Kaiser-Frazer
Henry Kaiser no tenía experiencia en el mercado automotriz; por lo que Joseph Frazer se ocupó de esta parcela, teniendo en cuenta que había ocupado varios puestos directivos en Packard, GM, Chrysler y Willys-Overland.
Kaiser era partidario de seguir adelante frente a la adversidad, mientras que Frazer era más pragmático.
En 1956, Willys Motors fabricaba únicamente vehículos utilitarios, muchos para la exportación, y estaba obteniendo considerables beneficios.
La producción de los modelos Kaiser-Frazer se centró en Willow Run (Míchigan).
Willow Run, la edificación industrial más grande del mundo en aquel momento, había sido construido por el gobierno de los Estados Unidos justo antes de la Segunda Guerra Mundial para que Henry Ford construyera los bombarderos B-24 Liberator.
Una vez que terminó la guerra, Ford no tenía interés en la instalación, y la Administración de Activos de Guerra comenzó a buscar alguna empresa interesada en arrendar o comprar el edificio.
Cuando Kaiser-Frazer expresó su interés por la instalación, la administración le ofreció una atractiva tasa de arrendamiento por cinco años.
La compañía también tenía instalaciones de fabricación en Jefferson (Míchigan); Long Beach (California); Portland (Oregón); Leaside (Ontario, Canadá); Haifa (Israel); Kawasaki (Japón);[1] Ciudad de México y Rótterdam (Países Bajos, conocida como "Nekaf", por Nederlandse Kaiser-Frazer fabrieken).
Curiosamente, las piezas del tablero con anotaciones en relieve para los controles de ventilación, calefacción, faros y limpiaparabrisas permanecieron en inglés.
No se consideró la posibilidad de ofrecer una transmisión automática debido a la dificultad prevista para obtener servicio mecánico en las ciudades remotas.
IKA también estaba construyendo vehículos Jeep en la fábrica de Córdoba y ensambló 20.454 Jeeps solo en 1958.
Mientras el gobierno buscaba alternativas, Lord Marcus Sieff de Londres, contactó con Efraim Ilin, un magnate y experto en seguridad israelí, y lo puso en contacto con Hickman Price de Kaiser-Frazer.
La factoría produjo modelos de Kaiser-Frazer, junto con camiones Mack bajo licencia.
[5] En 1947, se creó la empresa holandesa Nederlandse Kaiser-Frazer Fabrieken (NEKAF) con una nueva fábrica construida en Rótterdam.
El NEKAF resultó ser un vehículo robusto y fiable en el sur del Líbano.
Tras la retirada del batallón holandés, todos los NEKAF de la FPNUL fueron desmantelados y vendidos localmente como chatarra, salvo tres unidades retenidas en secreto y devueltas en forma reservada a los Países Bajos.
(1947)
(1949)
