El submarino tipo B1 (巡潜乙型潜水艦, Junsen Otsu-gata sensuikan , iluminado. "Submarino de crucero tipo B") , también llamado submarino clase I-15 (伊一五型潜水艦, I-jū-go-gata sensuikan ) fue el primer grupo de submarinos de crucero Tipo B construidos para la Armada Imperial Japonesa (IJN) durante la década de 1940. En total se construyeron 20, empezando por la I-15 , que dio a la serie su nombre alternativo.
Diseño y descripción
Los submarinos Tipo B se derivaron de la subclase KD6 anterior de la clase Kaidai y estaban equipados con un avión para mejorar su capacidad de exploración. Desplazaron 2.631 toneladas (2.589 toneladas largas) en la superficie y 3.713 toneladas (3.654 toneladas largas) sumergidas . Los submarinos tenían 108,7 metros (356 pies 8 pulgadas) de largo, una manga de 9,3 metros (30 pies 6 pulgadas) y un calado de 5,1 metros (16 pies 9 pulgadas). Tenían una profundidad de buceo de 100 metros (330 pies). [1]
Para navegar en superficie, los barcos estaban propulsados por dos motores diésel de 6.200 caballos de fuerza (4.623 kW) , cada uno de los cuales accionaba un eje de hélice . Cuando estaba sumergida, cada hélice era impulsada por un motor eléctrico de 1.000 caballos de fuerza (746 kW) . Podrían alcanzar 23,6 nudos (43,7 km/h; 27,2 mph) en la superficie y 8 nudos (15 km/h; 9,2 mph) bajo el agua. [2] En la superficie, los B1 tenían un alcance de 14.000 millas náuticas (26.000 km; 16.000 mi) a 16 nudos (30 km/h; 18 mph); sumergidos, tenían un alcance de 96 millas náuticas (178 km; 110 millas) a 3 nudos (5,6 km/h; 3,5 mph). [3]
Los barcos estaban armados con seis tubos de torpedos de proa interna de 53,3 cm (21,0 pulgadas) y llevaban un total de 17 torpedos . También estaban armados con un único cañón de cubierta de 140 mm (5,5 pulgadas)/40 y dos soportes individuales para cañones antiaéreos Tipo 96 de 25 mm (1 pulgada) . [3] En los Tipo B, el hangar de aviones estaba encajado en la base de la torre de mando . Se colocó una única catapulta en la cubierta de proa. Al final de la guerra, a algunos de los submarinos se les quitó el hangar de aviones para reemplazarlo con un cañón adicional de 14 cm. En 1944, al I-36 y al I-37 se les quitaron el hangar y la catapulta para que pudieran transportar cuatro torpedos tripulados Kaiten , y el I-36 se modificó más tarde para transportar seis. [3]
Servicio
La serie tuvo bastante éxito, especialmente al comienzo de la guerra.
La I-17 bombardeó un campo petrolífero en la playa de Santa Bárbara y dañó una casa de bombas en Elwood en febrero de 1942. Fue hundida por el arrastrero neozelandés Tui y dos aviones de la Marina de los EE. UU. frente a Noumea el 19 de agosto de 1943.
El 15 de septiembre de 1942, el I-19 disparó seis torpedos contra el portaaviones USS Wasp , tres de los cuales alcanzaron el portaaviones y lo hundieron. Los tres torpedos restantes avanzaron varios miles de metros y alcanzaron otra fuerza de portaaviones, [ cita requerida ] dañando el acorazado USS North Carolina y hundiendo el destructor USS O'Brien . El I-19 fue hundido con cargas de profundidad por el USS Radford [4] el 25 de noviembre de 1943.
El I-25 llevó a cabo uno de los pocos ataques a los Estados Unidos continentales en septiembre de 1942. Un año después, fue hundido por el destructor USS Patterson frente a las Nuevas Hébridas el 3 de septiembre de 1943.
I-27 Entre junio de 1942 y febrero de 1944, hundió varios barcos, entre ellos: SS Iron Crown cerca de la isla Gabo, SS Fort Mumford y SS Montanan en el Océano Índico, el barco Liberty SS Sambridge y el SS Khedive Ismail cerca de las Maldivas el 12 de febrero. , 1944. Tras su último éxito, fue hundido mientras escoltaba a buques de guerra británicos.
La I-29 se utilizó para realizar intercambios de personal, oro y tecnología con Alemania durante la Segunda Guerra Mundial. Su misión Yanagi más famosa fue el traslado exitoso el 26 de abril de 1943 frente a las costas de Mozambique , África , y el regreso seguro a Japón desde el U-180 alemán con Netaji Subhas Chandra Bose , líder del Movimiento de Independencia de la India y del Ejército Nacional Indio que iba de Berlín a Tokio, y su ayudante, Abid Hasan , mientras que dos oficiales navales japoneses enviados a estudiar la construcción de submarinos y 2 toneladas de oro fueron transferidas al U-180 como pago japonés por la tecnología alemana de tiempos de guerra. Ambos submarinos regresaron sanos y salvos a sus bases.
La I-39 el 12 de septiembre de 1943, torpedeó el remolcador de flota USS Navajo de 205 pies en ruta desde Pago Pago remolcando una barcaza de gas.
Pérdidas
Submarino japonés I-15 tipo B1 en pruebas iniciales en el mar el 15 de septiembre de 1940 con un hangar de aviones integral visible
La I-15 fue hundida frente a San Cristobol el 2 de noviembre de 1942 por el destructor USS McCalla .
El I-21 hizo su informe final el 27 de noviembre de 1943, frente a las islas Gilbert , tras lo cual nunca más se supo de él. [5] Al menos una fuente atribuye su hundimiento al avión del portaaviones de escolta USS Chenango el 29 de noviembre de 1943. [6]
La I-23 se perdió en febrero de 1942, tras un informe final elaborado desde las afueras de Oahu .
El I-27 fue hundido por los destructores británicos HMS Paladin y HMS Petard frente al atolón de Addu el 12 de febrero de 1944 después de haber hundido el buque de transporte SS Khedive Ismail con la pérdida de unas 1.300 vidas. Primero fue embestida por Paladin y luego torpedeada por Petard . [5]
El I-30 fue el primer submarino japonés que llegó a Europa durante las misiones Yanagi , pero fue hundido por una mina frente a Singapur el 13 de octubre de 1942.
En total, a los submarinos Tipo B (B1, B2 y B3 combinados) se les atribuye el hundimiento de 56 buques mercantes por un total de 372.730 toneladas, aproximadamente el 35% de todos los buques mercantes hundidos por submarinos japoneses durante la guerra.
Todos los submarinos tipo B1 se perdieron durante el conflicto, excepto el I-36 , que fue hundido frente a las islas Gotō por la Marina de los EE. UU. el 1 de abril de 1946.
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Bagnasco, Erminio (1977). Submarinos de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-962-6.
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