Pasquale Di Sabatino (nacido el 20 de enero de 1988 en Atri ) es un piloto de carreras profesional de Italia . Anteriormente compitió en la Fórmula Renault 3.5 Series , donde ganó una carrera. En 2012, participó en el Campeonato Mundial de Turismos con la marca de bambú .
Después de una temprana carrera en el karting , Di Sabatino dio el salto a los monoplazas en 2005, compitiendo en la serie italiana Fórmula Junior 1600. Conduciendo para el equipo Tomcat Racing, consiguió diez podios en doce carreras, incluidas cinco victorias, para ganar cómodamente el título por delante de Mihai Marinescu y el ex piloto de Fórmula Uno de la Scuderia Toro Rosso Jaime Alguersuari . [1]
En noviembre de 2005, Di Sabatino pasó a la Fórmula Renault , participando en la Serie de Invierno de Fórmula Renault 2.0 italiana celebrada en el Adria International Raceway . En las cuatro carreras que disputó, consiguió un puesto en el podio y acabó décimo en la clasificación. [2]
Al año siguiente , compitió en el campeonato italiano de Fórmula Renault 2.0, pero no logró sumar ningún punto en las doce carreras en las que participó.
En julio de 2006, Di Sabatino hizo su debut en la Fórmula Renault 3.5 Series , reemplazando a Miloš Pavlović en el equipo italiano Cram Competition . [3] No logró sumar ningún punto en las diez carreras que disputó, siendo su mejor resultado un par de 16º puestos.
En 2007, Di Sabatino participó en una temporada completa con otro equipo italiano, GD Racing. Obtuvo un puesto en los puntos durante la temporada, un noveno puesto en Spa-Francorchamps , para terminar 26º en el campeonato. Durante la temporada baja, realizó pruebas tanto para RC Motorsport como para Comtec Racing antes de fichar por este último en enero de 2008. [4]
En la primera carrera de la temporada 2008 en Monza , Di Sabatino terminó segundo detrás del holandés Giedo van der Garde , logrando su mejor resultado en la Fórmula Renault 3.5 Series en ese momento. [5] A eso le siguió un décimo puesto en la segunda carrera y luego un octavo puesto en Spa-Francorchamps una semana después. Sin embargo, Di Sabatino se vio obligado a dejar su asiento después de la ronda de Le Mans después de encontrarse con problemas de patrocinio. [6]
En marzo de 2009, Di Sabatino volvió a probar para RC Motorsport en el Circuit de Catalunya en España antes de fichar por el equipo a principios del mes siguiente. [7] Después de sumar puntos en tres de las primeras cuatro carreras, Di Sabatino finalmente consiguió su primera victoria en la serie en la segunda carrera del evento de Hungaroring a mediados de junio. [8] Antes del final de la temporada, Di Sabatino se quedó sin financiación y tuvo que renunciar a su asiento en RC. A pesar de esto, terminó duodécimo en el campeonato.
Para la temporada 2010 , Di Sabatino regresó a su natal Italia para competir en el Campeonato Italiano de Fórmula 3 para Alan Racing. [9] Después de no poder sumar un punto en ninguna de las primeras cuatro carreras, dejó el equipo después de la segunda ronda del año en Hockenheim . Se perdió la siguiente ronda de la serie en Imola antes de ser fichado por RC Motorsport para reemplazar a Francesco Castellacci en Mugello , quien se perdió el evento debido a una enfermedad. [10]
Sin embargo, Di Sabatino, junto con su compañero de equipo Frédéric Vervisch , no pudieron comenzar ninguna de las carreras del encuentro después de encontrar problemas de motor durante las prácticas. [11]
Di Sabatino compitió en la serie Auto GP en 2011 , reemplazando a Samuele Buttarelli en Ombra Racing , [12] con Buttarelli mudándose al equipo italiano TP Formula . [13] Di Sabatino lo siguió después de la primera ronda, completó la temporada con TP Formula y terminó 12º en el campeonato.
En febrero de 2012, se confirmó que Di Sabatino pasaría a los turismos , compitiendo en el Campeonato Mundial de Turismos para Bamboo Engineering . Corrió con un Chevrolet Cruze 1.6T junto con su compañero recién llegado Alex MacDowall . [14] Fue reemplazado por Michel Nykjær para la Carrera de Brasil después de haber sufrido bronquitis y neumonía y no poder volar. [15] Di Sabatino no regresó al campeonato en 2012 y no se clasificó en el campeonato de pilotos al no haber sumado puntos.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
El puesto de Pavlovic en Cram ha sido ocupado posteriormente por Pasquale di Sabatino, de 18 años, que da el salto sustancial desde la Fórmula Renault 2.0 italiana.
