Seguridad del automóvil
Las coaliciones para promover la seguridad vial y automovilística, como Together for Safer Roads (TSR), reúnen a empresas del sector privado mundial, de diversas industrias, para colaborar en la mejora de la seguridad vial.
TSR combina el conocimiento, los datos, la tecnología y las redes globales de sus miembros para centrarse en cinco áreas de seguridad vial que tendrán impacto a nivel mundial y en las comunidades locales.
La creciente tendencia hacia las cosas autónomas está impulsada en gran medida por el avance hacia el automóvil autónomo, que aborda los principales problemas de seguridad existentes y crea nuevos problemas.
Al igual que en la conducción no laboral, los conductores jóvenes corren un riesgo especial.
[4] Los términos "activo" y "pasivo" son simples pero importantes en el mundo de la seguridad automotriz.
Cierres de seguridad para niños en las puertas traseras: Estos cierres evitan que los niños abran accidentalmente las puertas traseras mientras el vehículo está en movimiento, reduciendo el riesgo de lesiones.
Recordatorio de asiento trasero: Esta característica alerta al conductor para que revise el asiento trasero al salir del vehículo, reduciendo el riesgo de dejar accidentalmente a un niño.
Alerta de tráfico cruzado trasero: Este sistema utiliza sensores para detectar vehículos que se acercan cuando el conductor retrocede desde un espacio de estacionamiento o una entrada, ayudando a prevenir colisiones con otros autos, peatones o niños que pueden no ser visibles en el espejo retrovisor.
Pueden aplicar automáticamente los frenos si es necesario para evitar o mitigar una colisión.
Cámara de visión trasera: Una cámara de visión trasera se ha convertido en un estándar en muchos vehículos, proporcionando una vista clara del área detrás del vehículo y ayudando a los conductores a evitar accidentes al retroceder.
Se lleva a cabo mucha investigación utilizando maniquíes antropomórficos para pruebas de choque.
En Auckland, Nueva Zelanda, un estudio encontró que había una tasa significativamente menor de lesiones graves en los autos plateados, con tasas más altas en los autos marrones, negros y verdes.
Al amanecer o al anochecer, la ratio de riesgo para los autos negros aumentaba a un 47% más de probabilidades que los blancos, y para los autos plateados a un 15%.
Muchas invenciones e ideas diferentes relacionadas con la seguridad automotriz han sido propuestas, pero nunca llegaron a ser implementadas en un automóvil de producción.
En 1922, el Duesenberg Model A se convirtió en el primero en tener frenos hidráulicos en las cuatro ruedas.
[39] Además, en 1949, el Chrysler Imperial Crown fue el primer automóvil en venir con frenos de disco estándar.
UU. escribió un artículo sobre cómo hacer los automóviles más seguros para quienes viajan en ellos.
(Sin embargo, su intento le valió a Ford el premio "Car of the Year" de Motor Trend para 1956.
En 1959, American Motors Corporation ofreció los primeros reposacabezas opcionales para el asiento delantero.
En 1969, se agregaron reposacabezas para los pasajeros exteriores delanteros, abordando el problema del latigazo cervical en colisiones traseras.
[32] Etiqueta de información al consumidor para un vehículo con al menos una calificación de estrella del US NCAP En 1974, GM ofreció airbags para conductor y pasajero como equipo opcional en grandes Cadillacs, Buicks y Oldsmobiles.
UU. en instalar airbags para el lado del conductor en todos sus automóviles de fabricación nacional.
En 1995, el Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) comenzó las pruebas de choque frontal con desplazamiento.
También en el mismo año, Volvo presentó el primer automóvil del mundo con airbags laterales: el 850.
Las calificaciones de choque son fundamentales al buscar un vehículo familiar seguro.
Organizaciones como el IIHS y la NHTSA realizan extensas pruebas de choque y asignan calificaciones basadas en la capacidad de un vehículo para proteger a sus ocupantes durante un accidente.
Estas regulaciones aseguran que los vehículos vendidos en diversas regiones cumplan con criterios de seguridad específicos, alentando a los fabricantes a mejorar continuamente sus diseños y tecnologías de seguridad.
Al analizar datos sobre accidentes reales, puedes identificar tendencias y determinar qué autos tienen el mejor historial para prevenir o minimizar lesiones.
Euro NCAP, el IIHS como la NHTSA son estándares que se pueden utilizar para determinar el vehículo familiar más seguro.
Es una práctica recomendada utilizar ambos recursos al determinar la opción de vehículo más segura para tu familia.
