Ilyushin Il-28
El nuevo diseño aprovechó la venta de varios motores a reacción Rolls-Royce Nene de Gran Bretaña a la Unión Soviética, lo que permitió a los ingenieros soviéticos producir rápidamente una copia sin licencia del Nene, el RD-45, con Ilyushin diseñando el nuevo Bombardero alrededor de dos RD-45s.
Los motores se transportaban en barquillas voluminosas colgadas directamente debajo de las alas.
El artillero se sentó en un compartimiento separado en la parte trasera del fuselaje, operando una torreta eléctrica armada con dos cañones Nudelman-Suranov NS-23 de 23 mm con 250 disparos cada uno.
Las pruebas fueron exitosas, con el Il-28 demostrando un buen manejo y alcanzando una velocidad de 833 km / h (518 mph).
El Il-28 pronto se convirtió en el bombardero táctico estándar en las fuerzas soviéticas y fue ampliamente exportado.
Finlandia operó cuatro Il-28 que fueron entregados en 1961 y 1966; estos estuvieron en servicio hasta la década de 1980.
El H-5 fabricado en China por Harbin Aircraft Manufacturing Corporation también estuvieron en servicio hasta la década de 1990, varios cientos con la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación y un número menor con Corea del Norte y Rumania (Corea del Norte sigue operando ochenta de ellos en la actualidad).
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