El submarino tipo Kaidai (海大型潜水艦, Kaidai-gata sensuikan ) fue un tipo de submarino de primera clase operado por la Armada Imperial Japonesa (IJN) antes y durante la Segunda Guerra Mundial . El nombre del tipo se redujo a Kai gun-shiki Ō gata Sensuikan (海軍式大型潜水艦) Submarino de tipo grande de la Marina. [1]
Todos los submarinos de clase Kaidai originalmente tenían un nombre de barco de dos dígitos, desde la I-51 en adelante. El 20 de mayo de 1942, todos los submarinos Kaidai añadieron un "1" a sus nombres. Por ejemplo, la I-52 se convirtió en la I-152 . Los barcos se enumeran por el nombre del barco de tres dígitos si tenían uno, de dos dígitos si no se les concedió uno o abandonaron el servicio antes del 20 de mayo de 1942.
Los submarinos tipo Kaidai se dividieron en siete clases y dos subclases:
Número de proyecto S22 . El prototipo de la clase. El único Kaidai I, el I-51 , se basó en los submarinos alemanes de la época de la Primera Guerra Mundial . Fue terminado en 1924, reacondicionado con nuevos motores en 1932 y desguazado en 1941. El I-51 nunca entró en combate. [2]
Número de proyecto S25 . Solo se planeó 1 Kaidai II, I-152 bajo la flota Ocho-Seis junto con el I-51 . Se completó en 1924, se utilizó como buque escuela hasta mediados de 1942 y luego fue retirado del servicio. Fue desguazada en 1946.
Número de proyecto S26 (Kaidai IIIa) y S27 (Kaidai IIIb). Los nueve Kaidai III se basaron en diseños anteriores, pero presentaban un casco reforzado. Los tipos "IIIb" eran 40 cm más largos y tenían un diseño de arco diferente. Los nueve barcos se construyeron entre 1927 y 1930. [4]
De los nueve Kaidai III, siete sobrevivieron a la guerra, ya que pasaron gran parte de su tiempo como buques escuela. Estos fueron hundidos o desguazados poco después del final de la Segunda Guerra Mundial. La I-63 se hundió en una colisión con la I-60 en 1939, y la primera perdió a toda su tripulación. La I-63 fue reflotada y desguazada en 1940. La I-60 fue posteriormente hundida por el HMS Júpiter . [4]
Número de proyecto S28 . Ligeramente más pequeño que sus predecesores y con sólo cuatro tubos lanzatorpedos , se construyeron tres Kaidai IV entre 1929 y 1930; I-61, I-162 y I-164 . La I-61 se perdió en una colisión en 1941. La I-164 fue hundida por el USS Triton el 17 de mayo de 1942. La I-162 sobrevivió a la guerra. [6]
Número de proyecto S29 . Se construyeron tres Kaidai V; I-165, I-166 e I-67 , todos completados en 1932. El diseño vio la actualización del arma de cubierta de un calibre 50 a un cañón largo de doble propósito de calibre 65 . El submarino también era un poco más ancho y alto, con una tripulación aumentada de 75 personas y una profundidad máxima aumentada de 230 pies (70 m). El I-165 fue modificado en 1945, se le quitó el arma y se sustituyeron por dos naves de ataque suicida con torpedos tripulados Kaiten . [7]
Ninguno de los Kaidai V sobrevivió a la Segunda Guerra Mundial. La I-67 se perdió con sus 87 tripulantes durante un ejercicio en 1940. La I-165 se hundió el 27 de junio de 1945, frente a la costa este de Saipán . El I-166 fue hundido por el submarino británico HMS Telemachus el 17 de julio de 1944, frente a las costas de Singapur . [7]
Número de proyecto S31 (Kaidai VIa) y S34 (Kaidai VIb). Fueron construidos en 1931-34 bajo el 1er Programa Suplementario de Armamento Naval ( Maru 1) y el 2do Programa Suplementario de Armamento Naval ( Maru 2) para la expansión de la marina japonesa. Construidos entre 1934 y 1938, se construyeron ocho Kaidai VI; I-168 , I-169 , I-70 , I-171 , I-172 , I-73 , I-174 y I-175 . Con 23 nudos, este tipo tenía la velocidad de superficie más rápida para cualquier submarino en el momento de su construcción, aunque la velocidad fue mejorada ligeramente por los submarinos japoneses posteriores. La I-174 y la I-175 eran del subtipo Kaidai VIb. Eran 30 cm más largos, 25 toneladas más pesados y estaban equipados con un arma de cubierta de 50 cal en lugar de una de 65 cal. [8]
Los Kaidai VI contribuyeron al hundimiento de dos portaaviones estadounidenses durante la Segunda Guerra Mundial. La destrucción de estos submarinos también encierra algunos hitos; El I-70 fue la primera gran víctima de un buque de guerra japonés en la Segunda Guerra Mundial, y el hundimiento del I-73 representó la primera muerte de un buque de guerra por un submarino de la Armada de los Estados Unidos en la guerra. [8]
Número de proyecto S41 . El diseño final de la clase Kaidai, diez Kaidai VII, se encargaron en 1939 ( I-176 I-185 ) y se completaron en el transcurso de 1942 y 1943. [10] Fueron construidos en 1939 bajo el Programa Maru 4 . La IJN llamó extraoficialmente Nuevo Kaidai (新海大型, Shin Kaidai-gata ) y tenía la intención de reemplazar este tipo con Kaidai III y Kaidai IV. En lugar de poseer algunos tubos de torpedos de popa como todos los demás predecesores, los seis tubos del Kaidai VII miraban hacia adelante. Tuvieron una resistencia de 75 días. [11]
Siete de los diez Kaidai VII se hundieron durante su primer año de funcionamiento y los diez buques se hundieron en octubre de 1944. [11]