Matthew Piers Watt Boulton (22 de septiembre de 1820 - 30 de junio de 1894), también publicado bajo el seudónimo de M. P. W. Bolton , fue un clasicista británico, miembro electo de la Sociedad Metafísica del Reino Unido , un científico aficionado e inventor , mejor conocido por su invención del alerón. , un dispositivo primario de control de vuelo aeronáutico . Patentó el alerón en 1868, unos 36 años antes de que Robert Esnault-Pelterie lo empleara por primera vez en vuelos tripulados en 1904.
Boulton era hijo de Matthew Robinson Boulton , y también nieto de Matthew Boulton , quien fundó Soho Manufactory y Soho Mint . Su abuelo también cofundó Soho Foundry con James Watt , que empleaba máquinas de vapor diseñadas por este último. Nacido en una familia de considerable riqueza y medios, M. P. W. recibió una amplia educación en los clásicos, la filosofía y las ciencias, posteriormente se familiarizó con el diseño de máquinas de vapor y luego transfirió su interés a los diseños conceptuales básicos de propulsión a chorro y motores de cohetes . Sin embargo, cualquier interés personal que tuviera en el funcionamiento de la fundición y en la casa de moneda que heredó de su padre pronto decayó, y posteriormente cerró y vendió las instalaciones de la casa de moneda en 1850. A partir de entonces realizó numerosos estudios, escribió una amplia variedad de artículos y obtuvo una número de patentes , incluido un sistema de control de vuelo de alerones , varios tipos de motores de energía motriz y sus componentes, como hélices y bombas, además de otros trabajos sobre calor solar , fotografía y más.
A pesar de estar casado dos veces y formar una familia numerosa, quienes lo conocieron describieron a Boulton como solitario. Fue uno de los cinco miembros de la Sociedad Metafísica que no aparecieron en el Diccionario Británico de Biografía Nacional . Su obituario del Times lo describió como "un miembro talentoso de una familia talentosa... [con] amplios conocimientos y excelentes cualidades"; sin embargo, parece que nunca buscó notoriedad ni la obtuvo durante su vida, y sus logros se conocen principalmente a través de sus patentes y escritos publicados.
Boulton nació el 22 de septiembre de 1820 en Mose Old Norton, Staffordshire , Inglaterra, hijo de Matthew Robinson Boulton (8 de agosto de 1770 - 16 de mayo de 1842) y Mary Anne Wilkinson (27 de noviembre de 1795 - 7 de junio de 1829). [1] [2] Fue bautizado en la iglesia de Santa María , Handsworth , Staffordshire, el 9 de noviembre de 1820. Los antepasados de M. P. W. se remontan a John Bolton (a su apellido le falta la u , que se incluyó una o dos generaciones después) de Lichfield, Staffordshire, que se casó con (la futura rica) Isabel, hija de Matthew Dyott de Stichbrooke, Staffordshire, a finales del siglo XV. Se cree que John Bolton desciende, posiblemente nieto, de Robert Bolton (1572 - 19 de diciembre de 1631), rector de Broughton, Northamptonshire en 1609 hasta su muerte. [1]
La familia inmediata de M. P. W. Boulton incluía dos hermanos menores (ambos sobrevivieron la infancia pero murieron solteros), así como tres hermanas y ocho primas. Su cuñado, James Patrick Muirhead (1813–1890, esposo de la hermana mayor de Boulton, Katharine Elizabeth, 1816–1890), [Nota 1] se convertiría en el biógrafo de James Watt. [5]
El abuelo de Boulton, Matthew Boulton y James Watt, habían perfeccionado la máquina de vapor durante la década de 1770, lo que pronto desencadenó la Revolución Industrial en Inglaterra y más tarde en el resto del mundo. Matthew Piers Watt lleva el nombre de su abuelo y del socio comercial cercano de su abuelo, James Watt, quienes habían creado conjuntamente Soho Foundry , que empleaba sus motores. El segundo nombre de pila de Boulton también reflejaba la familia de su bisabuela, los Piers of Chester , Bull Ring, Birmingham . [6]
En 1815-1816, el padre de M. P. W., Matthew Robinson Boulton , compró las 3.250 hectáreas (8.000 acres) Great Tew Estate y la mansión en la parroquia civil de Cotswold Hills en Oxfordshire. [7] En 1825 añadió una biblioteca de estilo gótico en el extremo este de la casa solariega y, a mediados del siglo XIX, la familia Boulton hizo agregar una gran sección de estilo Tudor diseñada por FS Waller en el extremo oeste. [8] Great Tew Estate permanecería en manos de la familia inmediata de Boulton hasta que el hijo de M. P. W., Matthew Ernest Boulton, muriera sin herederos en 1914, [9] después de lo cual finalmente fue heredado por un pariente más lejano.
La educación temprana de Boulton incluyó instrucción en una escuela privada en Royal Leamington Spa (simplemente llamada Leamington) dirigida por el reverendo Atwood, vicario de Kenilworth . En esta escuela sólo había seis niños con una buena dosis de instrucción religiosa. Asistió con su hermano menor Hugh William (1821-1847), que moriría a los 26 años, y con Francis Galton, más tarde Sir Francis Galton , el brillante erudito inglés que se convirtió en su amigo y lo siguió siendo durante Cambridge. [10]
Boulton estudió clásicos, filosofía y ciencias en Eton . [11] En una carta escrita desde Eton con "entusiasmo juvenil", Boulton describió la vida en su internado: [12]
"Hace aproximadamente una semana, dos muchachos llamados Waring y Stanley... habiendo adquirido una manada de beagles salieron a cazar y, al ser descubiertos por el señor Luxmoore, huyeron. No se supo de ellos durante dos o tres días después, pero regresaron. el lunes, y fueron azotados y rechazados... " "Los juegos principales siguen siendo el fútbol y el hockey, pero muchos salen en botes, lo cual, sin embargo, está prohibido en este momento..." "Mi nuevo compañero Fane es bastante mayor que yo, ya que cumplirá 14 años en mayo, es bastante bondadoso y no es ni inteligente ni estúpido."
En octubre de 1838, Boulton ingresó al Trinity College de Cambridge, donde realizó estudios de matemáticas, lógica y clásicos. Su primer tutor en Cambridge fue el matemático inglés George Peacock (entonces profesor Lowndean de Astronomía de Cambridge y amigo de Charles Babbage ). [11] [13] Entre los primeros logros de Boulton se encuentra ganar el Premio Eton en febrero de 1839 por su ensayo, La decadencia y caída del Imperio Persa, [14] y un premio por su colección de epigramas ingeniosos en la Universidad de Cambridge en 1841. [ 7] [15] También ganó dos de las medallas Sir William Browne de Cambridge por poesía latina y griega. [Nota 2] El Dr. Chris Upton de la Universidad Newman de Birmhingham escribió sobre el poema latino de Boulton de 1841 Vehicula vi vaporis impulsa , que aproximadamente significa "Vehículos impulsados por el poder del vapor". Al describir el poema de Boulton en una traducción al inglés, Upton escribió: [16]
"Diabólica", llama a la máquina, que atraviesa el medio de las montañas y atraviesa el campo. Más rápido que un rayo, acelera... hasta...:
"Pero ¡ah! un eje se rompe, y luego
Fuera de línea el tren se estrella
Con terrible destrucción, hombres contra hombres,
Narices contra narices chocando..."
"De tales meras bagatelas, ¿quién se queja?
Que la ciencia reine eternamente,
y en estos días del ferrocarril circulan trenesExprésate a reinos infernales."
Sin embargo, incluso cuando era joven, Boulton se ganó la reputación de evitar la atención de sus compañeros ya que "... no tenía ningún deseo de atraer la atención de sus contemporáneos", y finalmente evitó becas universitarias y otros focos de atención. Boulton mostró una "completa indiferencia hacia todas las recompensas y distinciones asociadas a sus manifestaciones", como escribió su segundo tutor de Cambridge, el reverendo John Moore Heath (1808-1882), en una carta al padre y patrocinador del estudiante. La negativa de Boulton a competir por Trinity y otras becas universitarias se basó en su creencia de que los concursos hacían "más daño que bien" y, en cualquier caso, sus premios eran de mucho mayor valor para los estudiantes pobres de la universidad. [7]
Boulton se graduó en Cambridge con su licenciatura en 1845. [18]
Boulton estuvo casado dos veces; su primer matrimonio, el 27 de noviembre de 1845, fue con Frances Eliza Cartwright (n. Northamptonshire 1817 - m. Great Malvern , Worcestershire 1864), hija del teniente coronel William Ralph Cartwright y su segunda esposa, Julia Frances Aubrey. [1] [11] Su padre se desempeñó como político conservador y se sentó en la Cámara de los Comunes británica entre 1797 y 1846. [11] [19] El primer matrimonio de Boulton produjo dos hijas, Marianne Aubrey (a veces Mary Anne Audrey, nacida en Londres). , 1854–1934) [Nota 3] y Ethel Julia (n. Tew, 1858–1924). [11]
Después de vender Soho House y la casa de moneda de su padre en 1850, Boulton se retiró a la mansión y propiedad de su familia en Great Tew , en el pueblo de Oxfordshire del mismo nombre, y también vivió en Londres. [23] Un censo de 1851 lo incluyó en el primero como propietario de tierras , junto con un sobrino, Thomas Robert Cartwright (20 años), y nueve sirvientes. [11]
Tras la muerte de su primera esposa Frances Eliza en 1864, Boulton se volvió a casar con Pauline Gleissberg (n. Alemania, 1837-1911), [Nota 4] hija de Ernst Gleissberg, decano de la ciudad de Cannstatt en el reino alemán de Württemberg . [1] [24] Juntos tuvieron cuatro hijos: Clara Gertrude (más tarde Dama de la mansión de Great Tew , [25] n. Knightsbridge, 1868-1954), [Nota 5] su primer hijo Matthew Ernest Kensington (n. Paddington, 1870–1914), [Nota 6] Pauline Margaret (n. Suiza, 1872–1918) y Frederick Montagu (n. Great Tew, 1875–1912). [11] [Nota 7]
Boulton se convirtió en juez de paz , teniente adjunto y alto sheriff de Oxfordshire antes de los 30 años. [7] [11] Era parte de la nobleza terrateniente debido a las propiedades de su familia en Tew Park y la propiedad de Great Haseley Court. y mansión que M. P. W. compró más tarde en Tetworth, Gloucestershire en 1880. [21] [28] [Nota 8] Boulton mejoró la finca Tew ampliando su gran casa señorial de tres pisos, agregando otro jardín y refinando su arboleda.
Con la muerte de su padre en 1848, heredó la gran fortuna creada por las empresas de su padre y de su abuelo, lo que le permitió a él, a su numerosa familia y a sus familiares una vida cómoda. Se emplearon hasta 11 sirvientes para administrar su mansión y su propiedad. [11] [15] La herencia de Boulton lo hizo rico, pero tenía pocas ganas de continuar con los negocios de su familia, que posteriormente cerró y se deshizo de sus activos mediante la venta. Su independencia financiera le permitió realizar estudios y escritos como filósofo-científico sobre una amplia variedad de temas. Entre ellos se encontraban al menos dos panfletos de principios de la década de 1860 que refutaban la autenticidad de supuestas fotografías del siglo XVIII; [7] [Nota 9] traducciones en verso de los clásicos, incluida la Ilíada de Homero , la Eneida de Virgilio y otras obras clásicas a mediados de la década de 1870; artículos sobre metafísica de finales de la década de 1870, y también dos folletos sobre energía solar escritos a principios de la década de 1890. [11] [15] Obtuvo más de una docena de patentes para múltiples inventos, muchos de ellos para sistemas de propulsión de aviones. Al menos una patente fue asignada a George Westinghouse , Jr, el magnate industrial estadounidense. [31] [32] [33]
Su independencia financiera le permitió no seguir agresivamente ninguna carrera en particular. Fue descrito como solitario hasta el punto de que sólo unos pocos conocían su "amplio conocimiento y excelentes cualidades". [15] Mientras que otros ricos y capaces a menudo buscaban mayor riqueza, notoriedad y posiciones de poder, Boulton eventualmente se volvería notable por ser insignificante . Durante su vida "... no tenía ningún deseo de atraer la atención de sus contemporáneos".
El bosquejo biográfico de Boulton de 2009 del profesor de Historia de Kenyon College , Bruce Kinzer, posiblemente el único jamás publicado, postuló que "Boulton no ha obtenido póstumamente el reconocimiento que nunca buscó durante su vida". La falta de notoriedad del filósofo-científico-inventor se extendió a las entradas faltantes en la Biografía en inglés moderno de Boase , el Diccionario de biografía nacional (donde fue uno de los cinco miembros de la Sociedad Metafísica que no aparecieron en él) [34] y el posterior Diccionario Oxford de biografía nacional . [7]
Sin embargo, en ocasiones otros investigadores han llamado la atención sobre los logros de Boulton, señalados en 1911 en la principal revista de aviación británica, Flight ("Two Interesting Patents"), [35] y más tarde por el historiador de la aviación CH Gibbs-Smith ("The First Aileron" ). [36] El dispositivo de control de vuelo de Boulton, descrito por primera vez en su patente de 1868, "Aerial Locomotion, &c", fue elogiado públicamente por el pionero ingeniero aeronáutico estadounidense Charles Manly . Mientras se dirigía a la Sociedad de Ingenieros Automotrices en 1916, Manly se refirió directamente al invento de Boulton y le dijo a su audiencia: [7]
... el sistema de equilibrio o control lateral que ahora se utiliza tan universalmente; [es] el de los aviones suplementarios, ahora llamados alerones. La descripción que dio de estos en su patente británica fue completa y clara. Es el primer registro que tenemos de apreciación de la necesidad de un control lateral activo a diferencia del equilibrio lateral pasivo asegurado por tener alas colocadas en un ángulo diédrico . Con esta invención de Boulton tenemos el nacimiento del actual método de control aéreo de tres pares. Lo único que faltaba entonces [en 1868] para permitir al hombre aprender a operar máquinas voladoras era un gran órgano: un motor adecuado.
Durante su vida, Boulton probablemente fue más conocido por su membresía en la ecléctica Sociedad Metafísica , una asociación de corta duración (1869-1880) de algunos de los filósofos , teólogos , académicos y líderes políticos más talentosos de Gran Bretaña , aunque "[n]o miembro de la Sociedad Metafísica conocía menos renombre que MPW Boulton". Fue elegido miembro de la sociedad en 1874. [7] Sin embargo, el ex y futuro Primer Ministro británico y miembro de la sociedad William Gladstone , quien presidió su reunión del 9 de abril de 1878 en el Hotel Grosvenor , leyó el tratado filosófico de Boulton Tiene una sociedad metafísica con cualquier razón. 'être? (¿Tiene una sociedad metafísica alguna razón para existir?) [37] a los miembros reunidos esa noche. Incluía, en parte: [13]
"[A]ntes... de romper nuestra sociedad, consideremos el asunto un poco más a fondo..." "No hay ninguna cuestión, por aparentemente no metafísica que sea, que no pueda abordarse hasta que lleguemos a lo metafísico. La cuestión de si Tarquino vivió y si Lucrecia se suicidó es tan no metafísica como puede serlo cualquier cuestión; sin embargo, los participantes en la discusión pueden persistir hasta que aborden la cuestión general de la credibilidad del testimonio y esto puede abrir esa cuestión; de la credibilidad de la memoria, la naturaleza de la creencia, qué bases tenemos para creer en la existencia de otras personas y de un mundo externo... Cada vez que intentamos llegar al fondo de una pregunta o tema, para usar la palabra de Locke (la palabra francesa sería "approfondir"), entonces la Metafísica aparece a la vista... Cada oración involucra, de una forma u otra, el verbo "ser", y esto, si se continúa lo suficiente, conduce al corazón de la Metafísica... Personas científicas A menudo hablan de la Metafísica con desprecio, llamándola Asylum Ignorantiae, bastante útil para el vulgo, pero de ninguna manera necesaria para ellos mismos. Imaginan que su ciencia es perfectamente luminosa, muy por encima de las regiones inferiores donde prevalecen las nieblas metafísicas. Pero en realidad comparten la suerte común: las ideas de Fuerza, Ley, Causa, Sustancia, Causal o Materia Activa, todas habitan en la región del crepúsculo metafísico, no en el éter luminoso.
El trabajo fue descrito por Alan Brown como un "artículo brillante", que en última instancia condujo al principio del fin de la Sociedad, [7] su "beso de la muerte". Según Catherine Hajdenko-Marshall, el artículo de Boulton argumentaba que en las sociedades libres y abiertas, "la pluralidad de ideas significaba que el debate era [esencialmente] imposible". [38] Pero, aparentemente, a pesar de su importancia para la Sociedad, es posible que Boulton no haya asistido a la lectura de su propio trabajo. [7]
M. P. W. Boulton murió en Londres el 30 de junio de 1894 a la edad de 73 años. [Nota 10] Esto pronto fue notado por The Times , que escribió en su obituario que él era: [7]
... el miembro más talentoso de una familia talentosa, heredero de una gran fortuna y muy culto; pero, siendo naturalmente un recluso, sin ningún cuidado por la autoafirmación, su amplio conocimiento y sus excelentes cualidades eran conocidas sólo por unos pocos.
Después de la muerte de Boulton, su hijo mayor, Matthew, conservó la propiedad Great Tew hasta su propia muerte, todavía soltero, en 1914, [9] después de lo cual la propiedad cayó en mal estado general y no se utilizó durante varias décadas. El sobrino nieto de Boulton, el mayor Eustace Robb, renovó la finca y vivió allí desde 1952 hasta su fallecimiento en 1985. [39] [40]
Boulton Peak es una cumbre montañosa en el lado sureste de la Bahía Curtiss , a unos 9 kilómetros (5,6 millas) al sur del Cabo Andreas en la Antártida . Fue cartografiado a partir de fotografías aéreas tomadas entre 1955 y 1957 y nombrado por el Comité de topónimos antárticos del Reino Unido en 1960 en honor a Boulton por su invención del alerón. [41]
En 1868, mucho antes de la llegada del vuelo en aviones propulsados (y menos de una década después del nacimiento de Orville y Wilbur Wright ), Boulton patentó el primer alerón . [42] [43] [Nota 11] El sistema de alerones que creó debía ser accionado por un control manual (no ilustrado en los dibujos de la patente) o por un dispositivo de control de péndulo automático (representado en la hoja de dibujos de la patente), con la función prevista de piloto automático de un solo eje . [47] La inspiración de Boulton para un dispositivo de control de vuelo lateral se ha atribuido al conde francés Ferdinand Charles Honore Phillipe d'Esterno , cuyo análisis detallado del aleteo y el vuelo de las aves, Du Vol des Oiseaux (Sobre el vuelo de los pájaros) se publicó como un folleto en 1864. [48] Aunque el profético sistema de control de alerones de Boulton era completamente funcional, él, como casi todos los de su época, carecía de una comprensión detallada de la aerodinámica , y un avión que diseñó nunca logró volar. [49] [Nota 12]
Los alerones son un dispositivo clave para el control de vuelo lateral de los aviones para permitir su vuelo seguro. Todavía se utilizan casi universalmente en la actualidad en aviones civiles y militares, [46] [51] [52] e incluso en los aviones de pasajeros más sofisticados. [53] [54] [Nota 13] En 1873, cinco años después de la patente de los alerones de Boulton, el ingeniero militar y diseñador de aviones francés Charles Renard construyó y voló en St.-Eloi, cerca de Arras, un pequeño planeador no tripulado de alas múltiples que incorporaba alerones. (que denominó "winglets") a cada lado de su cuerpo, controlado por el dispositivo de piloto automático de un solo eje con control de péndulo de Boulton con un diseño que coincidía estrechamente con la patente. [51] [55] [56] [Nota 14]
Las especificaciones de la patente de la carta de Boulton se sellaron el 4 de agosto de 1868 y la patente completa fue retroactiva a su fecha de solicitud del 5 de febrero de 1868. [47] Su patente británica, la 392 completada en 1868, se emitió más de 35 años antes de que los alerones fueran "reinventados". ' en Francia, [48] y los alerones fueron repatentados más tarde en los Estados Unidos por Glenn Curtiss de la Asociación de Experimentos Aéreos alrededor de 1911. [Nota 15] La patente de Boulton de 1868 quedó olvidada y perdida de vista hasta el mismo tiempo, [36] [ 58] unos años antes de que entraran en uso general en 1915. [35] [59] [Nota 16] El historiador de la aviación CH Gibbs-Smith reconoció la prioridad de invención de Boulton , afirmando que si la patente de 1868 se hubiera revelado en el momento de la Según las presentaciones legales de los hermanos Wright , es posible que no hubieran podido reclamar la prioridad de invención para el control lateral de máquinas voladoras. [36]
Aunque Boulton había descrito los alerones en 1864 y luego los patentó en 1868, no se sabe de nadie que los haya utilizado en vuelos de aviones tripulados hasta el planeador de Robert Esnault-Pelterie , 36 años después, en 1904 [60] [61] (el planeador de Renard de 1871 los vuelos que utilizaban "winglets" controlados por péndulo no eran tripulados). Esnault-Pelterie, un ingeniero aeronáutico francés, construyó ese año un planeador biplano estilo hermanos Wright , que había utilizado por primera vez su diseño de alabeo que él también había copiado, [46] [48] [62] pero el control del planeador en vuelo era Se encontró que era pobre y luego se cambió a alerones, [63] aunque otra fuente afirma que el cambio se debió a su opinión de que la deformación del ala era estructuralmente peligrosa. [60]
La revista francesa L'Aérophile publicó más tarde fotografías del planeador de Esnault-Pelterie con sus alerones entre alas en junio de 1905, y luego otros diseñadores de aviones copiaron los alerones, apareciendo los alerones entre alas en la revisión final volada de Alberto Santos. Biplano canard 14-bis de Dumont el 12 de noviembre de 1906, popularizado por el piloto y diseñador de aviones estadounidense Glenn Curtiss con su primer avión de diseño propio Golden Flyer en 1909, y que entró en uso generalizado en 1915. [54] [64] Los Wright, Después de haber luchado vigorosamente contra otros utilizando cualquier forma de control de vuelo lateral sin el pago de onerosos derechos de licencia, [65] [66] silenciosamente cambiaron sus sistemas de control de vuelo de aviones de alabeo de alas a alerones en ese momento también. Se desconoce si Esnault-Pelterie había visto la patente de Boulton o reinventado los alerones de forma independiente.
Gibbs-Smith escribió más tarde en su obra de 1960, The Aeroplane: An Historical Survey of its Origins and Development , que "Boulton inventó un método de control idéntico al moderno sistema de control de alerones en 1868. Si no se hubiera pasado por alto, la historia del avión práctico habría sido radicalmente diferente, ya que fue el problema de lograr estabilidad lateral y control lo que atormentó a los Wright , Langley , Curtiss y toda la "Escuela Europea" 30-40 años después". [58]
Patente de Boulton de 1868, n.º 392: Locomoción aérea, etc.
La descripción de Boulton de su sistema de control de alerones fue clara y completa. Fue "el primer registro que tenemos de apreciación de la necesidad de un control lateral activo a diferencia de [la estabilidad lateral pasiva]... Con esta invención de Boulton tenemos el nacimiento del actual método de control aéreo de tres pares de torsión". como fue elogiado por Charles Manly . [7] Esto también fue respaldado por CH Gibbs-Smith. [36] [58]
La redacción real de los alerones de la patente dice (página 16, de la línea 8): [47]
Para la seguridad de las aeronaves es importante proporcionar un poder de control no sólo para dirigir su rumbo horizontal y vertical, sino también para evitar que vuelquen al girar sobre el eje longitudinal. Se consigue cierta estabilidad del tipo deseado utilizando una superficie extendida cuyos lados forman un ángulo desde el eje hacia arriba... Pero es deseable proporcionar una acción más poderosa que impida la rotación [de rodadura] del cuerpo en esta dirección. Para este fin se podrá adoptar un timón de la siguiente construcción:—Las paletas o superficies móviles están unidas a brazos que sobresalen del buque lateralmente o en ángulo recto con respecto a su eslora. Cuando no se requiere que estas paletas actúen presentan sus bordes hacia el frente, para ofrecer poca resistencia al movimiento del barco, pero si el barco comienza a girar [rodar] sobre el eje longitudinal las paletas se mueven para tomar posiciones inclinadas, las del lado ascendente del recipiente se hacen girar con tal inclinación que el aire que incide sobre ellas ejerce una presión hacia abajo, mientras que las del lado descendente están tan inclinadas que el aire que incide sobre ellas ejerce una presión hacia arriba, de este modo se restablece el equilibrio del buque y se evita su posterior rotación. Las paletas se pueden mover manualmente o mediante un mecanismo de acción automática.....
En la hoja de dibujos adjunta a la patente se proporcionaron tres figuras (núms. 5 a 7) de su sistema de alerones, y en la página 19 se lee su explicación de los dibujos (página 19, de la línea 22): [47]
La figura 5 representa una sección transversal de un avión provisto de timones construidos según mi invención para evitar que gire sobre un eje en su línea de movimiento en el aire. a es una sección del avión que se supone que ha tomado una posición inclinada hacia el horizonte; byc son dos paletas montadas sobre ejes , uno a cada lado del avión, de modo que se puede girar como una válvula de mariposa...."
En ninguna parte de la patente hay una descripción del montaje de los alerones en los bordes de salida de las alas del avión, donde habrían inducido una guiñada adversa , sino sólo "... en los brazos que se proyectan lateralmente desde la embarcación". [47] De hecho, los primeros alerones utilizados por Robert Esnault-Pelterie en 1904 [48] estaban montados entre alas, no en los bordes de salida de las alas del planeador , donde habrían creado una resistencia desigual de los alerones . [67]
Todavía hoy existen afirmaciones contradictorias sobre quién inventó el alerón por primera vez. Otros ingenieros y científicos del siglo XIX, incluidos Charles Renard , Alphonse Pénaud y Louis Mouillard , habían descrito superficies de control de vuelo similares, que posiblemente sirvieron como inspiración adicional para Boulton además del Conde d'Esterno. Otra técnica para el control de vuelo lateral, la deformación del ala , también fue descrita o experimentada por varias personas, entre ellas Jean-Marie Le Bris , John Montgomery , Clement Ader , Edson Gallaudet , DD Wells y Hugo Mattullath. [46] [68] El historiador de la aviación CH Gibbs-Smith escribió que el alerón fue "... uno de los inventos más notables... de la historia aeronáutica, que inmediatamente se perdió de vista". [46]
En un aparente descuido de la Oficina de Patentes de Estados Unidos , los hermanos Wright , en su segundo intento, obtuvieron una patente en 1906, no para la invención de un avión (que ya existía desde hacía varias décadas en forma de planeadores) sino para la invención de un sistema de control aerodinámico que manipulaba las superficies de una máquina voladora, incluido el control de vuelo lateral. [69] Lo hicieron a pesar de que los timones , elevadores y alerones se habían inventado mucho antes de que comenzaran sus esfuerzos, y luego demandaron agresivamente a otros constructores de aviones en todo el mundo por no pagarles regalías por licencias sobre la base del control de vuelo lateral descrito en su amplia patente de 1906. . Independientemente de tales controversias, fue Boulton, indiscutiblemente, quien fue el primero en patentar los alerones en 1868. Los alerones utilizados por Esnault-Pelterie en 1904 siguieron el concepto de Boulton, aunque se desconoce si había estudiado la obra de 1868 o si la había reinventado. ellos de forma independiente.
En 1864 Boulton examinó los problemas de la combustión a presión constante, en relación con el funcionamiento de una turbina de gas industrial . Su patente británica, nº 1636 de 1864, contiene puntos de interés. Se dio cuenta de que la alta velocidad del chorro de gas que salía de la boquilla de su cámara de combustión ofrecía una dificultad práctica y propuso remediarla mediante el uso de chorros inducidos sucesivos de volumen creciente y, en consecuencia, de velocidad más baja. Esto se muestra en su dibujo, con gases entregados a través de boquillas colineales de diámetro creciente, con las boquillas exteriores funcionando a mayores volúmenes de gas con velocidades reducidas, similar al escape de un motor a reacción turbofan de alto bypass . [70]
Otro método propuesto por Boulton para mantener la combustión a presión constante se demostró con gas quemado en una cámara invertida bajo el agua, los productos de la combustión pasaban a través del agua entre las placas deflectoras y los gases mezclados y el vapor se entregaban luego a una turbina. [70] Luego presentó varias patentes relacionadas con su investigación sobre turbinas de gas (ver patentes).
Boulton también intentó construir un ornitóptero , un avión que crearía sustentación mediante el movimiento de sus alas articuladas. [43] Posteriormente se creó un ornitóptero tripulado en 2006, cuando los equipos del Instituto de Estudios Aeroespaciales de la Universidad de Toronto (UTIAS) lograron un diseño funcional con grandes áreas de ala batiente. Con la ayuda de un motor a reacción, solo voló unos 300 metros en su único vuelo. [71] [72]
Además de la invención de Boulton de un control de vuelo primario, el alerón, el apellido también puede estar asociado con la conocida firma británica que proporcionó la producción de aviones en tiempos de guerra como Boulton Paul Aircraft . Boulton Paul Aircraft Ltd fue un fabricante de aviones británico que se creó en 1934, aunque su inicio en la fabricación de aviones comenzó antes en 1914 y duró hasta 1961. La compañía construyó y modificó principalmente aviones bajo contrato con otros fabricantes, pero tenía algunos diseños notables. propios, como el Boulton Paul Defiant .
Los orígenes de la empresa se remontan a una ferretería de Norwich fundada en 1797. William Staples Boulton se unió a la firma de herrería de Norfolk Moore & Barnard en 1844. En 1870, William había sido ascendido a socio y la empresa pasó a llamarse Barnard & Boulton. más tarde se convirtió en Boulton & Paul Ltd. Esta última empresa inició su división de ingeniería de construcción en 1905. [73] A principios de 1900, Boulton & Paul se convirtió en una exitosa empresa de fabricación general y también inició una operación de producción de aviones en 1914-1915. [74] La división de fabricación de aviones se separó del negocio principal de construcción en 1934 y posteriormente se trasladó a Wolverhampton .
Las obras conocidas de Boulton bajo su nombre incluyen: [75]
Aunque no se sabe que exista ninguna prueba definitiva de que Boulton también se publicó bajo el seudónimo de M. P. W. Bolton, el investigador y autor Alan Brown escribió en The Metaphysical Society: Victorian Minds in Crisis, 1869–1880 , que Boulton a veces también se deletreaba como "Bolton". . Brown quizás estaba convencido de ello, ya que no existe información biográfica de ningún 'M. P. W. Bolton', Bolton era, de hecho, el seudónimo seudónimo de Boulton . [7] [Nota 17] Curiosamente, el hermano menor de Boulton, Montagu Boulton (1824-1849), fue admitido en el Inner Temple de la Universidad de Cambridge (una sociedad de abogados) como "Matthew Bolton" en octubre de 1844. [18] [Nota 18] Además, los apellidos de los antepasados lejanos de M. P. W. omitieron la 'u' en su ortografía. Eso incluía a John Bolton de Lichfield, Staffordshire, quien se cree que descendía de, posiblemente, nieto de Robert Bolton (1572-1631), rector de Broughton, Northamptonshire. [1]
Bajo la ortografía alternativa 'Bolton', el Museo Británico enumera varias obras filosóficas (todas publicadas por Chapman & Hall , que también había publicado la mayoría de las obras de Boulton), que incluyen:
Varios de los escritos de Bolton atacaron ferozmente las posiciones teológicas expuestas por el filósofo escocés Sir William Hamilton y el metafísico Henry Longueville Mansel , quienes sostenían que Dios era "infinito" y "absoluto". Una posible razón para el seudónimo alternativo al confrontar a las figuras de autoridad puede haber sido la negación . Una edición del Examen de la filosofía de Sir William Hamilton de John Stuart Mill llevó más tarde al radical político inglés George Grote a examinar la Inquisitio Philosophica de Bolton , y llevó a Mill a escribir que su autor "es un erudito, muy versado en historia de la filosofía y... .. [muestra] que coincide con la escuela inductiva, tanto en su filosofía como en sus consecuencias". Mills consideró al autor de la obra un "pensador agudo" y a Inquisitio una "obra capaz".
El examen que hizo Kinzer del mismo trabajo lo llevó a una creencia más firme de que Bolton y Boulton también eran lo mismo. Además, una carta de M. P. W. Bolton está archivada en Trinity College, Cambridge , aunque un trabajo biográfico que enumera a todos los estudiantes conocidos de la universidad no tiene registro de ninguna persona, solo el de Boulton. El examen de otras cartas escritas por Bolton y Boulton también muestra que sus escrituras se parecen mucho entre sí. [7]
Sin perjuicio de diversos acuerdos internacionales, las patentes presentadas en un país normalmente también eran válidas en los demás Estados contratantes que participaban en ellas. Las patentes de Boulton incluyen (Reino Unido, a menos que se especifique lo contrario):
Notas a pie de página
Citas
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: bot: estado de la URL original desconocido ( enlace ), págs. 106–107, condado de Bibb, Georgia, EE. UU.: Distrito escolar del condado de Bibb . Abril de 2002.Bibliografía