Durante la crisis financiera asiática de 1998, acumuló fuertes pérdidas que le llevaron a desmantelar la entidad en compañías independientes entre sí.

Tras ser disuelta la sociedad original en 2003, su heredera es el segundo chaebol más grande del país por detrás de Samsung.

En 1965 realizó su primera obra para el extranjero con la construcción de autopistas en Tailandia, desplazándose más tarde a Oriente Medio y otros mercados aún inéditos para las empresas occidentales.

[4]​ En 1967 creó una nueva subsidiaria, Hyundai Motor Company, dedicada a la fabricación en serie de automóviles.

En aquella época también se enfrentó a las primeras huelgas de los trabajadores, quienes reclamaban mejores condiciones laborales.

Al tener cada vez más problemas para financiarse, Ju-yung anunció en 1993 que retomaría el control para encabezar una reestructuración de todas sus empresas en compañías independientes.

[7]​ Por ello, Hyundai se deshizo de algunas empresas para conseguir capital y firmó acuerdos estratégicos con otros grupos para reducir su peso.

En 2001 Chung Ju-yung fallece y Hyundai se concentró solo en los negocios que le seguían reportando beneficios.

[10]​ Por ejemplo, vendió Hyundai Electronics, que pasó a llamarse Hynix, y otras nueve compañías.