La clase Ersatz Monarch [b] (también conocida informalmente como clase Tegetthoff mejorada [1] ) era una clase de cuatro acorazados acorazados que estaban destinados a ser construidos entre 1914 y 1919 para la Armada Austro-Húngara ( kaiserliche und königliche Kriegsmarine ). El trabajo de diseño de una clase de acorazados que sucedería a la clase Tegetthoff y reemplazaría a la envejecida clase Monarch comenzó en 1911. Después de pasar por varias propuestas de diseño diferentes, Anton Haus , Comandante en Jefe de la Armada Austro-Húngara, consiguió el paso de un buque de guerra naval. Programa de expansión a través del gobierno austrohúngaro para financiar la construcción de los acorazados en abril de 1914.
Se programó que el trabajo en el primer acorazado comenzara unos meses más tarde, y se esperaba que el barco final fuera botado a mediados de 1919. Sin embargo, el asesinato del archiduque Francisco Fernando el 28 de junio detuvo los trabajos pocos días antes de la fecha prevista para la colocación de la quilla del primer barco de su clase . Un mes después, con el inicio de la Primera Guerra Mundial , la construcción de los barcos se pospuso hasta septiembre, cuando se esperaba que terminara la guerra con Serbia . El gobierno húngaro intentó cancelar los barcos en octubre, pero en febrero de 1915 se acordó que cualquier trabajo en los acorazados se suspendería indefinidamente hasta el final de la guerra. Los barcos finalmente fueron cancelados en 1917 cuando la guerra entró en su tercer año, aunque algunas de las armas encargadas para ellos se completaron y entraron en servicio.
El 22 de febrero de 1913, Rudolf Montecuccoli se retiró como comandante en jefe de la Armada ( Marinekommandant ) y jefe de la Sección Naval del Ministerio de Guerra ( Chef der Marinesektion ). [2] Su sucesor fue el almirante Anton Haus, quien heredó una Armada austro-húngara que había crecido hasta convertirse en la sexta armada más grande de Europa y la octava armada más grande del mundo. [3] En el momento de la promoción de Haus, se estaba acercando a su objetivo de 16 acorazados, [4] que Montecuccoli había esbozado en un memorando al emperador Francisco José I en enero de 1909. [5] Sin embargo, este número incluía tres obsoletos 20 "acorazados" de años de antigüedad de la clase Monarch , que hacía tiempo que habían sido relegados al papel de barcos de defensa costera . En 1913, la última clase de acorazados de Austria-Hungría, la clase Tegetthoff , estaba a punto de completarse y cada barco era casi cuatro veces más grande que la clase Monarch . [4]
La necesidad de reemplazar los viejos barcos de la clase Monarch se había presentado antes de que Haus promoviera una nueva clase. En octubre de 1912, Montecuccoli había solicitado dos acorazados acorazados para suceder a la clase Monarch . En marzo de 1913, Carl von Bardolff, jefe de personal del archiduque Francisco Fernando, sugirió a Haus que explorara la opción de construir una "segunda división de acorazados". [4] Bardolff actuaba por orden de Francisco Fernando, [4] quien tenía un gran interés en expandir la marina desde que fue nombrado almirante en 1902. [6] [7] El plan de Fernando era que esta nueva clase de acorazados reemplazara al Monarca. clase y deseaba que se estableciera la nueva clase lo antes posible para mantener a los astilleros austrohúngaros ocupados con nuevos contratos de construcción. [4] Al igual que antes la clase Tegetthoff , varias empresas importantes de construcción naval en Austria-Hungría, como Witkowitz Ironworks , Škoda Works, Stabilimento Tecnico Triestino y Creditanstalt Bank , ofrecieron comenzar la construcción de una nueva clase de acorazados en sus propias finanzas. riesgo antes de que el presupuesto de los parlamentos austriaco y húngaro aprobara los fondos adicionales necesarios para pagar los nuevos barcos. En la primavera de 1913, Ferdinand y Bardolff también habían obtenido préstamos bancarios para financiar el proyecto en nombre de la marina hasta que se pudiera aprobar un presupuesto formal. [8]
La construcción de los acorazados clase Tegetthoff ya había comenzado en 1910, cuando Škoda hizo el primero de muchos intentos de obtener la aprobación para una nueva generación de superacorazados que reemplazaran a los envejecidos barcos clase Monarch . La propuesta original, presentada el 18 de abril de 1911, consistía en una clase de barcos que contendrían cañones de 34,5 centímetros (13,6 pulgadas) con tres cañones cada uno en dos torretas superpuestas . [9]
El Comité Técnico Naval Austro-Húngaro ( Marinetechnische Komitee (MTK)) presentó posteriormente tres propuestas del arquitecto naval Franz Pitzinger , Constructor General ( Generalschiffbauingenieur ) de la Armada Austro-Húngara, sobre las características generales de la nueva clase en diciembre de 1911. [9 ] La primera de las tres propuestas pedía un acorazado de 22.000 toneladas métricas (21.653 toneladas largas) con cañones de 30,5 centímetros (12,0 pulgadas). Una propuesta posterior tenía la nueva clase desplazando 23.000 toneladas métricas (22.637 toneladas largas) y equipada con cañones de 35 centímetros (13,8 pulgadas). La última propuesta hacía que el acorazado pesara hasta 24.500 toneladas métricas (24.100 toneladas largas). [1] La decisión final sobre el tamaño y el número de los cañones principales iba a ser una versión modificada y ligeramente más grande de la propuesta original de Škoda, con las torretas principales equipadas con cañones de 35 centímetros. [10] La decisión final sobre el calibre de las torretas principales estuvo influenciada por la Armada Imperial Alemana , que había adoptado este calibre en sus nuevos cruceros de batalla clase Mackensen . [9]
En enero de 1913, el MTK entregó su primera propuesta oficial para los nuevos acorazados clase Ersatz Monarch . El comité decidió elegir la mayor de las tres propuestas iniciales, con cada barco desplazando aproximadamente 24.100 toneladas métricas (23.719 toneladas largas). Los acorazados debían estar armados con un total de diez cañones de 35 centímetros, dieciocho de 15 centímetros (5,9 pulgadas) y veintidós de 9 centímetros (3,5 pulgadas). [9] Haus tardó otro año y medio en conseguir la financiación necesaria y para que este diseño final fuera aprobado formalmente en julio de 1914. [9]
Haus, que no deseaba comenzar su mandato como Comandante en Jefe de la Armada eludiendo el gobierno austrohúngaro en busca de financiación, se negó a comenzar la construcción de cualquier nueva clase de acorazados antes de que el Reichsrat austríaco y la Dieta húngara aprobaran un presupuesto . La propuesta de Haus para una expansión naval encontró oposición inmediata en Hungría. La sugerencia de que la construcción comenzara antes de que el gobierno austrohúngaro tuviera la oportunidad de aprobar cualquier nuevo presupuesto llevó a que el primer ministro húngaro, László Lukács, amenazara con dimitir. [11] La falta de un gobierno húngaro que aprobara cualquier presupuesto había retrasado la construcción de la clase Tegetthoff en 1909 cuando el gobierno de Sándor Wekerle en Budapest colapsó. [12] No deseando repetir el mismo tipo de crisis presupuestaria que había dejado a esos barcos sin ninguna aprobación gubernamental formal durante un año, Haus decidió no incluir planes para una nueva clase de acorazados en su propuesta presupuestaria de 1914 a los parlamentos austriaco y húngaro. . [4] Sin embargo, en octubre de 1913, Haus obtuvo el apoyo del Consejo Ministerial Austro-Húngaro para construir cuatro acorazados para reemplazar los tres barcos de clase Monarch , así como el Habsburg , el acorazado anterior al acorazado más antiguo de Austria-Hungría . Se estimó que todo el programa de construcción naval de Haus costó más de 420 millones de coronas, [13] e incluyó la construcción de seis destructores, tres cruceros y cuatro acorazados acorazados. [14] [15]
Obtener la financiación necesaria para los acorazados fue más fácil ya que el gobierno de Lukács había caído en junio de 1913. Lukács fue sucedido como Primer Ministro por István Tisza , [11] quien previamente había conseguido la aprobación de los presupuestos navales de 1910 y 1911 para autorizar la construcción del Tegetthoff. clase. Tisza había hecho esto después de que le prometieran que el contrato para construir un barco de esta clase se adjudicaría al astillero Ganz-Danubius en Fiume, Hungría. [16] Desde las negociaciones sobre la financiación de los Tegetthoff , Tisza se había comprometido aún más con la causa de la expansión naval austrohúngara. [11] [17] Cuando las delegaciones de Austria y Hungría en el Consejo Ministerial se reunieron en Viena a finales de 1913 para aprobar un presupuesto para los primeros seis meses de 1914, los proponentes del proyecto aprovecharon la ocasión para conseguir apoyo para los acorazados. [17] Albert von Mühlwerth, un miembro alemán del Reichsrat de Bohemia, justificó que expandir y modernizar la Armada Austro-Húngara era necesario para reemplazar la obsoleta clase Monarch ; diciendo: "Si mi abrigo está viejo y raído, me compro uno nuevo... ocurre lo mismo con los buques de guerra". [11] Estos esfuerzos se hicieron a pesar de que Haus no tenía planes de presentar ninguna propuesta para obtener financiación para los barcos propuestos hasta el próximo año. [18]
Cuando se inauguró la sesión nuevamente convocada en la capital húngara a principios de 1914, Haus hizo su propuesta formal para financiar el programa naval de 1915-1919. Su proyecto costaría entre 426,8 y 427,8 millones de coronas [c] y se desarrollaría en un período de cinco años. [18] Los húngaros, liderados por Tisza, apoyaron la propuesta después de que Haus prometiera que seis destructores, dos monitores de río y dos de los cuatro acorazados del programa de expansión se construirían en Fiume, muy parecido al acorazado Szent István . Al igual que en presupuestos anteriores que aprobaron grandes aumentos en los fondos navales, el Partido Socialdemócrata de Austria se opuso al presupuesto. Karl Leuthner, socialdemócrata de Baja Austria y editor del periódico del partido Arbeiter-Zeitung , criticó el presupuesto por considerarlo fiscalmente irresponsable y afirmó que los barcos de la clase Ersatz Monarch serían lanzados "al océano de la deuda estatal austríaca". [18] A los socialdemócratas se unió en la oposición el Partido Joven Checo , que había apoyado la construcción de los anteriores acorazados de la clase Tegetthoff . [19] Karel Kramář , líder del partido, afirmó que si bien tenía "una cierta parcialidad por la marina", su partido se oponía a muchos de los argumentos proalemanes presentados para justificar los barcos. [18] Muchos nacionalistas alemanes de Austria habían expresado su apoyo a la construcción de los acorazados con el argumento de que su existencia hacía más poderosa la alianza de Austria-Hungría con Alemania . Heinrich von Lützow, miembro de la Cámara de los Lores de Austria y ex embajador austrohúngaro en Italia , llegó incluso a argumentar que "todos los partidarios de la Triple Alianza ... deben votar por el fortalecimiento de nuestra marina". [18] A diferencia de los acorazados anteriores, la clase Ersatz Monarch se ordenó en un momento en que las relaciones entre Austria-Hungría e Italia parecían estar mejorando. Austria-Hungría e Italia habían firmado un acuerdo naval renovado en el verano de 1913 para coordinar sus esfuerzos en caso de una hipotética guerra entre la Triple Alianza y la Triple Entente . [20] [21] Así, cuando llegó el momento de que el gobierno austrohúngaro debatiera la financiación y aprobación de una nueva clase de acorazados, el papel que desempeñó Italia en estas discusiones no fue el de ser un enemigo potencial, sino más bien el de ser un enemigo potencial. Se esperaba que Italia siguiera siendo un aliado de Austria-Hungría en cualquier operación naval en elMar Mediterráneo contra Francia y Rusia, y que era necesaria una nueva clase de acorazados para ayudar a mantener la relación de Austria-Hungría con sus aliados italianos. [22] [23] Rusia ahora tomó el lugar del principal oponente naval de Austria-Hungría en caso de una guerra, y la clase Ersatz Monarch estaba destinada a contrarrestar cualquier posible flota rusa que operara al sur de los Dardanelos . [14]
La sesión de Budapest apoyó abrumadoramente el programa de expansión naval de Haus, [24] a pesar de las objeciones de los socialdemócratas y los jóvenes checos. De hecho, la delegación húngara necesitó menos de media hora de debate antes de aprobar el programa. [17] [d] Con la aprobación del presupuesto, las discusiones pasaron a la asignación de los fondos contenidos en él, centrándose los húngaros en garantizar que muchos componentes industriales para los acorazados se compraran dentro de Hungría. [17] A pesar de oponerse al proyecto, el Partido Joven Checo trabajó para garantizar que la mayor suma posible de los fondos asignados se gastara en Bohemia y Moravia. Kramář concluyó que su partido estaba "contento cuando Škoda tenía negocios", [18] intentó obtener aún más fondos para las empresas más pequeñas de Bohemia y Moravia fuera de Witkowitz Ironworks y Škoda Works. Los esfuerzos de su partido fracasaron ya que la mayor parte de las delegaciones austriaca y húngara se negaron a gastar más dinero naval en una región del Imperio que ya estaría destinada a construir gran parte del blindaje y el armamento de los acorazados. [25] Los socialdemócratas también trabajaron para influir en cómo se asignarían los fondos después de que quedó claro que las asignaciones se aprobarían. Leuthner solicitó a Haus que la Armada austro-húngara debería utilizar una parte de sus nuevos fondos para mejorar las condiciones laborales de los miles de trabajadores en toda Austria-Hungría que trabajaban en las industrias de armamento y construcción naval del Imperio. [26]
La reunión anual de la Liga Naval Austriaca tuvo lugar al mismo tiempo que la sesión de Budapest aprobó el programa de Haus, y la noticia de la aprobación de un presupuesto que incluía fondos para una nueva serie de acorazados acorazados fue recibida con entusiasmo entre los miembros de la liga. . [27] La reacción entre el público en general de Austria-Hungría a la noticia de la aprobación de una nueva clase de acorazados también fue en gran medida positiva. Cuando el presupuesto fue aprobado rápidamente por las delegaciones austriaca y húngara, el periódico Neue Freie Presse, con sede en Viena , cubrió favorablemente la historia de las negociaciones presupuestarias y los barcos que autorizaron, comentando que los fondos habían sido aprobados con "poca resistencia". [28] De hecho, el documento utilizó muchos de los mismos argumentos para los acorazados que habían sido utilizados por los propios miembros de la delegación, afirmando que la construcción de una nueva clase de acorazados para acompañar a los Tegetthoff aseguraría el dominio austrohúngaro del Adriático. Mar, que el periódico describe como "una de las principales arterias por las que extrae sangre la monarquía". [27]
Diseñado por Pitzinger, la clase Ersatz Monarch habría sido el acorazado más grande construido por la Armada austro-húngara. [27] [29] Debido a que se presentaron varios bocetos de diseño y todos tenían ligeras diferencias, se desconoce la apariencia final exacta de la clase Ersatz Monarch . Sin embargo, los barcos habrían sido esencialmente versiones ampliadas y mejoradas de los acorazados clase Tegetthoff . La superestructura de cada barco debía mantenerse al mínimo, y todos los barcos de la clase se habrían construido con castillos de proa elevados en lugar de una cubierta nivelada como sus predecesores, la clase Tegetthoff . [9] Este diseño se inspiró en los diseños de buques de guerra británicos de la época y se implementó para darles a los barcos una mayor navegabilidad fuera del Mar Adriático. Si se hubieran construido, la clase Ersatz Monarch se habría convertido en el primero de todos los barcos del Imperio austrohúngaro construido para operar en mar abierto. [30] Los acorazados también habrían estado equipados con mástiles de celosía que sostendrían plataformas de reflectores. [9]
El desplazamiento de la clase Ersatz Monarch iba a ser de 24.500 toneladas métricas (24.100 toneladas largas) por barco. [10] [30] [31] [32] La eslora total de cada barco debería haber sido de 172 a 175,2 metros (564 pies 4 pulg. a 574 pies 10 pulg.), con una manga de 28,5 metros (93 pies 6 pulg.) y un calado de 8,4 metros (27 pies 7 pulgadas). [31] [32] Cada acorazado debía estar tripulado por una tripulación de 1.050 a 1.100 oficiales y hombres. [9] [31]
Los barcos de la clase Ersatz Monarch estaban destinados a estar equipados con cuatro turbinas de vapor , cada una de las cuales accionaba un eje de hélice , utilizando vapor proporcionado por 15 calderas acuotubulares Yarrow , de las cuales nueve funcionarían con carbón y seis con petróleo. [32] Estas calderas de petróleo habrían sido las primeras en la Armada austro-húngara, ya que los acorazados anteriores habían dependido completamente del carbón. [30] Las turbinas fueron diseñadas para producir 31.000 caballos de fuerza en el eje (23.000 kW) para dar a los barcos una velocidad máxima de 21 nudos (39 km/h; 24 mph). [31] [33] [32] El historiador naval Milan Vego comentó que su velocidad "habría sido claramente inferior a la de sus homólogos de otras armadas". [30] Los barcos habrían transportado 1.425 toneladas métricas (1.402 toneladas largas) de carbón y 1.425 toneladas métricas (1.402 toneladas largas) de fueloil ., [32] suficiente para darles un alcance de 5.000 millas náuticas (9.300 km; 5.800 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [31] [32] Diseñado para operaciones en mar abierto, la clase Ersatz Monarch estaba destinada a tener una estabilidad de reserva sustancialmente mayor y un ángulo de escora más pequeño en mares agitados y mal tiempo en comparación con los acorazados austrohúngaros anteriores. [30]
Según los diseños de armas aprobados de enero de 1913, los miembros de la clase Ersatz Monarch fueron diseñados inicialmente para tener diez cañones de 35 cm (13,8 pulgadas), [10] catorce cañones de 15,2 cm (6 pulgadas), veinte de 8,9 cm (3,5 pulgadas) cañones, dos cañones de 4,7 cm (1,9 pulgadas) y seis tubos de torpedos de 53,3 cm (21 pulgadas). [9] Otros planes iniciales para los acorazados incluían diez cañones de 38 centímetros (15 pulgadas), pero finalmente se redujeron en abril de 1914 después de que se dio cuenta de que el desplazamiento de cada barco tendría que aumentar a 30.000 toneladas métricas (29.526 toneladas largas). ) para adaptarse al mayor tamaño y peso de la batería principal . Finalmente, la Armada decidió equipar cada barco con diez cañones principales Marinekanone L/45 M. 16 de 35,5 cm , que se construirían en la fábrica de Škoda en Pilsen, Bohemia. [34] [30] [31] Los nuevos cañones que fueron aprobados para el diseño final se modificaron para aumentar el efecto de una andanada. Sin embargo, para mantener un equilibrio estable entre la protección, la estabilidad y la potencia de fuego de los barcos, los acorazados solo debían estar equipados con 10 cañones en lugar de los 12 cañones de los acorazados de clase Tegetthoff . Este nuevo diseño era inusual, ya que tenía una torreta con tres cañones superpuesta sobre una torreta con dos cañones tanto delante como detrás de la superestructura. [9]
Al igual que la clase Tegetthoff antes, la clase Ersatz Monarch tendría su armamento secundario dividido en dos niveles al lado de los embudos y el puente de cada barco. [30] Los cambios de diseño a lo largo del proceso de planificación de los barcos de la clase Ersatz Monarch dieron como resultado diferentes propuestas para la batería secundaria de los barcos . La clase Ersatz Monarch en última instancia habría estado equipada con un armamento secundario de catorce cañones Škoda K10 de calibre 50 de 15 cm (5,9 pulgadas) , ocho cañones de 90 milímetros (3,5 pulgadas) de calibre 45, dos Škoda SFK L/44 S de 47 mm. cañones y un par de cañones de aterrizaje Škoda 7 cm G. L / 18 de 7 centímetros (2,8 pulgadas) . Cada barco también fue diseñado para tener de cinco a seis tubos lanzatorpedos de 53,3 cm (21 pulgadas). [9] [31] [32] En febrero de 1914, se anunció que se incluirían cañones antiaéreos y "pantallas fuertes para protección contra ataques aéreos" en los barcos de la clase Ersatz Monarch . [34] Sus defensas antiaéreas fueron diseñadas para consistir en ocho o doce cañones de 90 milímetros de calibre 45 en soportes de ángulo alto, algunos de ellos montados en los techos de las torretas de los cañones principales. [31] [32]
Los barcos de clase Ersatz Monarch habrían estado protegidos en la línea de flotación con un cinturón blindado de 310 mm (12,2 pulgadas) de espesor en el centro del barco . Este cinturón blindado debía ubicarse entre los puntos medios de las barbetas de proa y popa , y se habría adelgazado a 140 mm (5,5 pulgadas) más hacia los extremos de los barcos. Su plataforma habría tenido un espesor de 36 a 72 mm (1,4 a 2,8 pulgadas). Las torretas del cañón principal fueron diseñadas para tener de 80 a 340 mm (3,1 a 13,4 pulgadas) de blindaje, mientras que las casamatas habrían estado protegidas por placas de blindaje de 150 mm (5,9 pulgadas) de espesor. La torre de mando de cada barco fue diseñada para estar protegida por un blindaje de 320 mm (12,6 pulgadas). [32] Las defensas submarinas de los acorazados supusieron un cambio drástico con respecto a los acorazados austrohúngaros anteriores, siendo el diseño similar al de los buques de guerra franceses y rusos contemporáneos. [9] Los barcos de clase Ersatz Monarch también fueron diseñados para ser construidos con un mamparo de torpedos de 85 mm (3,3 pulgadas) . [32]
El 28 de abril de 1914, el gobierno austrohúngaro aprobó el programa de expansión naval de 1915-1919 de Haus. Las disposiciones entrarían en vigor el 1 de julio de ese mismo año. [14] Poco después, la marina hizo pedidos de cuatro barcos. [35] La Armada austro-húngara siguió la costumbre tradicional alemana de no nombrar los nuevos barcos hasta que fueran botados formalmente. Como resultado, la Armada sólo se refirió a ellos como "reemplazos" de los antiguos barcos de clase Monarch . [9] [b]
Los costos para construir los acorazados de clase Ersatz Monarch habrían sido enormes para los estándares de la Armada austro-húngara. Mientras que las clases más antiguas Habsburgo , Erzherzog Karl , Radetzky y Tegetthoff le costaban a la marina aproximadamente 18, 26, 40 y 60 millones de coronas, respectivamente, por barco, [36] [37] se proyectaba que cada barco de la clase Ersatz Monarch costó entre 81,6 y 83 millones de coronas. [9] [30] [un]
Los cuatro barcos fueron denominados simplemente "Acorazados VIII-XI" ( "Schlachtschiff VIII-XI" ). [1] La construcción del "Acorazado VIII" estaba lista para comenzar a principios de julio, y el Stabilimento Tecnico Triestino había adquirido las materias primas y el equipo necesarios para construir el acorazado, [38] pero el asesinato del Archiduque Francisco Fernando en Sarajevo por El 28 de junio, agentes serbios provocaron un retraso en la colocación de la quilla del barco. Después de la crisis de julio y la posterior declaración de guerra de Austria-Hungría a Serbia un mes después que inició la Primera Guerra Mundial, la construcción del acorazado se retrasó hasta septiembre, cuando se esperaba que terminara la guerra con Serbia. [9] [30]
En agosto, cuando Austria-Hungría estaba envuelta en una guerra mundial con Serbia, Rusia, Montenegro , Bélgica , Francia y el Reino Unido, el gobierno austrohúngaro suspendió todos los contratos que se habían adjudicado como parte del programa naval de Haus, incluido el cuatro barcos de la clase Ersatz Monarch . En octubre, el Ministerio de Finanzas húngaro había intentado cancelar los proyectos por completo. Si bien la marina no estaba dispuesta a comenzar a trabajar en los barcos hasta después de la guerra, Haus se opuso a la cancelación del proyecto y en febrero de 1915 se llegó a un compromiso en el que la construcción se detendría hasta después de la guerra, pero el proyecto se suspendería, no cancelado formalmente. [38]
Los cañones principales fueron construidos por Škoda Works y los cañones para el "Battleship VIII" se encargaron antes del comienzo de la guerra. [9] [31] Estos fueron los únicos pedidos que la Armada Austro-Húngara había realizado para cualquier parte de los cuatro acorazados que finalmente se cumplieron. Se suponía que tras una conclusión victoriosa de la guerra, que Austria-Hungría esperaba que fuera breve, se reanudarían los trabajos en los acorazados. A medida que continuaba la guerra, cuatro de los cañones fueron entregados al ejército austrohúngaro en 1916. El resto de los cañones terminados fueron posteriormente tomados por los franceses como premios de guerra tras el final de la guerra. A finales de 1917, cuando la guerra entraba en su tercer año, finalmente se canceló la construcción de los cuatro buques. [9]