Craft-Bamboo Racing es un equipo de carreras de autos . Fue fundada en 2014 tras la fusión de Craft Racing de Hong Kong y Bamboo Engineering del Reino Unido. [1]
Craft Racing fue fundado por Frank Yu en 2009 y fue un equipo líder en los campeonatos asiáticos durante cinco años.
Bamboo Engineering se formó en julio de 2009 en Silverstone tras la salida del director del equipo Richard Coleman de Tempus Sport . Terminó tercero en el campeonato de pilotos del WTCC en 2013 y también corrió en la Serie GP3 .
Richard Coleman fue retirado del equipo en 2017 y fue demandado en 2020. [2]
Bamboo corrió con el ex piloto de Tempus, Harry Vaulkhard, en la temporada 2009 del Campeonato Británico de Turismos , [3] logrando varios resultados entre los 10 primeros para terminar 16º en la general del campeonato.
Bamboo inscribió un par de Chevrolet Lacetti en la Copa de Europa de Turismos de 2009 como preludio de la inscripción de 2010 en Braga, Portugal. Vaulkhard entró junto a Duarte Fèlix da Costa .
En la clasificación, la pareja cerró la segunda fila de la parrilla con Costa tercero y Vaulkhard cuarto, y finalmente terminaron la carrera 1 octavo y quinto respectivamente. En la carrera 2, Vaulkhard lideró la carrera en lo que habría sido una posición ganadora del campeonato antes de perder la competencia y terminar cruzando la línea de meta en sexto lugar. Da Costa heredó el liderato que también le habría asegurado el título y también hizo un trompo, terminando finalmente séptimo.
En 2010, el equipo ingresó al Campeonato Mundial de Turismos , inicialmente con Vaulkhard y Darryl O'Young como pilotos. [4] Vaulkhard consiguió la primera victoria del equipo en el WTCC Independents en la carrera FIA WTCC de Italia 2010 . [5] O'Young siguió con la primera victoria de un piloto chino en un evento de la FIA en la carrera FIA WTCC de Portugal de 2010 ; [6] a lo que siguió con victorias en las rondas 13 y 14 en Brno, obteniendo la primera pole position del equipo después de terminar octavo en la carrera 1 para asegurar el puesto en la parrilla inversa para la carrera 2. Más tarde, O'Young recibió una penalización de 30 segundos. en la primera carrera, degradándolo y despojándolo de su victoria. [7] Los problemas de financiación hicieron que la temporada de Vaulkard se acortara [8] y Yukinori Taniguchi intervino para reemplazarlo durante la última parte de la temporada. Obtuvo una victoria de clase en la primera carrera en su evento local en Japón, y ese éxito fue rápidamente seguido por una victoria para O'Young en la segunda. [9] O'Young entró en las carreras finales en Macao como el único hombre con una posibilidad remota de quitarle el título a Sergio Hernández; Después de un accidente con Tom Coronel en la carrera 1 que los dejó a ambos fuera de la carrera, Hernández se llevó el título y O'Young cayó al cuarto lugar en la clasificación. Al final de su temporada de debut, el equipo obtuvo el segundo lugar en la clasificación del Trofeo de Equipos de Yokohama . [10]
Bamboo retuvo a O'Young y Taniguchi para la temporada 2011 , continuando con el Chevrolet Lacetti para la carrera FIA WTCC de Brasil 2011 . [11]
El equipo cambió al Chevrolet Cruze 1.6T para la carrera FIA WTCC de Bélgica 2011 , reemplazando los Chevrolet Lacettis que corrieron en la primera ronda. [12] O'Young se llevó la victoria del Trofeo de Pilotos de Yokohama en la segunda carrera. Esa iba a ser la única victoria independiente para el equipo en 2011, el equipo terminó el año quinto en la clasificación del Trofeo de Equipos de Yokohama.
Para 2012, el equipo había llegado a un acuerdo con RML Group que les permitiría utilizar las mismas especificaciones de automóvil que el equipo Chevrolet de fábrica . [13] Firmaron al ex piloto de BTCC Alex MacDowall y al ganador de la carrera de Fórmula Renault 3.5 Pasquale di Sabatino en una alineación exclusivamente para novatos. [14] El equipo abandonó la primera ronda de la temporada en Monza con MacDowall empatado en la cima del Trofeo de Pilotos Independientes con Stefano D'Aste y Pepe Oriola . MacDowall fue el piloto independiente más rápido en la clasificación para la Carrera de Austria y consiguió su primera victoria independiente en el WTCC en la primera carrera, la primera de la temporada para Bamboo. Para la Carrera de Brasil , di Sabatino se estaba recuperando de una bronquitis y los médicos descartaron competir por neumonía, con Michel Nykjær sustituyendo al piloto italiano durante el fin de semana. [15] Nykjær consiguió la pole position de los independientes y luego la victoria de los independientes en la primera carrera al terminar en quinto lugar. El equipo contrató a Robb Holland para competir con su segundo auto en la Carrera de los Estados Unidos . [16] O'Young regresó al equipo para la Carrera de Japón por el resto de la temporada. [17] MacDowall terminó quinto en la primera carrera después de haber comenzado en la segunda fila de la parrilla para llevarse la victoria de los pilotos independientes. Ambos pilotos estuvieron involucrados en un choque en la primera vuelta en la Carrera de China en la primera carrera y ambos pilotos finalmente se retiraron debido a incidentes en la carrera. [18] El equipo llegó a la final de temporada en Macao con una pequeña posibilidad de que MacDowall se llevara el título de pilotos independientes. El fin de semana tuvo un mal comienzo cuando O'Young chocó de frente contra las barreras en la curva Mandarin Oriental en las pruebas del jueves. [19] O'Young consiguió la pole position de los independientes en la clasificación y luego la victoria de los independientes en la primera carrera después de ser el último coche en escapar del choque en la curva de Lisboa. [20] MacDowall, que partía desde la pole position en la segunda carrera, fue rápidamente superado por Norbert Michelisz en la salida. Recuperó el liderato más tarde, pero luego los dos fueron adelantados por el Chevrolet oficial de Alain Menu . La carrera de MacDowall terminó cuando Yvan Muller lo golpeó por detrás y chocó de frente con las barreras a la salida de la curva de alta velocidad Mandarin. O'Young consiguió su segunda victoria independiente del fin de semana. [21]
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Bamboo Engineering permaneció en el WTCC durante la temporada 2013 y James Nash se unió procedente del equipo Aon . [22] El equipo retuvo a MacDowall en su segundo coche. [23] El equipo abandonó la Carrera de Italia con MacDowall habiendo conseguido su primer podio general y Nash liderando el trofeo de pilotos independientes, el equipo quedó segundo en el trofeo de equipos detrás de RML. Nash consiguió su primer podio en la Carrera de Marruecos en la primera carrera cuando terminó tercero. [24] Nash se llevó la victoria del piloto independiente en la carrera dos, los dos pilotos de Bamboo luego compartieron las victorias independientes en la Carrera de Eslovaquia . Bamboo consiguió su primera victoria general en el WTCC en la Carrera de Austria cuando Nash contuvo los avances de Yvan Muller en las últimas vueltas de la segunda carrera para terminar en lo más alto del podio después de haber largado desde la pole. [25] Nash siguió esto con una segunda victoria de la temporada en la Carrera 2 en Portugal con un semáforo para marcar la victoria desde la pole position 5 segundos por delante del actual Campeón del Mundo Rob Huff. MacDowall y Nash continuaron intercambiando victorias en clases independientes durante el resto de la temporada, con MacDowall victorioso en Estados Unidos y Japón , donde también consiguió un podio general por el segundo lugar, y Nash consiguió ambas victorias y un podio general por el tercer lugar en China. . La pareja llegó a la final en Macao con la posibilidad de llevarse la corona independiente. Nash selló esto en la primera carrera siguiendo a MacDowall a casa y luego selló el tercer lugar en el Campeonato Mundial con un cuarto lugar, mientras que su principal rival Tom Chilton se cayó en ambas carreras. Nash y MacDowall compartieron 12 victorias en carreras independientes entre ellos en un año dominante para el bambú.
Después del año sabático en 2014 mientras el equipo competía en el Campeonato Mundial de Resistencia , Bamboo regresó al Campeonato Mundial de Turismos en 2015 continuando su relación con RML y Chevrolet compitiendo con el Chevrolet Cruze en su nuevo formato TC1. El equipo contrató al exitoso piloto de GT Gregoire Demoustier para la temporada que comenzó de manera prometedora con el francés logrando un décimo lugar en su debut en la Carrera 2 en Argentina. Otro buen resultado para Demoustier y un décimo puesto se aseguró en la Carrera 2 en Hungaroring. Después de una mejora importante para la ronda de Eslovaquia, Demoustier se perdió por poco la pole position en la parrilla invertida en su carrera de casa en Paul Ricard, Francia, por 0,015 segundos, después de estar entre los 6 primeros en ambas sesiones de entrenamientos libres. El francés realizó una actuación competitiva similar en China, ocupando un lugar destacado en las sesiones de entrenamientos y nuevamente perdiéndose la Q2.
En 2013 , Bamboo se unió a la Serie GP3 como reemplazo del Atech CRS Grand Prix . [26] Después de probar con el equipo en el Autódromo do Estoril , el venezolano Roberto La Rocca se convirtió en el primer piloto en incorporarse al equipo. [27] Tras la muerte del presidente venezolano Hugo Chávez y la cambiante situación política en el país, La Rocca se vio obligada a abandonar el equipo y fue reemplazada por Carmen Jordá . [28] El equipo contrató a los pilotos británicos Melville McKee [29] y Lewis Williamson para conducir sus otros dos coches. [30] McKee consiguió su primera victoria y la del equipo en la carrera 2 en Nurburgring.
Al final de la temporada, el equipo fue vendido a Russian Time .
Para 2014, Craft-Bamboo consiguió una asociación técnica con Prodrive, Aston Martin Racing, para ejecutar un automóvil Aston Martin Vantage V8 GTE en el FIA WEC en la categoría GTE Pro. Alex MacDowall dio el salto del WTCC con el equipo como uno de los pilotos junto con el piloto veterano Darryl O'Young . El tercer asiento lo ocupó el brasileño Fernando Rees , anterior campeón de la serie. Se logró un progreso constante a lo largo de la temporada con el auto número 99 luchando por el liderato de la clase durante las primeras horas de las 6 horas de Spa y Lone Star Le Mans en Austin, Texas. Un accidente en la primera sesión nocturna de las 24 Horas de Le Mans con Rees al volante dejó al Aston irreparable, lo que desafortunadamente significó que el equipo no pudo tomar la salida y competir en el evento emblemático de la serie. El gran avance se produjo en las 6 horas de Fuji , con MacDowall y Rees clasificando el Vantage en la pole position. Después de una tensa batalla de 6 horas durante la carrera, el #99 finalmente perdió la victoria frente a los dos Ferrari por 30 segundos, aproximadamente la cantidad de tiempo perdido en el reabastecimiento de combustible durante la carrera. Las actuaciones competitivas en las rondas de China y Brasil demostraron que el #99 había progresado y terminó la temporada con un sólido cuarto lugar en las 6 Horas de São Paulo .
En 2015, Craft-Bamboo se inscribió en la nueva serie TCR International , con Seat Leons con especificación TC3 en asociación con Lukoil . Los ex ganadores del Mundial de Turismos Pepe Oriola y Jordi Gene fueron contratados para competir durante la temporada junto al ex piloto ruso de F2 y GT Sergey Afanasyev . Se agregó un cuarto auto para eventos seleccionados para el piloto de Hong Kong Frank Yu, quien anteriormente corrió para Craft Bamboo en la serie GT Asia . En la primera ronda de apoyo al GP de Malasia y la carrera inaugural del campeonato, Oriola y Afanasyev lucharon desde el séptimo y octavo lugar en la clasificación para terminar segundo y tercero para asegurar un doble podio. [31] Esto fue seguido por una victoria para Gene en la carrera 2, y Oriola marcó otra actuación de batalla al terminar segundo nuevamente. [32] La primera ronda europea en España les dio a Gene y Oriola la oportunidad de brillar en su carrera de casa, Oriola logró una impresionante vuelta de pole position y la tradujo en una victoria de luz a bandera en la Carrera 1, seguida a casa por Afanasyev y Gene para completar un Bambú Artesanal 1-2-3. Gene consiguió otros dos podios en Portugal para un segundo puesto en la carrera y consiguió un tercer puesto en la última curva de la carrera 2 después de una carga que lo llevó al octavo lugar a falta de 4 vueltas. Gene y Oriola terminaron 1-2 en la carrera de casa de Lukoils en Sochi para cerrar la lucha por el campeonato. Oriola redujo aún más la diferencia tras un doble podio en el Red Bull Ring y una victoria y una tercera en Tailandia, incluido el segundo 1-2-3 del equipo de la temporada, a sólo 2 puntos de cara a la final en Macao. Gene también sigue en la lucha por el título en la última ronda después de su tercera victoria de la temporada en Singapur.
Como parte del vínculo con Craft Racing a principios de 2014, Craft Bamboo se hizo cargo de la inscripción de dos GT3 Aston Martin Vantage en el GT Asia Championship , una serie continental de gran prestigio donde el equipo recibió respaldo técnico de Aston Martin Racing . El auto número 97 fue conducido durante todo el año por el veterano piloto de Craft Frank Yu y fue acompañado por el piloto australiano de Supercar V8 Warren Luff , el piloto oficial de Aston Martin Racing Stefan Mucke y el experimentado corredor de GT Richard Lyons . El auto número 99 fue compartido durante la temporada por varios pilotos y Jonathan Venter pasó 3 fines de semana en el auto.
Después de conseguir puntos sólidos en la primera ronda en Corea, el #97 conducido por Lyons & Yu consiguió la pole position en la segunda carrera en Autopolis, Japón. No lograron la victoria, pero aún así terminaron con fuerza en el segundo lugar. La gran victoria se produjo en la ronda 7 de la carrera de casa del equipo en Malasia, con Mucke esta vez acompañando a Yu. La única victoria de la temporada. Los sólidos resultados significaron que Yu todavía estaba en la pelea por el título de cara a la carrera final en Macao, pero no pudo hacer lo suficiente para asegurar el título y terminó séptimo en la clasificación. Una eliminatoria en la ronda 4 en Autopolis y un abandono en la siguiente cara en Fuji y otro en la ronda 9 en Malasia finalmente le costaron a él y al equipo. Sin embargo, el equipo hizo lo suficiente para terminar segundo en el campeonato de equipos.
Para 2015, Craft Bamboo anunció que los dos Aston Martin Vantage regresarían para la temporada, ambos con conductores a tiempo completo. Frank Yu continuaría y se asociaría a tiempo completo con Richard Lyons, y en el auto número 99 Jonathon Venter aseguró un viaje a tiempo completo con el respaldo de Aston Martin y acompañará al ex piloto del fabricante Darryl O'Young. En la primera ronda en Corea, el coche número 88 de Lyon consiguió la pole position y consiguió el tercer puesto. El botín se repartió en la segunda carrera en O'Young y Venter en el Aston Martin número 99 obtuvo una impresionante victoria. Durante el verano, Venter se rompió una pierna en un accidente ciclista en su casa en Australia, y el británico Daniel Lloyd fue reclutado para reemplazarlo en el Aston número 99. Lloyd subió al podio en su primer fin de semana con O'Young en las 12 horas de la carrera de Sepang, y siguió con una doble victoria en Shanghai que permitió al coche número 99 tomar el liderato del campeonato a falta de una prueba para el final. [33] LloydConsiguió una impresionante victoria en el último suspiro en Shanghai, después de ser quinto al final de un periodo de coche de seguridad a falta de 3 vueltas, completó un adelantamiento por el exterior de la curva 1 para tomar la delantera en la última vuelta. Los problemas de clasificación en Tailandia hicieron que O'Young & Lloyd en el #99 comenzara muy abajo en la parrilla, mientras que sus principales competidores obtuvieron un resultado sólido, lo que significa que el #99 llegaría a la carrera final empatado a puntos con sus rivales Bentley de Song/Sawa, pero comenzando detrás de ellos en segundo lugar en la parrilla. Sin embargo, O'Young selló el título de pilotos de carreras artesanales de bambú con una excelente victoria.
Craft-Bamboo Racing anunció a principios de 2016 que se asociaría con Porsche Motorsport. As Craft-Bamboo Racing ha sido nombrado socio técnico oficial de Porsche Motorsport en la región de Asia y el Pacífico. Con el vasto alcance global de la plataforma Porsche, proporcionará una base sólida para que el equipo continúe expandiendo sus programas de autos deportivos, que incluyen una defensa del título del campeonato de dos autos con el totalmente nuevo Porsche 911 GT3 R en el GT Asia 2016. Serie. Además de las GT Asia Series, el equipo con sede en Hong Kong también competirá con los 911 GT3 R en la Copa del Mundo FIA GT en el Gran Premio de Macao, así como en las 12 Horas de Sepang en diciembre. En 2017, el equipo regresará al Mount Panorama en Australia para afrontar las 12 Horas de Bathurst, donde buscarán subir al escalón más alto del podio después de conseguir el tercer puesto en 2015. [34]
En su temporada inaugural de la Blancpain GT Series Asia, Craft-Bamboo inscribió un par de Porsche 911 GT3 R y un único Cayman GT4 Clubsport MR; Con Frank Yu y Jean Marc-Merlin conduciendo el GT4, y Darryl O'Young y Peter Li Zhi Cong conduciendo un 911 GT3 R patrocinado por VLT. El equipo ganó el campeonato de la clase GT4 y cuarto en el campeonato GT3. [35] En la temporada 2018, Craft-Bamboo inscribió un par de Porsche 911 GT3 R y un Cayman GT4 Clubsport MR.
A finales de 2018, Craft-bamboo Racing anunció que cambiará a Mercedes-AMG como parte de una nueva asociación a largo plazo que también lo verá competir en rondas seleccionadas del Intercontinental GT Challenge Powered by Pirelli y el Macau FIA GT World. Taza. Craft-Bamboo ha confirmado que al menos dos Mercedes-AMG GT3 y un Mercedes-AMG GT4 competirán en el GT World Challenge Asia y el GT4. El director de Craft-Bamboo Racing, Darryl O'Young, cree que la asociación llevará al equipo a nuevas alturas. Para la temporada 2019, Craft-Bamboo obtuvo el quinto lugar en el campeonato de equipos GT3 y el tercer lugar en el campeonato de equipos GT3.
A finales de 2015 se anunció que craft-bamboo competiría en la Copa del Mundo FIA GT inaugural con 3 coches Aston Martin Vantage GT3 como representante de Aston Martins en el escenario mundial. Los habituales de 2015, Darryl O'Young y Richard Lyons, fueron anunciados para el evento en Macao, junto con el veterano piloto del fabricante de Aston Martin, Stefan Mucke . Mucke encabezó los dos entrenamientos libres y la clasificación para comenzar la carrera de clasificación en una posición privilegiada con O'Young sexto y Lyons, a pesar de los problemas en los entrenamientos libres, comenzando séptimo. Stefan Mucke ganó la carrera de clasificación en carretera, pero recibió una penalización retrospectiva de 10 segundos por una infracción bajo el coche de seguridad provocada por Adderly Fong. En la carrera principal, Mucke tuvo una larga batalla con los Audi del múltiple ganador del Gran Premio de Macao, Eduardo Mortara, y su compañero de equipo René Rast, así como con el fabricante Mercedes de Renger van der Zande. Finalmente terminó en tercer lugar. O'Young terminó en quinto lugar mientras que Lyons se estrelló en la primera vuelta.
Darryl O'Young partió desde el fondo de la parrilla después de perderse la sesión de clasificación de ayer debido a un incidente en la FP2 que obligó al equipo a reconstruir el coche. El piloto número 99 aprovechó una buena salida, adelantando a varios coches en la primera vuelta antes de un periodo de coche de seguridad entre las vueltas dos y cinco. El Porsche VLT número 99 conducido por Darryl O'Young fue golpeado por descuido por Edoardo Mortara en la última vuelta de la carrera de clasificación para la Copa del Mundo FIA GT después de que el piloto de Hong Kong hubiera realizado un stint impecable de 12 vueltas. La maniobra innecesaria obligó a O'Young a salir de la carrera y le costó a Craft-Bamboo Racing una posición de salida P13 para el evento principal del domingo. Después de que el equipo evaluó los daños, que inicialmente parecían sólo superficiales, se descubrió que la parte trasera del chasis estaba doblada y no podía repararse.
Laurens Vanthoor tuvo un comienzo magnífico, subiendo tres lugares desde su posición inicial P9 antes de colocarse detrás de Raffaele Marciello mientras recorrían las calles de la ciudad. Marciello pronto frenó con fuerza y se lanzó hacia la derecha, evitando por poco a Daniel Juncadella estacionado . Desafortunadamente, Vanthoor no tuvo forma de evitar al Mercedes accidentado y se estrelló directamente contra su parte trasera, iniciando un efecto de concertina que vio a gran parte del grupo colisionar violentamente y crear uno de los choques más grandes de GT en la historia reciente. La carrera fue inmediatamente sancionada con bandera roja y los autos fueron retirados, pero con el nivel de daño sufrido por el Porsche EVISU número 911, el fin de semana había terminado para Vanthoor. Darryl O'Young comenzó su carrera desde la posición 16 y, aunque no pudo evitar el choque, tuvo la suerte de que su Porsche VLT número 991 solo sufrió un daño en el radiador y pudo regresar a boxes. El equipo hizo un trabajo ejemplar reparando rápidamente el Porsche VLT a tiempo para la reanudación de la carrera bajo el coche de seguridad y O'Young volvió a arrancar desde la quinta posición. Luchando por encontrar el ritmo, O'Young perdió una posición antes de encontrar el ritmo y aprovechar sus años de experiencia en Macao. Guió con seguridad el VLT Porsche hasta la bandera a cuadros para asegurar una posición de salida P6 para la carrera principal de la Copa del Mundo FIA GT.
O'Young comenzó la última carrera del fin de semana desde la sexta posición bajo el coche de seguridad debido a las condiciones de lluvia, pero pronto corrió bajo una bandera verde en la tercera vuelta. O'Young hizo bien en defender su posición de los que estaban detrás, marcando un buen ritmo en el Porsche VLT número 991 y utilizando cada centímetro del circuito para mantener a raya a sus competidores. El piloto de Hong Kong resistió la presión y los numerosos desafíos de adelantamiento que conllevaron en las siguientes vueltas, mostrando excelentes capacidades defensivas en el proceso antes de que comenzara el período del coche de seguridad en la vuelta seis. Cuando la carrera se reanudó en la vuelta diez, O'Young fue inmediatamente atacado por Daniel Juncadella, pero el experto de Macao mantuvo firmemente su línea hacia Lisboa y mantuvo a raya al Mercedes. Desafortunadamente, los movimientos agresivos desde atrás continuaron cuando el Audi de Nico Muller cargó por detrás de O'Young, golpeándolo por detrás y haciendo girar el Porsche VLT número 991 contra las barreras. En respuesta, se llamó a otro coche de seguridad y O'Young pudo llevar el Porsche de regreso a boxes, pero el daño sufrido fue demasiado grande para repararlo y se vio obligado a retirarse.
Craft-Bamboo Racing participó en la Copa Mundial FIA GT 2018 con Mathieu Jaminet y Darryl O'Young.
El equipo Mercedes-AMG Craft-Bamboo Racing completa un fin de semana desafiante pero gratificante en el que el piloto oficial de Mercedes-AMG, Edoardo Mortara, en el auto número 77 patrocinado por Tsingtao, luchó por el campo desde el puesto 14 en la parrilla hasta terminar sexto. Una hazaña increíble teniendo en cuenta que el coche fue golpeado por detrás y sufrió graves daños en la carrera de clasificación del sábado. En el Mercedes-AMG GT3 número 88 patrocinado por Evisu, el debutante de Macao y joven talento belga Alessio Picariello demostró habilidades excepcionales en este exigente circuito urbano, mejorando con cada sesión y llegó hasta la sexta posición en la carrera principal. Sin embargo, mientras se defendía de un BMW detrás, se superó en la frenada y tuvo contacto con la pared, lo que le obligó a retirarse.
EuroMechanica se une a Craft-Bamboo Racing como patrocinador principal del Porsche 911 GT3 R n.º 991 para las 12 Horas Liqui Moly Bathurst 2018 con una alineación exclusivamente de pilotos de fábrica de Porsche. Con una alineación completa de pilotos de fábrica compuesta por Kevin Estre , Laurens Vanthoor y Earl Bamber , el trío pilotará el Porsche 911 GT3 R n.º 991 respaldado por EuroMechanica y quedó quinto en la carrera. El equipo también participó en las 10 Horas de Suzuka de 2018 , con Kévin Estre Mathieu Jaminet y Laurens Vanthoor conduciendo el coche número 991.
De 2019 a 2020, Craft-Bamboo se asoció con Black Falcon Racing para las 12 horas de Bathurst . Con los mejores resultados de 2020, un quinto lugar después de que un pinchazo de neumático a 20 minutos del final destruyera cualquier posibilidad de terminar entre los tres primeros. Craft-Bamboo también participó en las 10 Horas de Suzuka de 2019 , con Yelmer Buurman , Maximilian Götz y Luca Stolz conduciendo el auto número 77.
En 2014, Craft Bamboo también ingresó a la serie asiática de Le Mans en la categoría CN con un solitario Ligier Morgan-Judd después de confirmar inicialmente dos autos CN junto con una entrada LMP2. Se completó una temporada perfecta con el equipo consiguiendo la pole, la victoria y la vuelta rápida en cada una de las cuatro pruebas para coronarse campeones. El piloto de temporada completa Kevin Tse también se llevó el título de pilotos. Mathias Beche , Jonathan Venter, Samson Chan, Frank Yu y Naoki Yokomizo pilotaron durante parte de la temporada. Craft Bamboo no regresaría en 2015 para defender su título y optaría por centrarse en otras series.
En junio de 2015, Craft Bamboo anunció su entrada a la Serie TCR Asia inaugural 2015 , [36] una serie de seis eventos.
YT significa el Trofeo Yokohama al que pueden optar equipos y pilotos independientes
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)