El HMS Alceste fue construido en Rochefort en 1804 para la Armada francesa como Minerve , una fragata clase Armide . En la primavera de 1806, antes de su captura, se enfrentó al HMS Pallas , entonces bajo el mando de Lord Cochrane . Durante el duelo encalló pero Cochrane tuvo que abortar su ataque cuando aparecieron refuerzos franceses.
Los británicos la capturaron en una acción el 25 de septiembre de 1806, y la Royal Navy puso al Minerve en servicio como Alceste en marzo de 1807; Luego, Alceste continuó sirviendo durante las Guerras Napoleónicas . El 29 de noviembre de 1811 , Alceste dirigió un escuadrón británico que capturó un convoy militar francés que llevaba más de 200 cañones con destino a Trieste en los Balcanes. Después de esta pérdida, Napoleón cambió la dirección de su planeada expansión hacia el este en 1812, desde los Balcanes hasta Rusia. El historiador británico James Henderson ha sugerido que los dos acontecimientos estaban relacionados y pueden haber cambiado el curso de la guerra.
En 1814, el Alceste se convirtió en un buque de transporte de tropas y se utilizó para transportar soldados británicos a América del Norte durante la Guerra de 1812 . Tras el Tratado de París de 1815, Alceste llevó a Lord Amherst en su misión diplomática de 1816 a China. En el viaje de regreso chocó contra un arrecife en el mar de Java ; Posteriormente, sus restos fueron saqueados e incendiados por piratas malayos .
Alceste fue construida según un diseño de Pierre Rolland para la Armada francesa como Minerve , una fragata clase Armide . Su construcción comenzó en Rochefort en mayo de 1804, se botó en septiembre de 1805 y se terminó en noviembre. [1] Mide 152 pies 5 pulgadas (46,46 m) a lo largo de su cubierta de armas con una manga de 40 pies 0 pulgadas (12,19 m) y una profundidad en la bodega de 12 pies 8 pulgadas (3,86 m); tenía una capacidad de 1.097 71 ⁄ 94 toneladas de carga . Cuando se equipó por primera vez, Minerve llevaba veintiocho carronadas de 18 libras (8,2 kg) como batería principal y catorce carronadas de 32 libras (15 kg) en su alcázar; su castillo de proa tenía dos cañones de 9 libras (4,1 kg) de largo y dos carronadas de 32 libras (15 kg). [1]
Minerve estuvo inicialmente al mando del Capitán Jaques Collet y entró en servicio durante los primeros días de la Guerra de la Cuarta Coalición entre Gran Bretaña y sus aliados y la Francia napoleónica. En abril de 1806 formó parte de un escuadrón, al mando del Contra-amiral Zacharie Allemand y compuesto por cinco barcos de línea , cinco fragatas y cuatro buques más pequeños, anclados bajo las baterías costeras de la Île-d'Aix esperando la oportunidad. hacerse a la mar. [2] [3] Los británicos conocían la ubicación del escuadrón de Allemand; El 25 de abril, el almirante Edward Thornbrough envió la fragata británica Pallas cerca de la isla de Aix para contar los barcos enemigos. Allemand ordenó al Minerve y tres corbetas , Lynx , Sylphe y Palinure , que se encontraran con la fragata británica, [2] lo que provocó una escaramuza en la que ningún barco sufrió muchos daños. Posteriormente se acercaron otros tres barcos británicos (la fragata Iris, el balandro de 16 cañones Hazard y un cúter ) y el Capitán Collet puso fin al enfrentamiento llevando el Minerve a una posición al abrigo de los cañones de la isla. [4]
Pallas regresó el 12 de mayo con el Indefatigable y un balandro de 16 cañones, el Kingfisher . Allemande envió dos grandes fragatas y tres corbetas; Ante vientos desfavorables, los británicos se retiraron. [5] Dos días después, Pallas y Kingfisher regresaron y Allemande nuevamente ordenó a Minerve , Lynx , Sylphe y Palinure que ahuyentaran a Cochrane. [3] Como precaución, también tenía otras dos fragatas grandes, Armide e Infatigable , autorizadas para la acción y listas para partir. [6] Collett ordenó a sus barcos izar todas las velas con la esperanza de atrapar a Palas antes de que pudiera escapar, pero Cochrane no tenía prisa por irse e incluso intentó atraer a los franceses retrayendo sus gavias y reduciendo la velocidad. Una vez dentro del alcance, Pallas abrió fuego, derribando la gavia de uno de los barcos más pequeños y luego retirándose a los bancos de arena cercanos con Minerve persiguiéndolo. [3] A las 13:00 Minerve había llegado al lado de sotavento de Pallas , después de lo cual Pallas disparó contra ella y se acercó con la intención de abordar. Justo en ese momento, Minerve chocó contra un banco de arena y Pallas chocó contra ella. [Nota 1] La fuerza de la colisión, lo suficientemente grande como para sacudir los cañones de Palas de sus posiciones, no le impidió desatar una andanada devastadora. [7] Ambos barcos resultaron dañados, pero el menor calado del Pallas impidió que encallara. Su tripulación pudo retirarse y volver a ponerse en marcha, habiendo visto acercarse las dos fragatas francesas de 40 cañones, Armide e Infatigable . La tripulación del Kingfisher zarpó para llevarse a Palas a remolque; este último había perdido el mastelero de proa, la botavara de foque , la vela de espada , la vela paralizante y las vergas de gavia mayor. [8] Minerve sólo sufrió daños leves; La reflotaron y la llevaron a Rochefort para su reparación. El enfrentamiento costó la vida a siete marineros a bordo del Minerve y otros catorce resultaron heridos. A bordo del Pallas hubo otro muerto y cinco heridos . [9]
En septiembre de 1806, Minerve se había unido a un escuadrón, junto con las grandes fragatas Armide , Gloire , Infatigable y Thémis , y los bergantines corbetas Lynx y Sylphe , al mando de Eléon-Jean-Nicolas Soleil. La escuadra salió de Rochefort el 24 de septiembre de 1806 con destino a las Indias Occidentales . A la 01:00 del 25 de septiembre, el escuadrón de Soleil fue avistado cerca del faro de Chassiron por una poderosa fuerza británica al mando de Samuel Hood , compuesta por cinco barcos de 74 cañones ( Centaur , Achille , Monarch , Revenge y Mars ), el Castillo de Windsor de 98 cañones , y el bergantín Atalante de 16 cañones . Los franceses trataron de evitar el enfrentamiento, girando hacia el suroeste con los británicos en persecución general . [10] Después de tres horas, el barco británico más rápido, el Monarch , estaba dentro del alcance de Armide . El siguiente barco británico más cercano fue el Centaur , a unas ocho millas más atrás; Al ver una oportunidad, cuatro de las fragatas francesas huyeron. Infatigable , partió hacia el norte pero fue perseguido y luego capturado por Marte ; Thémis y los dos bergantines se dirigieron al sur y finalmente escaparon. [11]
Las fragatas francesas restantes se cerraron para protección mutua. A las 10:00, Monarch se enfrentó a Minerve y Armide , como el clima impidió que Monarch abriera las portas inferiores, resultó gravemente mutilada. Una hora más tarde, Centaur los alcanzó y comenzó a disparar contra Armide y Gloire , dejando a Monarch continuar su lucha con Minerve . Armide atacó a Centaur a las 11:45 y Minerve se rindió a Monarch poco después. [11] [12] Gloire viró hacia el oeste en un intento de arrojar a sus perseguidores, pero Centaur y Mars la persiguieron y la obligaron a atacar a las 15:00. [11]
El Minerve capturado llegó a Plymouth el 26 de octubre de 1806 y, tras languidecer allí durante algunos meses, fue puesto en servicio como HMS Alceste . Encargado en marzo de 1807 bajo el mando del capitán Murray Maxwell y reacondicionado entre abril y agosto, fue enviado al Mediterráneo en diciembre. [1] Tras la invasión francesa de Portugal en noviembre de 1807, se propuso una expedición británica para capturar la isla de Madeira . El escuadrón del almirante Samuel Hood, compuesto por los barcos de línea Centaur , York , Captain e Intrepid , y las fragatas Alceste , Africaine , Shannon y Success , escoltó a los buques de tropas hasta la bahía de Funchal el 24 de diciembre. La isla fue ocupada pacíficamente dos días después. [13]
En la acción del 4 de abril de 1808 , Alceste , con Mercury y Grasshopper , atacó un convoy español frente a Rota . Mientras estaban fondeados a unas tres millas al noroeste del faro de San Sebastián , los barcos británicos advirtieron el gran convoy, escoltado por 20 cañoneras y que navegaba cerca de tierra para contar también con la protección de una artillería móvil que los seguía. en la orilla. Al ser objeto de intenso fuego, los tres barcos se acercaron al convoy alrededor de las 16:00 horas. Grasshopper , que requería menos agua que las fragatas, pudo permanecer cerca de la ciudad y bombardear las baterías allí, mientras Alceste y Mercury concentraban su fuego en las cañoneras, destruyendo dos de las escoltas y expulsando a muchos de los mercaderes a tierra. Posteriormente, siete fueron capturados y devueltos al mar por infantes de marina y marineros de los barcos británicos. [14] [15]
En 1808, con Napoleón controlando gran parte de Europa, Sir Robert Adair , embajador en Venecia, concibió un plan para sacar al Papa Pío VII de Roma . Se pensaba que el Papa en el exilio podría alentar a los países católicos de España e Italia a levantarse contra Napoleón. El almirante Collingwood , comandante en jefe de la flota del Mediterráneo, envió a Alceste y un balandro de 18 cañones, el Acorn, a Palermo , donde llegaron el 12 de agosto. El diplomático británico allí, William Drummond , seleccionó cuatro sacerdotes dispuestos a emprender la misión. Abordaron el Alceste y zarparon el 26 de agosto. El 31 de agosto, barcos de Alceste desembarcaron al grupo en Ostia , cerca de Roma, donde se pusieron en contacto con un representante del Vaticano que accedió a hablar con el Papa pero no regresó. Cuando se consideró necesario viajar a Roma para restablecer el contacto, los sacerdotes se negaron a ir. Maxwell los envió de regreso a Palermo en Acorn , que regresó una semana después con otro voluntario de Drummond. Desembarcado la noche del 19 de septiembre, el enviado fue capturado y fusilado como espía al día siguiente. En consecuencia, todo el plan fue abandonado. [dieciséis]
El 22 de mayo de 1810, Alceste encontró unas falúas francesas —buques mercantes con aparejos latinos y ligeramente armados— que se vieron obligados a buscar refugio bajo los cañones de la bahía de Agay. Al amparo de la oscuridad, dos barcos de Alceste , uno al mando del teniente Andrew Wilson y el otro dirigido por el capitán del barco, Henry Bell, atacaron las baterías de la costa. Esto sólo tuvo un éxito parcial; Wilson no pudo lograr su objetivo, mientras que la sección de Bell logró disparar los cañones de la segunda batería, pero sólo después de recibir un intenso fuego. [17] Alceste permaneció en el mar durante tres días, y en la noche del 25 de mayo, Maxwell envió dos barcos armados a acechar en una cala rocosa. A la mañana siguiente, Alceste zarpó. Los franceses, asumiendo que Alceste se había ido, intentaron irse, pero los dos barcos británicos que estaban emboscados atacaron. A pesar de la feroz resistencia y del fuego de los cañones en tierra, cuatro barcos del convoy francés fueron capturados y dos arrojados a las rocas. El resto logró regresar sano y salvo a su fondeadero. [17] [18]
Los barcos de Alceste y Topaze capturaron dos barcos en la bahía de Martino, Córcega , el 21 de junio de 1810. [Nota 2] Protegiendo la entrada a la bahía había una batería de tres cañones , que un grupo de desembarco capturó y puso fuera de combate. Varios miembros de la guarnición resultaron heridos o muertos durante el ataque. Las bajas británicas ascendieron a un muerto y dos heridos. [19]
En 1811, Alceste entró en el Adriático y del 4 al 5 de mayo, ella y Belle Poule participaron en una incursión en Parenza ( Istria ). Después de haber perseguido a un bergantín hasta el puerto, pero sin poder seguirlo debido a las rocas y el agua poco profunda, las dos fragatas se quedaron afuera y abrieron fuego contra ella y la batería que la protegía. Después de una hora, el bergantín se vio obligado a acercarse a la costa, fuera de su alcance. [20] A las 23:00, los británicos desembarcaron 200 marineros y todos sus marines en una isla cercana, y también desembarcaron dos cañones de 9 libras y dos obuses que colocaron en una batería, y una pieza de campaña que colocaron más lejos. Desde allí, pudieron enfrentarse a los franceses en Parenza en un bombardeo mutuo de cinco horas. El bergantín finalmente fue destruido y los hombres y los cañones regresaron a sus barcos. Belle Poule tuvo un hombre muerto y tres heridos, y Alceste tuvo dos hombres muertos durante la acción. Todas las víctimas ocurrieron en tierra. [20] [21]
En la acción del 29 de noviembre de 1811 , Alceste dirigió el escuadrón de fragatas británicas que superó y derrotó a un convoy militar francés que llevaba un cargamento de cañones. El día anterior, Alceste había estado estacionado en la isla de Lissa (ahora Vis), con las fragatas Unité y Active , cuando se recibió la noticia de que un escuadrón francés de tamaño similar se dirigía hacia el norte. [22] Las fragatas británicas no pudieron zarpar inmediatamente porque Maxwell temía un ataque de una fuerte fuerza francesa cercana. Como defensa, colocó dos baterías en una isla en la entrada del puerto, tripuladas por los marines de los barcos, y tres cañoneras previamente capturadas tripuladas por unos 30 marineros de Alceste y Active . Estas precauciones no sólo debilitaron sino que retrasaron al escuadrón de Maxwell, que se hizo a la mar a las 19:00 horas, doce horas después. [23]
Los británicos finalmente alcanzaron a los barcos franceses a las 10:00 de la mañana siguiente, identificándolos como las dos grandes fragatas Pomone y Pauline , y la más pequeña Persanne . Persanne , realizó los primeros disparos a las 12:30, frente a la costa de Pelagosa (Palagruža); una hora después, Alceste y Pomone intercambiaron disparos con sus cañones de proa y popa respectivamente. Alceste comenzó a adelantar al Pomone a las 13:40 y le disparó una andanada mientras al mismo tiempo extendía más velas con la esperanza de alcanzar a Pauline , un poco más adelante. Sin embargo, este plan se vio frustrado cuando un disparo de Pomone derribó el mastelero mayor del Alceste , ralentizándolo repentinamente. [24] Cuando Active llegó a las 14:00 y también comenzó a disparar contra Pomone , Pauline se vio obligada a actuar para proteger a su colega, ahora superado en armas. Poco después de las 15:00, el balandro británico Kingfisher apareció en el horizonte y Pauline , ahora en peligro de ser capturada, se soltó y zarpó. Pomone atacó poco después. [24] La Unité , que había partido en persecución de Persanne , obligó a Persanne a rendirse a las 16:00 horas después de un único intercambio de andanadas. [25]
Las fragatas capturadas contenían más de 200 cañones, que estaban siendo transportados a Trieste , una ciudad en el noreste de Italia en la frontera con los Estados balcánicos . [Nota 3] [22] El historiador británico James Henderson ha sugerido que esta acción fue un factor en la decisión de Napoleón de cambiar la dirección de su planeada expansión hacia el este en 1812 desde los Balcanes hasta Rusia. [22]
A finales de 1812, Alceste fue dado de baja y puesto en régimen ordinario en Deptford. Entre febrero y julio de 1814 fue convertida en Deptford en un buque de transporte de tropas ; En este papel, fue puesta nuevamente en servicio en mayo de 1814 bajo el mando del comandante Faniel Lawrence. [1] El 18 de septiembre de 1814 partió de Plymouth como parte de un escuadrón, con Bedford como buque insignia, que llevaba la vanguardia del ejército del mayor general Keane, que se movía para atacar Nueva Orleans. [26] Tras la decisión británica de atacar Nueva Orleans ; El Alceste salió de Pensacola el 8 de diciembre de 1814, junto con los otros 50 barcos al mando del vicealmirante Alexander Cochrane . [27] El punto elegido para el desembarco de las tropas estaba en la cabecera del lago Borgne , que posteriormente se descubrió que estaba custodiado por cinco cañoneras estadounidenses, un balandro y una goleta. [Nota 4] El 14 de diciembre, Cochrane envió cerca de 1.000 hombres en 42 barcazas de los distintos barcos bajo su mando, incluido el Alceste . Después de remar durante casi 36 horas, los británicos se detuvieron justo fuera de su alcance para descansar y desayunar antes de lanzar su ataque. [29] [30] La batalla del lago Borgne resultó en la captura de todos los barcos estadounidenses, a un costo de 94 británicos y 41 estadounidenses muertos y heridos. [31] [32] En 1847, el Almirantazgo emitió un broche (o barra) marcado como " Servicio de barco del 14 de diciembre de 1814 " a los supervivientes del servicio de barco que reclamaron el broche de la Medalla de Servicio General Naval . [Nota 5] [33]
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Después del Tratado de París , el gobierno británico buscó vínculos más fuertes con China . William Amherst , el diplomático elegido para informar al emperador de la paz en Europa y ofrecer la amistad de Gran Bretaña, pidió específicamente a Maxwell y Alceste que lo acompañaran. [22] Maxwell, sin barco desde que el HMS Daedalus naufragó tres años antes, encargó Alceste a principios de 1816. [34] El viaje de ida transcurrió sin incidentes; Alceste partió de Spithead hacia China el 9 de febrero con Amherst a bordo, y después de hacer escala en Madeira, Río de Janeiro , el Cabo de Buena Esperanza , Anyer y Batavia , navegó a través del estrecho de Bangka hacia el Mar de China Meridional . Después de llamar para presentar sus respetos en Cantón , Alceste transitó por el Estrecho de Formosa y desembarcó en el Mar de Bohai el 28 de julio. Allí se encontró con el bergantín Lyra , de 10 cañones , enviado anteriormente para anunciar la llegada del embajador británico. [34]
Habiendo acordado viajar de regreso por tierra desde Pekín para encontrarse con Alceste en Cantón, Amherst fue transportado en ferry a la desembocadura del río Hai el 9 de agosto. Como la misión y el viaje de regreso durarían varias semanas, Maxwell tuvo la oportunidad de explorar la zona. Alceste se dirigió al norte, mientras que Lyra , bajo el mando del teniente Basil Hall , fue enviada al sur. El general Hewett , un hombre de las Indias Orientales contratado para llevar regalos para el Emperador de China, debía explorar el canal central. [35] Alceste emprendió por primera vez un estudio del golfo de Liaodong , entonces prácticamente desconocido para los europeos, y después de pasar algún tiempo explorando la península de Liaodong , se dirigió hacia el sur hasta la bahía de Jiaozhou en la costa de Shandong , donde se encontró con el general Hewitt , y más tarde fue se unió a Hall en Lyra . [36] Alceste y Lyra abandonaron la bahía el 29 de agosto hacia la costa occidental de Corea , un área que no había sido inspeccionada desde que los misioneros jesuitas la visitaron en los siglos XVI y XVII. Maxwell descubrió que la costa coreana estaba unas 130 millas más al este de lo esperado y, en el proceso de exploración, también descubrió el archipiélago que forma el extremo suroeste de la península de Corea. [37] Luego, Alceste se dirigió hacia las islas Loo Choo, ahora conocidas como el archipiélago Ryukyu , y echó anclas en las carreteras de Napakiang en el lado suroeste de Okinawa el 16 de septiembre de 1816. Después de una estadía de seis semanas, Alceste regresó a China. vía el extremo sur de la isla de Taiwán , llegando a la desembocadura del río Perla el 2 de noviembre. [38]
Alceste requirió algunas reparaciones después de un largo viaje en condiciones climáticas adversas, por lo que Maxwell solicitó permiso al virrey de Cantón para viajar por el Tigris hasta un fondeadero seguro, sin saber que la misión de Amherst no había tenido éxito. [39] La actitud del emperador hacia el enviado británico había sido brusca; mostró poco interés en Europa o sus asuntos y rechazó un regalo del rey Jorge por considerarlo insuficiente. [40] Habiendo recibido un mensaje insultante en respuesta a su solicitud, Maxwell decidió entrar al río de todos modos, pero pronto fue saludado por un mandarín local que amenazó con hacer que las baterías que custodiaban la entrada hundieran a Alceste si seguía adelante. [39] Aún necesitando reparaciones y requiriendo navegación a Whampoa para recoger a Amherst, Maxwell le dijo al mandarín que procedería en cualquier caso. Alceste rápidamente se ocupó de las defensas costeras y de 17 juncos de guerra enviados para detenerla, y continuó río arriba hasta Whampoa. Allí ancló y recibió suministros frescos mientras esperaba la llegada de Amherst y su séquito. [41] [42] El incidente se describiría más tarde públicamente como " Un intercambio amistoso de saludos ". [43] Habiendo completado la mayor parte posible de su misión, Amherst abordó Alceste , que salió de Whampoa el 21 de enero de 1817. [40]
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Con numerosos bancos de arena y arrecifes inexplorados y frecuentes tormentas, los mares de China Meridional siguen siendo algunas de las aguas más peligrosas del mundo. [44] [45] A pesar del uso continuo de una sonda, el 18 de febrero de 1817, Alceste encalló en uno de los muchos arrecifes ocultos en el mar de Java . [Nota 6] Maxwell ordenó echar el ancla para evitar que el barco se deslizara hacia aguas más profundas, una situación indeseable si el casco se hubiera roto, lo que resultó ser el caso. Las bombas no pudieron hacer frente a la entrada de agua y el carpintero del barco, Cheffy, informó que Alceste no tenía reparación. [44]
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Maxwell ordenó a su primer teniente, Henry Parkyns Hoppner , que llevara a Lord Amherst y su grupo en dos de los barcos a una isla, conocida hoy como Pulo Leat , a tres millas de distancia. La espesa vegetación de la isla impidió determinar si estaba habitada y obligó a las tripulaciones de los barcos a remar cinco kilómetros más a lo largo de la costa hasta encontrar un lugar adecuado para desembarcar entre los manglares. El resto de la tripulación del barco fue evacuado en los barcos restantes y en una gran balsa. [46] Debido a la falta de provisiones, en particular agua potable, se decidió que Hoppner continuaría con Amherst y su embajada en Java, aproximadamente 200 millas al sur. Una vez allí, se podría iniciar un rescate. [47]
El viaje de regreso de Hoppner a Java no pudo realizarse en menos de nueve días, por lo que se necesitarían más suministros para los 200 supervivientes restantes. Una expedición desarmada regresó a Alceste para ver qué se podía salvar, pero se vio obligada a regresar por la llegada de piratas malayos Dyak que saquearon los restos del naufragio. [48] Maxwell ordenó la construcción de una empalizada y la improvisación de armas adicionales para contrarrestar la amenaza de un ataque. [49] La excavación de un pozo resolvió el problema del agua. El 22 de febrero, un grupo armado se dispuso a recuperar el barco, pero los piratas prendieron fuego a Alceste y huyeron. El incendio duró toda la noche y destruyó los restos del naufragio; A la mañana siguiente, Maxwell envió un barco que logró recuperar algunos barriles de harina, cajas de vino y un barril de cerveza. [50] Los piratas regresaron en la madrugada del 26 de febrero, entrando en la cala a bordo de dos proas y dos canoas . El segundo teniente Hay dirigió una salida que abordó uno de los proas, matando a cuatro piratas y capturando a dos más. El proa no pudo ser llevado a la orilla y fue hundido. [50] Llegaron más piratas durante los dos días siguientes. No intentaron desembarcar, pero se comportaron agresivamente disparando sus cañones giratorios hacia la orilla. El 1 de marzo había catorce proas piratas en la cala y llegaron más la noche siguiente. [51]
Las provisiones se estaban agotando y, con la misión de rescate retrasada, Maxwell comenzó a formular un plan para capturar suficientes proas para escapar de la isla. [52] Mientras se proponía el plan, se vio una vela en el horizonte, dirigiéndose hacia la isla. La aparición de esta embarcación, unida a un repentino ataque encabezado por los marines de Alceste , hizo que los piratas huyeran. [53] El barco de rescate era Ternate, un bergantín de 16 cañones perteneciente a la armada de la Compañía Británica de las Indias Orientales , el Bombay Marine , enviado por Lord Amherst el día de su llegada a Batavia. [54]
Ternate regresó a Batavia con los náufragos, donde Amherst alquiló el barco César para el viaje a Inglaterra. Durante una parada en Santa Elena , Maxwell conoció a Napoleón, quien recordó la acción del 29 de noviembre de 1811 cuando Alceste había capturado La Pomone , y comentó: "... su gobierno no debe culparlo por la pérdida de Alceste , porque ha tomado una de mis fragatas." El consejo de guerra requerido exoneró a Maxwell, sus oficiales y su tripulación de la pérdida de Alceste . [55] Maxwell recibió muchos elogios por sus acciones y £ 1500 de la Compañía de las Indias Orientales. Fue nombrado caballero en 1818. [56]
