Actualmente vive en un pueblo al sur de Northampton con su esposa, Helen, y sus tres hijos.

En 1993, Gavin ascendió a la Fórmula 3 Británica, donde consiguió cinco victorias y 10 podios en 15 carreras para resultar subcampeón.

Además, ingresó a la Fórmula 3000 Internacional en 1994, donde disputó cinco de las ocho fechas sin puntuar.

Joest, el equipo oficial de Opel en el Deutsche Tourenwagen Meisterschaft, fichó a Favin para la temporada 1996.

En 1999 compitió en dicho campeonato de manera regular, logrando un cuarto puesto en Mónaco que lo colocó 16º en la tabla general.

El británico continuó corriendo en la Grand-Am Rolex Sports Car Series 2001, nuevamente con un Lola-Judd de Intersport.

Consiguió dos victorias y cinco podios, pero sus ausencias lo relegaron al 12º lugar del campeonato de SRP.

También logró el quinto puesto en una fecha del Campeonato FIA GT con una Lamborghini Diablo de Reiter.

Además fue segundo en las 24 Horas de Le Mans, contando como tercer piloto a Andy Pilgrim.

Como contrapartida, triunfó en las 24 Horas de Le Mans junto a Beretta y Jan Magnussen.

También repitió triunfo en las 24 Horas de Le Mans con Beretta y Magnussen, logrando el quinto puesto absoluto.

Más tarde abandonó en las 24 Horas de Le Mans acompañado por Marcel Fässler, en la despedida del Chevrolet Corvette GT1.

El equipo se ausentó de la ALMS hasta agosto, cuando estrenó el Chevrolet Corvette GT2 para correr en la competitiva clase GT2.

Además, abandonó en las 24 Horas de Le Mans junto a Beretta y Emmanuel Collard.

Gavin corrió la ALMS 2011 para Corvette junto a Magnussen, donde cosechó una victoria, un segundo lugar, un tercero, dos cuartos y un quinto.

Por tercer año consecutivo, abandonó en las 24 Horas de Le Mans para Corvette, formando tripulación con Magnussen y Richard Westbrook.

También disputó las 24 Horas de Le Mans junto a Milner y Westbrook, sin quedar clasificado en la carrera.