Los ascensores son superficies de control de vuelo , normalmente en la parte trasera de un avión , que controlan el cabeceo del avión , y por tanto el ángulo de ataque y la sustentación del ala. Los elevadores suelen estar articulados al plano de cola o al estabilizador horizontal . Pueden ser la única superficie de control de cabeceo presente y, a veces, están ubicadas en la parte delantera de la aeronave (primeros aviones y canards ) o integradas en un "plano de cola móvil" trasero, también llamado elevador de losa o estabilizador .
El elevador es un sistema utilizable de subida y bajada que controla el avión; el estabilizador horizontal generalmente crea una fuerza descendente que equilibra el momento de descenso del morro creado por la fuerza de sustentación del ala, que generalmente se aplica en un punto (el centro de sustentación del ala) situado detrás de el centro de gravedad del avión . Los efectos de la resistencia y el cambio del empuje del motor también pueden dar lugar a momentos de cabeceo que deben compensarse con el estabilizador horizontal.
Tanto el estabilizador horizontal como el elevador contribuyen a la estabilidad del cabeceo, pero sólo los elevadores proporcionan control del cabeceo. [1] Lo hacen disminuyendo o aumentando la fuerza descendente creada por el estabilizador:
En muchas aeronaves de baja velocidad, hay una pestaña de compensación en la parte trasera del elevador, que el piloto puede ajustar para eliminar fuerzas en la columna de control en la actitud y velocidad deseadas. [2] Los aviones supersónicos suelen tener planos de cola móviles ( estabilizadores ), porque las ondas de choque generadas en el estabilizador horizontal reducen en gran medida la eficacia de los elevadores articulados durante el vuelo supersónico. Los aviones con alas delta combinan alerones y elevadores –y sus respectivas entradas de control– en una superficie de control llamada elevón .
Los elevadores suelen ser parte de la cola, en la parte trasera de un avión. En algunos aviones, las superficies de control de cabeceo están al frente, delante del ala. En un avión de dos superficies, este tipo de configuración se denomina canard ( palabra francesa para pato ) o ala tándem . Los primeros aviones de los hermanos Wright eran del tipo canard; Mignet Pou-du-Ciel y Rutan Quickie son del tipo tándem. Algunos de los tres primeros aviones de superficie tenían ascensores delanteros ( Curtiss/AEA June Bug ); Los aviones modernos de tres superficies pueden tener elevadores delanteros (canard) y traseros ( Grumman X-29 ).
Existen varios esfuerzos de investigación y desarrollo de tecnología para integrar las funciones de los sistemas de control de vuelo de las aeronaves, como alerones , elevadores, elevones , flaps y flaperones en las alas para realizar el propósito aerodinámico con las ventajas de menos: masa, costo, resistencia, inercia (para una velocidad más rápida) . , respuesta de control más fuerte), complejidad (mecánicamente más simple, menos piezas o superficies móviles, menos mantenimiento) y sección transversal del radar para sigilo . Estos pueden usarse en muchos vehículos aéreos no tripulados (UAV) y aviones de combate de sexta generación . Dos enfoques prometedores son las alas flexibles y los fluidos.
En las alas flexibles, gran parte o la totalidad de la superficie del ala puede cambiar de forma en vuelo para desviar el flujo de aire. El ala aeroelástica activa X-53 es un esfuerzo de la NASA . El Adaptive Compliant Wing es un esfuerzo militar y comercial. [3] [4] [5]
En la fluídica , las fuerzas en los vehículos se producen a través del control de la circulación, en el que las piezas mecánicas más grandes y complejas se reemplazan por sistemas fluídicos más pequeños y simples (ranuras que emiten flujos de aire) donde las fuerzas más grandes en los fluidos se desvían mediante chorros o flujos de fluido más pequeños de forma intermitente, para cambiar. la dirección de los vehículos. [6] [7] [8] En este uso, la fluídica promete menor masa, menores costos (hasta un 50% menos), inercia y tiempos de respuesta muy bajos, además de simplicidad.
