James Elliott Martyn Nash (nacido el 16 de diciembre de 1985 en Milton Keynes , Buckinghamshire) es un piloto de carreras de autos británico . El 16 de octubre de 2011, en la ronda final de la temporada 2011 del BTCC, se adjudicó el campeonato de independientes. En 2014, compite en la Blancpain Endurance Series para el equipo belga Audi Club Team WRT .
Nash compitió en karting hasta 2005, cuando empezó a competir en coches de Fórmula Ford . Consiguió una victoria, dos poles, dos vueltas rápidas, un segundo puesto y un tercer puesto en las seis carreras de su primera temporada. Fue nominado al premio McLaren Autosport BRDC en 2006. En 2007, acabó segundo en el Campeonato Británico de Fórmula Ford , su segundo año en la serie nacional. Nash probó con el equipo británico de Fórmula 3 Fluid Motorsport y luego probó un coche del Campeonato Español de Fórmula 3 en Silverstone con el Team West-Tec . [ cita requerida ]
Decidió dar la espalda a las carreras de monoplazas y pasarse a los turismos , compitiendo en la SEAT León Eurocup en 2008, una serie de apoyo al Campeonato Mundial de Turismos con el equipo WTCC SUNRED Engineering . Acabó en cuarta posición del campeonato, empatado a 36 puntos con Massimiliano Pedalà . [ cita requerida ]
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Dio el salto al Campeonato Británico de Turismos en 2009 después de estar vinculado con Tempus Sport y completó un acuerdo para competir con un tercer Chevrolet Lacetti para RML , haciendo su debut en la cuarta reunión de la temporada en Oulton Park . [1]
Nash estaba corriendo en segundo lugar en su novena carrera del BTCC en Snetterton cuando hizo contacto con el piloto de Airwaves BMW, Rob Collard , quien se salió de la pista antes de reincorporarse y colisionar fuertemente con el BMW de Stephen Jelley . Nash ganó la carrera, pero fue excluido por su participación en el incidente.
Nash no contó con equipo en la primera carrera de la temporada 2010, pero Triple 8 Race Engineering lo contrató para reemplazar a Fabrizio Giovanardi a partir de la segunda ronda. [2] En Snetterton, terminó décimo en la segunda carrera, antes de que el sistema de parrilla invertida le diera la pole para la última carrera del día, [3] pero perdió el liderato en la segunda vuelta y Gordon Shedden se llevó la victoria. [4]
Regresó a Triple 8 para una campaña completa en 2011 , [5] con su nuevo compañero de equipo Tony Gilham en un segundo Vauxhall Vectra . Obtuvo su primera victoria de su carrera en la carrera de parrilla invertida en Rockingham , comenzó desde el quinto lugar, pero lideró a los que arrancaron en la primera fila, Rob Austin y Rob Collard, hasta la línea de meta. [6]
Llegó a la ronda final en Silverstone con posibilidades matemáticas de ganar tanto el campeonato general de pilotos como el campeonato de pilotos independientes, [7] un podio y dos carreras sin puntuar no le permitieron conseguir el campeonato general, pero la victoria independiente en la primera carrera le aseguró el trofeo de los independientes con una ventaja de 32 puntos sobre su rival Mat Jackson . [8] También ayudó a Triple 8 a conseguir el Trofeo de Equipos Independientes.
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Después de ganar el Campeonato de Pilotos Independientes del BTCC en 2011, se anunció en febrero de 2012 que Nash pasaría al Campeonato Mundial de Turismos para asociarse con Tom Chilton en el Team Aon . [9]
Partió desde la pole position en la segunda carrera con parrilla invertida en Marrakech y mantuvo a raya a Franz Engstler en las primeras vueltas antes de ser superado finalmente por Yvan Muller . Terminó la carrera en sexto lugar, sumando sus primeros puntos del WTCC. Se clasificó cuarto para la siguiente ronda en Slovakiaring, pero perdió diez puestos en la parrilla por no pasar la comprobación de la altura del chasis. [10]
Cerca del final de la segunda carrera de la Race of Hungary , se salió de la pista a dos vueltas del final por un problema con el coche, pero se clasificó 19º y último. Anotó un punto una vez más en la primera carrera de la Race of Austria y luego repitió la hazaña en la segunda, atravesando el campo cuando muchos otros coches sufrían pinchazos como resultado de peraltes agresivos. Nash se retiró de ambas carreras en Portugal debido a una colisión en la primera carrera y un error de configuración en la segunda. Un cambio de motor para ambos Ford en la Race of Japan envió a Nash al final de la parrilla para la primera carrera. [11] Los problemas de motor en China hicieron que no pudiera terminar ninguna de las carreras, y su retiro en la segunda carrera fue al final de la vuelta de calentamiento. Nash terminó el campeonato en el puesto 20, dos lugares por encima de su compañero de equipo a pesar de no haber sumado puntos desde Austria.
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En diciembre de 2012, Bamboo Engineering anunció que Nash conduciría para ellos en 2013, compitiendo en un Chevrolet Cruze 1.6T de última especificación . [12] Se clasificó quinto para la primera carrera de la temporada y terminó séptimo en ambas carreras. Fue segundo en la clase de independientes en ambas carreras, lo que lo colocó en la cima del Trofeo de Independientes de Yokohama en Marruecos . [13] Terminó en el podio general en el WTCC por primera vez en la Carrera de Marruecos , llegando tercero en la primera carrera. [14] Luego terminó cuarto en la segunda carrera después de haber comenzado noveno. Terminó fuera de los puntos por primera vez en 2013 en la segunda carrera de la Carrera de Eslovaquia después de salirse de la carretera y atravesar las trampas de grava en la primera vuelta. Se recuperó para terminar decimoséptimo. [15] En la Carrera de Austria después de la clasificación, Nash fue investigado junto con otros trece conductores, pero no se tomaron más medidas. [16] Doce pilotos fueron penalizados en la parrilla de salida en la primera carrera, lo que hizo que Nash pasara del décimo al segundo puesto en la parrilla de salida de la primera carrera, mientras que en la segunda largaría desde la pole position. [17] Tras terminar segundo en la primera carrera, consiguió su primera victoria general en el WTCC en la segunda carrera. [18]
En 2014, competirá en la Blancpain Endurance Series para el equipo belga Audi Club Team WRT , [19] en el auto número 2, junto a sus compañeros de equipo Christopher Mies y Frank Stippler . [20]
Nash compitió en la carrera de 24 horas de Dubái en 2011, comenzando en la pole position y marcando la vuelta más rápida. Ese año también co-condujo un Lotus Evora en el Campeonato Británico de GT para una sola carrera en Donington Park junto a Phil Glew . [21] Terminaron como ganadores en la clase GT4.
En 2011, Nash continuó su carrera en los medios amateur trabajando con varias compañías de producción amateur en roles de conducción acrobática y consultoría de conductores, apareciendo en el exitoso sencillo de Charlie Simpson "Cemetery" y trabajando junto a Dot Rotten en su lanzamiento de 2011 "Keep it on a low".
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position: se otorga 1 punto en la primera carrera) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida: se otorga 1 punto en todas las carreras) (* significa que el piloto lideró la carrera durante al menos una vuelta: se otorga 1 punto en todas las carreras)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position en la clase) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida en la clase)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† No terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 75% de la distancia de la carrera.
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