El mejor logro en las carreras del coche fue en la Coppa Acerbo de 1931; cuando Tazio Nuvolari fue tercero con Giuseppe Campari imponiéndose en la prueba.
Luigi Arcangeli murió en Monza en 1931 mientras se entrenaba con este coche para el GP de Italia.
[1] Del Tipo A solo se fabricaron cuatro unidades, y actualmente solo existe una réplica en el Museo Histórico Alfa Romeo en Arese.
El proyecto fracasó por varias razones (incluida la muerte de Ugo Sivocci en un entrenamiento), por lo que Nicola Romeo desguazó el automóvil.
Se continuó con un diseño de Gran Premio y la compañía fabricó el Alfa Romeo P2.
El coche fue reemplazado en gran parte por el Tipo B o "P3" en 1932, que funcionaba con un solo motor 8C-2300.