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Ventana de la ópera

Ventana de ópera con logotipo fotograbado y techo acolchado Landau en un Lincoln Continental Town Car de 1979

Una ventana de ópera es una pequeña ventana fija que generalmente se encuentra detrás de la ventana lateral trasera de un automóvil. [1] Por lo general, se montan en el pilar C de algunos automóviles. [2] La característica de diseño fue popular durante la década de 1970 y principios de la de 1980 y fue adoptada por los fabricantes nacionales estadounidenses, generalmente con un techo de vinilo . [2]

El origen se remonta a los vehículos de "ópera" de alrededor de 1915, con asientos plegables ocasionales para pasajeros adicionales. [3] La ventana de ópera también era una característica de los modelos de "techo formal" y limusina con un techo más alto de lo normal para acomodar a los pasajeros con sombreros de copa. [3]

Historia

Ventana tipo "ojo de buey" del Ford Thunderbird 1956-1957 en el techo rígido desmontable
Coupé AMC Matador Barcelona 1977 con ventana de ópera fija rodeada de techo acolchado Landau
Dodge Charger SE coupé 1973 con ventana de ópera fija detrás del vidrio de la puerta lateral
Ventana de ópera del Cadillac Brougham 1991 como parte de la puerta trasera

El elemento de diseño de una ventana de ópera distintiva, fija y centrada se tomó prestado de las ventanas de los carruajes tirados por caballos y se utilizó durante la era clásica del diseño de automóviles. Por ejemplo, "el Elcar de 1924 era atractivo... e incluso tenía una capota de tela al estilo de un brougham con ventanas de ópera ovaladas enmarcadas por barrotes de landó ". [4] Las ventanas de ópera desaparecieron en la década de 1930.

Tal vez el regreso más notable fue el "ojo de buey" en el Ford Thunderbird de 1956-1957 . Se proporcionó como una opción para mejorar la visibilidad del cuarto trasero con el techo rígido extraíble en su lugar. "Lo más atractivo fue la ventana de 'ojo de buey' en el pilar lateral trasero, llamada 'ventanas de ópera', que se incorporó durante la era de los carruajes tirados por caballos". [5]

Las ventanas de ópera comenzaron a reaparecer a principios de la década de 1970 en vehículos como el Continental Mark IV de 1972. Casi todos los automóviles de lujo personales adoptarían ventanas de ópera, generalmente enmarcadas por un techo de vinilo. [6] La mayoría de las veces, las variantes de ventanas de ópera se aplicaron en modelos de techo rígido o cupé de dos puertas , que abarcaron todo tipo de vehículos, desde compactos económicos hasta automóviles de lujo personales emblemáticos , en cuyo último ámbito en explosión se convirtieron en "elementos de reconocimiento" que buscaban agregar un elemento vintage a su estilo. [7] General Motors presentó una línea completamente nueva de modelos "Colonade" de tamaño mediano para el año modelo 1973. El estándar en todos los cupés era una ventana trasera triangular fija, mientras que las versiones de acabado superior usaban una ventana de ópera vertical rectangular. [8]

En algunos automóviles, una característica adicional era la llamada luz de ópera , que estaba montada en el exterior del pilar B o del pilar C y se iluminaba cuando se encendían las luces exteriores.

Función

Las ventanas tenían como objetivo compensar los puntos ciegos significativos creados por los pilares C anchos que eran característicos de muchos automóviles estadounidenses producidos en ese momento. [9] En una época de dimensiones decrecientes y un uso cada vez más común de ventanas laterales traseras que no se abren en los modelos de 2 puertas, una variedad de formas de ventanas traseras puede haber ayudado a los pasajeros a sentirse algo menos claustrofóbicos . [ cita requerida ]

Estas ventanas no solían funcionar; sin embargo, en el caso de los autos de carrera de NASCAR AMC Matador coupé , las ventanas laterales estándar que se abrían hacia abajo causaban resistencia aerodinámica . [10] [11] Penske Racing le solicitó a AMC un pequeño "ojo de buey" para suavizar el flujo de aire cuando se abría al viento en condiciones de carrera. [12] Para calificar como un artículo de serie para su uso en las pistas, NASCAR exigió que 500 unidades estuvieran disponibles para el público. [11] La pequeña ventana de ópera fue primero un "paquete de ventanas formales D/L" opcional en los modelos Brougham y luego una característica estándar en el paquete de equipamiento Barcelona II . [11] [13] [14]

Ejemplos

Toyota Crown cupé
AMC Concord 1979 con moldura de techo "landau" estándar
Mercury Monarch 1977 con techo pintado estándar

Véase también

Referencias

  1. ^ "Diccionario Oxford: definición de Opera Window". Diccionarios Lexico . Consultado el 3 de septiembre de 2020 .[ enlace muerto ]
  2. ^ ab "1975 Cadillac Fleetwood Eldorado". conceptcarz.com . Consultado el 3 de septiembre de 2020 .
  3. ^ ab Haajanen, Lennart W. (2017). Diccionario ilustrado de estilos de carrocería de automóviles (segunda edición). McFarland. págs. 80, 112. ISBN 978-0-7864-9918-2. Recuperado el 26 de noviembre de 2022 – vía Google Books.
  4. ^ Locke, William S. (2000). Automóviles Elcar y Pratt: la historia completa . McFarland. pág. 71. ISBN 978-0-7864-0956-3.
  5. ^ Szudarek, Robert (2000). El primer siglo del Salón del Automóvil de Detroit . Warrendale, Pensilvania: Sociedad de Ingenieros Automotrices. p. 210. ISBN 978-0-7680-0502-8.
  6. ^ Stern, Milton (abril de 2018). "La cima del lujo personal". Hemmings Classic Car . Consultado el 26 de noviembre de 2022 .
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  8. ^ Flory Jr., J. "Kelly" (2012). Autos estadounidenses, 1973-1980: todos los modelos, año tras año. McFarland. pág. 22. ISBN 978-0-7864-5636-9. Recuperado el 26 de noviembre de 2022 – vía Google Books.
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Enlaces externos