El Dodge 600 es un automóvil de tamaño mediano que Dodge vendió desde el año modelo 1983 a 1988. Sirviendo como reemplazo del Dodge 400 cupé y convertible, el 600 también incluía un sedán de cuatro puertas. Dentro de la línea de automóviles Dodge, el 600 se ubicó entre el Dodge Aries (más tarde, Dodge Lancer ) y el Dodge Diplomat .
El 600 cupé/convertible utilizaba la plataforma Chrysler K , compartida con el Chrysler LeBaron ; el cuatro puertas utilizaba la plataforma Chrysler E , una variante de distancia entre ejes extendida de la plataforma K. El 600 era una contraparte del Plymouth Caravelle , el Chrysler Clase E y el Chrysler New Yorker de 1983-1988 .
Chrysler ensambló el 600 de cuatro puertas en Jefferson Avenue Assembly ( Detroit, Michigan ) y el de dos puertas/convertible en Saint Louis Assembly ( Fenton, Missouri ). Para 1989, el 600 fue reemplazado por el Dodge Dynasty en Estados Unidos; En Canadá (donde la Dinastía recibió el distintivo de Chrysler), el 600 fue reemplazado por el Dodge Spirit .
El 600 estaba destinado a ser la respuesta de Dodge a los sedanes europeos de la época. Su nombre numérico y el estilo de la parte trasera fueron diseñados para evocar pensamientos de los modelos Mercedes-Benz , sin embargo, se alineaba más con sus contemporáneos norteamericanos como el Chevrolet Celebrity , el Pontiac 6000 y el Ford Fairmont (el 600 en realidad se parecía más al Dodge Mirada). que cualquier coche europeo). Debutó como un sedán de cuatro puertas , disponible en dos acabados: Base y ES ("Euro Sport"). La potencia fue proporcionada por el motor de 4 cilindros y 2,2 L de Chrysler, con el motor de 4 cilindros y 2,6 L fabricado por Mitsubishi disponible como opción.
Las ventas del 600 casi se duplicaron en su segundo año. Esto se debió en gran parte a la incorporación de los estilos de carrocería cupé y convertible del antiguo 400 a la gama del 600 (que continuó en la plataforma K ). Como la mayoría de los derivados de los autos K de gama media a alta, los tableros digitales y la Alerta Electrónica de Voz eran opciones.
A mediados de 1984, Dodge introdujo un nuevo paquete deportivo "ES Turbo" para convertibles. Presentaba el nuevo motor turboalimentado de 2,2 L y 142 hp (106 kW) de Chrysler (que también se convirtió en una opción en sedanes y cupés) y una suspensión especial "ES" deportiva. El interior venía con asientos de cuero estándar, tablero digital y volante de cuatro radios (rediseñado en 1985). Las señales exteriores visuales diferencian los modelos ES de los convertibles básicos a través de molduras oscurecidas (que reemplazan gran parte del cromo), rines de aluminio estilo "pizza" de 15 pulgadas, insignias "ES" en la tapa del maletero, insignias de guardabarros Turbo y ventilaciones dobles en el capó que funcionan.
Las ventas del ES Turbo fueron inicialmente lentas, con sólo 1786 copias vendidas para el año modelo 1984. La producción aumentó a 5.621 en 1985, luego disminuyó a 4.759 en 1986, después de lo cual el modelo se suspendió junto con los 600 convertibles. El precio base del ES Turbo convertible de 1986 era de $14,856.
Se realizaron varios cambios al 600 en 1985. Las versiones base y ES anteriores se eliminaron y se reemplazaron por una nueva versión SE. Esto se debió en parte a la introducción del Lancer , que habría competido directamente con el 600 (la transmisión manual de 5 velocidades ya no se ofrecía también, en un intento de mantener la competencia entre el Lancer y el 600 al mínimo). El cupé y el convertible se mantuvieron relativamente sin cambios, excepto por cambios menores en el interior y el acabado. El único avance significativo fue la sustitución del carburador de retroalimentación electrónica Holley de dos cilindros del motor de 2,2 L por un sistema electrónico de inyección de combustible en el cuerpo del acelerador .
El acabado básico del sedán regresó en 1986, mientras que todos los 600 recibieron fascias delanteras y traseras nuevas y rediseñadas (la parte delantera en particular adoptó la ahora familiar parrilla en forma de cruz, eliminando las láminas horizontales inspiradas en el Mirada ). El motor de 2,6 L fue reemplazado por una versión modificada de 2,5 L del Chrysler 2,2 L.
La eliminación gradual del 600 comenzó en 1987 y ese año se suspendieron las versiones cupé y convertible. La producción del sedán terminó en 1988. El 600 fue reemplazado por el Dodge Dynasty de 1988 (con el nombre de Chrysler en Canadá, mientras que el sucesor canadiense es el Dodge Spirit ).
Hubo negociaciones para construir el automóvil en China una vez finalizada la producción. Hongqi importó un par de 600 y les aplicó una nueva parte trasera y una insignia de Hongqi, con la intención de venderlos como Hongqi CA750F en China. Sin embargo, las perspectivas a largo plazo de Volkswagen convencieron a los chinos de lo contrario y Hongqi optó por construir el Audi 100 en su lugar, aunque equipado con una versión local del motor de cuatro cilindros en línea y 2,2 litros de Chrysler.
Cifras de producción:
