La Carrera de Portugal de la FIA WTCC 2010 fue la quinta ronda de la temporada 2010 del Campeonato Mundial de Turismos . Fue la cuarta edición de la Carrera de Portugal y la primera vez que la serie visitó el circuito. La carrera se celebró en el Autódromo Internacional do Algarve, cerca de Portimão, en Portugal, el 4 de julio de 2010. Las dos carreras fueron ganadas por Tiago Monteiro y Gabriele Tarquini de SR-Sport .
Al llegar a esta ronda, el piloto de Chevrolet RML, Yvan Muller, lideraba el campeonato de pilotos con 19 puntos de ventaja. Sergio Hernández lideraba el Trofeo de Independientes de Yokohama con 16 puntos de ventaja sobre Stefano D'Aste .
eBay Motors se unió a la parrilla con el piloto Colin Turkington para la primera de tres carreras, marcó la primera carrera de Turkington desde que ganó el título de pilotos del Campeonato Británico de Turismos de 2009. [1]
Andy Priaulx marcó el tiempo más rápido en la sesión de pruebas del viernes, seguido por el piloto de Chevrolet Robert Huff a menos de una décima. Augusto Farfus fue tercero, con el segundo coche del equipo BMW RBM . [2]
El piloto de SEAT, Jordi Gené, fue el más rápido en la primera sesión de entrenamientos libres del sábado por la mañana, mientras que Muller fue el piloto de Chevrolet más rápido en quinta posición y Priaulx fue el BMW más rápido en séptima posición. Turkington fue el mejor piloto del Trofeo Yokohama en novena posición. [3]
Farfus fue el más rápido en la última sesión de práctica, por delante del coche líder SR-Sport de Tom Coronel . Huff, que ocupó el cuarto puesto, fue el piloto de Chevrolet más rápido, mientras que Turkington, que ocupó el décimo lugar, fue una vez más el piloto independiente más rápido. [4]
Al comienzo de la Q1, Tiago Monteiro y Priaulx chocaron en la curva 12, y ambos coches tuvieron que volver a boxes para reparar los daños. Al volver a la pista, Monteiro marcó el tiempo más rápido de la sesión. El vigente campeón británico de turismos, Colin Turkington, pasó a la Q2 como el piloto independiente más rápido en su debut de la temporada. Los pilotos de SEAT Michel Nykjær , Fredy Barth y Tom Coronel fueron los nombres más importantes que no pasaron a la Q2, en los puestos 11, 14 y 15.
En la Q2, los diez pilotos esperaron hasta que quedaban cuatro minutos de la sesión de diez minutos para marcar sus primeros tiempos de vuelta rápida. Monteiro fue nuevamente el más rápido, 0,053 segundos por delante de Muller, Farfus, Tarquini y Huff. [5]
Priaulx fue el más rápido en la sesión de calentamiento del domingo por la mañana, mientras que Monteiro, que había conseguido la pole, fue sexto. [6]
Monteiro se alejó cómodamente de la pole position en las primeras vueltas, mientras Muller y Tarquini luchaban por el segundo puesto detrás de él. Más atrás, Priaulx se salió de la pista en la última curva mientras luchaba con Barth. Tras sufrir un pinchazo y daños en la carrocería, Priaulx pasó gran parte de la carrera en boxes reparando los daños. Mientras Nykjær y Norbert Michelisz luchaban por el séptimo puesto, se abrieron paso, lo que permitió que Alain Menu y Coronel los superaran. Huff iba cuarto al principio tras haber superado a Farfus, pero se salió de la pista, se fue a la grava y se estrelló contra el muro. Pudo reincorporarse, pero terminó la carrera una vuelta por detrás en el puesto 18. Gené se detuvo en la pista mientras rodaba en sexta posición. Tras haber perdido posiciones al principio desde su décima posición de salida, Turkington luchaba con Barth por detrás, cuando los dos se tocaron, lo que hizo que Turkington hiciera un trompo, lo que dio a Hernández la ventaja de los independientes. A medida que la carrera se acercaba a su fin, Monteiro se vio presionado por Muller, Tarquini y Farfus para tomar la delantera. Sin embargo, logró mantenerlos a raya y logró una victoria popular y emotiva en casa. Después de defenderse de Coronel, Menu terminó quinto, con Michelisz y Barth terminando séptimo y octavo. Hernández se llevó la victoria independiente por delante de Darryl O'Young en noveno lugar en la general. [7]
Barth tuvo un comienzo lento desde la pole position al comienzo de la segunda carrera, cayendo al octavo lugar al final de la primera vuelta. Michelisz, que también partía desde la primera fila, tomó la delantera de Barth. Detrás, Menu superó a Coronel para el segundo lugar, mientras que Tarquini avanzó al cuarto lugar antes de superar a Coronel para el tercer lugar. Más atrás, Turkington cayó al final del grupo después de un trompo, mientras que su compañero piloto independiente de BMW, Kristian Poulsen, se retiró después de tener un trompo propio.
En la segunda vuelta, Barth perdió cinco puestos más, mientras que Menu, que iba al frente, empezó a presionar a Michelisz para tomar la delantera. Menu hizo su movimiento al comienzo de la cuarta vuelta, seguido también por Tarquini antes de arrebatarle la delantera a Menu. Mientras tanto, Michelisz abandonó la carrera por un problema de presión de agua. Muller adelantó a Coronel para el tercer puesto antes de superar a su compañero de equipo de Chevrolet, Menu, para el segundo lugar.
En la octava vuelta, Huff adelantó a Monteiro y Coronel, antes de que la pareja de BMW formada por Priaulx y Farfus también superara a los dos pilotos de SEAT. Dos vueltas antes de la meta, Gené se detuvo una vez más debido a un pinchazo. En la última vuelta, Huff adelantó a su compañero de equipo de Chevrolet, Menu, para quedarse con la tercera posición. Tarquini aguantó para llevarse la victoria por delante de Muller, Huff, Menu, Priaulx y Farfus. Coronel fue séptimo, por delante de Monteiro y Barth. O'Young se llevó el último punto en décimo lugar y su primera victoria en el Trofeo de los Independientes. Tuvo que contener a Turkington, que se había recuperado bien de su trompo inicial para superar a Vaulkhard y quedarse con el 11º puesto en la última vuelta. [8]
Después de la carrera, Huff recibió una penalización de 30 segundos por un incidente con Farfus, lo que lo hizo caer del tercer lugar al 15.º. También recibió una reprimenda por otro incidente con Farfus en la primera carrera. [9]
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