Vuelos más largos

Viajes aéreos regulares de pasajeros

Con el tiempo, las aerolíneas comerciales han establecido una serie de vuelos programados sin escalas de ultra larga distancia . Estas rutas excepcionalmente largas reducen el tiempo de viaje entre pares de ciudades distantes, así como el número de paradas necesarias para los viajes de los pasajeros, aumentando así la comodidad de los pasajeros. ^[1] Para una aerolínea, optar por operar vuelos largos también puede generar imagen de marca y lealtad entre un conjunto de viajeros. ^[2] Por lo tanto, se produce competencia entre aerolíneas para establecer el vuelo más largo. ^[3]

Definición

método de medida

La duración de un vuelo se puede definir de diferentes maneras. ^[4] La medida de longitud de vuelo estándar más común es la distancia de círculo máximo , una fórmula que calcula la distancia más corta a través de la curvatura de la Tierra para los ARP de dos aeropuertos . ^[5] Es la única medición que es constante en una ruta de un par de ciudades determinada y no se ve afectada por variaciones operativas. ^[6] Por esta razón, es el estándar para comunicar la duración de los vuelos de la aviación comercial y lo utilizan agencias rectoras como la OACI, ^[7] proveedores de horarios de vuelos, ^{[8] [9] [10]} y las propias aerolíneas. ^[11]

Definiciones alternativas

En aras de la desambiguación, otros términos utilizados en referencia a definiciones alternativas de "vuelos más largos" (y que también incurren en variaciones operativas) incluyen:

• " Tiempo de vuelo ": (el tiempo total de operación de un vuelo) que varía según múltiples variables operativas que incluyen: rumbos volados (consulte la distancia en tierra a continuación), capacidades del equipo o incluso congestión del tráfico aéreo (por ejemplo, NAT-OTS y patrones de espera del aeropuerto ). ). ^[12]
  • Una subvariante de esto es " Resistencia del vuelo ", que se utiliza para referirse a un vuelo operado específico, generalmente registrado con observadores, equipo especializado u otros arreglos formales similares que no se encuentran comúnmente en vuelos comerciales. ^[13]
  • La " hora programada del vuelo " es otra cifra comúnmente reportada que se refiere a la duración de un vuelo, publicada por el operador del vuelo. Esta es una cifra no relacionada/no confiable que incorpora variables adicionales de las aerolíneas para reflejar sus operaciones y gestionar las expectativas de los clientes que permiten su variación (por ejemplo, procedimientos de embarque, hora prevista del día congestión en tierra e incluso tiempo asignado para operaciones de stand remoto). . ^{[14] [15]}
• " Distancia en tierra recorrida ": medición de la distancia en tierra real recorrida por un vuelo (utilizando una ruta que no sigue completamente una ruta de gran círculo y, por lo tanto, es mayor). Los vuelos comúnmente vuelan en rutas que no forman un gran círculo por razones operativas tales como: vientos/condiciones meteorológicas favorables, restricciones regulatorias/políticas, limitaciones de seguridad/equipo (por ejemplo, ASHTAM , limitaciones de ETOPS ) o incluso ahorros de costos (optimización de los pagos de sobrevuelo ). ^{[16] [17]}

Tipos de vuelo

Existen numerosos tipos diferentes de vuelos a nivel mundial operados por diferentes aviones para diferentes industrias y propósitos. El término "vuelo más largo" se utiliza más comúnmente en referencia a vuelos comerciales , de pasajeros y programados, de modo que los detalles del vuelo se publican y los boletos están disponibles para su compra. ^[18]

Si bien el término "vuelo más largo" se utiliza más comúnmente en referencia a vuelos sin escalas, en algunas ocasiones también se pueden comparar vuelos directos con escalas (el mismo número de vuelo utilizado para el viaje completo). ^[19]

Ruta más larga actual

Por distancia de gran círculo

Desde el 9 de noviembre de 2020, el vuelo de pasajeros programado activo más largo por distancia de gran círculo son los vuelos SQ23 / SQ24 de Singapore Airlines ^[20] que utilizan un Airbus A350-900ULR entre Singapur y Nueva York – JFK a 15,349 kilómetros (9,537 millas; 8,288 millas náuticas). ). ^[21]

El vuelo de pasajeros más largo jamás programado fue el vuelo TN64 de Air Tahiti Nui utilizando un Boeing 787-9 , volando sin escalas desde el Aeropuerto Internacional Faa'a en Papeete , Tahití al Aeropuerto Charles de Gaulle de París , ^[22] una distancia de 15.715 kilómetros. (9,765 millas; 8,485 millas náuticas) en una duración programada de 16 horas y 20 minutos. ^[23] Esta ruta fue operada de marzo a abril de 2020. ^{[24] [25] [26]}

Esta ruta se operaba anteriormente con una parada para repostar combustible en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles , donde todos los pasajeros desembarcarían del avión y pasarían por la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. antes de volver a abordar y continuar hacia París. Sin embargo, para cumplir con las restricciones pandémicas de COVID-19 que prohíben a los viajeros europeos ingresar a los Estados Unidos, ^[27] este servicio optó por no hacer escala en Los Ángeles durante sus vuelos en marzo-abril de 2020. La ruta también fue posible gracias a la reducción de la capacidad del avión. carga de pasajeros de unos 150 pasajeros, ^[28] lo que eliminó la necesidad de repostar combustible. Esta ruta también estableció un récord como vuelo doméstico de pasajeros más largo del mundo , ya que volaba entre territorios franceses.

Una ilustración de la ruta del gran círculo versus una ruta optimizada en chorro entre Los Ángeles y Tokio. Tenga en cuenta la ruta en dirección este (a Los Ángeles), optando por tomar una ruta más larga (por distancia terrestre) que utiliza la corriente en chorro para ahorrar tiempo y combustible.

Por distancia terrestre recorrida

Las rutas pueden evitar rutas de círculo máximo , a pesar de su distancia terrestre más corta, por diversas razones, por ejemplo, para evitar vientos en contra y/o utilizar vientos de cola para ahorrar tiempo y combustible. ^[4]

Desde el 9 de noviembre de 2020, los dos vuelos más largos (medidos por la distancia terrestre recorrida) son los vuelos SQ23 (segundo más largo) y SQ24 (el más largo) de Singapore Airlines entre Singapur-Changi y Nueva York-JFK en los EE. UU. Ambos vuelos tienen un ruta de gran círculo geométricamente óptima cerca del Polo Norte de aproximadamente 15.350 km (9.540 mi; 8.290 nmi). Sin embargo, el SQ24 a Nueva York normalmente vuela una distancia terrestre de alrededor de 17.250 km (10.720 mi; 9.310 nmi) ^[29] sobre el Océano Pacífico, donde las corrientes en chorro pueden ayudar; mientras que el SQ23 de regreso a Singapur a veces opta, en lugar de la ruta polar hacia el oeste, por volar una distancia terrestre de 16.500 km (10.300 mi; 8.900 nmi) ^[30] hacia el este, a través del Océano Atlántico, cuando hay corrientes de viento favorables disponibles para salvar a ambos. tiempo de vuelo y combustible.

De manera similar, los dos vuelos de Air India de Nueva Delhi a San Francisco , AI173 ^[31] y AI183, ^[32] vuelan una distancia terrestre hacia el este de aproximadamente 15.110 km (9.390 mi; 8.160 nmi) sobre el Océano Pacífico en lugar de una distancia terrestre más corta hacia el oeste. -Ruta circular de unos 13.300 km (8.300 mi; 7.200 nmi) sobre el Océano Atlántico , para evitar los vientos en contra predominantes del oeste y ahorrar casi dos horas de vuelo. ^[33] Ambos vuelos pueden viajar con cierta variación en la distancia terrestre, con un informe de 15.300 km (9.500 mi; 8.300 nmi) para el primer vuelo de este tipo en 2016, ^[34] y no es extraño que vuelos particulares cubran más de 16.000 km (9.900 millas; 8.600 millas náuticas). ^[35]

Los vuelos de Cathay Pacific de Hong Kong a Nueva York-JFK a veces también volarán rutas terrestres de 15.000 km (9.300 mi; 8.100 nmi), en lugar de una ruta de gran círculo de 12.984 km (8.068 mi; 7.011 nmi), por la misma razón. ^[36]

Historia

Desde el primer vuelo comercial programado de pasajeros en 1914 que cubrió 34 kilómetros (21 millas; 18 millas náuticas), ^{[37] [38]} se establecieron rápidamente récords para el vuelo más largo (por distancia de gran círculo) y se continúan estableciendo en la actualidad.

Décadas de 1920 y 1930

El Pan Am Martin M-130 'Hawaii Clipper' que realizó el primer vuelo comercial transpacífico

Los vuelos comerciales sin escalas más largos de la década de 1930 fueron operados por hidroaviones, que eran el tipo de avión predominante en la época para vuelos de largo alcance, en parte porque no requerían grandes aeropuertos capaces de recibir aviones de gran tamaño. ^[39]

• 23 de mayo de 1926 : Tras el final de la Primera Guerra Mundial, hubo un auge en el desarrollo de vuelos comerciales más largos y sin escalas como Bruselas-París (marzo de 1919), ^{[40] [41] [42]} Londres-París (agosto de 1919). ), ^{[43] [44]} y Amsterdam-Londres (mayo de 1920). ^{[45] [46]} Un vuelo de pasajeros notablemente largo para la época se produjo con el lanzamiento de Western Air Express de su vuelo programado sin escalas entre Salt Lake City (Woodward Field) y Las Vegas (Anderson Field). Este vuelo sin escalas cubrió una distancia de círculo máximo de 585 km (364 mi; 316 nmi) en aproximadamente 5 horas utilizando un Douglas M-2 . ^{[47] [48] [49]} ( 1926-05-23 )
• 21 de agosto de 1934 : Pan American Airways logra un nuevo récord de vuelo comercial sin escalas más largo utilizando su nuevo hidroavión Sikorsky S-42 entre Recife y Sao Luiz, Brasil, cubriendo una distancia de 1200 kilómetros (746 millas; 648 millas náuticas). ) en un tiempo previsto de 5 horas 30 minutos, el tramo más largo de su ruta Miami-Río de Janeiro. ^{[50] [51]} ( 1934-08-21 )
• 21 de octubre de 1936 : Pan American Airways operó el primer vuelo comercial transpacífico programado en un hidroavión Martin M-130 con 7 pasajeros de pago a bordo. ^[52] Volando desde San Francisco a Pearl Harbor, Hawaii , sin escalas, una distancia de 3.871 kilómetros (2.405 millas; 2.090 nmi) ^[53] en 19 horas y 36 minutos. ^{[54] [55] [56] [57]} ( 1936-10-21 )
• 28 de junio de 1939 : El primer vuelo transatlántico comercial programado fue operado por Pan American Airways en un Boeing B-314 Clipper con 22 pasajeros de pago a bordo. ^[58] Volando desde Port Washington, Nueva York ^{[59] [60]} a Horta, Azores sin escalas, una distancia de 3.827 kilómetros (2.378 millas; 2.066 nmi) ^[61] en 15 horas y 55 minutos. ^{[62] [57]} ( 28 de junio de 1939 )

Décadas de 1940 y 1950

PBY Catalina G-AGKS del servicio Double Sunrise

• 9 de septiembre de 1940 : Pan Am estableció otro récord para el vuelo comercial sin escalas más largo al cambiar su ruta transatlántica en dirección este entre Bermudas y Lisboa para ya no tener una parada programada en Horta, Azores. Utilizando su Boeing B-314 Clipper , para cubrir la distancia del gran círculo de aproximadamente 5.018 kilómetros (3.118 millas; 2.710 millas náuticas) desde la isla Darrell, Bermudas hasta el aeropuerto de Cabo Ruivo, Lisboa, Portugal ^[63] en un tiempo programado de 19 horas y 5 minutos. ^{[64] [65] [66]} ( 09/09/1940 )
• 29 de junio de 1943  - 17 de julio de 1945 : Qantas operó " The Double Sunrise ", un vuelo semanal de 5.652 kilómetros (3.512 millas; 3.052 millas náuticas) entre Perth, Australia y Koggala en Ceilán (ahora Sri Lanka ) con tiempos de vuelo promedio de aproximadamente 28 horas, utilizando un PBY Catalina consolidado . ^[67] El vuelo de Ceilán a Australia el 30 de agosto de 1943 sigue siendo el poseedor del récord de mayor tiempo en el aire (para un vuelo comercial de pasajeros) con 32 horas y 9 minutos. ^{[68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] [nota 1]} ( 1943-06-29 ) ( 17 de julio de 1945 )
• 26 de enero de 1949  - 20 de julio de 1949 : Se les revocaron sus certificados de operación y/o se les cerraron los aeródromos en India, Pakistán, Ceilán y Birmania ^{[75] [76]} en respuesta al lanzamiento por parte de los holandeses de una segunda acción Politionele ( Operación Kraai ); KLM creó una ruta alternativa para su vuelo directo KL830 entre Ámsterdam y Batavia. Utilizando el avión comercial de mayor alcance en ese momento: el nuevo Lockheed L-749 Constellation con tanques de combustible adicionales y carga reducida. Se convirtió en el nuevo vuelo comercial sin escalas más largo con su tramo más largo de 5.527 km (3.434 mi; 2.984 nmi) desde Port Louis, Mauricio a Batavia, Indias Orientales Holandesas (ahora Yakarta, Indonesia ) en un tiempo programado de 15 horas, 15 minutos. ^{[77] [78] [79] [80] [81]} ( 1949-01-26 ) ( 1949-07-20 )
• 18 de noviembre de 1952 : Utilizando el fenómeno recientemente mejor comprendido de la corriente en chorro polar , Pan Am lanzó un servicio de pasajeros sin escalas desde Tokio-Haneda a Honolulu a bordo de un Boeing 377 Stratocruiser , ^[82] cubriendo una distancia de gran círculo de 6.202 kilómetros ( 3.854 millas; 3.349 millas náuticas) en 11 horas 30 minutos. ^{[83] [84]} Se volaría en tan solo 9 horas y 48 minutos. ^[85] ( 18 de noviembre de 1952 )
• 29 de septiembre de 1957 : Un Lockheed L-1649A Starliner de Trans World Airlines , el avión de pasajeros con motor de pistón definitivo en términos de alcance y resistencia, voló la ruta polar inaugural de 8.780 kilómetros (5.456 millas; 4.741 millas náuticas) de Los Ángeles a Londres-Heathrow en 18 horas y 32 minutos. ^[86] ( 29 de septiembre de 1957 )
• 2 de octubre de 1957 : El L-1649A de Trans World Airlines estableció el récord del vuelo de pasajeros sin escalas de mayor duración a bordo de un avión de pasajeros con motor de pistón en el vuelo inaugural 801 de Londres-Heathrow a San Francisco, donde el avión, tras encontrarse fuertes vientos en contra, permaneció en el aire durante 23 horas y 19 minutos cubriendo 8.638 kilómetros (5.367 millas; 4.664 millas náuticas). ^{[87] [88]} ( 02/10/1957 ) ^[89]
• 3 de octubre de 1957 : Trans World Airlines rompió su propio récord de vuelo más largo con el lanzamiento del vuelo sin escalas del TW850 desde San Francisco a París-Orly ^{[90] [91] [92]} cubriendo 9.001 kilómetros (5.593 millas; 4.860 millas náuticas) en un tiempo de vuelo programado de 19 horas y 45 minutos. ^{[93] [94] [95]} ( 03/10/1957 )

Décadas de 1960 y 1970

Un El Al Boeing 707 (4X-ATB) que realizó el vuelo más largo en 1961 entre la ciudad de Nueva York y Tel Aviv

• 15 de junio de 1961 : El Al utilizó sus nuevos Boeing 707-458 ^[96] para iniciar la ruta sin escalas desde el aeropuerto Idlewild de Nueva York a Tel Aviv , cubriendo 9.137 kilómetros (5.677 millas; 4.934 millas náuticas), con un tiempo promedio de 9 horas, 33 minutos. Esta ruta fue probada previamente en diciembre de 1957 con un Bristol Britannia . ^[97] ( 15 de junio de 1961 )
• 7 de enero de 1963 : Como resultado de las tensiones de la Guerra Fría y la pérdida de permisos de aterrizaje en las escalas intermedias anteriores de la ruta, Aeroflot utilizó su Tupolev Tu-114D , el avión comercial de pasajeros más grande jamás construido a partir de 1963, para cambiar su ruta hacia el este desde La Habana. a Moscú en uno sin escalas. ^[98] Cubriendo 9.594 kilómetros (5.961 millas; 5.180 millas náuticas), en 16 horas y 25 minutos. ^{[99] [100]} ( 07/01/1963 )
• 6 de agosto de 1967 : Aerolíneas Argentinas estableció su servicio sin escalas Boeing 707-320B en una ruta de 10.062 kilómetros (6.252 mi; 5.433 nmi) entre Madrid y Buenos Aires , con un tiempo de vuelo de 13 horas. ^{[101] [102] [103]} La llegada de los turbofan más eficientes en el consumo de combustible facilitó la posibilidad de vuelos más largos. ( 06/08/1967 )

Un Pan Am 747SP que operó el vuelo más largo en 1976 entre la ciudad de Nueva York y Tokio

• 26 de abril de 1976 : Utilizando el recién lanzado Boeing 747SP , Pan American World Airways estableció un nuevo récord con su ruta de 10.899 kilómetros (6.772 millas; 5.885 millas náuticas) Nueva York-JFK a Tokio-Haneda . ^{[104] [105]} ( 26 de abril de 1976 )
• 12 de diciembre de 1976 : Pan Am estableció otro récord con sus 747SP cuando lanzó el primer servicio sin escalas entre América del Norte y Australia en su nueva ruta Sydney –San Francisco, cubriendo 11.937 kilómetros (7.417 millas; 6.445 millas náuticas) en un horario programado. 13 horas 15 minutos. ^{[106] [107] [108]} ( 12 de diciembre de 1976 )

Décadas de 1980 y 1990

El primer 747-400 de South African Airways, que lanzó el vuelo sin escalas más largo en 1991 desde la ciudad de Nueva York a Johannesburgo.

• 4 de noviembre de 1982 : Pan Am estableció un nuevo récord utilizando un 747SP para lanzar su nueva ruta sin escalas que conecta Sydney con Los Ángeles, cubriendo 12.051 kilómetros (7.488 millas; 6.507 millas náuticas). ^{[109] [110] [111]} ( 1982-11-04 )
• 3 de noviembre de 1991 : South African Airways establece un nuevo récord al utilizar un Boeing 747-400 para conectar Nueva York-JFK con Johannesburgo sin escalas (en dirección este): una distancia de 12.824 kilómetros (7.968 millas; 6.924 millas náuticas). ^{[112] [113]} ( 03/11/1991 )

2000

• 1 de febrero de 2000 : South African Airways estableció otro récord, conectando Atlanta con Johannesburgo sin escalas (en dirección este) con un 747-400: una distancia de 13.581 kilómetros (8.439 millas; 7.333 millas náuticas) ^{[114] [115] [116]} (2000-02-01)
• 1 de marzo de 2001 : Con la disolución de la Unión Soviética , los sobrevuelos comerciales sobre Rusia ahora eran posibles, lo que permitió que las aerolíneas pudieran utilizar nuevas rutas circumpolares . ^[117] Continental Airlines lanzó un servicio directo de 12.980 kilómetros (8.065 millas; 7.009 millas náuticas) desde Newark a Hong Kong con aviones Boeing 777-200ER . Esto estableció un nuevo récord de distancia para una ruta de ida y vuelta, volada sin escalas en ambas direcciones. La duración del vuelo sin escalas superó las 16 horas. ^[117] (2001-03-01)
• 1 de abril de 2001 : en un mes, United Airlines inició su propio servicio Nueva York-JFK a Hong Kong con aviones Boeing 747-400 , agregando 10 kilómetros a la distancia para una distancia de 12,990 kilómetros (8,072 millas; 7,014 millas náuticas). ^[117] (2001-04-01)
• 3 de febrero de 2004 : Singapore Airlines estableció un nuevo récord utilizando el Airbus A340-500 en un gran círculo de 14.113 kilómetros (8.769 millas; 7.620 millas náuticas) desde Los Ángeles a Singapur en un tiempo programado de 18 horas y 20 minutos con 181 pasajeros. ^{[118] [119] [120] [121]} (2004-02-03)
• 8 de junio de 2004 : Singapore Airlines utiliza su avión A340-500 para batir su propio récord; lanzando el vuelo SQ 21 en una ruta de gran círculo de 15.344 kilómetros (9.534 millas; 8.285 nmi) desde Newark a Singapur, pasando a 130 kilómetros (81 millas; 70 nmi) del Polo Norte y tomando un poco menos de 18 horas. ^[122] El vuelo de regreso SQ 22 voló una distancia terrestre récord de 16.600 kilómetros (10.315 millas; 8.963 millas náuticas) de regreso a Newark. A pesar de la mayor distancia, SQ 22 tuvo un promedio de 17 horas y 45 minutos ligeramente más cortos debido a los vientos predominantes a gran altitud. ^[123] (2004-06-08)

Décadas de 2010 y 2020

Airbus A350-900 ULR de Singapore Airlines en el JFK de Nueva York, la fotografía está tomada justo después de llegar a Nueva York, después de completar el vuelo más largo del mundo.

Un A350-900ULR de Singapore Airlines: uno de los siete que hay en el mundo. Este avión se utiliza en el vuelo comercial más largo actualmente activo desde Singapur a Nueva York JFK.

A finales de la década de 2000 y principios de la de 2010, el aumento de los precios del combustible, junto con la Gran Recesión, provocaron la cancelación de muchos vuelos de ultra larga distancia sin escalas. ^[124] Esto incluyó los servicios proporcionados por Singapore Airlines desde Singapur a Newark y Los Ángeles que finalizaron a fines de 2013. ^{[125] [126]} Pero, como los precios del combustible han disminuido desde entonces y han entrado en servicio aviones más eficientes en el consumo de combustible , se restablecieron o programaron muchas rutas de ultra larga distancia. ^[124]

• 18 de octubre de 2018 : Singapore Airlines relanzó el vuelo SQ 21/22 entre Singapur y Newark ^[127] utilizando un Airbus A350-900ULR . (2018-10-18)
• 15 de marzo de 2020 : Durante la pandemia de COVID-19 , que impidió el tránsito en EE.UU. a través del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles , Air Tahiti Nui programó y operó, en marzo y abril de 2020, el vuelo TN64 como vuelo sin escalas entre Papeete y Paris Charles. de Gaulle , utilizando un Boeing 787-9 y cubriendo 15.715 km (9.765 mi; 8.485 nmi) en un tiempo programado de 16 horas 20 minutos, ^{[128] [129]} estableciendo un nuevo récord para el vuelo programado de pasajeros más largo del mundo. ^{[23] [24] [25] [26]} (2020-03-15)
• 9 de noviembre de 2020 : Singapore Airlines lanzó el vuelo programado de pasajeros más largo actualmente activo de SQ 23/24 entre Singapur y Nueva York-JFK a 15,349 kilómetros (9,537 millas; 8,288 millas náuticas) operado por un Airbus A350-900 . ^[130] El 16 de enero de 2021, esta ruta se cambió para operar utilizando un A350-900ULR. ^{[131] [132]} (2020-11-09)

Otros vuelos récord (no regulares)

El Boeing 777-200LR (N6066Z) realizó un vuelo de demostración de Hong Kong a Londres sin escalas en 2005 en una ruta inusual hacia el este, estableciendo un nuevo récord mundial en ese momento para un avión comercial con 21.602 kilómetros recorridos en 22 horas y 42 minutos. . ^[133]

Vuelos promocionales y de entrega.

Varios vuelos promocionales o de entrega han ampliado el récord de vuelos sin escalas más largos de un avión comercial:

• 23 de marzo de 1976 : El vuelo de entrega de su primer Boeing 747SP por parte de South African Airways estableció un nuevo récord de vuelos sin escalas en aviones comerciales. Voló 16.560 kilómetros (10.290 millas; 8.942 millas náuticas), cubriendo una distancia de círculo máximo de 16.429 kilómetros (10.209 millas; 8.871 millas náuticas), desde Paine Field (cerca de Seattle ) hasta Ciudad del Cabo, Sudáfrica, en 17 horas y 22 minutos. ^{[134] [135] [136]} (1976-03-23)
• 16 de agosto de 1989 : El primer Qantas Boeing 747-400 , VH-OJA, la ciudad de Canberra , estableció un récord de distancia sin escalas para un avión comercial al volar 17.039 kilómetros (10.588 millas; 9.200 millas náuticas), ^[137] cubriendo un distancia del gran círculo de 17.016 kilómetros (10.573 millas; 9.188 millas náuticas) entre Londres y Sydney en 20 horas y 9 minutos. El objetivo era dar a conocer los servicios "Longreach" de la aerolínea con el 747-400. ^{[138] [139] [140]} (1989-08-16)
• 16 de junio de 1993 : Un Airbus A340-200 , F-WWBA, apodado The World Ranger , estableció dos nuevos récords mientras volaba alrededor del mundo. Primero voló 19.089 kilómetros (11.861 millas; 10.307 millas náuticas) desde el aeropuerto de París-Le Bourget a Auckland , Nueva Zelanda, en 21 horas y 32 minutos. ^[141] Después de una escala de 5 horas, el vuelo continuó en dirección este en una ruta un poco más larga de regreso a París-Le Bourget volando 19.246 kilómetros (11.959 millas; 10.392 millas náuticas), cubriendo una distancia de gran círculo de 18.541 kilómetros (11.521 millas; 10.011 nmi) ^[142] en 21 horas y 46 minutos. Este fue el primer vuelo sin escalas entre Europa y Nueva Zelanda. ^{[143] [144] [145]} (1993-06-16)
• 31 de marzo de 1997 : Un Boeing 777-200ER , " The Super Ranger ", voló 20.045 kilómetros (12.455 millas; 10.823 millas náuticas) hacia el este desde el Boeing Field de Seattle hasta Kuala Lumpur, Malasia , antes de repostar combustible y completar su vuelo alrededor del mundo de regreso a Seattle. ^{[146] [147] [148]} (1997-03-31)
• 9 de noviembre de 2005 : un avión de demostración Boeing 777-200LR "Baby Blue 2" voló una distancia de círculo máximo de 21.602 kilómetros (13.423 millas; 11.664 millas náuticas), ^{[149] [150] [151]} hacia el este desde Hong Kong hasta Londres-Heathrow. en 22 horas, 42 minutos a diferencia de una ruta normal hacia el oeste para ese sector, que es mucho más corta con 9.648 kilómetros (5.995 millas; 5.210 millas náuticas). ^{[152] [133]} Ocho pilotos y veintisiete pasajeros estaban a bordo. ^{[153] [154]} (2005-11-09)

Vuelos comerciales no regulares

El Qantas 747-400 City of Canberra (VH-OJA) voló de Londres a Sydney sin escalas durante su vuelo promocional de 1989, recorriendo 17.000 kilómetros en unas 20 horas.

• 25 de marzo de 2006 : British Airways utilizó un Boeing 777-200ER para realizar el vuelo comercial sin escalas más largo con pasajeros de pago, cuando el Primer Ministro del Reino Unido Tony Blair y su séquito de personal y periodistas lo alquilaron para volar desde reuniones en Bruselas , viajando sin -Parada para asegurar su asistencia a las ceremonias de clausura de los Juegos de la Commonwealth de 2006 en Melbourne . ^[155] El vuelo, que cubrió 17.157 kilómetros (10.661 millas; 9.264 millas náuticas) y duró 18 horas y 45 minutos, incluyó un personal de BA de 20 personas para facilitar la rotación de la tripulación de cabina y de cabina durante el vuelo. ^[155] (2006-03-25)
• 28 de marzo de 2021 : Un Comlux Boeing 787-8 , registrado como P4-787, estableció un nuevo récord para el vuelo comercial sin escalas más largo con pasajeros de pago. Realizó un vuelo no regular (fletado) y sin escalas entre los puntos casi antípodas de Seúl-Incheon y Buenos Aires . ^[156] El vuelo partió a las 12:47 hora local el 28 de marzo y llegó el 28 de marzo a las 21:26 hora local, habiendo cubierto un total de 19.483 kilómetros (12.106 millas; 10.520 millas náuticas) en 20 horas y 19 minutos. ^{[157] [158] [159]} (2021-03-28)

Aviones de pasajeros

El avión de pasajeros Airbus de mayor alcance en servicio es el Airbus A350-900ULR , que es capaz de volar 18.000 kilómetros (11.000 millas; 9.700 millas náuticas). ^{[160] [161]} El A380 es capaz de volar 15.200 kilómetros (9.400 millas; 8.200 millas náuticas) con 544 pasajeros. El A350-900 estándar puede volar 15.000 kilómetros (9.300 millas; 8.100 millas náuticas) con 325 pasajeros. ^[162]

El avión de pasajeros Boeing de mayor alcance en servicio es el 777-200LR , que puede cubrir 17.395 kilómetros (9.393 millas náuticas; 10.809 millas) con 301 pasajeros. ^{[163] [164] El} Boeing 777-8 anunciado será capaz de volar 16.170 kilómetros (10.050 millas; 8.730 millas náuticas) con 350 a 375 pasajeros. ^[165] El Boeing 787-9 puede volar 14.140 kilómetros (7.630 millas náuticas; 8.790 millas) con 290 pasajeros. ^[166]

Muchas rutas de larga distancia y sin escalas que antes no eran económicas de operar se están volviendo viables gracias al Airbus A330neo , el Airbus A350 XWB y el Boeing 787 Dreamliner . ^[167]

Vuelos de pasajeros más largos

Vuelos sin escalas (top 30, por distancia de círculo máximo)

La siguiente tabla enumera las rutas programadas de pasajeros sin escalas más largas del mundo por distancia de círculo máximo . Sin embargo, la distancia real recorrida puede ser mayor que la distancia del gran círculo por diversas razones, como evitar condiciones climáticas adversas, aprovechar vientos favorables en altura, desviarse alrededor de espacios aéreos cerrados y desviarse alrededor de zonas de conflicto.

A los efectos de esta tabla, varios vuelos operados por la misma aerolínea entre los mismos aeropuertos se cuentan como un solo vuelo, mientras que diferentes aerolíneas que operan entre los mismos aeropuertos se cuentan por separado. Además, cada par de aeropuertos se cuenta por separado, aunque algunas ciudades tienen múltiples aeropuertos que admiten vuelos de larga distancia (por ejemplo, los aeropuertos de Heathrow y Gatwick que sirven a Londres , y Haneda y Narita que sirven a Tokio ).

Vuelos directos con escalas.

Una ilustración de un vuelo "sin escalas" de San Francisco a Singapur (verde) frente a un vuelo "directo" (púrpura)

Un vuelo directo entre un origen y un destino final tiene una escala intermedia, teniendo todos los segmentos el mismo número de vuelo y utilizando el mismo avión. ^[217] En la siguiente tabla, la columna "Origen – Destino" enumera la distancia del círculo máximo entre el origen y el destino final, excluyendo la parada. La columna "Todos los sectores" enumera la distancia total del círculo máximo desde el origen hasta la parada y el destino final.

Vuelos sin escalas discontinuados

Vuelos de pasajeros más largos (por tipo de avión)

Las secciones siguientes ofrecen dos vistas separadas. El primero enumera todos los tipos de aviones comerciales de pasajeros y su vuelo sin escalas más largo actualmente programado y en funcionamiento. La segunda sección enumera el vuelo sin escalas más largo jamás programado y operado regularmente por ese tipo de avión comercial de pasajeros.

Actual

La siguiente tabla enumera los vuelos sin escalas más largos (por distancia de círculo máximo) actuales operados por diferentes tipos de aeronaves.

Registros

La siguiente tabla enumera los vuelos regulares sin escalas más largos (por distancia de círculo máximo) jamás operados por diferentes tipos de aeronaves. La tabla no incluye vuelos especiales promocionales o de entrega, como los que se muestran arriba.

Rutas futuras

Servicios programados

Se han anunciado nuevos vuelos sin escalas que se lanzarán próximamente con distancias superiores a los 12.878 kilómetros (8.002 millas; 6.954 millas náuticas), colocándolos en la lista de los 30 principales:

Servicios previstos (por distancia)

• El 25 de agosto de 2017 , Qantas anunció el " Proyecto Sunrise ", con el objetivo de lanzar nuevas "Rutas Canguro" de ultra larga distancia y sin escalas desde Australia a los principales destinos, incluidos Londres , Nueva York y París . ^[321] El 20 de octubre de 2019, Qantas realizó una demostración del vuelo de la ciudad de Nueva York a Sydney utilizando un Boeing 787-9 . ^[322] El vuelo duró 19 horas, 15 minutos y las 49 personas en el avión eran personal e invitados seleccionados. Para que el vuelo fuera posible, fue necesario reducir con precisión el peso, limitando el número de pasajeros y el peso de la carga. Un mes después, con salida el 14 de noviembre de 2019 y aterrizaje el 15 de noviembre, Qantas demostró otra ruta del "Proyecto Sunrise" utilizando un 787-9 para volar desde Londres-Heathrow al aeropuerto de Sydney sin escalas con 52 pasajeros a bordo. El vuelo duró 19 horas, 19 minutos y recorrió una distancia de 17.750 kilómetros (11.029 millas; 9.584 millas náuticas). ^[323] En diciembre de 2019, Qantas anunció que había seleccionado un Airbus A350-1000 (con algunas modificaciones potenciales) para el Proyecto Sunrise si los vuelos continúan. ^[324] El Airbus A350-1000 entró en servicio en febrero de 2018 con un alcance de 16.100 kilómetros (10.004 millas; 8.693 millas náuticas) ^[325] y es capaz de volar sin escalas tanto Sydney – Londres como Sydney – Nueva York. ^{[326] [324]}
• En 2018 , Turkish Airlines anunció que estaba planeando una ruta Estambul -Sydney, una distancia de círculo máximo de 14.967 km (9.300 millas; 8.082 millas náuticas). ^[327] El presidente de Turkish Airlines declaró en junio de 2023 que su avión 787-9 actual no permite vuelos sin escalas durante todo el año desde Estambul a Australia y, por lo tanto, no lanzará vuelos sin escalas hasta que reciba el Airbus A350-1000 encargado en 2026. ^[328] Antes de los vuelos sin escalas, Turkish Airlines lanzó vuelos directos desde Estambul a Melbourne vía Singapur en marzo de 2024 ^{[329] [330]} y anunció su intención de lanzar Sydney vía Singapur también antes de finales de 2024. ^[331]
• En mayo de 2021 , Vietnam Airlines recibió la aprobación del gobierno de Vietnam ^[332] para utilizar sus aviones A350-900 y 787-9 en múltiples rutas norteamericanas sin escalas, incluidas las largas rutas de la ciudad de Ho Chi Minh a Nueva York-JFK , una gran distancia circular de 14.307 km (8.890 mi; 7.725 nmi) y de la ciudad de Ho Chi Minh a Dallas-Fort Worth , una distancia de círculo máximo de 14.557 km (9.045 mi; 7.860 nmi). ^{[333] [332]} En noviembre de 2021, Vietnam Airlines lanzó el primero de estos vuelos transpacíficos que vuelan entre la ciudad de Ho Chi Minh y San Francisco . ^[334]
• Según un informe publicado en septiembre de 2015 , el Aeropuerto Internacional de Miami ( Florida ) estaba en conversaciones con EVA Air y China Airlines de Taiwán para lanzar antes de 2018 un vuelo sin escalas de 13.922 km (8.651 mi; 7.517 nmi) a Taipei . ^[335] En junio de 2016, un Boeing 777-300ER fletado de China Airlines que transportaba a la presidenta de Taiwán, Tsai Ing-wen, voló sin escalas desde Taipei a Miami antes de continuar hacia Panamá . El director del aeropuerto habló con la presidenta Tsai sobre la oportunidad de un servicio programado entre Miami y Taipei. ^[336] El aeropuerto ha estado realizando activamente un vuelo sin escalas al este de Asia desde 2015. No hay vuelos de pasajeros sin escalas entre Florida, el tercer estado más poblado de los EE. UU., y el este de Asia. ^{[337] [338]} En mayo de 2017, el director del departamento de aviación de la región predijo que tal vuelo ocurriría dentro de los próximos 24 meses. ^[339] En noviembre de 2020, Starlux Airlines solicitó derechos para operar esta ruta Taipei – Miami junto con otras 14. ^[340] En 2023, Starlux anunció que tiene la intención de lanzar un nuevo destino en EE. UU. por año para conectarse con el "oeste, el medio oeste y el este" de EE. UU. ^[341]
• En noviembre de 2019 , El Al anunció que estaba explorando una nueva ruta sin escalas entre Tel Aviv y Melbourne con 3 vuelos iniciales de "prueba" de ida y vuelta programados, ^[342] que cubrían una distancia de círculo máximo de 13.736 km (8.535 mi; 7.417 nmi), . ^[343] Si bien los boletos salieron a la venta en diciembre de 2019, debido al impacto de la pandemia COVID-19 en los vuelos internacionales, solo el primero de los tres vuelos fue operado el 2 de abril de 2020. Cubrió una distancia de vuelo real de 14,760 km (9,171 millas; 7,970 millas náuticas). ^[344] La distancia de vuelo fue 1000 km más larga que la distancia del gran círculo de la ruta debido a que a los vuelos hacia y desde Israel no se les permitía atravesar el espacio aéreo de Arabia Saudita u Omán. En julio de 2022, Arabia Saudita abrió su espacio aéreo a todos los transportistas israelíes por primera vez ^[345] y en febrero de 2023 Omán abrió su espacio aéreo a todos los "transportistas comerciales calificados" ^[346], llevando así la operación de esta ruta a lo largo del gran círculo. encaminamiento más cerca de la viabilidad. En marzo de 2023, El Al firmó una carta de intención y anunció que (re)lanzará esta ruta "para junio de 2024" con servicios tres veces por semana utilizando su flota de Boeing 787. ^{[347] [348]}
• En septiembre de 2023 , en sus materiales de marketing actualizados, Turkish Airlines anunció las rutas futuras en las que está trabajando para desarrollar. Entre las recién agregadas se encontraba una ruta Estambul-Santiago que, si se opera sin escalas, cubrirá una distancia de círculo máximo de 13.094 km (8.136 millas; 7.070 millas náuticas). ^[349] Esta ruta fue mencionada nuevamente por el presidente de Turkish Airlines en marzo de 2024 y su lanzamiento previsto para 2026 una vez que su avión A350-1000 comenzara a entregarse. ^[328]

Servicios que nunca comenzaron

• En agosto de 2015, Emirates anunció que los vuelos sin escalas entre Dubai y la ciudad de Panamá, Panamá, comenzarían el 1 de febrero de 2016, cubriendo 13.821 km (8.588 mi; 7.463 nmi) ^[350] en 17 horas y 35 minutos en dirección oeste. En enero de 2016, el inicio se pospuso hasta el 31 de marzo de 2016. A principios de marzo de 2016, Emirates pospuso la ruta hasta finales de 2016 o principios de 2017 o "tan pronto como las condiciones lo permitan". La última actualización pública de Emirates sobre esta ruta fue en abril de 2018, donde el CCO de Emirates declaró: "Todavía estamos mirando a Panamá. Recientemente tuvimos algunas conversaciones con una delegación de Panamá". ^[351] En 2015, habría sido el vuelo sin escalas más largo del mundo.
• En julio de 2019, Qantas anunció y comenzó a vender boletos para nuevos vuelos sin escalas entre Brisbane y Chicago-O'Hare que comenzarían a operar en abril de 2020 y cubrirían 14,325 km (8,901 mi; 7,735 nmi) en 16 horas y 20 minutos en dirección este utilizando un Aviones Boeing 787-9. (Número de vuelo QF 85 y 86 en referencia al equipo del Campeonato del Super Bowl de 1986 de los Chicago Bears ). ^{[352] [353]} Sin embargo, en marzo de 2020, debido a la pandemia de COVID-19, Qantas anunció que retrasaría el lanzamiento de la ruta hasta septiembre de 2020. En julio de 2020, como parte de la respuesta a la pandemia de Australia, casi todos los vuelos internacionales fueron cancelados hasta marzo. 2021, incluyendo esta nueva ruta. ^[354] En enero de 2021, Qantas reabrió sus vuelos internacionales para reservas para 2021 y esta nueva ruta ya no estaba incluida en sus horarios para el futuro previsible/el resto de 2021. Habría sido el cuarto vuelo sin escalas más largo del mundo. A principios de 2023, Qantas volvió a plantear el tema, pero aún no se han anunciado planes firmes para imaginar el lanzamiento de esta ruta. ^[355]
• En febrero de 2020, American Airlines anunció el vuelo AA180/181 entre Seattle-Tacoma y Bengaluru , cubriendo una distancia de círculo máximo de 13.000 km (8.078 millas; 7.019 millas náuticas). ^[356] Aunque originalmente estaba planeado para octubre de 2020, el lanzamiento se retrasó repetidamente en medio de la pandemia de COVID-19 y hasta 2024 no ha sucedido. ^{[357] [358] [359] [360]}

Ver también

• Portal de aviación

• Duración del vuelo
• ETOPS/LROPS
• Récord de distancia de vuelo
• Récord de resistencia de vuelo
• El vuelo nacional más largo del mundo
• Vuelo de Westray a Papa Westray , el vuelo comercial más corto del mundo

Notas

1. Nota La ruta "Double Sunrise" continuó siendo operada desde el 18 de julio de 1945 hasta el 6 de abril de 1946 por Qantas Liberators (cedidos por BOAC) y Qantas Avro Lancasters, pero con distancias de vuelo más cortas (saliendo de lo que ahora es PER, deteniéndose para repostar combustible). en la base de la RAF en Minneriya y aterrizando en lo que ahora es CMB) y tiempos de vuelo más cortos (velocidad de crucero más rápida). ^[71]
2. El servicio comenzó el 28 de junio de 2004, momento en el que se convirtió en el vuelo comercial sin escalas más largo. Este vuelo se operó utilizando un A340-500 en una configuración de clase ejecutiva de 100 asientos desde 2008 hasta la cancelación de la ruta el 23 de noviembre de 2013. ^{[170] [171]}
   La ruta se reactivó el 11 de octubre de 2018 utilizando un A350-900 en funcionamiento hasta el 25 de marzo de 2020 cuando finalizó debido a la pandemia de COVID-19.
   Posteriormente, la ruta se reinició el 27 de marzo de 2022 utilizando un A350-900ULR con 67 asientos en clase ejecutiva y 94 asientos en economía premium.
3. Este vuelo fue operado anteriormente por QR del 6 de febrero de 2017 al 19 de abril de 2020 utilizando aviones Boeing 777-200LR. En el momento de su lanzamiento (febrero de 2017) era el vuelo más largo del mundo. Qatar Airways lo reanudó el 1 de septiembre de 2023.
4. El vuelo PER-LHR se lanzó originalmente el 24 de marzo de 2018, detuvo sus operaciones durante COVID y su último vuelo fue operado el 22 de septiembre de 2021 (y posteriormente se operó temporalmente un vuelo QF9 de reemplazo desde DRW). Posteriormente, la ruta PER-LHR se reanudó el 23 de mayo de 2022. ^[175]
5. El servicio comenzó el 2 de marzo de 2016, operado por Boeing 777-200LR entre el 3 de marzo de 2016 y el 29 de octubre de 2016 antes de ser ampliado al A380. Estuvo suspendido entre el 29 de marzo de 2020 y el 2 de diciembre de 2022.
6. Esta ruta fue lanzada por primera vez el 3 de febrero de 2004 por Singapur utilizando un A340-500, momento en el que se convirtió en el vuelo comercial sin escalas más largo del mundo. ^[185]
7. El servicio comenzó el 9 de enero de 2021 utilizando el avión Boeing 777-200LR y la ruta se operó inicialmente hasta el 26 de marzo de 2022. Se reanudó el 2 de diciembre de 2022.
8. La fecha dada para el inicio del vuelo 8 de Qantas es cuando comenzó a volar sin escalas luego de cambiar al Airbus A380-800 desde el Boeing 747-400ER . Anteriormente, el QF 8 requería una parada en Brisbane , aunque el QF 7 en dirección este desde Sydney siempre fue directo. El primer vuelo del QF 7 fue el 16 de mayo de 2011. ^[191]
9. Esta ruta también ha sido operada por un Boeing 777-300ER en varios puntos en el pasado.
10. DL201 comenzó originalmente el 9 de junio de 2009 operado por un 777-200LR. ^[198] Finalizó el 20 de abril de 2020 antes de su relanzamiento 16 meses después, el 1 de agosto de 2021, operado por un A350-900. ^[199] Esta ruta fue operada por primera vez (en dirección este, solo ATL-JNB) sin escalas por South African Airways con un Boeing 747-400 el 1 de febrero de 2000, que era el vuelo comercial más largo en ese momento.
11. Esta ruta también ha sido operada por Boeing 777-200LR y Boeing 777-300ER en varios puntos en el pasado.
12. Esta ruta fue operada principalmente por el Boeing 777-200LR entre el 1 de enero de 2016 y el 1 de julio de 2020, con alguna operación esporádica por parte del Boeing 777-300ER.
13. Esta ruta también ha sido operada por un Boeing 777-300ER en varios puntos en el pasado.
14. Esta ruta también ha sido operada por Boeing 777-200LR y Boeing 777-300ER en varios puntos en el pasado.
15. Esta ruta también ha sido operada por Boeing 777-200LR y Boeing 777-300ER en varios puntos en el pasado.
16. El servicio en esta ruta comenzó anteriormente el 1 de abril de 2001 por United Airlines utilizando aviones Boeing 747-400, momento en el que era el vuelo comercial diario sin escalas más largo del mundo. Posteriormente, United finalizó la ruta el 1 de septiembre de 2001. Cathay Pacific anteriormente operaba esta ruta con los aviones Airbus A340-600 y Boeing 777-300ER. ^[211]
17. Este es un relanzamiento de la ruta SIN-SEA operada por Singapore Airlines del 3 de septiembre de 2019 al 22 de marzo de 2020.
18. Esta ruta también ha sido operada por Boeing 777-200LR y Boeing 777-300ER en varios puntos en el pasado.
19. Esta ruta también ha sido operada por Boeing 777-200LR y Airbus A380-800 en varios puntos en el pasado.
20. China Southern lanzó esta ruta el 6 de agosto de 2014 y detuvo su operación el 31 de julio de 2021 antes de reanudarla el 1 de diciembre de 2022. Esta ruta fue operada por un Boeing 787-9 entre 2019 y 2021.
21. En 2019, El Al había anunciado 3 "vuelos de prueba" programados TLV-MEL y los boletos se pusieron a la venta, sin embargo, debido a las restricciones de viaje causadas por la pandemia de COVID-19, solo operaron el primero de los tres vuelos planificados, pero todavía con carácter comercial, no como vuelo de repatriación (TLV-PER dos semanas antes, seguido de TLV-MEL en abril). ^[229] El Al continúa examinando esta ruta para su operación futura, ver Servicios previstos.
22. Este fue el vuelo más largo jamás operado por Delta Air Lines. ^[231]
23. El 29 de septiembre de 2014, al cambiar el tipo de avión a un A380, tenía la distancia para ya no requerir una parada en Brisbane (una "ruta triangular"), finalizando así esta ruta. QF8 continúa operando directamente entre DFW-SYD. ^[232]
24. EK 213 ahora opera hasta el cercano aeropuerto internacional de Miami con el avión Boeing 777-300ER.
25. Este fue el vuelo más largo del mundo desde su inicio en 1996 hasta su cancelación en 1998. Ahora opera hasta el cercano aeropuerto internacional de Hong Kong con el avión Boeing 777-200ER .
26. El número de vuelo parece haber correspondido a cada día de la semana en que operaba el vuelo.
27. El servicio comenzó el 1 de marzo de 2001 y continuó como CO 99 hasta poco antes de que United y Continental se fusionaran a principios de 2012. El 15 de febrero de 2012, el vuelo pasó a ser UA 117 y, posteriormente, volvió a numerarse a UA 179 el 15 de diciembre. 2014. El último vuelo fue el 4 de febrero de 2020.
28. Los números de vuelo de Double Sunrise eran 1Q[*] (en dirección este a Perth en dirección este) y 2Q[*] (en dirección oeste a Koggala), el número después de la Q era secuencial y se usaba para ambas direcciones una vez desde 1T1 y 2T1 hasta 1T133 ^{[ 299]}
29. Tenga en cuenta que la parte en dirección oeste de esta ruta fue operada anteriormente por Qantas con su 747-400ER hasta 2014 como parte de la ruta triangular DFW-BNE-SYD. Esta será la primera vez que se realice un vuelo comercial sin escalas en dirección este desde BNE a DFW.

Referencias

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Otras lecturas

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