Craft-Bamboo Racing es un equipo de carreras de autos . Fue fundado en 2014 tras la fusión de Craft Racing de Hong Kong y Bamboo Engineering del Reino Unido. [1]
Craft Racing fue fundado por Frank Yu en 2009 y fue un equipo líder en los campeonatos asiáticos durante cinco años.
Bamboo Engineering se formó en julio de 2009 en Silverstone tras la marcha del director del equipo Richard Coleman de Tempus Sport . Terminó tercero en el campeonato de pilotos del WTCC en 2013 y también participó en la GP3 Series .
Richard Coleman fue expulsado del equipo en 2017 y fue demandado en 2020. [2]
Bamboo corrió con el ex piloto de Tempus Harry Vaulkhard en la temporada 2009 del Campeonato Británico de Turismos , [3] logrando varios resultados entre los 10 primeros para terminar 16º en la clasificación general del campeonato.
Bamboo inscribió un par de Chevrolet Lacettis en la única edición de la Copa Europea de Turismos de 2009 como preludio a la participación en 2010 en Braga, Portugal. Vaulkhard ingresó junto a Duarte Fèlix da Costa .
En la clasificación, la pareja ocupó la segunda fila de la parrilla con Costa tercero y Vaulkhard cuarto, terminando finalmente la carrera 1 octavo y quinto respectivamente. En la carrera 2, Vaulkhard lideró la carrera en lo que habría sido una posición ganadora del campeonato antes de hacer un trompo y terminar cruzando la línea en sexto lugar. Da Costa heredó el liderato, lo que también habría sellado el título para él y también hizo un trompo, terminando finalmente séptimo.
En 2010, el equipo participó en el Campeonato Mundial de Turismos , inicialmente con Vaulkhard y Darryl O'Young como pilotos. [4] Vaulkhard consiguió la primera victoria del equipo en el WTCC Independientes en la Carrera de Italia del WTCC de la FIA de 2010. [ 5] O'Young siguió con la primera victoria de un piloto chino en un evento de la FIA en la Carrera de Portugal del WTCC de la FIA de 2010 ; [6] a la que siguió con victorias en las rondas 13 y 14 en Brno, obteniendo la primera pole position del equipo después de terminar octavo en la carrera 1 para asegurar el papel de parrilla invertida para la carrera 2. Más tarde, a O'Young se le dio una penalización de tiempo de 30 segundos en la primera carrera, degradándolo y despojándolo de su victoria. [7] Los problemas de financiación hicieron que la temporada de Vaulkard se acortara [8] y Yukinori Taniguchi intervino para reemplazarlo en la última parte de la temporada. En la primera carrera de su carrera en casa, en Japón, consiguió la victoria de su categoría y, poco después, O'Young consiguió la victoria en la segunda. [9] O'Young llegó a las últimas carreras en Macao como el único hombre con una pequeña posibilidad de arrebatarle el título a Sergio Hernández; después de un choque con Tom Coronel en la primera carrera que los dejó a ambos fuera de la carrera, Hernández se llevó el título y O'Young cayó al cuarto lugar en la clasificación. Al final de su temporada de debut, el equipo consiguió el segundo lugar en la clasificación del Trofeo de Equipos de Yokohama . [10]
Bamboo retuvo a O'Young y Taniguchi para la temporada 2011 , y continuó con el Chevrolet Lacetti para la Carrera FIA WTCC de Brasil 2011. [ 11]
El equipo cambió al Chevrolet Cruze 1.6T para la Carrera de Bélgica del WTCC de la FIA de 2011 , reemplazando los Chevrolet Lacetti que utilizaron en la primera ronda. [12] O'Young se llevó la victoria del Trofeo de Pilotos de Yokohama en la segunda carrera. Esa iba a ser la única victoria independiente para el equipo en 2011, el equipo terminó el año quinto en la clasificación del Trofeo de Equipos de Yokohama.
Para 2012, el equipo había llegado a un acuerdo con RML Group que les permitiría utilizar la misma especificación de coche que el equipo de fábrica Chevrolet . [13] Firmaron al ex piloto del BTCC Alex MacDowall y al ganador de la carrera de Fórmula Renault 3.5 Pasquale di Sabatino en una alineación de novatos. [14] El equipo abandonó la primera ronda de la temporada en Monza con MacDowall empatado en la cima del Trofeo de Pilotos Independientes con Stefano D'Aste y Pepe Oriola . MacDowall fue el piloto independiente más rápido en la clasificación para la Carrera de Austria y consiguió su primera victoria independiente del WTCC en la primera carrera, la primera de la temporada para Bamboo. Para la Carrera de Brasil , di Sabatino se estaba recuperando de una bronquitis y los médicos lo descartaron para competir con Michel Nykjær sustituyendo al piloto italiano durante el fin de semana. [15] Nykjær se llevó la pole position de los independientes y luego la victoria de los independientes en la primera carrera al terminar en quinto lugar. El equipo fichó a Robb Holland para competir con su segundo coche en la Carrera de los Estados Unidos . [16] O'Young regresó al equipo para la Carrera de Japón por el resto de la temporada. [17] MacDowall terminó quinto en la primera carrera después de haber comenzado en la segunda fila de la parrilla para llevarse la victoria de los pilotos independientes. Ambos pilotos estuvieron involucrados en un choque en la primera vuelta en la Carrera de China en la primera carrera y ambos pilotos finalmente se retiraron debido a incidentes de carrera. [18] El equipo fue al final de la temporada en Macao con una pequeña posibilidad de que MacDowall se llevara el título de pilotos independientes. El fin de semana tuvo un mal comienzo cuando O'Young chocó de frente contra las barreras en la curva Mandarin Oriental en las pruebas del jueves. [19] O'Young se llevó la pole position de los independientes en la clasificación y luego la victoria de los independientes en la primera carrera después de ser el último coche en escapar del choque en la curva Lisboa. [20] MacDowall, que partió desde la pole position en la segunda carrera, fue superado rápidamente por Norbert Michelisz en la salida. Más tarde recuperó la posición de líder, pero ambos fueron superados por el Chevrolet de fábrica de Alain Menu . La carrera de MacDowall terminó cuando Yvan Muller le tocó por detrás y chocó de frente contra las barreras a la salida de la curva de alta velocidad de Mandarin. O'Young consiguió su segunda victoria independiente del fin de semana. [21]
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Bamboo Engineering permaneció en el WTCC durante la temporada 2013 con James Nash uniéndose desde el Team Aon . [22] El equipo retuvo a MacDowall en su segundo auto. [23] El equipo abandonó la Carrera de Italia con MacDowall habiendo logrado su primer podio general y Nash liderando el trofeo de pilotos independientes, el equipo quedó segundo en el trofeo de equipos detrás de RML. Nash aseguró su primer podio en la Carrera de Marruecos en la primera carrera cuando terminó tercero. [24] Nash se llevó la victoria de piloto independiente en la segunda carrera, los dos pilotos de Bamboo luego compartieron las victorias independientes en la Carrera de Eslovaquia . Bamboo obtuvo su primera victoria general en el WTCC en la Carrera de Austria cuando Nash contuvo los avances de Yvan Muller en las últimas vueltas de la segunda carrera para terminar en el escalón más alto del podio habiendo comenzado desde la pole position. [25] Nash siguió con una segunda victoria de la temporada en la Carrera 2 en Portugal con una victoria de luces a bandera desde la pole position 5 segundos por delante del actual Campeón del Mundo Rob Huff. MacDowall y Nash continuaron intercambiando victorias de clase independiente durante el resto de la temporada, con MacDowall victorioso en los Estados Unidos y Japón , donde también se llevó un podio general por segundo, y Nash se llevó ambas victorias y un podio general por tercer lugar en China . La pareja llegó a la final en Macao con la oportunidad de llevarse la corona independiente. Nash selló esto en la primera carrera siguiendo a MacDowall a casa y luego selló el tercer lugar en el Campeonato Mundial con un cuarto lugar, mientras que el principal rival Tom Chilton se estrelló en ambas carreras. Nash y MacDowall compartieron 12 victorias en carreras independientes entre ellos en un año dominante para el bambú.
EspañolDespués del año sabático en 2014, mientras el equipo competía en el Campeonato Mundial de Resistencia , Bamboo regresó al Campeonato Mundial de Turismos en 2015 para continuar su relación con RML y Chevrolet compitiendo con el Chevrolet Cruze en su nuevo formato TC1. El equipo fichó al exitoso piloto de GT Gregoire Demoustier para la temporada, que comenzó de manera prometedora, con el francés puntuando en su debut en la Carrera 2 en Argentina con un décimo puesto. Otro buen resultado para Demoustier y un décimo puesto se aseguró en la Carrera 2 en Hungaroring. Después de una importante mejora para la ronda de Eslovaquia, Demoustier se quedó a las puertas de la pole position en parrilla invertida en su carrera de casa en Paul Ricard, Francia, por 0,015 segundos, después de quedar entre los 6 primeros en ambas sesiones de entrenamientos libres. El francés realizó una exhibición competitiva similar en China, quedando en lo más alto de las sesiones de entrenamientos y nuevamente perdiendo por poco la Q2.
En 2013 , Bamboo se unió a la GP3 Series como reemplazo de Atech CRS Grand Prix . [26] Después de realizar pruebas con el equipo en el Autódromo do Estoril , el venezolano Roberto La Rocca se convirtió en el primer piloto en unirse al equipo. [27] Tras la muerte del presidente venezolano Hugo Chávez y la cambiante situación política en el país, La Rocca se vio obligado a abandonar el equipo y fue reemplazado por Carmen Jordá . [28] El equipo contrató a los pilotos británicos Melville McKee [29] y Lewis Williamson para conducir sus otros dos autos. [30] McKee se llevó su primera victoria y la del equipo en la carrera 2 en Nürburgring.
Al final de la temporada, el equipo fue vendido a Russian Time .
Para 2014, Craft-Bamboo consiguió una asociación técnica con Aston Martin Racing, dirigido por Prodrive , para utilizar un coche Aston Martin Vantage V8 GTE en la categoría GTE Pro del WEC de la FIA . Alex MacDowall dio el salto desde el WTCC con el equipo como uno de los pilotos junto con el piloto de larga data Darryl O'Young . El tercer asiento lo ocupó el brasileño Fernando Rees , un campeón anterior de la serie. Se logró un progreso constante durante la temporada con el coche # 99 luchando por el liderazgo de la clase durante las primeras horas de las 6 horas de Spa y el Lone Star Le Mans en Austin, Texas. Un accidente en la primera sesión nocturna de las 24 horas de Le Mans con Rees al volante dejó al Aston irreparable, lo que desafortunadamente significó que el equipo no pudo tomar la salida y competir en el evento insignia de la serie. El avance se produjo en las 6 horas de Fuji , con MacDowall y Rees clasificando el Vantage en la pole position. Después de una tensa batalla de 6 horas durante la carrera, el #99 finalmente perdió la victoria ante los dos Ferrari por 30 segundos, aproximadamente el tiempo perdido en el reabastecimiento de combustible durante la carrera. Las demostraciones competitivas en las rondas de China y Brasil mostraron que el #99 había progresado y terminó la temporada con un sólido cuarto lugar en las 6 Horas de São Paulo .
En 2015, Craft-Bamboo se inscribió en la nueva serie TCR International , con Seat Leons con especificación TC3 en asociación con Lukoil . Los ex ganadores de carreras del World Touring Car Pepe Oriola y Jordi Gene fueron contratados para competir durante la temporada junto al ex corredor ruso de F2 y GT Sergey Afanasyev . Se agregó un cuarto auto para eventos seleccionados para el piloto de Hong Kong Frank Yu, quien anteriormente corrió para Craft Bamboo en la serie GT Asia . En la ronda de apertura de apoyo al GP de Malasia y la carrera inaugural del campeonato, Oriola y Afanasyev lucharon desde la clasificación 7.º y 8.º para terminar 2.º y 3.º para asegurar un doble podio. [31] Esto fue seguido por una victoria de luces a bandera para Gene en la carrera 2, y Oriola marcó otra actuación de lucha al terminar 2.º nuevamente. [32] La primera ronda europea en España le dio a Gene y Oriola la oportunidad de brillar en su carrera de casa, Oriola realizó una impresionante vuelta de pole position y la tradujo en una victoria de luz a bandera en la Carrera 1, seguido por Afanasyev y Gene para completar un 1-2-3 de Craft Bamboo. Gene aseguró otros dos podios en Portugal para un segundo lugar en la carrera y arrebató un tercer lugar en la última curva de la carrera 2 después de un ataque que lo vio octavo con 4 vueltas restantes. Gene y Oriola lograron un 1-2 en la carrera de casa de Lukoil en Sochi para cerrar la lucha por el campeonato de inmediato. Oriola redujo aún más la brecha después de un doble podio en el Red Bull Ring y una victoria y un tercer puesto en Tailandia, incluido el segundo 1-2-3 del equipo de la temporada, a solo 2 puntos de cara a la Final en Macao. Gene también sigue en la lucha por el título en la última ronda después de su tercera victoria de la temporada en Singapur.
Como parte de la asociación con Craft Racing a principios de 2014, Craft Bamboo se hizo cargo de la participación de dos Aston Martin Vantage GT3 en el Campeonato GT Asia , una serie continental de gran prestigio en la que el equipo recibió asistencia técnica de Aston Martin Racing . El coche número 97 fue conducido durante todo el año por el veterano piloto de Craft, Frank Yu, y estuvo acompañado por el piloto australiano de V8 Supercar Warren Luff , el piloto de fábrica de Aston Martin Racing Stefan Mucke y el experimentado corredor de GT Richard Lyons . El coche número 99 fue compartido durante la temporada por varios pilotos, y Jonathan Venter pasó 3 fines de semana en el coche.
Después de sumar puntos sólidos en la primera ronda en Corea, el número 97 conducido por Lyons y Yu se llevó la pole position en la segunda carrera en Autopolis, Japón. No pudieron llevarse la victoria, pero aun así terminaron con fuerza en el segundo lugar. La victoria revolucionaria llegó en la ronda 7 en la carrera de casa del equipo en Malasia, con Mucke esta vez acompañando a Yu. La única victoria de la temporada. Los sólidos resultados significaron que Yu todavía estaba en la contienda por el título de cara a la carrera final en Macao, pero no pudo hacer lo suficiente para asegurar el título y terminó séptimo en la clasificación. Un descalificación en la ronda 4 en Autopolis y un abandono en la siguiente ronda en Fuji y otro en la ronda 9 en Malasia finalmente le costaron caro a él y al equipo. Sin embargo, el equipo hizo lo suficiente para terminar segundo en el campeonato de equipos.
Para 2015, Craft Bamboo anunció que los dos Aston Martin Vantage regresarían para la temporada, ambos con pilotos de tiempo completo. Frank Yu continuaría y se asociaría a tiempo completo con Richard Lyons, y en el auto # 99, Jonathon Venter se aseguró un asiento de tiempo completo con el respaldo de Aston Martin y se asociará con el ex piloto del fabricante Darryl O'Young. La primera ronda en Corea vio al auto # 88 de Lyons asegurar la pole position y obtener un tercer lugar. El botín se repartió en la segunda carrera en O'Young y Venter en el Aston Martin # 99 obtuvo una impresionante victoria en la carrera. Durante el verano, Venter se rompió una pierna en un accidente de ciclismo en su casa, en Australia, y el británico Daniel Lloyd fue reclutado para reemplazarlo en el Aston # 99. Lloyd subió al podio en su primer fin de semana con O'Young en la carrera de las 12 horas de Sepang, y siguió con una doble victoria en Shanghái para permitir que el auto # 99 tomara la delantera del campeonato con un evento restante. [33] LloydEn Shanghái, O'Young y Lloyd consiguieron una sorprendente victoria en el último suspiro, tras ser quintos al final de un periodo de coche de seguridad a falta de 3 vueltas, completaron un adelantamiento por el exterior de la curva 1 para ponerse en cabeza en la última vuelta. Los problemas de clasificación en Tailandia hicieron que O'Young y Lloyd con el nº 99 empezaran bastante atrás en la parrilla, mientras que sus principales competidores consiguieron un resultado sólido, lo que significa que el nº 99 llegaría a la carrera final empatado a puntos con sus rivales de Bentley, Song/Sawa, pero saliendo detrás de ellos en segunda posición de la parrilla. Sin embargo, O'Young selló el título de pilotos de carreras de bambú artesanal con una buena victoria.
Craft-Bamboo Racing anunció a principios de 2016 que se asociaría con Porsche Motorsport. Craft-Bamboo Racing ha sido designado socio técnico oficial de Porsche Motorsport en la región Asia-Pacífico. Con el amplio alcance global de la plataforma Porsche, proporcionará una base sólida para que el equipo continúe expandiendo sus programas de autos deportivos, que incluyen una defensa del título del campeonato con dos autos con el nuevo Porsche 911 GT3 R en la GT Asia Series 2016. Además de la GT Asia Series, el equipo con sede en Hong Kong también competirá con los 911 GT3 R en la Copa del Mundo FIA GT en el Gran Premio de Macao, así como en las 12 Horas de Sepang en diciembre. En 2017, el equipo regresará al Mount Panorama en Australia para afrontar las 12 Horas de Bathurst, donde buscarán subir al escalón más alto del podio después de lograr el tercer puesto en 2015. [34]
En su temporada inaugural de la Blancpain GT Series Asia, Craft-Bamboo inscribió un par de Porsche 911 GT3 R y un solo Cayman GT4 Clubsport MR; con Frank Yu y Jean Marc-Merlin conduciendo el GT4, y Darryl O'Young y Peter Li Zhi Cong conduciendo un 911 GT3 R patrocinado por VLT. El equipo ganó el Campeonato de la Clase GT4 y el cuarto lugar en el Campeonato GT3. [35] En la temporada 2018, Craft-Bamboo inscribió un par de Porsche 911 GT3 R y un Cayman GT4 Clubsport MR.
A finales de 2018, Craft-bamboo Racing anunció que cambiará a Mercedes-AMG como parte de una nueva asociación a largo plazo que también lo verá competir en rondas seleccionadas del Intercontinental GT Challenge Powered by Pirelli y la Copa del Mundo FIA GT de Macao. Craft-Bamboo ha confirmado que al menos dos Mercedes-AMG GT3 y un Mercedes-AMG GT4 competirán en GT World Challenge Asia y GT4. El director de Craft-Bamboo Racing, Darryl O'Young, cree que la asociación elevará al equipo a nuevas alturas. Para la temporada 2019, Craft-Bamboo obtuvo el quinto lugar en el campeonato de equipos GT3 y el tercer lugar en el campeonato de equipos GT3.
A finales de 2015 se anunció que Craft-Bamboo competiría en la Copa Mundial FIA GT inaugural con 3 coches Aston Martin Vantage GT3 como representante de Aston Martin en el escenario mundial. Los habituales de 2015 Darryl O'Young y Richard Lyons fueron anunciados para el evento en Macao, junto con el veterano piloto del fabricante Aston Martin Stefan Mucke . Mucke encabezó la segunda práctica libre y la clasificación para comenzar la carrera de clasificación en posición de rol con O'Young sexto y Lyons, a pesar de los problemas en la práctica libre, comenzando séptimo. Stefan Mucke ganó la carrera de clasificación en la carretera, pero recibió una penalización retroactiva de 10 segundos por una infracción durante el coche de seguridad que fue activada por Adderly Fong. En la carrera principal, Mucke tuvo una batalla durante toda la carrera con los Audi del múltiple ganador del Gran Premio de Macao Eduardo Mortara y su compañero de equipo Rene Rast, así como con el fabricante Mercedes de Renger van der Zande. Finalmente terminó en tercer lugar. O'Young terminó en el quinto lugar mientras que Lyons se estrelló en la primera vuelta.
Darryl O'Young partió desde el fondo de la parrilla tras perderse la sesión de clasificación de ayer debido a un incidente en la FP2 que obligó al equipo a reconstruir el coche. El piloto del nº 99 aprovechó una buena salida en marcha, adelantando a varios coches en la primera vuelta antes de que se produjera un periodo de coche de seguridad entre la segunda y la quinta vuelta. El Porsche VLT nº 99 conducido por Darryl O'Young fue golpeado por descuido por Edoardo Mortara en la última vuelta de la carrera de clasificación de la Copa del Mundo FIA GT después de que el piloto de Hong Kong hubiera realizado un stint de 12 vueltas impecable. La maniobra innecesaria obligó a O'Young a abandonar la carrera y le costó al Craft-Bamboo Racing una posición de salida P13 para el evento principal del domingo. Después de que el equipo evaluara los daños, que originalmente solo parecían superficiales, se descubrió que la parte trasera del chasis estaba doblada y no se podía reparar.
Laurens Vanthoor tuvo un comienzo magnífico, subiendo tres lugares desde su posición inicial P9 antes de colocarse detrás de Raffaele Marciello mientras serpenteaban por las calles de la ciudad. Marciello pronto frenó con fuerza y se lanzó hacia la derecha, evitando por poco a Daniel Juncadella estacionado . Desafortunadamente, no hubo forma de que Vanthoor evitara el Mercedes golpeado y se desvió directamente hacia su parte trasera, iniciando un efecto concertina que vio a gran parte del campo chocar violentamente y crear uno de los choques en cadena más grandes de la historia reciente de GT. La carrera fue inmediatamente marcada con bandera roja y los autos fueron retirados, pero con el nivel de daño sufrido por el Porsche # 911 EVISU, el fin de semana había terminado para Vanthoor. Darryl O'Young comenzó su carrera desde la P16 y, si bien no pudo evitar el choque en cadena, tuvo la suerte de que su Porsche # 991 VLT solo sufrió un radiador dañado y pudo regresar a boxes. El equipo hizo un trabajo ejemplar al reparar rápidamente el Porsche VLT a tiempo para la reanudación de la carrera bajo el coche de seguridad y O'Young volvió a ponerse en marcha desde la quinta posición. O'Young tuvo dificultades para encontrar el ritmo y perdió una posición antes de encontrar el ritmo y poner en práctica sus años de experiencia en Macao. Condujo con seguridad el Porsche VLT hasta la bandera a cuadros para asegurarse una sexta posición de salida para la carrera principal de la Copa del Mundo FIA GT.
O'Young comenzó la última carrera del fin de semana en la sexta posición bajo el coche de seguridad debido a las condiciones húmedas, pero pronto corrió bajo bandera verde desde la tercera vuelta. O'Young hizo bien en defender su posición de los que iban detrás, marcando un buen ritmo con el Porsche VLT nº 991 y utilizando cada centímetro del circuito para mantener a raya a sus competidores. El piloto de Hong Kong resistió la presión y los numerosos desafíos de adelantamiento que vinieron con ella en las siguientes vueltas, mostrando excelentes capacidades defensivas en el proceso antes de que comenzara un periodo de coche de seguridad en la sexta vuelta. Cuando la carrera se reanudó en la décima vuelta, O'Young fue atacado instantáneamente por Daniel Juncadella, pero el experto de Macao mantuvo firmemente su línea en Lisboa y mantuvo a raya al Mercedes. Desafortunadamente, los movimientos agresivos desde atrás continuaron cuando el Audi de Nico Muller cargó por detrás de O'Young, lo golpeó por detrás y hizo girar el Porsche VLT nº 991 contra las barreras. En respuesta, salió otro coche de seguridad y O'Young pudo llevar el Porsche de vuelta a boxes, pero los daños sufridos fueron demasiado grandes para ser reparados y se vio obligado a retirarse.
Craft-Bamboo Racing participó en la Copa del Mundo FIA GT 2018 con Mathieu Jaminet y Darryl O'Young.
El equipo Mercedes-AMG Craft-Bamboo Racing completó un fin de semana desafiante pero gratificante en el que el piloto de fábrica de Mercedes-AMG, Edoardo Mortara, con el número 77 patrocinado por Tsingtao, luchó a lo largo de la parrilla desde la 14.ª posición hasta terminar sexto. Una hazaña increíble teniendo en cuenta que el coche recibió un golpe por detrás y sufrió graves daños en la carrera de clasificación del sábado. En el Mercedes-AMG GT3 #88 patrocinado por Evisu, el debutante en Macao y joven talento belga Alessio Picariello demostró habilidades excepcionales en este exigente circuito urbano, mejorando en cada sesión y llegó a ocupar la sexta posición en la carrera principal. Sin embargo, mientras se defendía de un BMW que iba detrás, se pasó de frenada y tuvo un contacto con el muro, lo que le obligó a retirarse.
EuroMechanica se une a Craft-Bamboo Racing como patrocinador principal del Porsche 911 GT3 R # 991 para las 12 Horas de Bathurst Liqui Moly de 2018 con una alineación de pilotos de fábrica íntegramente de Porsche. Con una alineación de pilotos de fábrica completa formada por Kevin Estre , Laurens Vanthoor y Earl Bamber , el trío pilotará el Porsche 911 GT3 R # 991 respaldado por EuroMechanica que quedó quinto en la carrera. El equipo también participó en las 10 Horas de Suzuka de 2018 , con Kévin Estre , Mathieu Jaminet y Laurens Vanthoor conduciendo el auto # 991.
De 2019 a 2020, Craft-Bamboo se asoció con Black Falcon Racing para las 12 horas de Bathurst . El mejor resultado de 2020 fue el quinto puesto, después de que un pinchazo de neumático a 20 minutos del final destruyera cualquier posibilidad de terminar entre los tres primeros. Craft-Bamboo también participó en las 10 horas de Suzuka de 2019 , con Yelmer Buurman , Maximilian Götz y Luca Stolz conduciendo el auto n.º 77.
En 2014, Craft Bamboo también participó en la Asian Le Mans Series en la categoría CN con un solitario Ligier Morgan-Judd, tras haber confirmado inicialmente dos coches CN junto con un LMP2. La temporada fue perfecta y el equipo consiguió la pole, la victoria y la vuelta más rápida en cada una de las cuatro rondas, con lo que se coronó campeón. El piloto que participó en la temporada completa, Kevin Tse, también se llevó el título de pilotos. Mathias Beche , Jonathan Venter, Samson Chan, Frank Yu y Naoki Yokomizo condujeron durante parte de la temporada. Craft Bamboo no volvería en 2015 para defender su título, ya que decidió centrarse en otras series.
En junio de 2015, Craft Bamboo anunció su participación en la primera edición de la TCR Asia Series 2015 , [36] una serie de seis eventos.
YT significa Trofeo Yokohama para el cual son elegibles equipos y pilotos independientes
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)