El HMS Shannon fue una fragata de la clase Leda de 38 cañones de la Marina Real Británica . Fue botada en 1806 y sirvió en las Guerras napoleónicas y en la Guerra de 1812. Obtuvo una notable victoria naval el 1 de junio de 1813, durante este último conflicto, cuando capturó a la fragata de la Marina de los Estados Unidos USS Chesapeake en una sangrienta batalla.
Josiah y Thomas Brindley construyeron el Shannon en Frindsbury , Kent , y lo botaron el 5 de mayo de 1806. Pasó sus primeros siete años bajo el mando del capitán Philip Broke , quien fue transferido de Druid y tomó el mando del Shannon en junio de ese año.
El Shannon entró rápidamente en servicio. Formó parte de un escuadrón al mando del comodoro Owen que patrullaba frente al puerto francés de Boulogne . El 8 de octubre participó en el bombardeo de la ciudad con cohetes Congreve .
Su siguiente misión fue navegar en 1807 con el Meleager para proteger la pesca de ballenas frente a Groenlandia . A pesar de encontrarse con hielo el 7 de mayo de 1807, pudieron avanzar y alcanzaron la parte sur de Spitsbergen el 17 de junio. Allí, los dos barcos inspeccionaron la bahía de Magdalena, a una latitud de 80° N. Finalmente alcanzaron una latitud de 80° 6' N antes de que el hielo los detuviera. Luego giraron hacia el oeste y llegaron a la costa de Groenlandia el 23 de julio. La isla de Shannon lleva el nombre del barco. El Shannon pasó el comienzo del otoño navegando desde Shetland . Luego partió y regresó a Yarmouth a fines de septiembre, donde navegó frente a los Downs . Hizo escala en Spithead el 28 de septiembre para reacondicionarse.
A finales de 1807, Francia había invadido Portugal y Shannon se unió a la expedición de Sir Samuel Hood contra Madeira . Los británicos tomaron la isla sin disparar un tiro. El capitán Broke escoltó entonces a los transportes que habían acompañado a la flota de vuelta a Inglaterra, donde llegaron el 7 de febrero de 1808. Shannon hizo escala en Plymouth antes de volver a patrullar el Canal.
El 20 de julio, Shannon estaba en compañía de Surinam y Eclair cuando capturaron Comet . [1] Luego, el 21 de agosto, Shannon estaba en compañía de Surinam y Martial cuando capturaron Espoir . [2]
En noviembre de 1808, el Shannon tomó a remolque la fragata francesa Thétis . Poco antes, el Amethyst había capturado a Thétis , que más tarde entró en servicio como HMS Brune .
El Shannon pasó 1809 con la Flota del Canal y el 27 de enero capturó el cúter corsario francés Pommereuil, de 14 cañones . Broke envió el botín a Plymouth .
El 1 de junio de 1811, el Shannon regresó a Plymouth y fue puesto en dique seco, donde le recubrieron el casco con cobre . Una vez finalizado, zarpó hacia Portsmouth para completar su reacondicionamiento y reabastecimiento en preparación para su destino al servicio en el extranjero.
Se ordenó al Broke y al Shannon que zarparan hacia América del Norte, ya que las tensiones entre Gran Bretaña y los Estados Unidos aumentaron en el período previo a lo que se convertiría en la Guerra de 1812. El Shannon zarpó de Portsmouth y llegó a Halifax el 24 de septiembre de 1811 después de un viaje de 45 días.
El 5 de julio de 1812, Broke tomó el mando de una escuadra formada por los portaaviones Shannon , Africa , Belvidera , Aeolus y, más tarde, Guerriere . El vicealmirante Herbert Sawyer le ordenó entonces que llevara a cabo un bloqueo de los puertos estadounidenses.
El primer éxito de Broke llegó el 16 de julio, cuando capturó el bergantín estadounidense Nautilus, de 16 cañones, frente a Sandy Hook. El Nautilus se encontraba en un crucero desde Nueva York .
Más tarde, por la tarde, la escuadra localizó y persiguió al USS Constitution mientras navegaba desde la bahía de Chesapeake hacia Nueva York. La persecución duró unas 65 horas, durante las cuales tanto los perseguidores como los perseguidores tuvieron que remolcar y desplazarse. El Belvidera finalmente logró acercarse al Constitution a tiro de cañón en la tarde del 17 de julio, pero una brisa afortunada sopló y el fondo limpio del Constitution le permitió escapar .
El siguiente deber del Shannon era recibir a un convoy que regresaba de Jamaica . Un escuadrón estadounidense al mando del comodoro John Rodgers había zarpado para interceptarlo. El Shannon se aseguró de que el convoy pasara con seguridad los Grandes Bancos , antes de regresar a la costa estadounidense. El Shannon recuperó el bergantín Planter , [3] que el corsario estadounidense Atlas había capturado el 3 de agosto.
El Shannon atracó en Halifax el 20 de septiembre para abastecerse de provisiones. Sir John Warren llegó mientras estaba en el puerto y asumió el puesto de comandante en jefe de la Estación de América del Norte y las Indias Occidentales . Luego envió al Shannon con la goleta Bream para rescatar a la tripulación y descargar el dinero que transportaba la fragata HMS Barbadoes , que había naufragado en la isla Sable . [4] Mientras llevaba a cabo esta misión, el Shannon se encontró con una goleta corsaria enemiga , Wily Reynard , y posteriormente la capturó el 11 de octubre, que llevó consigo de regreso a Halifax. [5] [a]
El 31 de octubre, mientras el Shannon navegaba con el Tenedos , el Nymphe y el Curlew , el Broke capturó el bergantín corsario estadounidense Thorn . El Thorn estaba armado con dieciocho cañones largos de 9 libras y tenía una tripulación de 140 hombres. Estuvo tres semanas fuera de Marblehead en su primer crucero. [7] El Thorn fue enviado a Halifax con una tripulación de premio y posteriormente fue comprado y rebautizado como el bergantín corsario de Nueva Escocia Sir John Sherbrooke . [8]
Sir John Warren estuvo en Bermudas durante el invierno de 1812 y dejó a Broke al mando de los escuadrones de la Marina Real que operaban en las costas de Nueva Escocia , Nuevo Brunswick y Nueva Inglaterra . En diciembre, Broke tomó el Shannon y escoltó un convoy que regresaba a casa a través de la mitad del Atlántico , regresando a América del Norte navegando alrededor de las Azores .
El 31 de enero de 1813, Shannon recuperó el barco Hebe , que el corsario estadounidense Dolphin había capturado seis días antes en una acción muy reñida. [9]
En 1813, el capitán Oliver llegó a la estación a bordo del Valiant de tercera clase con 74 cañones y tomó el mando del capitán Broke. Broke continuó desplegándose con su escuadrón hasta que el Shannon y el Tenedos se separaron de ellos en un vendaval. Decidieron dirigirse a Boston y llegaron al puerto el 2 de abril. Tras observar la actividad en el puerto, regresaron a su escuadrón e informaron de la presencia de las fragatas estadounidenses Congress , President y Constitution . En su ausencia, el Chesapeake había entrado en el puerto a través del canal oriental.
El capitán Capel a bordo del Hogue ordenó al Shannon y al Tenedos que vigilaran el puerto desde cerca de la costa, mientras el resto de la escuadra navegaba en dirección a la costa. El 16 de mayo, el Shannon y el Tenedos persiguieron a un gran barco armado con bandera estadounidense y lo obligaron a encallar cerca de Cape Ann Town. El Shannon ancló cerca del barco encallado y disparó algunos tiros para dispersar a varios milicianos que se estaban reuniendo. El teniente George Watt del Shannon logró entonces sacar el barco de la costa sin pérdidas. Se trataba del corsario francés Invincible , de 16 cañones, originalmente llamado Invincible Napoleon . [10]
El 25 de marzo, el Shannon tomó reservas de agua y provisiones del Tenedos , que entonces estaba destacado, con órdenes de reunirse con el Shannon el 14 de junio.
Durante su largo período al mando del Shannon , Broke había entrenado a su tripulación a un nivel extremadamente alto de artillería naval .
La rutina semanal en el mar consistía en que la guardia en cubierta se ejercitara con los cañones grandes los lunes y martes por la mañana, y por la tarde la primera división de la guardia se ejercitaba con armas pequeñas. Los miércoles y jueves por la mañana la guardia en cubierta estaba con las carronadas, y por la tarde la segunda división de la guardia con armas pequeñas. El viernes estaba reservado para los guardiamarinas: cañones grandes por la mañana, armas pequeñas por la tarde. De este modo, cada hombre tenía una mañana con los cañones de 18 libras, una mañana con las carronadas y dos tardes con los mosquetes cada semana. Los sábados se reservaban para lavar la ropa y fregar la cubierta del atracadero por la tarde. El domingo, aparte del servicio religioso y cualquier evolución necesaria con las velas, era libre. [11] [ página necesaria ]
Además de estos ejercicios de artillería, a Broke le gustaba preparar escenarios hipotéticos para poner a prueba a su tripulación. Por ejemplo, después de que todos los marineros hubieran sido llamados a sus puestos, les informaba de un ataque teórico y veía cómo actuarían para defender el barco. También organizaba de vez en cuando que se lanzara un barril de madera por la borda para que se pudieran realizar competiciones para ver qué tripulación podía alcanzarlo y con qué rapidez. También se practicaba un juego llamado "singlestick". "Se trataba de un juego en el que se empleaban estocadas y paradas similares a las que se utilizaban con el machete, pero como se jugaba con palos sin filo, los golpes, aunque dolorosos, no solían ser peligrosos. Pronto se desarrolló la agilidad de la vista y la muñeca". [12]
Ansioso por enfrentarse a una de las "superfragatas" estadounidenses que ya habían obtenido varias victorias sobre buques más pequeños de la Marina Real en enfrentamientos entre buques individuales, Broke preparó un desafío. El buque de guerra President ya había salido del puerto al amparo de la niebla y había evadido a los británicos. El Constitution estaba siendo sometido a extensas reparaciones y modificaciones y no estaría listo para hacerse a la mar en un futuro previsible. Sin embargo, el Chesapeake parecía estar listo para hacerse a la mar.
En consecuencia, Broke decidió enviar su desafío al Chesapeake , que había estado reacondicionándose en el puerto de Boston bajo el mando del capitán James Lawrence , ofreciendo combate con un solo barco. Mientras patrullaba en alta mar, Shannon había interceptado y capturado varios barcos estadounidenses que intentaban llegar al puerto. Después de enviar dos de ellos a Halifax, descubrió que su tripulación se había reducido peligrosamente en número. Por lo tanto, Broke recurrió a quemar el resto de los premios para conservar su tripulación altamente entrenada en previsión de la batalla con el Chesapeake . Broke envió los botes de los premios quemados a Boston, llevando la invitación oral de Broke a Lawrence para que saliera y se enfrentara a él. Ya había enviado al Tenedos con la esperanza de que las probabilidades más favorables tentaran al estadounidense a salir, pero finalmente comenzó a desesperarse de que el Chesapeake saliera alguna vez del puerto. Finalmente decidió enviar un desafío por escrito.
Como el Chesapeake parece estar listo para hacerse a la mar, le solicito que me haga el favor de ir a recibir al Shannon, barco contra barco, para probar la suerte de nuestras respectivas banderas. El Shannon tiene veinticuatro cañones en su costado y un cañón ligero para botes; cañones de 18 libras en su cubierta principal y carronadas de 32 libras en su alcázar y castillo de proa; y está tripulado por una dotación de 300 hombres y muchachos, además de treinta marineros, muchachos y pasajeros, que fueron rescatados de barcos recapturados recientemente. Le ruego, señor, que no piense que la mera vanidad personal me impulsa a desear recibir al Chesapeake, o que dependo sólo de su ambición personal para que acceda a esta invitación. Ambos tenemos motivos nobles. Lo considerará un cumplido si le digo que el resultado de nuestro encuentro puede ser el servicio más agradecido que pueda prestar a mi país; y no dudo de que usted, igualmente confiado en el éxito, se convencerá de que sólo mediante repetidos triunfos en combates parejos su pequeña armada puede ahora tener la esperanza de consolar a su país por la pérdida de ese comercio que ya no puede proteger. Favorézcame una pronta respuesta. Estamos escasos de provisiones y de agua, y no podemos quedarnos aquí mucho tiempo. [13]
Para entonces, el Shannon llevaba 56 días frente a Boston y se estaba quedando sin provisiones, mientras que el prolongado período en el mar estaba desgastando al barco. Estaría en mayor desventaja aún frente al Chesapeake , recién llegado del puerto y en proceso de reacondicionamiento.
Broke envió un barco con la invitación, tripulado por un tal Sr. Slocum, un prisionero estadounidense licenciado. El barco no había llegado a la costa cuando se vio al Chesapeake en marcha, saliendo del puerto. Izaba tres insignias estadounidenses y una gran bandera blanca en el mástil de proa con la inscripción "Libre comercio y derechos de los marineros".
Aunque Lawrence no había recibido la carta de Broke antes de salir del puerto, según el autor Ian W. Toll, no habría hecho ninguna diferencia, Lawrence tenía la intención de zarpar el primer día de tiempo favorable. [14] El hecho de que no fuera del interés de su nación en este punto de la guerra desafiar a las fragatas británicas parece no haber entrado en su razonamiento; el presidente , de hecho, había salido del puerto con mal tiempo para realizar una incursión comercial, lo que se consideró de interés nacional para los EE. UU. [15]
Los dos barcos tenían entre sí una correspondencia casi tan estrecha como podría existir en un estado de guerra. El armamento del Chesapeake (con 38 cañones) de veintiocho cañones largos de 18 libras era exactamente igual al del Shannon . Las mediciones demostraron que los barcos tenían aproximadamente la misma longitud de cubierta. La única diferencia mensurable entre los dos barcos era el tamaño de sus dotaciones: los 379 del Chesapeake contra los 330 del Shannon . [16] El Shannon llevaba 276 oficiales, marineros e infantes de marina de su dotación adecuada; ocho marineros recapturados; 22 trabajadores irlandeses que habían estado 48 horas en el barco y de los cuales solo cuatro podían hablar inglés, y 24 niños, de los cuales unos 13 tenían menos de 12 años. [b]
Broke había entrenado a sus tripulaciones de artillería para disparar ráfagas precisas a los cascos de los buques enemigos, con el objetivo de matar a sus tripulaciones de artillería, en lugar de derribar los mástiles. Por el contrario, la mitad de los oficiales del Chesapeake y hasta una cuarta parte de la tripulación eran nuevos en el barco. Su tripulación no había realizado prácticas con armas pequeñas ni con la batería principal. A pesar de esto, Lawrence creía que ganaría la batalla. Las victorias estadounidenses anteriores sobre barcos más pequeños de la Marina Real lo hicieron esperar el éxito, especialmente porque el Chesapeake tenía una tripulación sustancialmente mayor que la del Shannon .
Aun así, antes de zarpar, Lawrence escribió dos notas rápidas: una al Secretario de la Marina, donde le comunicaba sus intenciones, y otra a su cuñado, pidiéndole que cuidara de su esposa y sus hijos en caso de que él muriera. [14] Luego zarpó. Justo antes del combate, la tripulación estadounidense lanzó tres vítores.
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Los dos barcos se encontraron a las cinco y media de la tarde, a 20 millas náuticas (37 km) al este del faro de Boston, entre el cabo Ann y el cabo Cod . El Shannon ondeaba una bandera azul oxidada y su aspecto exterior destartalado después de un largo período en el mar sugería que sería un oponente fácil. Al observar las numerosas banderas del Chesapeake , un marinero le preguntó a Broke: "¿No podemos tener tres banderas, señor, como tiene ella?" "No", dijo Broke, "siempre hemos sido un barco modesto". [18]
El Shannon se negó a disparar contra el Chesapeake mientras se acercaba, ni tampoco el Chesapeake rastrilló al Shannon a pesar de tener el indicador de tiempo. [19] El comportamiento de Lawrence ese día le valió elogios de los oficiales británicos por su valentía. Los dos barcos abrieron fuego poco antes de las 18:00 a una distancia de unos 35 metros (115 pies), y el Shannon logró el primer impacto, alcanzando al Chesapeake en una de sus troneras con dos balas redondas y una bolsa de balas de mosquete disparadas por William Mindham, el capitán del cañón de uno de los cañones de 18 libras de estribor del Shannon . Siguieron dos o tres andanadas más que barrieron las cubiertas del Chesapeake con metralla y balas redondas de las carronadas de 32 libras del Shannon . El fuego del Shannon destruyó el timón del Chesapeake y las drizas de la gavia de proa; esto hizo que se "orzara" hacia el viento. El Chesapeake , incapaz de maniobrar, se puso en popa (fue arrastrado hacia atrás). Su cuarto de popa de babor tocó el costado del Shannon , a la altura del quinto puerto de cañón desde la proa, y quedó atrapado por una de las anclas del Shannon .
Con el Chesapeake atrapado contra el Shannon e incapaz de maniobrar, la popa del Chesapeake quedó expuesta al fuego británico. Su situación empeoró cuando un pequeño barril abierto de cartuchos de mosquete estalló a popa del palo de mesana. Cuando el humo se disipó, el capitán Broke juzgó que era el momento adecuado y dio la orden de abordar. Lawrence también intentó dar la orden de abordar, pero los británicos fueron más rápidos.
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El contramaestre , el señor Stevens, intentó atar los dos barcos para evitar que el Chesapeake se desenganchara y escapara. Esta valentía le costó un brazo. Un grupo de hombres armados con armas pequeñas se apresuró a subir a bordo del Chesapeake , liderado por Broke e incluido el sobrecargo , el señor G. Aldham, y el empleado, el señor John Dunn. Aldham y Dunn murieron cuando cruzaron la pasarela, pero el resto del grupo logró llegar a Chesapeake .
El capitán Broke, a la cabeza de no más de veinte hombres, pasó de la barandilla de la red de la hamaca de cintura a la boca del cañón de la carronada de popa del Chesapeake, y desde allí saltó a su alcázar. [20]
La cubierta principal se encontraba vacía, ya que los bombardeos del Shannon la habían barrido por los costados . Broke y sus hombres avanzaron rápidamente por la cubierta, mientras más refuerzos británicos subían a bordo.
Mientras tanto, el primer teniente, George TL Watt, había intentado izar la bandera británica sobre Chesapeake , pero murió, alcanzado en la frente por una metralla mientras lo hacía. La lucha había estallado en los mástiles superiores de los barcos, ya que los tiradores rivales disparaban contra sus oponentes en los mástiles y contra los marineros en las cubiertas expuestas. Los tiradores británicos, dirigidos por el guardiamarina William Smith, que estaba al mando de la cofa de proa, asaltaron la cofa de proa del Chesapeake por encima de la verga y mataron a todos los estadounidenses que estaban allí.
El propio capitán Broke dirigió una carga contra varios de los estadounidenses que habían logrado reagruparse en el castillo de proa . Después de cuatro minutos de feroz lucha, los estadounidenses pidieron cuartel , pero luego, al ver que superaban en número a los británicos, se reagruparon y contraatacaron. Tres marineros estadounidenses, probablemente de la jarcia, descendieron y atacaron al capitán Broke. Aunque tomado por sorpresa, mató al primero. El segundo lo golpeó con un mosquete, que lo aturdió, mientras que el tercero le abrió el cráneo con su sable, derribando a Broke a cubierta. Antes de que el estadounidense pudiera acabar con Broke, William Windham lo abatió. La tripulación del Shannon se unió en defensa de su capitán y tomó el castillo de proa, matando a los estadounidenses restantes.
Broke entregó el mando del Shannon al teniente Provo Wallis . Aunque estaba herido, Broke pudo salvar la vida de un joven guardiamarina estadounidense que se había deslizado por una cuerda desde la cofa de proa. Cuando la resistencia estadounidense se debilitó, el teniente Charles Leslie Falkiner , que había estado al mando de los abordadores que habían invadido la cubierta principal, tomó el mando del barco. Mientras las dos vergas estaban unidas, el señor Cosnaham, que había estado al mando de la cofa de la mayor, se había arrastrado hasta la verga principal, desde donde podía disparar hacia el Chesapeake , matando a tres de sus hombres.
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Los británicos aseguraron el barco y lo rindieron. El combate había durado apenas once minutos. El Shannon había perdido 23 vidas y 56 heridos. El Chesapeake había perdido alrededor de 60 vidas, incluidos sus cuatro tenientes, el capitán y muchos otros oficiales, y había heridos aproximadamente la misma cantidad. [21] El capitán Lawrence había sido mortalmente herido por el fuego desde el cofa de proa del Shannon y fue llevado abajo antes de que abordaran el Chesapeake . Su última orden al ser herido fue "¡No entreguéis el barco!".
En el castillo de proa del Chesapeake se encontró abierto un gran barril de cal sin apagar y en el cofa de proa se descubrió otra bolsa de cal. Algunos marineros británicos afirmaron que la intención era arrojar puñados de cal a los ojos de los hombres del Shannon cuando intentaran abordar. El historiador Albert Gleaves ha calificado las acusaciones de "absurdas" y ha señalado que "la cal siempre se lleva en los almacenes de los barcos como desinfectante, y el hecho de que se dejara en cubierta después de que el barco estuviera listo para la acción probablemente se debió a la negligencia de algún subordinado o suboficial". [22]
Los guardiamarinas del Shannon durante la acción fueron los señores Smith, Leake, Clavering, Raymond, Littlejohn y Samwell. Samwell fue el único oficial que resultó herido en la acción. El señor Etough era el capitán interino y dirigió el barco hacia la acción. Poco después de que la fragata hubiera sido asegurada, Broke se desmayó por la pérdida de sangre y fue llevado en bote de regreso al Shannon para ser atendido por el cirujano del barco. Después de la victoria, se embarcó una tripulación de presa a bordo del Chesapeake y el Shannon la escoltó a ella y a su tripulación hasta Halifax, donde llegó el 6 de junio. El teniente Bartholomew Kent, de Nueva Escocia, trajo las primeras noticias de la victoria británica a Londres.
En Halifax, la tripulación del Chesapeake fue encarcelada. El propio Chesapeake fue reparado y puesto en servicio por la Marina Real antes de ser vendido en Portsmouth, Inglaterra, en 1820 y desguazado.
La victoria dio un impulso a la posición británica en América, mientras que Lawrence fue honrado póstumamente en los Estados Unidos. Después de partir el 5 de septiembre para un breve crucero bajo el mando del capitán Teahouse, Shannon partió hacia Inglaterra el 4 de octubre, llevando al recuperado capitán Broke. Llegaron a Portsmouth el 2 de noviembre. Después de la exitosa acción, los tenientes Wallis y Falkiner fueron promovidos al rango de comandante, y los señores Etough y Smith fueron nombrados tenientes. El capitán Broke fue nombrado baronet ese septiembre. [23] [24] El Tribunal del Consejo Común de Londres le otorgó la libertad de la ciudad y una espada por valor de 100 guineas . También recibió una pieza de plata por valor de 750 libras y una copa por valor de 100 guineas.
Los británicos enterraron al capitán Lawrence en Halifax con todos los honores militares; seis oficiales superiores de la Marina Real sirvieron como portadores del féretro. Aunque el cirujano de Shannon había declarado fatal la herida en la cabeza del capitán Broke por un golpe de machete, sobrevivió; sin embargo, nunca volvió a comandar un barco debido a sus heridas. [25] Dos tercios del grupo de abordaje que capturó el Chesapeake resultaron heridos o muertos en acción. [26] Las bajas, 228 muertos o heridos en total, fueron altas, y la proporción la convirtió en una de las acciones más sangrientas entre un solo barco de la era de la vela. [26] Tuvo el mayor número de muertos en una acción entre dos barcos en toda la guerra. [25] El hecho de que sucediera en 15 minutos es una señal de la absoluta ferocidad con la que se libró esta batalla entre los dos combatientes.
En 1847, el Almirantazgo autorizó la emisión de la Medalla de Servicio General Naval con broche "Shannon wh. Chesapeake" a todos los reclamantes sobrevivientes de la acción. [27]
El comandante Humphrey Senhouse (en funciones) asumió el mando en junio de 1813. Shannon estuvo en el servicio ordinario en Portsmouth entre 1814 y 1815. [28]
Entre julio de 1815 y marzo de 1817 estuvo en Chatham, donde se le hicieron extensas reparaciones que costaron 26.328 libras esterlinas. Luego volvió a la clase ordinaria. Entre mayo y julio de 1826 se le hizo una pequeña reparación por 4.969 libras esterlinas. [28] Entre agosto y diciembre de 1828 estuvo preparada para el mar, lo que costó otras 14.746 libras esterlinas. En septiembre, el capitán Benjamin Clement la volvió a poner en servicio y la comandaría hasta 1830. [28]
El Shannon se convirtió en un buque receptor y pontón temporal en Sheerness en 1831. El 11 de marzo de 1844 fue rebautizado como Saint Lawrence . [28]
El Shannon fue finalmente desmantelado en Chatham , proceso que se completó el 12 de noviembre de 1859. [28]
La batalla se convirtió en el tema de una balada británica:
El Chesapeake y el Shannon
El Chesapeake tan audaz, de Boston, me han dicho,
Vino a tomar una fragata británica limpia y a mano, ¡oh!
Permitió a los inmigrantes fustigar los acontecimientos críticos
que se desarrollaron durante las resoluciones de Kentucky, ¡oh!
Yankee doodle, Yankee doodle dandy, ¡oh!
La gente del puerto salió a ver el deporte,
Con su música tocando Yankee doodle dandy, ¡oh!
El nombre de la fragata británica, que con el propósito vino
Para domar el coraje del Yankee limpia y a mano, ¡oh!
Era el Shannon, Capitán Broke, con su tripulación toda corazones de roble,
Y en la lucha, debes saber, él era el dandy, ¡oh!
Yankee doodle, etc.
La lucha apenas había comenzado cuando los Yankees, con mucha diversión,
Dijeron, la remolcaremos a Boston limpia y a mano, ¡oh!
Y kalkilate cenaremos, con nuestras muchachas, bebiendo vino,
Y bailaremos la giga de Yankee doodle dandy, ¡oh!
Yankee doodle, etc.
Pero pronto todos se asustaron del cañón,
que al principio pensaron utilizar tan bien y con tanta habilidad, ¡oh,
valiente!, quebró, agitando su espada, gritando: «Ahora, muchachos, subamos a bordo»,
y dejaremos de jugar al yanqui doodle dandy, ¡oh,
yanqui doodle, etc.!
Apenas había dicho la palabra, cuando todos saltaron a bordo,
y arriaron la bandera bien y con tanta habilidad, ¡oh,
a pesar de toda su fanfarronería, la gloriosa bandera británica
en el pique de mesana de los yanquis parecía la elegante, ¡oh,
yanqui doodle, etc.!
Entonces, brindemos por todos los leales, tanto oficiales como tripulantes,
que domaron el coraje de los yanquis bien y con tanta habilidad, ¡oh, yanqui doodle, etc.!
Y que siempre se demuestre en la batalla, como en el amor, que
el verdadero marinero británico es el elegante, ¡oh,
yanqui doodle, etc.
