en las Batallas de Narvik hasta que los ataques aéreos alemanes lo expulsaron.
En junio de 1940, el barco fue transferido a la Fuerza H , donde participó en la destrucción de la flota francesa en Mers-el-Kebir en julio después de la rendición francesa a Alemania. También participó en la Batalla de Dakar , un intento de neutralizar al acorazado francés Richelieu que terminó con el torpedeamiento del Resolution por el submarino francés Bévéziers . Gravemente dañado, el Resolution fue reparado primero en Freetown , Sierra Leona , y luego en el Astillero Naval de Filadelfia bajo la ley de Préstamo y Arriendo . Posteriormente fue asignado a la Flota del Este , su edad le impidió ver acción contra la flota japonesa, y en su lugar escoltó convoyes frente a la costa este de África. Regresó a Gran Bretaña en septiembre de 1943 y fue dado de baja. A partir de entonces, prestó servicio en el centro de entrenamiento HMS Imperieuse , un papel que desempeñó hasta febrero de 1948, cuando fue pagado , vendido como chatarra y desguazado en Faslane .
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Los acorazados superdreadnought de la clase Revenge fueron diseñados como versiones ligeramente más pequeñas, más lentas y con mayor protección de los acorazados anteriores de la clase Queen Elizabeth . Como medida de ahorro, se pretendía volver a la práctica anterior de utilizar tanto combustible para petróleo como carbón, pero el Primer Lord del Mar Jackie Fisher rescindió la decisión de utilizar carbón en octubre de 1914. Todavía en construcción, los barcos fueron rediseñados para emplear calderas de combustible para petróleo que aumentaron la potencia de los motores en 9000 caballos de fuerza en el eje (6700 kW) por encima de la especificación original. [1]
El Resolution tenía una eslora total de 189,2 m (620 pies y 7 pulgadas), una manga de 27,0 m (88 pies y 6 pulgadas) y un calado profundo de 10,2 m (33 pies y 7 pulgadas). Tenía un desplazamiento diseñado de 25.750 toneladas largas (26.163 t) y desplazaba 31.130 toneladas largas (31.630 t) en carga profunda . Estaba propulsado por dos pares de turbinas de vapor Parsons , cada una de las cuales impulsaba dos ejes, utilizando vapor de dieciocho calderas Yarrow . Las turbinas tenían una potencia nominal de 40.000 shp (30.000 kW) y estaban destinadas a dar al barco una velocidad máxima de 23 nudos (42,6 km/h ; 26,5 mph ). Durante sus pruebas en el mar el 22 de mayo de 1916, el barco solo alcanzó una velocidad máxima de 22 nudos (41 km/h; 25 mph) con 40.360 shp (30.100 kW). [2] Tenía una autonomía de 7.000 millas náuticas (12.964 km; 8.055 mi) a una velocidad de crucero de 10 nudos (18,5 km/h; 11,5 mph). Su tripulación contaba con 910 oficiales y marineros en 1916. Su altura metacéntrica era de 3,4 pies (1,0 m) con carga profunda. [3]
La clase Revenge estaba equipada con ocho cañones de retrocarga (BL) de 15 pulgadas (381 mm) Mk I en cuatro torretas de cañones gemelas , en dos pares de superfuego a proa y popa de la superestructura , designados 'A', 'B', 'X' e 'Y' de adelante hacia atrás. Doce de los catorce cañones BL de 6 pulgadas (152 mm) Mk XII estaban montados individualmente en casamatas a lo largo del costado del buque en medio del barco ; el par restante estaba montado en la cubierta de refugio y estaba protegido por escudos de cañones . El barco también montaba cuatro cañones de 3 libras (47 milímetros (1,9 pulgadas)). Su armamento antiaéreo (AA) consistía en dos cañones de tiro rápido (QF) de 3 pulgadas (76 mm) de 20 cwt Mk I [Nota 1] . Estaba equipada con cuatro tubos lanzatorpedos sumergidos de 21 pulgadas (533 mm) , dos en cada costado. [4]
El Resolution se completó con dos directores de control de tiro equipados con telémetros de 15 pies (4,6 m) . Uno estaba montado sobre la torre de mando , protegido por una cubierta blindada, y el otro estaba en la capota de observación sobre el mástil de proa del trípode . Cada torreta también estaba equipada con un telémetro de 15 pies. El armamento principal también podía ser controlado por la torreta "X". El armamento secundario era controlado principalmente por directores montados a cada lado de la plataforma de brújula en el mástil de proa una vez que fueron instalados en abril de 1917. [5] Un director de control de torpedos con un telémetro de 15 pies estaba montado en el extremo de popa de la superestructura. [6]
El cinturón de flotación del barco estaba formado por un blindaje cementado Krupp (KC) de 330 mm de espesor entre las barbetas "A" e "Y" y que se reducía a entre 102 y 152 mm hacia los extremos del barco, pero que no llegaba ni a la proa ni a la popa. Por encima de este blindaje había una traca de 15 cm de espesor que se extendía entre las barbetas "A" e "X". Los mamparos transversales de entre 10 y 15 cm de espesor discurrían en ángulo desde los extremos de la parte más gruesa del cinturón de flotación hasta las barbetas "A" e "Y". Las torretas de los cañones estaban protegidas por un blindaje cementado de entre 279 y 330 mm, a excepción de los techos de las torretas, que tenían un espesor de entre 121 y 127 mm. Las barbetas tenían un grosor que variaba entre 152 y 254 mm por encima de la cubierta superior, pero solo entre 10 y 15 cm por debajo. Los barcos de la clase Revenge tenían múltiples cubiertas blindadas que variaban entre 25 y 102 mm de grosor. La torre de mando principal tenía 33 cm de blindaje en los lados con un techo de 7,6 cm. El director de torpedos en la superestructura trasera tenía 15 cm de blindaje que lo protegía. Después de la Batalla de Jutlandia, se añadió 2,5 cm de acero de alta resistencia a la cubierta principal sobre los polvorines y se añadió equipo antideslumbrante adicional en los polvorines. [7] [8]
El buque fue equipado con plataformas de despegue montadas en los techos de las torretas 'B' y 'X' en 1918, desde las cuales podían despegar cazas y aviones de reconocimiento . [9] En 1927 se instaló una catapulta giratoria para aviones en el alcázar del Resolution . Fue retirada durante su reacondicionamiento de 1929-1931. [ 10] Las plataformas de despegue fueron retiradas en 1932-1933. Se añadió una catapulta en el techo de la torreta 'X' en septiembre de 1936, así como una grúa para manipular los aviones. [11]
Entre finales de 1917 y mayo de 1918, el Resolution fue equipado con protuberancias antitorpedos diseñadas para reducir el efecto de las detonaciones de torpedos y mejorar la estabilidad. Aumentaron su manga en más de 13 pies (4 m) hasta los 101 pies y 6 pulgadas (30,9 m), su desplazamiento a 32.820 toneladas largas (33.347 t) y redujeron su calado a 31 pies y 11 pulgadas (9,7 m), todo ello con carga pesada. [10] Aumentaron su altura metacéntrica a 5,1 pies (1,6 m). Más tarde, en 1918, se instaló un telémetro de 30 pies (9,1 m) en la torreta "B". [8] [12]
Los escudos de los cañones de seis pulgadas de la cubierta de refugio fueron reemplazados por casamatas blindadas en 1922. Dos años más tarde, sus defensas antiaéreas fueron mejoradas reemplazando los cañones antiaéreos originales de tres pulgadas con un par de cañones antiaéreos QF de cuatro pulgadas (102 mm) . [13] Se agregó otro par de cañones antiaéreos de cuatro pulgadas y los cañones de seis pulgadas de la cubierta de refugio fueron retirados en 1927. Durante la remodelación del barco de 1929-31, se instaló un director de sistema de control de ángulo alto (HACS) Mk I en la parte superior de observación y también se quitaron el par de tubos de torpedos de popa a cada lado. Se instaló una torreta experimental de doble propósito de 4 pulgadas con dos cañones en el lugar del cañón antiaéreo delantero de estribor para su evaluación. [10]
En septiembre de 1933 se añadieron un par de montajes cuádruples para ametralladoras Vickers .50 a lo largo de la torre de mando. [11] Tres años más tarde, un director HACS Mk II reemplazó al Mk I en el techo de la cubierta de observación. Se añadió una plataforma para otro director en el palo mayor, que se convirtió en un trípode para soportar el peso adicional. Se quitaron el director de torpedos y su telémetro asociado. En enero de 1938 se añadió el HACS trasero, [14] los cañones antiaéreos existentes se reemplazaron por cañones QF Mk XVI de 4 pulgadas en montajes gemelos Mk XIX y se añadieron un par de montajes óctuples para cañones "pom-pom" Mk VIII de dos libras con sus directores. También se quitó el par de tubos de torpedos sumergidos delanteros. [15]
Las modificaciones que se hicieron a los buques de la clase Revenge en tiempos de guerra fueron bastante mínimas. En 1941, el Resolution fue equipado con un radar de alerta temprana Tipo 279 y un par de equipos de artillería antiaérea Tipo 285. Al año siguiente , se le añadió un radar de búsqueda de superficie Tipo 273 y un par de radares de artillería Tipo 284 para los cañones principales. Los montajes cuádruples de calibre .50 fueron reemplazados por nueve Oerlikon de 20 mm en septiembre de 1941. Se añadieron dos "pom-poms" de cuatro cañones como en 1942, así como otro Oerlikon. Para ahorrar peso y hacer más espacio disponible para la tripulación adicional necesaria para manejar el nuevo equipo, como los radares y los Oerlikon, se quitaron dos cañones de 6 pulgadas en 1943. [16]
El Resolution fue botado en la Palmers Shipbuilding and Iron Company , Jarrow , el 29 de noviembre de 1913, [17] botado el 14 de enero de 1915 y puesto en servicio el 7 de diciembre de 1916. El 30 de diciembre, se unió a la Gran Flota en Rosyth , [18] asignada al 1.er Escuadrón de Batalla junto con sus barcos gemelos y varios otros acorazados. [19] Después de la acción del 19 de agosto de 1916 , en la que la Gran Flota había perdido dos cruceros ligeros por ataques de submarinos alemanes , el almirante John Jellicoe , el comandante de la flota, decidió que la flota no debería arriesgarse en más salidas de ese tipo a menos que la Flota Alemana de Alta Mar se aventurara hacia el norte o la situación estratégica justificara el riesgo. Por su parte, la flota alemana permaneció en puerto o entrenada en el mar Báltico hasta 1917, ya que ambos bandos habían abandonado en gran medida la idea de una batalla de superficie decisiva en el mar del Norte. Ambos bandos recurrieron a la guerra de posiciones, colocando campos de minas navales , y Alemania reanudó la campaña de guerra submarina sin restricciones a principios de año. Como resultado, el Resolution y el resto de la Gran Flota no entraron en acción durante este período. [20]
En 1917, Gran Bretaña comenzó a enviar convoyes regulares a Noruega, escoltados por fuerzas ligeras; los alemanes atacaron estos convoyes dos veces a finales de año, lo que llevó al almirante David Beatty , que había reemplazado a Jellicoe el año anterior, a enviar escuadrones de batalla de la Gran Flota para escoltar los convoyes. La Flota de Alta Mar se hizo a la mar el 23 de abril para atacar uno de los convoyes escoltados, pero después de que el crucero de batalla SMS Moltke sufriera un grave accidente mecánico al día siguiente, los alemanes se vieron obligados a interrumpir la operación. El Resolution y el resto de la Gran Flota salieron el 24 de abril una vez que interceptaron señales inalámbricas del dañado Moltke , pero los alemanes estaban demasiado adelantados a los británicos y no se dispararon tiros. [21] [22] El 21 de noviembre de 1918, tras el Armisticio , toda la Gran Flota abandonó el puerto para escoltar a la flota alemana rendida hasta su internamiento en Scapa Flow. [23]
Durante las décadas de 1920 y 1930, el Resolution operó típicamente con sus barcos gemelos, aparte de los períodos en los que fueron destacados para reacondicionamiento o modernización. En abril de 1919, los barcos fueron transferidos a la Flota del Atlántico , todavía como parte del 1.er Escuadrón de Batalla. Luego fueron asignados a la Flota del Mediterráneo para operaciones en Turquía y el Mar Negro como parte de las respuestas de Gran Bretaña a la Guerra Greco-Turca y la Guerra Civil Rusa , respectivamente. [24] El 10 de abril, el barco llegó a Constantinopla desde Malta , y dos días después, ella y varios otros barcos fueron a Prinkipo para realizar entrenamiento de artillería. El Resolution luego fue a Batumi en el sur de Rusia, donde permaneció hasta mediados de junio, cuando regresó a través del Mar Negro a Constantinopla, llegando el 18 de junio. Luego, el barco estuvo estacionado en Chanak , junto con su gemelo Royal Oak y el crucero ligero Ceres . Los dos acorazados embarcaron pasajeros y heridos con destino a Gran Bretaña antes de zarpar hacia aguas nacionales, en compañía de un par de destructores. [25]
En agosto de 1920, los barcos regresaron a la Flota del Atlántico. Los escuadrones de batalla 1 y 2 se fusionaron en mayo de 1921, con el Resolution y sus cuatro hermanas formando la 1.ª División y los cinco acorazados de la clase Queen Elizabeth formando la 2.ª División. El Resolution y tres de sus hermanas fueron enviados nuevamente a la Flota del Mediterráneo en septiembre de 1922 durante una crisis en Esmirna que culminó en el Gran Incendio de Esmirna cuando la Guerra Greco-Turca llegó a su fin. Los barcos operaron principalmente en los Dardanelos y el Mar de Mármara , aunque el Resolution también hizo escala en Mitilene y Esmirna en febrero de 1923 en compañía del acorazado HMS Emperor of India y varios cruceros y destructores. Con la guerra terminada en noviembre, los barcos fueron libres de regresar una vez más a la Flota del Atlántico. [24] [26]
El 10 de enero de 1924, mientras realizaba ejercicios de entrenamiento en el Canal de la Mancha , el Resolution chocó contra el submarino británico HMS L24 y lo hundió cuando salía a la superficie, dañando su proa en la colisión. Los tripulantes a bordo del Resolution informaron haber sentido un shock a las 11:13, pero no sabían que habían chocado con el submarino; se hizo evidente más tarde ese día cuando la flota regresó a puerto y se descubrió que el L24 había desaparecido. El submarino se hundió con la pérdida de todas las manos. [27] De julio a octubre, el Resolution se sometió a una reparación. El 1 de noviembre, la Flota del Atlántico se sometió a una reorganización que vio a los barcos de la clase Queen Elizabeth enviados a la Flota del Mediterráneo y los barcos de la 1.ª División reconstituidos como el 1.er Escuadrón de Batalla. El barco se sometió a otra reparación más prolongada desde diciembre de 1926 a diciembre de 1927. El Resolution y sus hermanas fueron transferidos a la Flota del Mediterráneo en agosto de 1927. [28]
A principios de 1935, las clases Revenge y Queen Elizabeth intercambiaron lugares nuevamente, aunque para ese momento, la Flota del Atlántico había sido rebautizada como Home Fleet . El 16 de julio, los barcos estuvieron presentes durante la revisión de la flota en Spithead para el Jubileo de Plata del Rey Jorge V. En diciembre, Resolution volvió a entrar en dique seco para una reparación que duró hasta septiembre de 1936. Ella y sus hermanas estuvieron nuevamente presentes para la Revisión de la Coronación de Jorge VI el 20 de mayo de 1937. [29] En las últimas semanas de agosto de 1939, la Royal Navy comenzó a concentrarse en bases de guerra a medida que aumentaban las tensiones con Alemania. Resolution navegó a Invergordon, donde se unió a sus hermanas Royal Sovereign y Royal Oak , Rodney y el crucero de batalla Repulse . El 31 de agosto, la fuerza se unió a Nelson , el buque insignia del almirante Charles Forbes , el comandante de la Home Fleet . [30]
En septiembre de 1939, inmediatamente después del inicio de la Segunda Guerra Mundial , el Resolution fue asignado a la Channel Force, con base en Portland . El 1 de octubre, después de que el crucero pesado alemán Admiral Graf Spee hundiera el buque mercante SS Clement , el Almirantazgo ordenó al Resolution unirse al Comando del Atlántico Sur, pero rescindió la orden cuatro días después. En cambio, el Resolution fue enviado a la Fuerza de Escolta del Atlántico Norte en compañía del Revenge . Llevó una carga de lingotes de oro a Canadá para salvaguardarlo durante la guerra y, posteriormente, escoltó convoyes de buques de transporte de tropas desde Canadá hasta Gran Bretaña hasta diciembre de 1939. [31] Escoltó el primer convoy importante de tropas a partir del 12 de diciembre, en compañía del crucero de batalla Repulse . [32] La Royal Navy compró el buque mercante SS Waimana en septiembre y lo disfrazó de Resolution para engañar a los aviones alemanes mientras el acorazado estaba de patrulla en el Atlántico, un papel que desempeñó hasta febrero de 1942. [33]
En abril de 1940, el Resolution se reincorporó a la Home Fleet durante la campaña en Noruega. [18] Fue enviado para relevar al acorazado Warspite frente a Narvik a finales de ese mes, llegando el 26 de abril. El barco y el crucero ligero Aurora bombardearon posiciones alemanas alrededor de Beisfjord el 1 de mayo. [34] Apoyó el desembarco en Bjerkvik el 13 de mayo durante las Batallas de Narvik . Llegó a Bjerkvik a última hora del 12 de mayo como parte de una fuerza que incluía dos cruceros y cinco destructores; hicieron preparativos para el ataque, que comenzó en las primeras horas de la mañana siguiente. Llevaba cinco tanques y otros vehículos para el desembarco, que izó en la oscuridad. Tres de los tanques fueron enviados primero, y mientras los defensores alemanes se enfrentaban al asalto anfibio entrante, el Resolution y los cruceros y destructores bombardearon las defensas alemanas en el área. Mientras los hombres y los tanques se abrían paso tierra adentro, los barcos llevaron a cabo un bombardeo sigiloso . A las 06:00, las tropas habían asegurado la ciudad y habían dado señales de que el Resolution y el resto del escuadrón podían partir. Más tarde, en mayo, fue atacado por bombarderos alemanes Junkers Ju 88 ; fue alcanzado por una bomba de 1.000 libras (450 kg) que mató a dos hombres e hirió a otros veintisiete. El 18 de mayo, fue destacado para regresar a Scapa Flow para evitar que sufriera daños por nuevos ataques aéreos. [18] [35] [36]
El 4 de junio, el Resolution partió de Scapa Flow con destino a Gibraltar , donde se unió a la Fuerza H , que también incluía al crucero de batalla Hood y al acorazado Valiant . Participó en la destrucción de la flota francesa en Mers-el-Kebir el 3 de julio de 1940. [18] Tras la rendición francesa el 22 de junio, la flota francesa debía ser desarmada bajo supervisión alemana e italiana. Sin embargo, el alto mando británico estaba preocupado de que los barcos franceses fueran capturados por las potencias del Eje y puestos en servicio. Por lo tanto, el primer ministro Winston Churchill ordenó al vicealmirante James Somerville , comandante de la Fuerza H, que neutralizara la flota francesa en Mers-el-Kébir. Recibió instrucciones de ordenar a los barcos franceses que se unieran a los británicos con los franceses libres , se rindieran para ser internados, se hundieran o se hundirían. El 3 de julio, Somerville llegó y entregó el ultimátum; los franceses lo rechazaron, por lo que los barcos británicos abrieron fuego. Los proyectiles de los misiles Resolution , Valiant y Hood alcanzaron al acorazado francés Bretagne , destruyéndolo en una explosión de su cargador, y obligaron al acorazado Dunkerque a encallar para evitar hundirse. El acorazado Provence también se hundió en aguas poco profundas, aunque más tarde fue reflotado. [37]
Con la flota en Mers-el-Kebir neutralizada, las fuerzas navales en Dakar se convirtieron en el siguiente objetivo de la Fuerza H. El acorazado Richelieu , casi terminado , que había huido de Brest, Francia , para escapar del avance del ejército alemán, estaba en Dakar y debía ser atacado el 6 de julio. Sin embargo, Somerville recibió la orden de regresar a Mers-el-Kebir para asegurarse de que Dunkerque fuera de hecho destruido (los ataques fueron llevados a cabo por Hood , Valiant y Ark Royal) , lo que le otorgó a Richelieu un indulto temporal. La Fuerza H, que nuevamente incluía al Resolution , fue enviada el 8 de julio para desviar la atención de la Regia Marina italiana (Marina Real) mientras un convoy de Malta navegaba hacia la isla. Durante la operación, los barcos hicieron una finta hacia Cerdeña y el Ark Royal lanzó un ataque a Cagliari . La Fuerza H luego apoyó la Operación Hurry a fines de julio y principios de agosto. Después de la operación, Resolution y Ark Royal se separaron de la Fuerza H para finalmente llevar a cabo el ataque a Richelieu . Los barcos se unieron al acorazado Barham , tres cruceros y diez destructores como Fuerza M, bajo el mando del almirante Andrew Cunningham . [38]
En la mañana del 23 de septiembre, la Fuerza M apareció frente a Dakar y Cunningham le dio al comandante francés el mismo ultimátum que en Mers-el-Kebir. Después de que los franceses nuevamente se negaran a rendirse o hundir su barco y comenzaran a disparar contra la flota británica, los barcos británicos respondieron al fuego y en el transcurso de aproximadamente media hora, Resolution y Barham habían disparado más de 100 proyectiles desde su batería principal. La mala visibilidad dificultó su disparo y entre ellos los dos acorazados solo lograron un solo impacto en un carguero. Incapaz de enfrentarse efectivamente a las fuerzas francesas en el puerto, Cunningham interrumpió el ataque después de que varios de sus barcos recibieran graves impactos de las baterías costeras francesas. Al día siguiente, Cunningham intentó un ataque aéreo desde Ark Royal , que no logró dañar al Richelieu, fuertemente blindado . Mientras navegaban frente a la costa, el destructor Fortune fue atacado por un crucero francés, que Resolution rechazó con una sola andanada de los cañones de su batería principal. Los acorazados luego se colocaron en posición para atacar el puerto; Los británicos lograron un solo impacto en Richelieu , aunque fue solo una esquirla de un proyectil de 15 pulgadas que causó pocos daños. El mecanismo de dirección de fuego del Resolution se estropeó a los diez minutos de acción, lo que redujo drásticamente su capacidad para disparar con precisión. Los británicos se retiraron brevemente antes de atacar de nuevo más tarde en la tarde; Resolution atacó la batería de costa mientras Barham disparaba contra Richelieu . Ninguno de los barcos británicos logró ningún impacto, aunque Resolution estaba a horcajadas sobre los cañones costeros. Cunningham se retiró nuevamente, decidido a realizar otro ataque a la mañana siguiente. [39]
Los dos acorazados llegaron a Dakar alrededor de las 9:00 para lanzar otro ataque, esta vez apoyados por un par de cruceros pesados. Justo cuando estaban maniobrando para posicionarse, el submarino francés Bévéziers lanzó una serie de torpedos contra los acorazados, uno de los cuales alcanzó al Resolution en el centro del barco, por el costado de babor. La explosión abrió un gran agujero en su casco e inundó la sala de calderas de babor, reduciéndolo a una velocidad de 12 nudos (22 km/h; 14 mph) y provocando una grave escora hacia babor. El Resolution se vio obligado a retirarse, dejando a Barham para enfrentarse sola al Richelieu . Cunningham escoltó al averiado acorazado hasta Freetown para reparaciones y, a la mañana siguiente, Barham tuvo que remolcarlo. Los barcos llegaron a Freetown el 29 de septiembre, donde el Resolution se sometió a seis meses de reparaciones. Regresó a Portsmouth en marzo de 1941, donde fue objeto de un ataque aéreo alemán que no logró alcanzarlo. El Resolution cruzó luego el Atlántico hasta el Astillero Naval de Filadelfia , donde fue sometido a reparaciones y modernización bajo la ley de Préstamo y Arriendo ; las modificaciones incluyeron la alteración de las torretas de su batería principal para permitir una elevación de hasta 30 grados, lo que aumentó significativamente su alcance. El trabajo se completó en septiembre de 1941, lo que permitió al Resolution volver a la acción. [40]
A principios de 1942, la Marina Real comenzó a reunir fuerzas para enviarlas al océano Índico en defensa de la India británica tras el inicio de la Guerra del Pacífico en diciembre de 1941. El barco zarpó hacia Ciudad del Cabo , donde se encontró con el portaaviones Formidable ; más tarde se les unieron el Revenge y el Warspite , y al llegar al océano Índico, se encontraron con los portaaviones Indomitable y el pequeño y obsoleto Hermes . A finales de marzo de 1942, se había formado la Flota del Este , bajo el mando del almirante Somerville. A pesar de la fuerza numérica de la Flota del Este, muchas de sus unidades, incluidos los cuatro acorazados de la clase Revenge , ya no eran buques de guerra de primera línea. El poderoso Kido Butai del vicealmirante Chūichi Nagumo , compuesto por seis portaaviones y cuatro acorazados rápidos, era significativamente más fuerte que la Flota del Este de Somerville. Como resultado, solo el modernizado Warspite podía operar con los dos portaaviones de la flota; El Resolution , sus tres hermanas y el Hermes se mantuvieron alejados del combate para escoltar convoyes en el Océano Índico. [41] [42]
A finales de marzo, los descifradores de códigos del Far East Combined Bureau , una sucursal de Bletchley Park , informaron a Somerville de que los japoneses estaban planeando una incursión en el océano Índico para atacar Colombo y Trincomalee y destruir su flota. Por lo tanto, dividió su flota en dos grupos: la Fuerza A, que consistía en los dos portaaviones de la flota, el Warspite y cuatro cruceros, y la Fuerza B, centrada en el Royal Sovereign y sus hermanos y el portaaviones Hermes . Tenía la intención de emboscar a la flota de Nagumo en una acción nocturna, el único método con el que creía que podría lograr una victoria. Después de tres días de buscar a la flota japonesa sin éxito, Somerville regresó al atolón de Addu para reabastecerse. Mientras reabastecía sus barcos, Somerville recibió un informe de que la flota japonesa se acercaba a Colombo, que atacaron al día siguiente, el 5 de abril, seguido de ataques a Trincomalee el 9 de abril. Tras la primera incursión el 5 de abril, el Somerville retiró al Resolution y a sus tres hermanas a Mombasa , donde podrían asegurar las rutas de navegación en Oriente Medio y el Golfo Pérsico. Los cuatro Revenge partieron del atolón de Addu temprano en la mañana del 9 de abril, con destino a Mombasa; permanecieron estacionados allí hasta 1943. [43] En febrero de 1943, el Resolution y el Revenge escoltaron el convoy de la Operación Panfleto que transportó a la 9.ª División australiana desde Egipto de regreso a Australia. [44]
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En septiembre, el Resolution regresó a Gran Bretaña, donde se sometió a una reparación. Fue reducido a la reserva en octubre y en 1944 fue asignado al centro de entrenamiento HMS Imperieuse . Fue desarmado, y sus cañones de la batería principal se utilizaron como repuestos para el Warspite y el HMS Ramillies , que se utilizaban para el bombardeo costero en apoyo de los desembarcos de Normandía en ese momento. El Resolution sirvió como buque de entrenamiento durante los siguientes cuatro años antes de ser dado de baja en febrero de 1948. Luego fue colocado en la lista de eliminación y vendido a la British Iron and Steel Co., que envió el buque a Metal Industries Ltd. en Faslane para ser desguazado , llegando allí el 13 de mayo. [45] Uno de los cañones de 15 pulgadas del Resolution , que luego se instaló en el monitor HMS Roberts , está en exhibición en el Museo Imperial de la Guerra en Londres. [46]
