Chuck Yeager
Yeager nació de padres granjeros, Susie Mae y Albert Hal Yeager en Myra, Virginia Occidental y se graduó de la secundaria en Hamlin, Virginia Occidental.
Su primera experiencia con los militares fue como un adolescente en la Citizens Military Training Camp en Fort Benjamin Harrison, Indianápolis, Indiana, durante los veranos de 1939 y 1940.
UU. en la Segunda Guerra Mundial dos meses más tarde, la USAAF modificó sus normas de reclutamiento.
Privilegiado con una visión inusualmente fuerte (una agudeza visual nominal 20/10, que una vez le permitió disparar a un ciervo a 550 metros [600 yardas]), Yeager mostró un talento natural como piloto y fue aceptado para el entrenamiento de vuelo.
Durante su estancia con los maquis, Yeager ayudó a los guerrilleros en tareas que no implicaron combate directo, aunque sí ayudó a la construcción de bombas para el grupo, una habilidad que había aprendido de su padre.
A pesar de la regla sobre que los "evasores" (pilotos escapados), no podían volar sobre territorio enemigo nuevamente para evitar comprometer los grupos de la resistencia, Yeager fue reincorporado al combate.
Con Glover declarando sus casos, argumentaron que debido a que los aliados ya habían invadido Francia seis días antes y el movimiento de resistencia maquis era para entonces, abierto y luchaban contra los nazis junto a las tropas aliadas, si Yeager o Glover fueran derribados de nuevo, había poco o nada que pudiera ser revelado al enemigo.
Yeager demostró excepcionales habilidades de vuelo y liderazgo en combate.
Se convirtió en el primer piloto de su grupo en ser "as en un día", al derribar a cinco aviones enemigos en una sola misión.
Otra victoria que no se le acredita oficialmente a Yeager, se produjo durante el período anterior a ser restituido oficialmente al combate.
Yeager por instinto actuó y protegió al equipo del B-17 y derribó al Ju 88, pero debido a que aún no estaba autorizado a volar en combate, la película de su cámara no se accionó y el crédito de la victoria se lo cedió a su compañero de ala, Eddie Simpson, lo que sería su quinto derribo.
Al final del conflicto de le acreditarían oficialmente 11.5 derribos.
Como evasor, recibió el derecho a elegir sus nuevas responsabilidades en la USAAF y debido a que su esposa estaba embarazada, eligió Wright Field, para estar cerca de su casa en Virginia Occidental.
Dos noches antes del histórico vuelo, Yeager se rompió dos costillas mientras montaba a caballo.
No Kum-sok, desertara junto con el aparato a Corea del Sur.
Ese año, fue copiloto de la aviadora civil Jacqueline Cochran, una amiga cercana, en el vuelo donde ella se convirtió en la primera mujer que rompió la barrera del sonido.
Durante la guerra indo-pakistaní, Yeager, supuestamente, evaluó de que el Ejército paquistaní estaría en Nueva Delhi en una semana.
En el film se puede ver un modesto y romántico Yeager muy similar al personaje real.
El matrimonio tuvo cuatro hijos (Susan, Don, Mickey y Sharon).
Pero Yeager considera que sus hijos simplemente quieren más dinero.
Se dijo que el piloto alemán Hans Guido Mutke fue la primera persona en sobrepasar la barrera del sonido el 9 de abril de 1945 en un Me 262 volando en picado.
