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HMS Atalante (1797)

El HMS Atalante era un bergantín-balandra de 16 cañones de la Marina Real Británica . Anteriormente era el Atalante francés , capturado en 1797. Sirvió con los británicos durante las guerras revolucionarias francesas y napoleónicas , y naufragó en 1807.

Servicio y captura franceses

El Atalante fue un bergantín construido en Bayona entre 1793 y 1794 según un diseño de Raymond-Antoine Haran. Fue botado en enero de 1794 y fue el único barco construido según su diseño. [2]

Entre el 28 de enero de 1794 y el 9 de octubre, el Atalante estuvo bajo el mando del teniente de navío Soustra. Navegó de Bayona a Brest , antes de navegar por las proximidades de las Azores y luego regresar a Brest. [3]

El Atalante participó en la Croisière du Grand Hiver , una salida fallida de la flota francesa en Brest el 24 de diciembre de 1794. Luego regresó a Bayona y más tarde a Brest. [4]

El 13 de octubre de 1795, estaba en Concarneau y bajo el mando del enseigne de vaisseau Dordelin. [5]

El HMS  Phoebe capturó el Atalante el 10 de enero de 1797 frente a las islas Sorlingas . En el momento de la captura, estaba bajo el mando del entonces teniente de vaisseaux Dordelin, [6] y tenía una tripulación de 112 hombres. Sus captores informaron que era un bergantín de tres años de antigüedad con un casco revestido de cobre y una quilla de 80 pies. [7] Los británicos lo llevaron de vuelta a Portsmouth . Fue registrado allí antes de ser enviado a Plymouth , donde la Armada lo equipó entre junio y septiembre de 1798. [1]

Guerras revolucionarias francesas

El Atalante fue comisionado bajo el mando del comandante Digby Dent en julio de 1798, pero fue dado de baja en octubre de ese año. [1] Comisionado nuevamente en diciembre, esta vez bajo el mando del comandante Anselm Griffiths, tuvo una carrera particularmente exitosa contra los corsarios franceses .

El 20 de febrero de 1799, ella y el Boadicea capturaron al cúter corsario francés Milan . El Milan estaba armado con 14 cañones y tenía una tripulación de 44 hombres. El Atalante llevó el premio al puerto. [8]

El 4 de diciembre, el Atalante capturó al lugre corsario Succès (o Success ). El Atalante se encontró con un lugre en el acto de capturar un bergantín, e inmediatamente partió en su persecución. El corsario abandonó su presa y trató de escapar. Unas tres horas más tarde, el Atalante dejó a su capitán en su bote para recuperar el bergantín, y continuó la persecución sin detenerse. Después de una persecución de unas 11 horas, el Atalante finalmente alcanzó y capturó al corsario. El Succès estaba armado con seis cañones y tenía una tripulación de 48 hombres bajo el mando de Francois Matthieu Blondin. Estaba seis días fuera de Boulogne y la captura interrumpida fue su primer premio. El capitán, Edward Lewington, y la tripulación del premio estaban a bordo del Succès e informaron que habían estado navegando de Londres a Belfast cuando el corsario los había capturado la noche anterior al oeste de Dungeness . [9]

El 29 de enero de 1801, Atalante capturó y destruyó al corsario español Intrépido Cid . Sirius y Amethyst compartieron, por acuerdo, el dinero de la recompensa. [10]

El 26 de febrero de 1801 envió a Plymouth el Bon Aventura , que navegaba de St Ullus a Limerick cuando el corsario francés Grande Decide , de 18 cañones, lo capturó. Atalante había recuperado el Bon Avenura . [11]

El 1 de abril de 1801, el Atalante estaba en compañía del Viper cuando se encontraron con cuatro corsarios franceses frente a Land's End . Tres de los corsarios escaparon. Sin embargo, el Atalante persiguió a uno y después de una persecución de 17 horas lo capturó. Resultó ser el bergantín Héros , de Saint Malo . Estaba armado con 14 cañones y tenía una tripulación de 73 hombres bajo el mando de su capitán, Renne Crosse. [12]

El 10 de agosto de 1801, el cúter del Atalante , tripulado por ocho hombres, capturó al lugre de 58 toneladas Eveillé en la bahía de Quiberon . El lugre estaba armado con dos cañones de 4 libras y cuatro cañones giratorios de 1½ libras . Cuando el cúter se aproximó, el lugre disparó contra el cúter, al igual que algunas pequeñas baterías costeras. El lugre estaba dentro del alcance de las armas pequeñas de la costa y cuando la tripulación del cúter abordó el lugre, la tripulación del lugre lo abandonó. Los británicos no sufrieron bajas. El capitán AJ Griffiths no mencionó señales de bajas francesas y describió al lugre como "al servicio de la República". Casi al mismo tiempo, el Atalante también capturó tres botes ligeros. [13]

El 24 de agosto de 1801, un barco francés cargado con vinos y brandis llegó a Plymouth a bordo del Atalante . [14]

En mayo de 1802, Griffiths fue sucedido por el comandante Joseph Masefield, que operaba desde Portland . [1] El 13 de junio de 1802, Masefield navegó en el Atalante en una patrulla anticontrabando. [15] El 1 de octubre de 1802, envió a Portsmouth un gran buque de contrabando con 360 barriles de licor y 20 fardos de tabaco. Luego, la semana siguiente, envió un lugre con 170 ankers de licor, un balandro con 120 y un gran bote con 400. [16] El 14 de octubre de 1802, llevó a Plymouth el Admiral Pole de 80 toneladas , de Exeter, que el Atalante capturó después de una larga persecución. [17] Ella también transportaba 170 ankers de licor. El almirante Pole había sido capturado unos meses antes en Weymouth y luego liberado después de pagar una fianza ante la Junta de Aduanas e Impuestos. [18]

Guerras napoleónicas

Cuando Masefield (o Mansfield) volvió a poner en servicio el Atalante el 10 de enero de 1803, dos días después de haberlo dado de baja, aparentemente no le faltaba tripulación. Su éxito en la patrulla anticontrabando aparentemente había dado como resultado que su tripulación anterior ganara dinero en premios equivalente a su salario por el período de seis meses. Masefield había capturado ocho barcos contrabandistas y se había apoderado de 1.000 ankers de bebidas alcohólicas, además de productos de fardos. [19]

El 14 de marzo de 1803, el Atalante zarpó de Plymouth para recuperar el balandro Galgo de Mount's Bay, donde se había refugiado tras haber sido desarbolado por un vendaval. El Atalante regresó al día siguiente con el Galgo . [20] Ese mismo día, el Atalante y el Nemesis navegaron bajo órdenes selladas hacia la bahía de Cawsand, donde recibieron más órdenes que los enviaban a Bristol para impresionar a los marineros. [21] El 13 de mayo de 1803, el Nemesis y el Atalante regresaron a Plymouth de un crucero en el que vigilaron los movimientos navales franceses frente a Brest . [22] El 16 de junio de 1803, un bergantín francés, presa del Atalante , llegó a Plymouth. [23]

El 7 de junio de 1803, el Atlante capturó el buque mercante Ocean . [24] Un mes después, el 8 de julio de 1803, el Atalante capturó el buque francés Prudent . [25] Luego, el 24 de septiembre de 1803, el Atalante capturó cuatro buques mercantes franceses: el Jeune Adelphie , el Marie Elizabeth , el Betzée y el Fortunée . [26]

El 9 de octubre de 1803, Atalante persiguió a dos queches y un bergantín en Saint Gildas Point. La presa encalló cerca de la desembocadura del río Pennerf. Mansfield envió entonces sus botes en una expedición de reconocimiento. Un bote capturó uno de los queches, pero no pudo sacarlo; mientras estaban tan ocupados, soportaron el fuego de los soldados a bordo del otro queche y de las tropas con dos cañones de campaña en la playa. El grupo de abordaje abandonó entonces su barco y fue en ayuda del grupo que había abordado el bergantín. Ese grupo había matado a seis de los 10 o 12 soldados del bergantín, había arrojado a dos por la borda y había obligado al resto y a la tripulación a refugiarse bajo cubierta. El grupo de abordaje no pudo sacar el bergantín de la costa, por lo que lo abandonó sin prenderle fuego en consideración a los hombres que estaban bajo cubierta. Atalante perdió un hombre muerto y dos heridos en la operación. Al día siguiente, Masefield se alegró de ver que el bergantín estaba en una cresta de rocas y "aparentemente achicado". [27]

Ese mismo día, es decir, el 9 de octubre, llegó a Plymouth un gran lugre con brandy, vino y sopa de Castilla que los barcos de Atalante habían cortado cerca de Brest. Los tres barcos madereros que cortaron al mismo tiempo resultaron ser más valiosos de lo que inicialmente se había esperado porque su carga resultó ser madera de diferentes tamaños para primera y segunda clase . Los barcos madereros habían estado navegando hacia Orient, donde se estaban construyendo varios barcos. [28]

El 24 de marzo de 1804, Atalante capturó al náufrago francés Volante . [29] El Volante , procedente de Nantes, llegó a Plymouth a principios de abril. [30]

En julio de 1805, Atalante capturó el Belissaire y el Napoleon , que transportaban brandy y colofonia, y los envió a Plymouth. [31]

El 20 de mayo de 1806, el Atalante capturó el Fortuna Waggona . [32] El Atalante también estaba a la vista cuando el Iris capturó el queche francés Amis de Juste . [33] Ese mismo mes, el Atalante capturó al Noord Termans , con el capitán Wagener, mientras navegaba de St. Martin's a Bremen. El Atalante lo envió a Plymouth. [34]

Atalante fue asignado al escuadrón bajo el mando de Sir Samuel Hood el 25 de septiembre de 1806. El 19 de octubre de 1806, Indefatigable , Hazard y Atalante capturaron a las yeguas de caza Achille , Jenny y Marianne . [35]

En 1807, el teniente John Bowker asumió el mando en calidad de interino. [1] Cuando tomó el mando, Bowker solicitó que se inspeccionara el Atalante . Observó que cuando soplaba viento fuerte, el agua entraba a un ritmo de 20 pulgadas por hora. Se le negó la petición. Más tarde, Sir Samuel Hood testificó en el Parlamento que el comandante Keats le había asegurado que el Atalante estaba en condiciones de navegar. [36] El tiempo de Bowker al mando duró poco.

Destino

El 12 de febrero de 1807, el Atalante naufragó frente a la isla de Ré , cerca de Rochefort . Había estado navegando para observar a los barcos enemigos en Rochefort cuando chocó contra la roca Grande Blanche a las 10 p. m. A pesar de los intentos de aligerarlo que incluyeron cortar sus mástiles, continuó hundiéndose. Al amanecer, tres barcos británicos se acercaron y se llevaron a la tripulación, soportando el fuego de las baterías de tierra mientras lo hacían. El primero fue el cúter Nile , seguido más tarde por las fragatas Penelope y Pomone . Durante la noche, algunos de los tripulantes tomaron dos de los botes del Atalante sin permiso. El cúter, con 22 hombres, llegó a la orilla, donde los franceses los tomaron prisioneros. El bote, con el artillero y seis hombres, se dirigió al mar donde un barco de la escuadra de bloqueo británica los recogió. El artillero, John Brockman, había sido oficial de guardia cuando el Atalante había chocado. Había ignorado la orden del teniente Bowker de no adentrarse en aguas poco profundas y había ignorado el consejo del piloto francés, M. Legall, que se encontraba a bordo en calidad de asesor. El hecho de que Brockman se hubiera ido sin permiso durante la noche socavó aún más su caso en la corte marcial por la pérdida del barco. La junta ordenó que Brockman fuera descalificado. [37]

Citas

  1. ^ abcde Winfield (2008), pág. 286.
  2. ^ desde Winfield y Roberts (2015), pág. 207.
  3. ^ Fondo Marino , pág.86.
  4. ^ Fondo Marino , pág.120.
  5. ^ Fondo Marino , pág.145.
  6. ^ Fondo Marino , pág. 194.
  7. ^ "No. 13972". The London Gazette . 17 de enero de 1797. pág. 52.
  8. ^ "No. 15110". The London Gazette . 23 de febrero de 1799. pág. 191.
  9. ^ "No. 15210". The London Gazette . 3 de diciembre de 1799. pág. 1257.
  10. ^ "No. 15538". The London Gazette . 4 de diciembre de 1802. pág. 1286.
  11. ^ Crónica Naval , Vol. 5, p.272.
  12. ^ "No. 15352". The London Gazette . 7 de abril de 1801. pág. 382.
  13. ^ "No. 15401". The London Gazette . 25 de agosto de 1801. pág. 1047.
  14. ^ Crónica Naval , Vol. 6, p.252.
  15. ^ Crónica Naval , Vol. 7, p.530.
  16. ^ Crónica Naval , Vol. 8, págs. 349-50.
  17. ^ Russell (1887), pág.109.
  18. ^ Crónica Naval , Vol. 8, p.347.
  19. ^ Crónica Naval , Vol. 9, págs. 76-7.
  20. ^ Crónica Naval , Vol. 9, p.244.
  21. ^ Crónica Naval , Vol. 9, págs. 247-8.
  22. ^ Crónica Naval , Vol. 9, p.417.
  23. ^ Crónica Naval , Vol. 10, p.82.
  24. ^ "No. 15786". The London Gazette . 5 de marzo de 1805. pág. 304.
  25. ^ "No. 15708". The London Gazette . 9 de junio de 1804. pág. 704.
  26. ^ "No. 15705". The London Gazette . 26 de mayo de 1804. pág. 664.
  27. ^ "No. 15650". The London Gazette . 29 de noviembre de 1803. págs. 1673–1674.
  28. ^ Crónica Naval , Vol. 10, p.347.
  29. ^ "No. 15742". The London Gazette . 2 de octubre de 1804. pág. 1245.
  30. ^ Lloyd's List , no.4441,[1] - consultado el 20 de junio de 2014.
  31. ^ Lloyd's List , no.4237,[2] - consultado el 20 de junio de 2014.
  32. ^ "No. 16059". The London Gazette . 25 de agosto de 1807. pág. 1117.
  33. ^ "No. 16060". The London Gazette . 29 de agosto de 1807. pág. 1133.
  34. ^ Lloyd's List , no.4057,[3] - consultado el 20 de junio de 2014.
  35. ^ "No. 16058". The London Gazette . 22 de agosto de 1807. pág. 1104.
  36. ^ Grocott (1997), págs. 232-3.
  37. ^ Hepper (1994), pág. 117.

Referencias

Enlaces externos