La Carrera de los Estados Unidos del WTCC de la FIA de 2013 fue la novena ronda de la temporada 2013 del Campeonato Mundial de Turismos y la segunda edición de la Carrera de los Estados Unidos del WTCC de la FIA . Se celebró el 8 de septiembre de 2013 en el Sonoma Raceway en Sonoma, California , Estados Unidos .
La primera carrera la ganó Tom Chilton de RML , su primera victoria en el Campeonato Mundial de Turismos . La segunda carrera la ganó Gabriele Tarquini del equipo Castrol Honda World Touring Car Team . Honda se aseguró el Campeonato de Fabricantes de 2013 en la segunda carrera.
Muller lideraba el campeonato de pilotos con 132 puntos de ventaja sobre Michel Nykjær . Muller tuvo su primera oportunidad matemática de asegurar un cuarto título mundial en la segunda carrera. [1] Nykjær lideraba el Trofeo de Independientes de Yokohama .
Los Honda Civic WTCC ganaron 10 kg con el recálculo del peso de compensación para llevarlos hasta 1.160 kg. Los SEAT León WTCC perdieron 10 kg de peso para llevarlos a 1.140 kg, por debajo del peso base de 1.150 kg. Los Chevrolet , BMW y Lada no sufrieron cambios. [2]
Fredy Barth regresó a Wiechers-Sport , reemplazando a José María López mientras que Tom Boardman regresó con Special Tuning Racing. [3]
Tiago Monteiro fue el más rápido en la sesión de calentamiento del viernes, mientras que Robert Huff fue segundo. James Thompson dañó su suspensión al principio y terminó 17º. [4]
Pepe Oriola lideró el primer entrenamiento libre con un doblete de Chevrolet por delante de Chilton e Yvan Muller. La sesión se detuvo al principio cuando el coche de Tom Coronel , de ROAL Motorsport, se estrelló contra las barreras en la curva 11. [5]
Muller se situó en cabeza en la segunda sesión de entrenamientos libres, por delante de Norbert Michelisz y Hugo Valente . La sesión se interrumpió brevemente cuando Fernando Monje, compañero de equipo de Valente en Campos Racing, se estrelló contra las barreras en la curva 9. [6]
Monteiro fue el primer piloto en salir de boxes al inicio de la clasificación. Alex MacDowall perdió la parte trasera de su Chevrolet Cruze a la salida de la primera curva y se salió de la pista, pero se recuperó rápidamente para volver al circuito. Fernando Monje y Chilton también tuvieron salidas de pista similares en la primera curva durante la Q1. Muller fue ahora el más rápido con los tres pilotos de Honda como sus perseguidores más cercanos hasta que Oriola subió al tercer puesto. Marc Basseng realizó una vuelta rápida al final de la sesión para colocarse entre los doce primeros y Mehdi Bennani fue otro de los que mejoró en los últimos minutos a expensas de Coronel. Muller siguió siendo el más rápido al final de la sesión con las Honda de Monteiro y Michelisz en segundo y tercer puesto.
Monteiro fue el primero en marcar un tiempo de vuelta en la Q2, que fue rápidamente superado por Muller, y Chilton se colocó en segundo lugar. Después de sus primeras vueltas, la mayoría de los autos regresaron a boxes mientras Nykjær se dirigió a la pista para marcar su tiempo. Tarquini marcó solo una vuelta rápida y fue décimo para asegurar la pole position para la segunda carrera; Chilton fue el más rápido por delante de Muller y se llevó su primera pole position en el WTCC. [7]
Después de la clasificación, se determinó que las posiciones de los asientos de Nykjær, del equipo NIKA Racing , y de la pareja de Monje y Valente, del equipo Campos Racing, no cumplían con las regulaciones. Los tres pilotos perdieron sus tiempos de clasificación y fueron enviados al final de la parrilla para ambas carreras. [8] Michelisz comenzaría la primera carrera desde el final de la parrilla después de un cambio de motor antes de la clasificación.
Michelisz fue el más rápido en la sesión de calentamiento de la mañana por delante de Thompson, Chilton fue sexto. [9]
Chilton tomó la delantera desde la salida lanzada mientras que Monteiro adelantó a Muller para colocarse en segundo lugar. Al final de la vuelta, Muller estaba bajo presión del MacDowall. Bennani hizo un trompo en la segunda vuelta y Barth tuvo que esquivar el BMW que hacía trompo, por lo que ambos quedaron casi al final de la pista. Darryl O'Young entró en boxes después de dos vueltas para reparaciones. En la tercera vuelta, Monteiro comenzó a desafiar a Chilton por el liderato mientras que más atrás, Coronel, luchaba por el séptimo lugar con Huff. En la octava vuelta, se formó un tren de autos detrás de Huff con su compañero de equipo Basseng atacando a Coronel. En la décima vuelta, Coronel pudo adelantar a Huff con un pequeño toque en el parachoques trasero del SEAT. Chilton convirtió con éxito su primera pole position en el WTCC en su primera victoria en el WTCC, liderando a Monteiro y Muller para completar el podio. Monje y Barth llegaron a la meta uno al lado del otro, con Monje apenas por delante y, por delante de ellos, Nykjær terminó 13.º tras haber comenzado desde la parte trasera de la parrilla. [10]
Después de la carrera, Boardman y Monje recibieron penalizaciones de 30 segundos por exceso de velocidad durante la salida continua, lo que los hizo caer del 12.º y 16.º al 21.º y 23.º lugar respectivamente. [11]
Tarquini tomó la delantera de Bennani en la segunda curva mientras René Munnich se salía de la pista. Más atrás, Muller comenzó a remontar posiciones y arrebató la sexta posición a Monteiro. En la segunda vuelta, Huff redujo la velocidad con un pinchazo en la rueda delantera derecha y volvió a boxes. Muller había alcanzado a Nash, que mantenía al francés a raya y permitía a Monteiro seguir el ritmo de los Chevrolet. Muller hizo un adelantamiento en la cuarta vuelta en la primera horquilla, y Monteiro hizo un adelantamiento similar a Nash en la última curva. En la quinta vuelta, Coronel también adelantó a Nash, que ahora estaba en séptimo lugar después de haber ido cuarto en la vuelta anterior. Charles Ng hizo un trompo en la curva 6 y, tras levantar mucho polvo, pudo continuar. Bennani, en segundo lugar, estaba siendo desafiado por Michelisz, mientras que Barth adelantó a Nash en la novena vuelta después de dos vueltas de intentar adelantar. Basseng era décimo con el retirado O'Young, que se había retirado en la primera carrera, intentando hacer un adelantamiento con el SEAT, mientras que el ganador de la primera carrera, Chilton, estaba detrás de O'Young. En la vuelta 11, Michelisz empezó a tener problemas con la presión de tener a Muller detrás de él, la parte trasera suelta de su coche producía bocanadas de humo de sus neumáticos en varias curvas a lo largo de la vuelta. Chilton tuvo un derrape en la curva dos al comienzo de la vuelta 12, evitando por poco a O'Young cuando se cruzó con la pista. Tarquini se adjudicó la victoria con Bennani en segundo lugar y la victoria de los independientes. Después de sufrir problemas de dirección durante toda la carrera, Michelisz se mantuvo en tercer lugar por delante de Muller. Honda se aseguró el campeonato mundial de fabricantes. [12]