El Pontiac Grand Ville es un automóvil de tamaño completo que fue un paquete de equipamiento de subserie para el Pontiac Bonneville de 1971 a 1975, que había servido como modelo de acabado superior de Pontiac desde 1958 mientras permanecía por debajo del Pontiac Grand Prix de nivel superior . [1]
El nombre Bonneville permaneció y Grand Ville reemplazó el nombre Pontiac Executive . El Grand Ville y el Bonneville compartían una serie de elementos de acabado y diseño que los distinguían del Catalina, y los Grand Ville de 1971-72 se construyeron sobre una versión con distancia entre ejes alargada de la plataforma "B" de GM que, sin embargo, tenía dimensiones interiores idénticas a todas. otros Pontiacs de tamaño completo. [1]
Además de los adornos interiores más lujosos, el Grand Ville tenía detalles cromados distintivos en la parte delantera y trasera para diferenciarlo del resto de la línea Pontiac. Entre 1971 y 1974, los techos rígidos del Grand Ville presentaban tratamientos de retroiluminación y pilar C más "formales" verticales que eran similares a los que se encuentran en los automóviles con plataforma "C" de GM contemporáneos ( Oldsmobile Ninety Eight y Buick Electra ) y no compartidos con Bonneville o Catalina . Sólo en 1974, el Grand Ville tenía luces de estacionamiento exclusivas que envolvían la esquina del guardabarros delantero. El automóvil se vendía a menudo con opciones de apariencia de lujo, como llantas deportivas y capotas de vinilo. Los faldones del guardabarros trasero aparecieron en los modelos de 1973 a 1975. [1]
El equipo estándar en los modelos Grand Ville incluía un V8 de 455 pulgadas cúbicas (para 1975, un V8 de 400 pulgadas cúbicas era estándar y el 455 opcional), transmisión automática turbohidramática , dirección asistida y frenos de disco delanteros eléctricos. Las opciones populares incluían aire acondicionado, ventanas y asiento del conductor eléctricos, volante inclinable, control de crucero, estéreo AM/FM con grabadora y mucho más. Una de las opciones más raras disponibles en Grand Villes y otros Pontiac de tamaño completo durante este período fueron los pedales de freno y acelerador ajustables ofrecidos entre 1974 y 1976. [1]
La Grand Ville disfrutó de un éxito moderado de 1971 a 1973. Sin embargo, la crisis del petróleo de finales de 1973 y principios de 1974 provocó escasez de gasolina, largas colas en las estaciones de servicio y altos precios del combustible. Estos factores redujeron drásticamente las ventas de automóviles de tamaño completo en 1974 a medida que los compradores optaron por automóviles más pequeños. Para 1975, el Grand Ville se convirtió en el Grand Ville Brougham e incluía más equipamiento de serie que en años anteriores, como elevalunas eléctricos y un maletero alfombrado. Este sería el último año de la serie Grand Ville, que incluyó el último convertible de Pontiac hasta 1983. Para 1976, se eliminó la placa de identificación Grand Ville y la línea pasó a llamarse Bonneville Brougham, devolviendo esa placa a su antiguo nivel de equipamiento superior de tamaño completo. estado. [1]
Los convertibles Grand Ville eran raros, y la producción nunca superó las 5.000 unidades por año durante la ejecución del modelo. De 1973 a 1975, el Grand Ville fue la única oferta convertible de tamaño completo de Pontiac; Los Pontiac convertibles de tamaño completo de 1971 y 1972 también se ofrecieron en la línea Catalina de nivel de entrada. (No hubo Bonneville convertibles después del año modelo 1970). El más raro de los convertibles Grand Ville fue el modelo de 1971, con poco menos de 1.800 ejemplares construidos. El modelo de 1975 fue el más abundante con poco más de 4.500 coches fabricados, ya que al ser el último año de producción aumentó la demanda. El convertible Grand Ville tuvo la producción más baja entre sus primos corporativos, las líneas convertibles Oldsmobile 88 Royale , Buick Centurion y Chevrolet Caprice Classic. [1]
Desde 1973 hasta 1975, el Grand Ville se ofreció como camioneta como Grand Safari . [1]
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