Al parecer, construyó su propio avión entre 1912 y 1913, aunque el origen exacto del diseño no está claro.La empresa siempre había planeado instalarse en el nuevo aeródromo de Speyer, aunque al principio tuvieron problemas para conseguir un terreno para una fábrica.Además, los agarrotamientos del motor fueron causados por una mala lubricación ya que los alemanes no tenían acceso al suficiente aceite de ricino .III, y por lo tanto superó completamente a sus contemporáneos propulsados por el motor rotativo de 9 cilindros Oberursel UR.II.El aeródromo de Speyer ya no estaba operativo, por lo que los aviones reparados allí tuvieron que ser transportados al aeródromo de Mannheim-Neuostheim distante unos 20 km para ser probados; la ciudad decidió reconstruir el aeropuerto durante el año siguiente y lo reabrió en 1938.Durante los siguientes cinco años, se produjeron 3800 vehículos en las plantas de Speyer, llegando a 50 por día.En 1969 VFW y la neerlandesa Fokker se asociaron a partes iguales para constituir la sociedad Zentralgesellschaft VFW-Fokker GmbH.Ambas empresas siguieron trabajando independientemente bajo las denominaciones de VFW-Fokker (división alemana) y Fokker-VFW (holandesa).Este consorcio atravesó dificultades financieras y se fusionó en diciembre de 1989, con el fabricante aeroespacial Deutsche Aerospace AG - DASA .En 1996, en el marco del programa “Dolores”, los 527 empleados adquirieron la empresa bajo el nombre tradicional de Pfalz-Flugzeugwerke GmbH (PFW) .En 2011, Airbus adquirió el 74,9 % de la empresa; este paso permitió una rápida expansión especialmente en lo que respecta al mercado internacional.Hoy en día como PFW Aerospace GmbH forma parte del Hutchinson Group y se encuentra en una buena posición.PFW Aerospace GmbH emplea a unas 1900 personas en sus sedes de Speyer, Nuneaton (Reino Unido) e Izmir (Turquía).
