La Asian Le Mans Series 2014 fue la tercera temporada de la Asian Le Mans Series del Automobile Club de l'Ouest . Es la cuarta serie basada en las 24 Horas de Le Mans creada por la ACO, después de la American Le Mans Series (desde que se fusionó con la Rolex Sports Car Series para formar el United SportsCar Championship ), la European Le Mans Series y la FIA World Endurance. Campeonato . La temporada de cuatro eventos comenzó en el Inje Speedium el 20 de julio de 2014 y finalizó en el Circuito Internacional de Sepang en Selangor el 7 de diciembre de 2014 .
En la clase principal LMP2, los campeones defensores OAK Racing Team Total ganaron las cuatro carreras durante la temporada para ganar los dos títulos de campeonato disponibles. David Cheng, que ganó el título de la categoría en 2013 , y Ho-Pin Tung ganaron el título del campeonato de pilotos, y se les unieron Keiko Ihara en Fuji y Yuan Bo en Sepang . Chang y Tung terminaron 53 puntos por delante de John Hartshorne y Pu Jun Jin , quienes condujeron para Eurasia Motorsport. De manera similar, en la clase CN, Craft-Bamboo Racing ganó las cuatro carreras contra sus rivales de clase Team Avelon Formula y ATL Wolf Asia. Kevin Tse fue el único piloto que formó parte del equipo Craft-Bamboo Racing en cada reunión y, por lo tanto, reclamó el campeonato por 50 puntos por delante de Denis Lian , quien obtuvo tres subcampeonatos con el equipo Avelon Formula. A Tse se unieron Mathias Beche ( Inje y Fuji), Frank Yu (Inje y Sepang), Samson Chan (Fuji y Shanghai ), Naoki Yokomizo (Shanghai) y Jonathan Venter (Sepang) en sus victorias.
La clase GT fue la más competitiva de la serie, con tres participantes diferentes compartiendo las cuatro victorias. Los ganadores de Fuji, Jun San Chen y Tatsuya Tanigawa, conduciendo para el equipo AAI-Rstrada, se coronaron campeones por siete puntos por delante de sus compañeros de equipo y ganadores de Inje, Hanchen Chen y Marco Seefried. Clearwater Racing ganó las dos últimas carreras y Mok Weng Sun participó en ambas victorias. A él se unieron Keita Sawa y Matt Griffin en Shanghai, y Hiroshi Hamaguchi y Richard Wee en Sepang. Ryohei Sakaguchi (Inje) y Carlo van Dam (Fuji) fueron terceros pilotos en los respectivos coches ganadores de AAI-Rstrada. La clase GT-Am tuvo solo dos inscripciones, ambas en el evento de Fuji y ambas inscritas por The Emperor Racing de China. Uno de los coches fue retirado y, por tanto, el coche hermano de Giorgio Sanna, Akihiko Nakaya (que fue trasladado del coche retirado para sustituir a Jiang Xin) y Max Wiser ganaron la categoría.
La categoría superior de la serie siguió siendo el LMP2 . Las categorías LMGTE y GTC se combinaron, junto con los vehículos de la clase Super GT GT300, en una única categoría GT con rendimiento equilibrado. Se requerían pilotos de nivel plata y bronce en la división amateur. Una nueva clase, que reemplazó la categoría LMPC que no se utilizó en 2013, permitió que una variedad de automóviles del Grupo CN compitieran con los motores Honda estandarizados . Estos autos son elegibles para competir hasta 2017. Al final de la temporada, el equipo que obtuvo el primer lugar en LMP2 y los dos mejores equipos en GT recibieron invitaciones automáticas para las 24 Horas de Le Mans de 2015 . El requisito de que todos los competidores tengan al menos un conductor de Asia se amplió para incluir a cualquier conductor de la región de Australasia . Para ayudar a reducir los costos operativos de los equipos, solo se permitió que dos miembros de la tripulación participaran en el cambio de neumáticos. [1]
El calendario de 2014 fue revelado durante las 3 Horas de Sepang de 2013 . La segunda ronda se celebraría junto con la quinta ronda de la temporada Super GT 2014 en el Fuji Speedway . [2] Después de ser eliminadas del calendario provisional de 2013, las 3 Horas de Shanghai regresaron, compitiendo en el mismo evento junto con la décima prueba de la temporada 2014 del Campeonato Mundial de Turismos . [3] La ronda inaugural de la temporada en Inje Speedium estaba originalmente programada para el 6 de julio, pero luego se reprogramó para el 20 de julio.
El calendario se revisó nuevamente el 9 de mayo y la ronda de Fuji se retrasó tres semanas y ya no se realizó el mismo fin de semana que Super GT. Además, se confirmó una prueba en el Circuito Internacional Buriram United en Tailandia , reemplazando una prueba programada para el Circuito Internacional de Zhuhai . [4] El 12 de octubre, la ronda en el Circuito Internacional Unido de Buriram fue eliminada del calendario sin reemplazo. [5]
Todas las inscripciones utilizan neumáticos Michelin .