Un Oficial de Sistemas de Armas ( WSO ), apodado " Wizzo ", es un oficial de vuelo aéreo directamente involucrado en todas las operaciones aéreas y sistemas de armas de un avión militar.
Históricamente, las tareas de la tripulación de aviones militares eran altamente especializadas y rígidas, porque los controles, instrumentos/pantallas y/o armas relevantes se concentraban frente a asientos, paneles o posiciones particulares. Eso incluía variantes de dos asientos de aviones de combate o de ataque/ataque (incluidos los tipos de finales del siglo XX, como el F-4 Phantom II , el A-6 Intruder , el F-111 Aardvark , el F-14 Tomcat , el Panavia Tornado , el Su-24 Fencer). y Su-30MK Flanker-C , Dassault Mirage 2000N/2000D ).
A partir de la década de 1970, los aviones con tripulaciones de dos miembros, como el F-15E Strike Eagle , el F/A-18F Super Hornet o el Su-34 Fullback y el Dassault Rafale B , a menudo presentaban pantallas multifunción programables . Estos programas permiten que los roles sean más flexibles que los aviones de la generación anterior. Varios miembros de la tripulación pueden ser responsables de detectar, apuntar y atacar objetivos aire-aire o terrestres, comunicaciones, enlaces de datos y/o sistemas defensivos. Los roles se pueden personalizar según la experiencia, los conocimientos, la carga de trabajo, las tácticas y las armas que se emplean. Los pilotos suelen ser responsables de pilotar el avión en situaciones tácticas. Sin embargo, las tripulaciones de los aviones bombarderos especializados suelen conservar funciones distintas, rígidamente definidas y convencionales.
En la Royal Air Force , un WSO es un oficial comisionado que opera sistemas de misión de aviones anteriormente en el Tornado GR4 , Sentinel R1 y Boeing E-3 Sentry , pero ahora en el dron Reaper MQ-9A , el RC-135W Rivet Joint , Shadow. R1 y el avión de patrulla marítima Poseidon MRA1 . [1]
La tripulación aérea no comisionada puede actuar como WSOp (Operador de sistemas de armas), un término general para las diversas tripulaciones aéreas especializadas responsables de ayudar al piloto a operar los sistemas de misión de la aeronave (por ejemplo, lingüistas, jefes de carga, tripulantes). [2]
En la Armada de los Estados Unidos , los WSO son oficiales de vuelo naval responsables de tripular los sistemas de armas del caza de ataque F/A-18F Super Hornet desde el asiento de popa de ese avión. [3] Antes de la introducción del F/A-18F, eran conocidos como Oficiales de Intercepción de Radar (RIO) en los asientos de popa del F-4 Phantom II y F-14 Tomcat ; [4] como Bombardier/Navigators (B/N) en el asiento derecho del A-6 Intruder y el A-3 Skywarrior y en el asiento de popa del A-5 Vigilante ; [5] [6] y Navegadores de Ataque de Reconocimiento (RAN) en el asiento de popa del RA-5C Vigilante . [7]
En la Aviación Naval de EE. UU. ( USN y USMC ), cuando se le designa como comandante de la misión (MC), la OSM es responsable de todas las fases de la misión asignada, especialmente si hay varias aeronaves involucradas. Por ejemplo, el piloto de la aeronave podría ser el miembro subalterno de una tripulación de vuelo, como un teniente de la USN, un primer teniente de grado junior/USMC o un teniente de la USN/capitán de USMC, y el oficial de sistemas de armas podría ser un oficial superior, como un teniente comandante de la USN. , comandante o capitán, o mayor, teniente coronel o coronel del USMC; esto probablemente convertiría a la OSM en el comandante de la misión. A partir de 2021, el USMC pasará del uso del F/A-18 Hornet al F-35 , que no utiliza la posición WSO. De ahí que la última generación de USMC WSO se graduara de NAS Pensacola en 2021. [8]
En la Fuerza Aérea de EE. UU. , "WSO" también se refiere a un oficial de sistemas de combate de la USAF (CSO, anteriormente NO navegante de la USAF) que es el miembro de la tripulación de popa del F-15E Strike Eagle . En el B-52, los miembros de la tripulación del CSO en la cubierta inferior del avión, que anteriormente eran designados como navegantes y navegantes de radar (bombardero), ahora se conocen como oficiales de sistemas de armas, mientras que el CSO en la cubierta superior es un oficial de guerra electrónica. En el bombardero B-1B Lancer , hay dos oficiales de sistemas de armas a cargo de las posiciones de la tripulación detrás del piloto y el copiloto. Se les conoce como Oficial de Sistemas Ofensivos (OSO) y Oficial de Sistemas Defensivos (DSO). Los WSO también volaron en el ahora retirado bombardero de ataque F-111 Aardvark, pilotado por la Fuerza Aérea de los EE. UU. y la Real Fuerza Aérea Australiana , y el ahora retirado bloqueador aerotransportado EF-111A Raven de la USAF. En el F-111, el WSO (EWO en el EF-111) estaba sentado directamente a la derecha del piloto/comandante de la aeronave. La OSM se integra con el piloto para lograr y mantener colectivamente la eficiencia de la tripulación, el conocimiento de la situación y la eficacia de la misión. En los aviones de combate de la Fuerza Aérea de EE. UU., como el F-15E Strike Eagle, la OSM puede pilotear el avión cuando sea necesario, aunque esto suele ocurrir durante partes no tácticas de la misión (por ejemplo, en ruta al área de la misión o al regresar a la base). . Cuando se designa como comandante de la misión (MC), la OSM también es responsable de todas las fases de la misión asignada, especialmente si hay varias aeronaves involucradas. Por ejemplo, el piloto de la aeronave podría ser un miembro subalterno de una tripulación de vuelo, como un primer teniente o un capitán, y el oficial de sistemas de armas podría ser un oficial superior, como un mayor, un teniente coronel o un coronel; Independientemente del rango, la OSM sería el comandante de la misión si está calificado.
Actualmente, todos los WSO de la USN comienzan su formación como estudiantes oficiales de vuelo naval (SNFO) en NAS Pensacola , Florida . La capacitación comienza con la inspección introductoria de vuelo, donde la OSM vuela una variante de Cessna 172 o Piper PA-28 para demostrar que son lo suficientemente competentes en aviación para continuar con la rigurosa capacitación que se avecina. Luego, la SNFO comienza el curso de adoctrinamiento de la Marina de los EE. UU. llamado Adoctrinamiento previo al vuelo de la aviación (API) con sus homólogos estudiantes aviadores (pilotos) navales. Después de seis semanas de escuela en tierra y entrenamiento básico de supervivencia en el agua durante API, los futuros SWSO (Estudiantes WSO), en ese momento conocidos como estudiantes oficiales de vuelo naval (SNFO), se registran en el escuadrón de entrenamiento principal para SNFO, los VT-10 Wildcats.
El entrenamiento comienza con varias semanas de escuela en tierra seguidas de restos del programa "super-fo" de la Marina de los EE. UU., donde el SNFO toma el asiento delantero del nuevo T-6 Texan II para seis vuelos de "contacto" donde el estudiante se familiarizará con el T-6. El SNFO es tratado como un estudiante de formación de pilotos durante estos seis vuelos. Después de Contactos, la SNFO vuelve a la academia para aprender las reglas de vuelo por instrumentos . La primaria termina con una prueba final de instrumentos. Después de la primaria, el SNFO se compara con sus compañeros de barco y se selecciona para aviones navales terrestres o aviones con gancho de cola. Aquellos SNFO destinados al E-2C o E-2D Hawkeye con base en portaaviones serán conocidos como oficiales de control aéreo y oficiales del centro de información de combate, mientras que aquellos destinados al EA-18G Growler (solo USN) serán oficiales de guerra electrónica (EWO). . Aquellos destinados al F/A-18F Super Hornet (solo USN) o al F/A-18D Hornet (solo USMC) se convertirán en WSO.
Intermedio comienza donde termina la Primaria para los SWSO de la USAF. Después de la fase instrumental del entrenamiento, los estudiantes pasan a los "niveles bajos" de navegación visual (VNAV) a 2000'AGL y terminan en el T-6 con un bloque de entrenamiento final llamado "forms" (vuelo en formación). Los formularios constan de cuatro vuelos para aprender los conceptos básicos del vuelo en formación cerrada. Después de los formularios, los SWSO regresan a la escuela en tierra para aprender un avión completamente nuevo, el USN T-39 Sabreliner . El T-39 se utiliza como instrumento intermedio y entrenador de bajo nivel para SWSO, donde reciben un total de ocho vuelos. Se requiere que los estudiantes aprendan a manejar el avión en un período de escuela en tierra de dos semanas antes de comenzar a volar. Por el contrario, la escuela terrestre T-6 dura cuatro semanas. La capacitación finaliza en VT-10 o VT-4 con la ceremonia "i-grad" y el premio al mejor graduado.
VT-86 es donde todo el entrenamiento se junta para culminar cuando el SWSO recibe sus alas de oro. En el T-45C, un avión de entrenamiento monomotor de la USN, los SWSO aprenden vuelo por instrumentos avanzado, navegación por radar y navegación visual/radar compuesta. Los SWSO también reciben instrucción en entrenamiento de ataque aire-tierra, entrenamiento de intercepción aire-aire, maniobras básicas de combate y apoyo aéreo cercano. La capacitación A/G se lleva a cabo en rutas VR e IR que atraviesan el sureste de los Estados Unidos. Una vez finalizado el programa de estudios, se lleva a cabo la selección de pistas. Los SWSO de la Armada seleccionan el F/A-18F Super Hornet o el E/A-18 Growler. Los SWSO marinos seleccionan de forma predeterminada el F/A-18D Hornet. Los últimos tres meses de algunos de los entrenamientos más duros en Pensacola dejarán al seleccionado SWSO F/A-18 con sus alas de oro. Los WSO de la Fuerza Aérea ya no entrenan en VT-86.
Después de la ceremonia de vuelo, las OSM de la USN y el USMC procederán a un Escuadrón de Reemplazo de Flota (FRS) y las OSM de la USAF a una Unidad de Entrenamiento Formal (FTU) para completar la escuela terrestre avanzada y el entrenamiento de vuelo para prepararlos para sus aviones de combate "operativos" en el fuerzas operativas desplegables.
Supervivencia en paracaídas en el agua
Todos los aviadores de la USAF con paracaídas en el avión asisten a este curso de tres días en NAS Pensacola, Florida. Durante el curso, los WSO de la USAF aprenden los conceptos básicos para sobrevivir a la eyección de un avión sobre el agua, obtener alimentos y agua potable cuando están varados en el mar, combatir la evasión en el mar y cómo ser rescatados con éxito en barco o helicóptero. Para las WSO de la USN y el USMC, este programa se completó previamente en NAS Pensacola durante su capacitación en adoctrinamiento previo al vuelo (API).
Entrenamiento con centrifugadoras
Este curso de un día ubicado en Brooks City-Base , San Antonio, Texas, pone a prueba los WSO de la USAF seleccionados para el F-15E en su capacidad para resistir las fuerzas G que experimentan habitualmente las tripulaciones de aviones de combate.
SERE
El curso de capacitación de Supervivencia, Evasión, Resistencia y Escape (SERE) capacita a todas las tripulaciones aéreas de la USAF en habilidades básicas de supervivencia, evasión de combate y técnicas para resistir la explotación si son capturadas. Los OSM también aprenden cómo sobrevivir a la expulsión de un avión sobre tierra. Para el personal de la USAF, el curso de tres semanas se imparte en la Base de la Fuerza Aérea Fairchild , Washington y sus alrededores. El curso de contraparte para las OSM de la USN y el USMC se imparte en NAS North Island (académicos) y Warner Springs, California (ejercicios de campo) para el personal de la Flota del Pacífico y en Brunswick, Maine para el personal de la Flota del Atlántico.
Los WSO de la USAF de IFF
seleccionados para el F-15E aprenden maniobras básicas de combate (BFM) y ataque de superficie en el T-38C en Introducción a los fundamentos del caza (IFF). Los WSO completan esta capacitación en el 435.° Escuadrón de Entrenamiento de Cazas en la Base de la Fuerza Aérea Randolph , Texas, o en el 49.° Escuadrón de Entrenamiento de Cazas en la Base de la Fuerza Aérea de Columbus , Mississippi. Los OSM también aprenden sobre la cultura de ser un joven miembro de la tripulación aérea de un escuadrón de combate de la USAF. El curso tiene una duración aproximada de ocho semanas.
EWO
Los WSO de la USAF seleccionados para el B-1B, B-52H y algunos seleccionados del F-15E se convertirán en oficiales de guerra electrónica (EWO) al asistir a este programa de capacitación de 12 semanas en el 563d Flying Training Squadron en la Base de la Fuerza Aérea Randolph, Texas. En el Centro para el Dominio de la Información en Corry Station , Florida , se lleva a cabo un programa similar para los EWO de la USN en el EA-18G y los ECMO del USMC en el EA-6B . En ambos programas, los estudiantes aprenden los conceptos básicos de la teoría del radar, el ataque electrónico y la defensa electrónica.
,_Russia_-_Air_Force_AN2242851.jpg/1280px-Sukhoi_Su-34_(Simulator),_Russia_-_Air_Force_AN2242851.jpg)
