La Asian Le Mans Series de 2014 fue la tercera temporada de la Asian Le Mans Series del Automobile Club de l'Ouest . Es la cuarta serie basada en las 24 Horas de Le Mans creada por el ACO, después de la American Le Mans Series (que luego se fusionó con la Rolex Sports Car Series para formar el United SportsCar Championship ), la European Le Mans Series y el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA . La temporada de cuatro eventos comenzó en el Inje Speedium el 20 de julio de 2014 y terminó en el Circuito Internacional de Sepang en Selangor el 7 de diciembre de 2014. [1]
En la clase principal LMP2, el campeón defensor OAK Racing Team Total ganó las cuatro carreras durante la temporada para ganar los dos títulos de campeonato en juego. David Cheng, que ganó el título de la clase en 2013 , y Ho-Pin Tung ganaron el título de pilotos, y fueron acompañados por Keiko Ihara en Fuji y Yuan Bo en Sepang . Chang y Tung terminaron 53 puntos por delante de John Hartshorne y Pu Jun Jin , que condujeron para Eurasia Motorsport. De manera similar, en la clase CN, Craft-Bamboo Racing ganó las cuatro carreras contra los rivales de clase Team Avelon Formula y ATL Wolf Asia. Kevin Tse fue el único piloto que formó parte del equipo Craft-Bamboo Racing en cada reunión, y por lo tanto se adjudicó el campeonato por 50 puntos por delante de Denis Lian , quien logró un trío de segundos puestos con Team Avelon Formula. A Tse se unieron Mathias Beche ( Inje y Fuji), Frank Yu (Inje y Sepang), Samson Chan (Fuji y Shanghai ), Naoki Yokomizo (Shanghai) y Jonathan Venter (Sepang) en sus victorias.
La clase GT fue la más competitiva de la serie, con tres participantes diferentes repartiéndose las cuatro victorias. Los ganadores de Fuji Jun San Chen y Tatsuya Tanigawa, conduciendo para el equipo AAI-Rstrada, fueron coronados campeones con siete puntos de ventaja sobre sus compañeros de equipo y ganadores de Inje Hanchen Chen y Marco Seefried. Clearwater Racing ganó las dos últimas carreras con Mok Weng Sun como parte de ambas victorias. A él se unieron Keita Sawa y Matt Griffin en Shanghai, e Hiroshi Hamaguchi y Richard Wee en Sepang. Ryohei Sakaguchi (Inje) y Carlo van Dam (Fuji) fueron terceros pilotos en los respectivos autos ganadores de AAI-Rstrada. La clase GT-Am tuvo solo dos participantes, ambos en el evento de Fuji y ambos anotados por The Emperor Racing de China. Uno de los autos fue retirado, y por lo tanto el auto hermano de Giorgio Sanna, Akihiko Nakaya , quien fue trasladado del auto retirado para reemplazar a Jiang Xin, y Max Wiser ganó la clase.
La clase superior de la serie continuó siendo LMP2 . Las categorías LMGTE y GTC se combinaron, junto con los vehículos de la clase Super GT GT300, en una única categoría GT de rendimiento equilibrado. Se requirieron pilotos de nivel plata y bronce en la división amateur. Una nueva clase, que reemplazó a la categoría LMPC que no se utilizó en 2013, permitió que una variedad de autos del Grupo CN compitieran con motores Honda estandarizados . Estos autos son elegibles para competir hasta 2017. Al final de la temporada, el equipo en primer lugar en LMP2 y los dos mejores equipos en GT recibieron invitaciones automáticas a las 24 Horas de Le Mans de 2015. El requisito de que todos los competidores tuvieran al menos un piloto de Asia se amplió para incluir a cualquier piloto de la región de Australasia . Para ayudar a reducir los costos operativos para los equipos, solo se permitió que dos miembros de la tripulación participaran en un cambio de neumáticos. [1]
El calendario 2014 fue revelado durante las 3 Horas de Sepang de 2013. La segunda ronda se iba a celebrar junto con la quinta ronda de la temporada 2014 del Super GT en el Fuji Speedway . [2] Después de ser eliminadas del calendario provisional de 2013, las 3 Horas de Shanghái regresaron, compitiendo en el mismo evento junto con la décima ronda de la temporada 2014 del Campeonato Mundial de Turismos . [3] La ronda de apertura de la temporada en Inje Speedium estaba originalmente programada para celebrarse el 6 de julio, pero luego se reprogramó para el 20 de julio.
El calendario se revisó nuevamente el 9 de mayo, y la ronda en Fuji se retrasó tres semanas y ya no se realizará el mismo fin de semana que el Super GT. Además de esto, se confirmó una ronda en el Circuito Internacional Buriram United en Tailandia , en reemplazo de una ronda programada para el Circuito Internacional de Zhuhai . [4] El 12 de octubre, la ronda en el Circuito Internacional Buriram United fue eliminada del calendario sin reemplazo. [5]
Todas las entradas utilizan neumáticos Michelin .