Edward James Thompson (nacido el 26 de abril de 1974 en York , Inglaterra ) es un piloto de automovilismo británico . Ha sido dos veces campeón del Campeonato Británico de Turismos (BTCC) y quedó tercero en el Campeonato Mundial de Turismos de 2007.
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Thompson comenzó a competir en el BTCC en un Peugeot 405 privado en 1994, sus actuaciones le valieron un asiento en un Vauxhall de fábrica para 1995. Se convirtió en el ganador de una carrera más joven de la historia ese año, consiguiendo también dos pole positions, antes de que su temporada se viera interrumpida por un accidente en Knockhill que le provocó una lesión en el ojo. 1996 fue un año de transición con el nuevo Vauxhall Vectra , aunque Thompson consiguió una victoria en Snetterton , subiendo del quinto puesto en una ráfaga de dos vueltas en la que Roberto Ravaglia y Rickard Rydell chocaron, Joachim Winkelhock giró y Alain Menu se averió.
En 1997, Thompson se unió a Honda , terminando quinto en el campeonato en 1997, tercero en 1998 y cuarto en 1999. Se perdió dos rondas debido a una conmoción cerebral sufrida en un accidente de 12 G hacia atrás en Brands Hatch en 2000, [1] [2] pero regresó a competir en Knockhill, [2] y pudo terminar noveno, habiendo sido el favorito de pretemporada para el título. [3]
Cuando Honda se retiró en 2001, Thompson se unió al Team Egg Sport, compitiendo con su Vauxhall hasta conseguir cuatro victorias y el tercer puesto en la general, suficiente para ganarse el regreso al equipo de fábrica Vauxhall en 2002, que incluyó una titánica batalla de tres años con su compañero de equipo Yvan Muller en su dominante Astra . Thompson fue campeón del BTCC tanto en 2002 como en 2004, y fue segundo en 2003 detrás de Muller.
En 2006, Thompson se unió a Jason Plato en SEAT Sport UK . [4] Lo hizo al mismo tiempo que competía en el WTCC, lo que significa que tuvo que saltarse algunas rondas del BTCC cuando coincidieron con las carreras del Mundial de Turismos, en el segundo coche de SEAT Sport UK, aunque en Silverstone para la ronda final utilizó su coche WTCC respaldado por Red Bull . Después de competir en las primeras nueve carreras, en realidad estaba por delante del líder del equipo BTCC, Plato. A pesar de tener que ceder la victoria a Plato en Croft , terminó sexto en la general, anotando más puntos por entrada que cualquier otro piloto de SEAT; aunque Plato no pudo comenzar dos carreras debido a daños por accidente.
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Para 2009, los rumores habían colocado a Thompson con un posible regreso al BTCC después de las conversaciones con Team Dynamics para competir con uno de sus Honda Civics. También probó un Tempus Sport Chevrolet Lacetti y un Motorbase Performance BMW 320si. Sin embargo, su nombre no estaba en la lista de inscritos de pretemporada, y más tarde se anunció que pasaría otro año en la serie danesa. Luego se anunció en abril, antes de la ronda de Thruxton, que regresaría al BTCC, reemplazando a Gordon Shedden . Obtuvo una doble victoria en Donington Park y agregó una tercera victoria en Oulton Park . Después de la ronda en Knockhill , Thompson fue reemplazado por el ex piloto de Fórmula Uno Johnny Herbert debido a conflictos con sus compromisos en el WTCC y V8 Supercars . [5] [6]
Thompson fue elegido como piloto de desarrollo para las nuevas regulaciones de Next Generation Touring Car y participó en las primeras prácticas para la final de la temporada 2010 en Brands Hatch en un prototipo de automóvil basado en un Toyota Avensis . [7]
Regresó a las carreras para la final de la temporada 2011 con Airwaves Racing para apoyar la apuesta por el título de Mat Jackson . [8] El fin de semana no fue bien con dos retiros en las dos primeras carreras, pero un solo punto por la vuelta más rápida en la última carrera iba a ser el mejor resultado del fin de semana.
En 2005, Thompson intentó un nuevo desafío en el Campeonato Mundial de Turismos con Alfa Romeo . Su primera temporada en el WTCC comenzó con una victoria, pero no fue un gran éxito en general. Terminó la temporada octavo en la clasificación. Alfa Romeo se retiró del WTCC al final de la temporada, lo que dejó incierto el futuro de Thompson. [9]
En 2006 fichó por SEAT Sport , equipo para el que también competiría en el BTCC de ese año. [10] En las seis primeras carreras, Thompson acabó en el podio tres veces, pero en la segunda mitad de la temporada acabó en los puntos solo en tres ocasiones. En un equipo que contaba con una alineación de pilotos de primer nivel, entre los que se encontraban Yvan Muller y Gabriele Tarquini , acabó octavo en el Campeonato de Pilotos.
En 2007, Thompson se reincorporó a Alfa Romeo en el WTCC organizado por N.Technology . Aunque su viejo Alfa Romeo 156 no estaba tan desarrollado como sus rivales patrocinados por la fábrica, luchó por el título del campeonato hasta la última carrera y terminó la temporada en tercer lugar.
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En 2008 compitió para N.Technology con un Honda Accord Euro R en el WTCC. También condujo un Accord en el Campeonato Danés de Turismos . Después de perderse las dos primeras reuniones del WTCC, el equipo tuvo dificultades para desarrollar el coche de forma competitiva. Sin embargo, el equipo trabajó de forma constante en el coche durante la temporada y consiguió su primera victoria de la temporada en Imola. Sin embargo, N.Technology anunció su retirada a finales de año, dejando a Thompson sin un coche.
También regresó al WTCC con Lada Sport en julio de 2009, conduciendo su nuevo modelo Priora . [11] Participó en cinco eventos con Lada Sport, logrando un mejor resultado de sexto lugar en ambas carreras en Imola . Thompson no pudo participar en el evento final en Macao después de una fuerte colisión en la clasificación con el auto parado de Stefano D'Aste . [12]
Thompson regresó al WTCC en 2012 con Lada Sport conduciendo un Lada Granta WTCC tanto en la Carrera de Hungría como en la Carrera de Portugal . [13]
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Regresará al WTCC en 2013 , conduciendo un Lada Granta WTCC a tiempo completo con Lada Sport Lukoil junto con su nuevo compañero de equipo Aleksei Dudukalo . [14] Durante la clasificación para la Carrera de Italia fue golpeado por Dudukalo que se había perdido el punto de frenado de la primera chicana. Thompson ya había pasado a la Q2 y regresó a boxes para reparaciones antes de participar en la segunda sesión. Marcó el noveno tiempo más rápido que le daría un comienzo en la primera fila cuando se invirtió la parrilla para la segunda carrera. [15] Más tarde, Lada retiró ambos autos antes de las carreras, ya que ninguno pudo ser reparado a tiempo para participar. [16]
Ganó la Copa Europea de Turismos de 2009 en el Circuito Vasco Sameiro, cerca de Braga, en Portugal , conduciendo un Honda Accord para Hartmann Honda Racing.
En 2010, reveló un calendario de la ETCC, la nueva edición de 2010 de la Scandinavian Touring Car Cup y la DTC, el Campeonato Danés de Turismos. Ganó la primera carrera de la temporada de la ETCC y lideró el campeonato, pero unos días antes de que comenzara la temporada escandinava, se separó del equipo danés Hartmann Honda Racing. [17] Los dos volvieron a estar juntos de cara a la segunda ronda de la ETCC. [18] Thompson defendió con éxito su título de la ETCC en 2010. [19]
En 2011, compitió en el Campeonato Escandinavo de Turismos para Polestar Racing con su Volvo C30 . Dejó el equipo a mitad de temporada, citando diferencias en la dirección de desarrollo del coche como motivo de su marcha. [20] Su sustituto fue anunciado más tarde por el piloto del WTCC Gabriele Tarquini . [21]
Después de que Jenson Button se retirara de la Carrera de Campeones de 2006, Thompson fue anunciado como su reemplazo el 13 de diciembre de 2006. Compitió para el equipo británico con su compañero piloto de turismos Andy Priaulx el 16 de diciembre de 2006.
( clave ) Las carreras en negrita indican la pole position (1 punto otorgado – 1996–2002 todas las carreras, 2003–presente solo por la primera carrera) Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida (1 punto otorgado – 2001–presente todas las carreras) * significa que el piloto lideró la carrera durante al menos una vuelta (1 punto otorgado – 1998–2002 solo por la carrera principal, 2003–presente todas las carreras)
† Evento con 2 carreras organizadas para las diferentes clases.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
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† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
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Medios relacionados con James Thompson (piloto de carreras) en Wikimedia Commons