Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos Volkswagen
El software usado por Volkswagen es un dispositivo para engañar (defeat device) según la definición de la Clean Air Act.
[4] La EPA calculó que su denuncia afectaba a 482 000 coches diésel vendidos en los Estados Unidos desde 2008.
Environmental Protection Agency) y CARB (California Air Resources Board).
Vicente Franco se incorporó en 2013 al equipo de investigación del ICCT en Europa y trabajaba en su sede ubicada en Berlín.
Afectaba a vehículos diésel Volkswagen, Audi, Seat, Skoda y Porsche.
Desde septiembre de 2015 Volkswagen no vende coches diésel en Estados Unidos.
A finales de 2016 confirmó que renuncia al diésel en Estados Unidos.
Se realizó un programa para exportarlos y venderlos en mercados donde el escándalo no haya afectado la imagen de la tecnología diésel de la marca (también igual se les efectuarán las reparaciones correspondientes).
Igual los vehículos recuperados en Estados Unidos se volvieron a revender ya con las homologaciones correctas.
Estos hallazgos sugieren que la oferta de autos usados entre vendedores privados es mucho más elástica en relación con la oferta de autos usados entre vendedores no privados.
Solamente en Estados Unidos, la multa por vehículo trucado podría alcanzar unos 33 000 euros.
[22] El acuerdo ordena que los coches no pueden volver a circular si no cumplen las normativas medioambientales y tampoco pueden ser exportados a otros países con normas menos estrictas.
En materia civil aún se sigue el juicio de los accionistas contra la administración del Grupo Volkswagen, por la pérdida ocasionada por este caso.
Si dichos vehículos hubieran cumplido la normativa desde finales de 2016 habrían evitado otras 130 muertes prematuras.
El número muy bajo de coches diésel en Estados Unidos, junto con la densidad de las ciudades europeas, quiere decir que la población europea está muchos más expuesta a la contaminación generada por el tráfico que la norteamericana.
[36] Axel Friedrich trabajó para la agencia medioambiental alemana equivalente a la EPA y es cofundador del International Council on Clean Transportation fue quien afirmó:
