La temporada 2012 del Campeonato Mundial de Turismos fue la novena temporada del Campeonato Mundial de Turismos de la FIA y la octava desde su regreso en 2005. El campeonato, que estaba abierto a los coches Super 2000 , [1] comenzó con la Carrera de Italia en Monza el 11 de marzo y terminó con la Carrera Guia de Macao en el Circuito de Guia el 18 de noviembre, después de veinticuatro carreras. Robert Huff ganó el Campeonato de Pilotos y Chevrolet ganó el Campeonato de Fabricantes.
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Los siguientes equipos y pilotos disputaron el Campeonato Mundial de Turismos FIA 2012.
Cada encuentro consta de dos carreras de aproximadamente 50 km cada una. [12]
Se han realizado numerosos cambios en el calendario de 2012: [13]
Después de haber dominado la temporada anterior y seguir siendo el único equipo apoyado por la fábrica en 2012, se esperaba que los Chevrolet de fábrica dominaran la clasificación, pero en cambio fue Gabriele Tarquini en su SEAT Lukoil quien consiguió una sorprendente pole position. El Chevrolet líder del campeón defensor Yvan Muller fue segundo, sólo seis centésimas detrás de Tarquini, con sus compañeros de equipo Robert Huff y Alain Menu en la segunda fila. Rickard Rydell , en una salida única, acabó quinto con un cuarto Chevrolet suministrado por Chevrolet Motorsport Suecia . Pepe Oriola consiguió la pole en la categoría de Yokohama clasificándose séptimo.
La salida parado de la Carrera 1 no tuvo incidentes en la primera chicane, pero ese no fue el caso más adelante en la vuelta, cuando Huff y Menu se tocaron mientras luchaban por el tercer puesto y cayeron a la grava. Ambos pilotos perdieron, Huff cayó al sexto lugar y Menu muy fuera de los diez primeros. Tarquini y Muller pronto comenzaron una batalla por el liderato, que finalmente terminó a favor de Muller después de que Tarquini cometiera un error en la vuelta 4. Rydell corrió tercero brevemente, pero fue superado por Huff en recuperación a mitad de carrera, y el británico luego pasó a Tarquini como este último tuvo problemas con el desgaste de los neumáticos. Muller comenzó su defensa del título con una victoria por delante de Huff, Tarquini y Rydell. El sexto puesto fue suficiente para que Pepe Oriola se alzara con el trofeo de Yokohama.
Aleksei Dudukalo y Oriola, que debían largar segundo y cuarto en la Carrera 2 con parrilla invertida, sufrieron problemas antes de que comenzara la carrera, el primero ni siquiera tomó la salida mientras que el segundo salió desde el pitlane. Norbert Michelisz lideró la salida, por delante de Tom Coronel y Stefano D'Aste . El trío de Chevrolet estaba luchando por el quinto lugar al comienzo de la vuelta 2 cuando Huff tocó a Muller en la primera chicane, haciéndolo girar. Muller retrocedió en la chicane pero pudo corregirla y no perder posiciones; Tarquini salió el gran perdedor al tener que retirarse tras golpear a Huff. Después de este incidente, los Chevrolet se acercaron a los BMW líderes y los eliminaron uno por uno. El líder Norbert Michelisz luchó mejor por su posición y mantuvo a Müller a raya repetidamente hasta que chocó contra una paloma faltando tres vueltas. Como resultado, Michelisz perdió velocidad en línea recta y Muller lo adelantó más tarde en esa vuelta, Menu y Huff pronto lo siguieron. Los Chevrolet se mantuvieron firmes después de eso, con Muller haciendo un doblete, mientras que Michelisz había perdido tanto el ritmo que también lo adelantó Stefano D'Aste, quien se llevó el trofeo de Yokohama.
Recién salido de su doble victoria en Monza , el campeón defensor Yvan Muller continuó su forma al conseguir la pole por un cómodo margen. Gabriele Tarquini se clasificó segundo con su SEAT , y Tom Coronel colocó a tres fabricantes entre los tres primeros al clasificarse tercero. Pepe Oriola fue cuarto y primero de los pilotos del Trofeo Yokohama, mientras que los compañeros de equipo de Muller en Chevrolet , Robert Huff y Alain Menu, sólo pudieron terminar quinto y noveno respectivamente.
Inicialmente, Tarquini realizó un mejor salto que Muller, pero Muller aprovechó al máximo la línea interior para mantener su ventaja al principio. Una vez por delante, se alejó rápidamente del campo y logró la victoria, con su ventaja alcanzando un máximo de 8 segundos en un momento antes de retroceder al final. A Tarquini le costó mucho más terminar segundo, con Coronel atacándolo durante toda la carrera, pero no pudo adelantarlo y tuvo que conformarse con el tercer puesto a pesar de parecer tener un auto más rápido. Huff y Menu terminaron cuarto y quinto, siendo el sexto suficiente para que Pepe Oriola ganara en la categoría de Yokohama.
En la segunda carrera, Stefano D'Aste lideró desde el principio desde la pole. Menu, que empezó segundo, perdió brevemente ante Franz Engstler antes de recuperarlo y luego cerró a D'Aste, finalmente adelantándolo justo después de media distancia. Más tarde, el petróleo en la pista en la curva 10 provocó el caos cuando los tres primeros de Menu, D'Aste y Engstler se salieron; Tom Coronel fue el beneficiario y pasó al segundo lugar justo detrás de Menu. En la última vuelta, hubo una colisión menor cuando Coronel intentó adelantar, lo que hizo que Menu se deslizara, pero pudo aguantar y llevarse la victoria. Coronel quedó a menos de un segundo en segundo lugar, y D'Aste fue tercero además de ser el ganador de Yokohama. Yvan Muller sólo pudo terminar octavo porque también quedó atrapado por el aceite y se salió de la pista.
Al comienzo de la Q2, Tom Coronel marcó el ritmo con su BMW ROAL Motorsport y parecía dispuesto a conseguir la pole position hasta los minutos finales, cuando los Chevrolet de fábrica de Alain Menu y Robert Huff fueron más rápidos. El líder del campeonato, Yvan Muller, tuvo que conformarse con la cuarta plaza, mientras que la pole de la categoría Independientes la consiguió Pepe Oriola . En la mañana de la carrera, a Gabriele Tarquini , que se clasificó quinto, se le anularon sus tiempos en la Q2 después de que se consideró que su coche tenía un peso inferior al normal, por lo que tendría que largar 12º.
Los tres pilotos de Chevrolet lideraban la salida, Menu seguido por Huff y Muller, y en el medio del campo, una colisión entre el piloto local Mehdi Bennani y James Nash envió a este último contra la pared y provocó la aparición del coche de seguridad. Más adelante en la vuelta, Coronel fue tocado por Alex MacDowall y enviado girando fuera de los diez primeros, MacDowall también perdió después de tener que tomar una vía de escape como resultado. Después de que se reanudó la carrera, los Chevrolet tuvieron una carrera libre de incidentes y terminaron 1-2-3, Menu ganó a Huff y Muller, con Pepe Oriola terminando cuarto y logrando su tercera victoria en la categoría de Yokohama. El equipo Aon anotó sus primeros puntos cuando Tom Chilton terminó séptimo.
Un rápido trabajo de reparación por parte del equipo Aon significó que James Nash fuera expulsado a tiempo para conseguir su pole position en la Carrera 2. El británico lideró desde el principio, pero pronto se vio presionado por Franz Engstler . El trío Chevrolet de Muller, Huff y Menu fueron sexto, séptimo y octavo al final de la primera vuelta, pero con las largas rectas adaptadas a su superior velocidad máxima, pudieron superar a los demás uno por uno. Al final de la vuelta 5, Muller estaba en segundo lugar detrás de Nash. Una vuelta más tarde, había tomado la delantera con Huff siguiéndolo, Menu no se quedó afuera y ocupó el tercer lugar poco después. Chevrolet logró otro resultado 1-2-3, en orden inverso a la Carrera Uno, con Muller como ganador, Huff segundo y Menu tercero. Stefano D'Aste consiguió otra victoria en el trofeo de Yokohama al terminar quinto a pesar de empezar fuera de los diez primeros.
La clasificación estuvo llena de sorpresas, ya que Norbert Michelisz consiguió la pole para Zengő Motorsport y la primera pole de BMW después de retirar todo su esfuerzo de fábrica. Aleksei Dudukalo consiguió el segundo puesto, el mejor de su carrera, por delante de su compañero de equipo en el Lukoil Racing Team, Gabriele Tarquini . Sorprendentemente, el equipo Chevrolet tuvo problemas, con Yvan Muller sexto, Robert Huff séptimo y Alain Menu noveno.
Michelisz mantuvo a raya a sus perseguidores al principio, pero rápidamente fue atacado por los coches Lukoil de Tarquini y Dudukalo. En la tercera vuelta, Tarquini se pasó de frenada y chocó contra la espalda de Michelisz, enviándolo fuera y esto permitió que tanto Tarquini como Dudukalo pasaran. Michelisz cayó a la tercera posición y sufrió aún más una vuelta más tarde cuando Muller le hizo un trompo; Como resultado, el francés recibió una penalización con un drive-through. Tarquini pudo abrirse paso con el resto del campo y consiguió la primera victoria de la temporada sin un Chevrolet, con Dudukalo completando un 1-2 de Lukoil Racing y llevándose la victoria de la clase Yokohama. El ruso había perdido brevemente la segunda plaza frente a Pepe Oriola tras salirse de la pista, pero la recuperó y el liderato del trofeo de Yokohama después de que este último sufriera un pinchazo a dos vueltas del final. Alain Menu terminó tercero para reducir la diferencia con Muller a nueve puntos, mientras que Michelisz tuvo que conformarse con el sexto.
La parrilla invertida de los 10 primeros para la Carrera 2 vio a los Chevrolet más cerca del frente, y Robert Huff no perdió el tiempo para pasar del cuarto lugar en la parrilla al liderato en la curva 3. Construyó una brecha desde el principio, antes de que Muller pasara al segundo lugar y cerrara su compañero de equipo caído. Menu pasó a la tercera posición antes de que Tarquini lo adelantara en la tercera vuelta, y luego se retiró por una falla en la llanta una vuelta más tarde. Una vez libre de Menu, Tarquini cerró la brecha con los dos Chevrolet que iban en cabeza, pero no pudo adelantar a Muller. Huff se benefició de la presencia de Tarquini cuando Muller se vio obligado a defenderse de él, abrió una brecha y obtuvo su primera victoria de la temporada. Tarquini golpeó a Muller en la última vuelta y lo hizo deslizarse, pero Muller pudo controlarlo y mantenerse por delante de Tarquini hasta la bandera. Pepe Oriola compensó su decepción en la Carrera 1 ganando la clase Independiente con un quinto puesto.
A diferencia de Eslovaquia, Chevrolet no tuvo ningún problema en la clasificación, ya que consiguió un 1-2-3, con Yvan Muller consiguiendo la pole tres décimas por delante de Robert Huff y Alain Menu dos décimas más atrás, en tercer lugar. La pole en la categoría Independientes la consiguió Mehdi Bennani , que se clasificó quinto con el Proteam Racing BMW .
En la buena salida de la Carrera 1, Gabriele Tarquini se colocó inmediatamente junto a los dos Chevrolet de la primera fila, pero golpeó a Huff en la primera curva y dañó su suspensión trasera, lo que le obligó a retirarse y provocó una reacción en cadena en la que el piloto local Norbert Michelisz fue empujado. Mehdi Bennani pasó brevemente a la segunda posición antes de ser empujado de nuevo a la cuarta en la curva 3 por los Chevrolet, que ahora lideraban 1-2-3. Rápidamente dejaron atrás al resto del grupo e Yvan Muller se llevó una victoria indiscutible por delante de Rob Huff. Huff tuvo que defenderse de un ataque a mitad de carrera de Alain Menu quien, a pesar de mantenerse a un segundo de Huff durante toda la carrera, tuvo que conformarse con el tercer puesto. Bennani terminó cuarto, a más de 10 segundos de los Chevrolet, pero como un cómodo ganador en la clase de Yokohama.
Fue Norbert Michelisz quien hizo la mejor salida desde el quinto lugar en la parrilla en la Carrera 2, ya que rápidamente se puso al lado y luego superó al poleman Franz Engstler para liderar en la curva 1. Cuando Engstler volvió a retroceder, Michelisz abrió un hueco en el Batalla por el segundo puesto entre Pepe Oriola y Bennani, al que posteriormente se unió Alain Menu. En la vuelta 9, Bennani hizo un movimiento sobre Oriola en la curva 1, pero esto dejó la puerta abierta para que Menu, que los superó a ambos, pasara a la segunda posición. Luego, Menu comenzó a acercarse a Michelisz, pero se le acabaron las vueltas y Michelisz se llevó la victoria general (y la de los independientes) frente a sus fanáticos locales. Bennani terminó tercero, en lo que fue su primer podio absoluto. Rob Huff pasó toda la carrera en el tráfico y terminó séptimo, pero aún así ganó puntos sobre Yvan Muller, que terminó décimo después de perder posiciones al salirse de la pista en la última vuelta.
En un circuito lleno de largas rectas, no fue ninguna sorpresa que el equipo Chevrolet dominara la clasificación con un 1-2-3, con Robert Huff logrando su primera pole de la temporada por delante de Yvan Muller , con Alain Menu nuevamente teniendo que conformarse con el tercero. La pole de la categoría de Yokohoma fue para Alex MacDowall en el Chevrolet de ingeniería de bambú , y el británico se clasificó en un impresionante quinto lugar en la general.
Huff lideró la primera curva desde el principio, pero en una pista donde el rebufo es primordial, no tuvo ninguna posibilidad de alejarse de Muller y Menu. Muller puso especialmente a Huff bajo una intensa presión durante largos períodos de la carrera, utilizando el remolque para ponerse a su lado en múltiples ocasiones. Huff pudo contener a Muller y conseguir su segunda victoria de la temporada, con Menu terminando en tercer lugar. Alex MacDowall ganó la clase de Independientes, la primera de la temporada después de terminar en sexto lugar.
Aleksei Dudukalo logró la pole en la Carrera 2, pero fue Tom Coronel quien lideró las primeras etapas de la carrera. Al final de la primera vuelta, Muller y Huff eran séptimo y octavo, pero aprovechando el efecto del rebufo y su superior velocidad máxima, arrebataron rápidamente a los coches que iban delante. En la vuelta 4, Muller pasó a Coronel para tomar la delantera, Huff tomó el segundo lugar una vuelta más tarde y Menu, que había perdido frente a sus compañeros de equipo en la salida, pasó al tercer lugar a media distancia. La segunda mitad de la carrera estuvo plagada de pinchazos para los Chevrolet y SEAT de tracción delantera . Tiago Monteiro , Alex MacDowall y Menu se estrellaron como resultado de pinchazos, mientras que Dudukalo, su compañero de equipo Gabriele Tarquini y Pasquale Di Sabatino se vieron obligados a entrar en boxes para cambiar neumáticos. Muller y Huff se habían separado del resto del grupo, pero el equipo les dijo que retrocedieran y mantuvieran la posición. Sin embargo, el neumático delantero izquierdo de Muller se pinchó en la última vuelta cuando faltaban cuatro curvas, Huff tomó la delantera solo para sufrir la misma suerte en la última curva. Coronel, en segundo lugar, se quedó detrás del Chevrolet que desaceleraba, y Stefano D'Aste pasó por fuera de Huff y Coronel para llevarse la victoria general junto con la victoria en Yokohama. Huff mantuvo a raya a Coronel en la línea para tomar el segundo lugar, y con Muller cojeando a casa en octavo lugar, pudo reducir la ventaja de Muller en el campeonato a ocho puntos.
Gabriele Tarquini , con su SEAT Lukoil Racing , consiguió su segunda pole position de la temporada, tres décimas por delante del líder del campeonato, Yvan Muller . Norbert Michelisz se clasificó tercero por delante de Robert Huff y consiguió la pole en la categoría Independientes. Alain Menu , corriendo con los colores especiales de Vaillante después del corredor de cómics francés Michel Vaillant , tuvo problemas y solo pudo lograr el noveno lugar.
Al principio, Muller rodeó a Tarquini por el exterior en la curva 1 y tomó la delantera, Huff hizo lo mismo con Michelisz y pasó a la tercera posición. Tarquini estuvo bajo presión de Huff en las primeras etapas, pero lo mantuvo a raya y valientemente se mantuvo junto a Muller durante toda la carrera. Muller ganó su sexta carrera del año, con Tarquini y Huff a menos de un segundo de él mientras completaban el podio. Michelisz terminó en un solitario cuarto lugar y se llevó la victoria en la clase Independiente por 14 segundos. Menu luchó hasta el quinto lugar, pero como resultado de la victoria de Muller, perdió 50 puntos en el campeonato.
Fue Pepe Oriola quien consiguió la pole en la Carrera 2, pero Menu y Tom Coronel lo adelantaron . Menu, vestido con los colores de Vaillante , se distanció rápidamente del resto de la parrilla al conseguir una ventaja de 6 segundos en 4 vueltas y consiguió una cómoda victoria. Oriola pasó a Coronel en la tercera vuelta para quedar segundo y permaneció allí por el resto de la carrera, logrando la victoria en Yokohama y su primer podio absoluto. Detrás de Coronel, tercer clasificado, tuvo lugar una acalorada batalla por el cuarto puesto entre Tarquini, Muller y Huff, que culminó en un incidente a falta de tres vueltas cuando Tarquini tocó a Huff y giró hacia la espalda de Muller, sacándolo de la pista. Huff llegó al cuarto lugar, mientras que Tarquini se retiró como resultado de un daño y Muller cayó al sexto lugar antes de adelantar a Alberto Cerqui para terminar quinto.
Los Chevrolet se clasificaron 1-2-3 tal como lo hicieron en la carrera del año anterior, con el líder del campeonato Yvan Muller logrando su tercera pole de la temporada por delante de Alain Menu y Robert Huff . Michel Nykjær , que participó en una única salida con el Chevrolet con ingeniería de bambú, se clasificó en cuarto lugar, sólo detrás del trío oficial y logró la pole en la categoría de Independientes.
El inicio de la Carrera 1 transcurrió sin incidentes: Muller se puso en cabeza por delante de Menu, mientras que Huff fue atacado por Gabriele Tarquini, que arrancaba rápido, pero mantuvo a raya al italiano. Luego, los tres Chevrolet dejaron atrás al resto del campo y lograron su sexto resultado 1-2-3 de la temporada, con Muller logrando otra victoria dejando a Menu conformándose con el segundo lugar y Huff tercero. Nykjær, en su primera carrera de la temporada, terminó quinto detrás de Tarquini y se llevó la victoria en la categoría de Yokohama.
Para la Carrera 2, Darryl O'Young , que se suponía largaría cuarto, tuvo que empezar desde atrás después de que problemas mecánicos obligaron a realizar reparaciones prolongadas en su coche. Norbert Michelisz lideró las primeras etapas antes de que se llamara el coche de seguridad tras la caída de Charles Ng . En la reanudación, Michelisz fue adelantado por Gabriele Tarquini y los tres Chevrolet, liderados por Huff. El nuevo líder de la carrera, Tarquini, fue atacado por Huff, que lo adelantó a dos tercios de distancia. Con Tarquini sosteniendo a sus compañeros de equipo, Huff pudo distanciarse y conseguir su tercera victoria de la temporada. Menu finalizó segundo tras adelantar a Tarquini a tres vueltas del final, pero el italiano pudo aguantar a Muller y situarse tercero. Michelisz tuvo que conformarse con el quinto lugar, pero se llevó la victoria en la clase Independiente.
En la carrera de casa de Chevrolet , Alain Menu consiguió la pole position, la primera desde Marruecos con una vuelta de clasificación tardía. Gabriele Tarquini se clasificó segundo con el SEAT Lukoil , a dos décimas de Menu. Los otros dos Chevrolet de Yvan Muller y Robert Huff tuvieron que conformarse con el tercer y cuarto puesto. La pole en la categoría de Yokohama la consiguió Norbert Michelisz , que se clasificó quinto en la general.
Hubo un contacto menor entre Menu y Tarquini en la segunda curva de la primera vuelta de la Carrera 1, como resultado de lo cual este último se abrió y cayó a la quinta posición. Menu mantuvo el liderato de la carrera, pero rápidamente se vio presionado por Yvan Muller. El francés adelantó a Menu en la vuelta 4 para tomar la delantera, seguido por Huff hasta la segunda posición. Las cosas empeoraron para Menu una vuelta más tarde, cuando tuvo que entrar en boxes para reparaciones después de un problema con la dirección asistida y quedó fuera de la competencia. Muller y Huff dejaron atrás al resto del campo, y Muller consiguió su octava victoria de la temporada por delante de Huff. Norbert Michelisz terminó tercero detrás de los Chevrolet y se llevó la victoria de los Independientes.
El poleman Stefano D'Aste se salió en la primera vuelta de la Carrera 2, por lo que Mehdi Bennani lideró las primeras etapas. Franz Engstler fue segundo, pero pronto fue atacado por Müller. En la vuelta 4, Bennani chocó contra las barreras y Engstler, después de dejar a Muller detrás de él, tomó la delantera. La batalla entre Engstler y Muller llegó a un punto crítico una vuelta más tarde cuando Muller hizo girar a Engstler en la curva 6. Engstler se reincorporó al final de los diez primeros, mientras que Muller lideraba pero recibió una penalización de drive-through. La penalización dejó a Muller al final del campo, y Huff heredó el liderato y lo mantuvo durante el resto de la carrera para ganar. Michelisz presionó a Huff durante la segunda mitad de la carrera, pero se conformó con el segundo puesto y otra victoria en la clase Yokohama, con Gabriele Tarquini completando el podio. Muller terminó sin puntos y, como resultado, la victoria de Huff lo puso empatado en puntos con Muller con 3 rondas restantes. Alain Menu recuperó la cuarta posición tras un mal comienzo, que le dejó a 48 puntos de sus compañeros en el campeonato.
Como era de esperar, los Chevrolet marcaron el ritmo en la clasificación, ya que coparon los tres primeros puestos de la parrilla. Alain Menu consiguió su segunda pole position consecutiva, con Yvan Muller en la primera fila y Robert Huff en tercera posición. La pole en la categoría de Yokohama fue para Alex MacDowall con su Chevrolet de bambú . MacDowall se clasificó cuarto detrás de los tres coches oficiales.
Menu lideró desde la pole al inicio, y hubo un contacto menor entre Muller y Huff mientras luchaban por el segundo lugar detrás de él. Müller se quedó con el segundo puesto intacto. Gabriele Tarquini pasó al cuarto lugar y pudo mantener el ritmo de los Chevrolet al principio de la carrera, pero perdió fuerza a medida que avanzaba la carrera. Chevrolet logró otro 1-2-3 indiscutible y, en una pista donde es difícil adelantar, mantuvo su formación al final de la primera vuelta cuando Menu ganó con Muller segundo y Huff tercero. El quinto puesto de MacDowall fue suficiente para llevarse la victoria en la categoría Yokohama.
Una vez más, Stefano D'Aste consiguió la pole en la carrera con parrilla invertida y, a diferencia de Sonoma, mantuvo el liderato en la salida. D'Aste pronto se vio presionado por Pepe Oriola que parecía más rápido pero no pudo adelantar debido a las características de la pista. Más adelante en la carrera, D'Aste pudo distanciarse y conseguir su segunda victoria general (y quinta independiente) del año, con Oriola segundo después de mantener a raya a Gabriele Tarquini. La dificultad para adelantar también obstaculizó a los Chevrolet, que sólo pudieron terminar cuarto, quinto y sexto. Rob Huff fue el Chevrolet líder en cuarto lugar y esto, combinado con el sexto lugar de Muller, significó que el dúo salió de Japón empatado a puntos.
Después de una reñida sesión de clasificación, Alain Menu consiguió otra pole position por delante de su compañero de equipo en Chevrolet , Yvan Muller , estando ambos separados por sólo dos centésimas de segundo. Norbert Michelisz , en el Zengő Motorsport BMW, se clasificó tercero y consiguió la pole en la categoría Independientes para aumentar su ventaja en la categoría. El tercer Chevrolet de Robert Huff tuvo que conformarse con el cuarto puesto en la parrilla.
Desde la pole, Menu se adelantó a la primera curva y Huff pasó del cuarto al segundo lugar, mientras que hubo contacto entre Müller y Michelisz. Eso resultó en un efecto dominó y hubo más incidentes en el medio durante la tercera y cuarta curva, lo que resultó en un campo disperso, los autos hicieron trompos hacia atrás y otros tuvieron que entrar en boxes y retirarse con daños. Uno de ellos fue Müller, que tuvo que retirarse con la suspensión trasera rota. Dado que no se convocó ningún coche de seguridad, Menu y Huff quedaron muy separados del resto del campo y lograron un cómodo 1-2 para Chevrolet, y Menu obtuvo su quinta victoria de la temporada. Stefano D'Aste fue otro beneficiario del caos de la primera vuelta, ya que pasó a la tercera posición y permaneció allí sin oposición durante toda la carrera, llevándose también la victoria de los Independientes.
Tom Coronel tuvo una salida limpia desde la pole en la Carrera 2 y lideró la primera curva. Hubo un contacto detrás de él entre Alex MacDowall y Norbert Michelisz, y ambos pilotos se salieron de la pista. Menu se benefició de eso para pasar al cuarto lugar, por delante de sus compañeros de equipo, saltándolos a ambos en la línea a pesar de comenzar detrás de ellos. A medida que avanzaba la carrera, pudo utilizar la velocidad en línea recta del Chevrolet para pasar a los autos de delante uno por uno, y tomó la delantera en la vuelta 4. Muller y Huff no se quedaron atrás y pasaron a Coronel en la siguiente vuelta para pasar a segunda y tercera. Luego, Muller persiguió a Menu y lo atacó unas vueltas más tarde, pero calculó mal su movimiento y golpeó la espalda del piloto suizo, sacándolo de la pista y haciendo un medio trompo. Como resultado, el propio Muller se fue desviado y Huff una vez más heredó el liderato, con Menu reincorporándose tercero detrás de Muller. Huff ganó, mientras que Muller y Menu continuaron luchando por lo que ahora era segundo, cambiando de lugar dos veces más y Muller finalmente se quedó con el lugar. Stefano D'Aste terminó quinto y obtuvo una doble victoria en la clase de Independientes, y pasó a la contienda por el título de Independientes mientras tanto Michelisz como Pepe Oriola luchaban. Después de la carrera, Muller recibió una penalización de treinta segundos por el contacto con Menu y lo dejó en el decimotercer lugar y fuera de los puntos, con Menu ascendido al segundo y Coronel al tercero. Como resultado, Rob Huff lideró el campeonato con 35 puntos sobre Menu, y Muller, tercero, estaba 41 puntos detrás.
Robert Huff , que llegaba con el liderato del campeonato, se llevó los 5 puntos para conseguir la pole position y ampliar aún más su ventaja. Sus dos rivales por el título y compañeros de equipo de Chevrolet , Yvan Muller y Alain Menu, se clasificaron segundo y tercero, pero Muller fue siete décimas y Menu un segundo más lento que el tiempo de clasificación de Huff. La pole de la clase Independientes se la llevó Darryl O'Young de Bamboo-Engineering , en su carrera de casa.
En la Carrera 1, Muller tuvo una mejor salida que Huff y se puso en cabeza. Más abajo se produjo una colisión entre Stefano D'Aste y Mehdi Bennani en la curva Lisboa que bloqueó brevemente la pista. No se llamó ningún coche de seguridad ni bandera roja ya que los coches volvieron a funcionar rápidamente, pero esto dejó a los seis primeros de Muller, Huff, Menu, Gabriele Tarquini , Tiago Monteiro y Darryl O'Young con medio minuto de ventaja sobre el resto del campo. El accidente obligó a muchos coches a entrar en boxes para retirarse, incluidos Norbert Michelisz , Pepe Oriola y D'Aste, los tres pilotos en la batalla por el campeonato de Independientes. A pesar de necesitar solo el segundo lugar para sellar el campeonato, Huff atacó a Muller y lo adelantó en la vuelta 4. Sin embargo, más tarde, en la misma vuelta, chocó contra una barrera y dañó su suspensión, lo que lo obligó a entrar en boxes para reparaciones. Muller recuperó el liderato pero fue atacado por Menu, que intentó adelantarlo en la penúltima vuelta pero no pudo. Muller aguantó para ganar y reducir la brecha con Huff a 17 puntos, con el segundo lugar de Menu dejándolo a 19 puntos detrás de Huff y manteniéndolo también en la contienda. Tiago Monteiro consiguió el tercer puesto, su primer podio de la temporada y el primero de Honda en el campeonato. O'Young fue el único auto independiente que no perdió medio minuto en el bloqueo de la pista en la primera vuelta, por lo que logró su primera victoria de la temporada en la categoría Independiente.
La parrilla invertida dejó a Alex MacDowall en la pole en la segunda carrera, pero Norbert Michelisz lo adelantó. Detrás de él, Menu tuvo un comienzo mucho mejor que sus compañeros de equipo y llegó al cuarto lugar, mientras que Muller y Huff fueron séptimo y octavo. MacDowall adelantó a Michelisz para tomar el liderato al comienzo de la segunda, y Menu adelantó al húngaro más tarde en la misma vuelta. MacDowall cometió un error en la vuelta 3 y cayó al cuarto lugar detrás de Menu, Michelisz y Pepe Oriola, el principal rival de Michelisz en la categoría de Independientes. Al comienzo de la vuelta 4, MacDowall fue atacado por Muller e hizo contacto con este último, haciéndolo girar hacia la barrera y provocando la aparición del coche de seguridad. Huff pasó al cuarto lugar por delante de Muller, quien tuvo que reducir la velocidad para evitar el giro de MacDowall. Cuando se reanudó la carrera, Oriola atacó a Michelisz por el segundo lugar, pero se superó y chocó contra la espalda de Michelisz en Lisboa, terminando con ambos dentro de las barreras y fuera de carrera, y promoviendo a Huff al segundo y a Muller al tercero. El coche de seguridad salió por segunda y última vez porque no hubo tiempo suficiente para pasar a los dos coches. La carrera terminó en condiciones de coche de seguridad y Chevrolet obtuvo un 1-2-3 en su última carrera del WTCC como fabricante, siendo Menu el ganador por delante de Huff y Muller. El segundo puesto de Huff le bastó para asegurar su primer campeonato de pilotos, 12 puntos por delante de Menu y 20 por delante de Muller. En la categoría de Independientes, con Michelisz, Oriola y MacDowall terminando en las barreras, Darryl O'Young se quedó con la doble victoria. Norbert Michelisz se llevó el título de la categoría Independiente a pesar de no sumar ningún punto en Macao, ya que sus dos principales rivales, Oriola y Stefano D'Aste, tampoco suman puntos.
Los puntos del campeonato se otorgaron según los resultados después de la segunda sesión de clasificación en cada evento de la siguiente manera:
Los puntos del campeonato se otorgaron según los resultados de cada carrera en cada evento de la siguiente manera:
† — Los pilotos no terminaron la carrera, pero fueron clasificados porque completaron más del 90% de la distancia de la carrera.
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Los puntos del campeonato se otorgaron según los resultados después de la segunda sesión de clasificación en cada evento de la siguiente manera:
Los puntos del campeonato se otorgaron según los resultados de cada carrera en cada evento de la siguiente manera:
Sólo los dos coches mejor clasificados de cada fabricante obtuvieron puntos. [1]
El promotor del Campeonato Mundial de Turismos, Eurosport Events, organizó el Trofeo de Pilotos de Yokohama y el Trofeo de Equipos de Yokohama dentro del Campeonato Mundial de Turismos de la FIA 2012. [17]
Eurosport Events decidió la elegibilidad para el Trofeo de Pilotos de Yokohama, teniendo en cuenta el CV y los registros del equipo, el CV y los registros del piloto y las características técnicas del coche. [17]
Todos los equipos que participaron en el campeonato fueron elegibles para sumar puntos para el Trofeo de Equipos de Yokohama, con la excepción de los equipos que incorporaron el nombre de un fabricante de automóviles en el nombre del equipo. [17]
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