Basado en el caza de superioridad aérea Sukhoi Su-27 Flanker, el Su-34 tiene una cabina blindada con asientos uno al lado del otro para sus dos pilotos. [13] El Su-34 fue diseñado principalmente para el despliegue táctico contra objetivos terrestres y navales ( roles de bombardeo táctico / ataque / interdicción , incluso contra objetivos pequeños y móviles) en misiones individuales y grupales durante el día y la noche, en condiciones climáticas favorables y adversas y en un entorno hostil con contramedidas de guerra electrónica (EW) y contrafuego desplegadas, así como para reconocimiento aéreo . [8] [14] Se planea que el Su-34 eventualmente reemplace al caza de ataque táctico Su-24 y al bombardero de larga distancia Tu-22M . [13]
Desarrollo
Comienzos (años 1980)
El Su-34 tuvo un comienzo turbio y prolongado. [15] A mediados de la década de 1980, Sukhoi comenzó a desarrollar un nuevo avión de combate multifunción táctico para reemplazar al Su-24 de ala oscilante , que incorporaría una serie de requisitos conflictivos. Por lo tanto, la oficina seleccionó el Su-27, que sobresalía en maniobrabilidad y alcance, y podía llevar una gran carga útil, como base para el nuevo cazabombardero. [16] Más específicamente, el avión fue desarrollado a partir del T10KM-2, el derivado de entrenamiento naval del Sukhoi Su-27K . El desarrollo, conocido internamente como T-10V, fue archivado a fines de la década de 1980 compartiendo el destino del portaaviones Ulyanovsk ; esto fue el resultado de la agitación política en la Unión Soviética y su posterior desintegración . [15] [16]
Primer prototipo (1990)
En agosto de 1990, una fotografía tomada por un oficial de TASS mostró un avión haciendo una aproximación ficticia hacia el portaaviones Tbilisi . [15] [16] El avión, posteriormente y erróneamente etiquetado como Su-27KU por la inteligencia occidental, realizó su vuelo inaugural el 13 de abril de 1990 con Anatoliy Ivanov a los controles. [17] Convertido a partir de un Su-27UB con el nuevo morro distintivo, aunque conservando el tren de aterrizaje principal de los Su-27 anteriores, fue un prototipo para el Su-27IB (IB significa istrebitel-bombardirovshchik , o "bombardero de caza"). [18] Fue desarrollado en paralelo con el entrenador naval biplaza, el Su-27KUB . Sin embargo, contrariamente a los informes anteriores, los dos aviones no están directamente relacionados. [19] Las pruebas de vuelo continuaron durante 1990 y 1991. [16]
En 1992, el Su-27IB se exhibió al público en el MosAeroshow (más tarde rebautizado como "MAKS Airshow"), donde demostró el reabastecimiento en vuelo con un Il-78 y realizó una exhibición acrobática. El avión se presentó oficialmente el 13 de febrero de 1992 en Machulishi , donde el presidente ruso Boris Yeltsin y los líderes de la Comunidad de Estados Independientes (CEI) celebraban una cumbre. Al año siguiente, el Su-27IB se exhibió nuevamente en el MAKS Airshow. [17]
Segundo prototipo (1993)
El siguiente prototipo, y primer avión de preproducción, el T10V-2, voló por primera vez el 18 de diciembre de 1993, con Igor Votintsev y Yevgeniy Revoonov a los mandos. [17] Construido en Novosibirsk, donde se construyeron los Su-24, este avión era visiblemente diferente del prototipo original; tenía estabilizadores verticales modificados, tren de aterrizaje principal doble en tándem y un "aguijón" más largo, que alberga un radar de advertencia orientado hacia atrás N012, además del paracaídas de frenado, así como una salida de descarga de combustible. [9] [15]
Su-34 estándar (1994)
Su-32FN en el Salón Aeronáutico de París de 1995.
El primer avión construido según los estándares de producción realizó su vuelo inaugural el 28 de diciembre de 1994. [15] Estaba equipado con un sistema de control de tiro , en cuyo corazón estaba el radar pasivo de matriz electrónicamente escaneada V004 diseñado por Leninets OKB. [15] Era lo suficientemente diferente de las versiones anteriores como para que fuera rebautizado como "Su-34". [17] Sin embargo, en el Salón Aeronáutico de París de 1995 , se le asignó al avión la designación "Su-32FN", lo que indicaba el papel potencial del avión como avión naval con base en tierra para la Aviación Naval Rusa . Sukhoi también promocionó el Su-34 como "Su-32MF" ( MnogoFunksionalniy , "multifunción"). [15]
Las restricciones presupuestarias hicieron que el programa se estancara repetidamente. No obstante, las pruebas de vuelo continuaron, aunque a un ritmo lento. El tercer avión de preproducción voló por primera vez a fines de 1996. [20]
Un Su-34 interceptado por la RAF sobre el Báltico en 2015
Desarrollo posterior (2016-actualidad)
El Ministerio de Defensa de Rusia tiene previsto modernizar el Su-34. Según el subdirector del departamento militar, Yuri Borisov , "planeamos modernizar el avión: prolongar su vida útil y aumentar el número de armas aerotransportadas. Este avión tiene una gran demanda en nuestras fuerzas armadas y tiene un gran futuro". [21]
La versión modernizada del Su-34M contará con un nuevo módulo de orientación infrarroja electroóptica, un radar Kopyo-DL orientado hacia atrás que puede advertir a los pilotos si se aproximan misiles, combinado con el despliegue automático de contramedidas y bloqueo. [25]
Pedidos y entregas
Su-34 (2004-2021)
En 2004, la fábrica de Novosibirsk completó un lote inicial de ocho aviones. [26] En marzo de 2006, el ministro de Defensa ruso, Sergei Ivanov, anunció la compra de los primeros cinco Su-34 de preproducción para la Fuerza Aérea rusa. A fines de 2008, se firmó un segundo contrato para la entrega de 32 aviones para 2015. [27] Se comprarían un total de 70 aviones para 2015 para reemplazar a unos 300 Su-24 en servicio en ese momento, que entonces estaban siendo sometidos a un programa de modernización. [28] Ivanov afirmó que, como es "mucho más efectivo en todos los parámetros críticos", se requieren menos de estos bombarderos más nuevos que el antiguo Su-24 al que reemplaza. En diciembre de 2006, Ivanov declaró que se esperaba que aproximadamente 200 Su-34 estuvieran en servicio para 2020. Esto fue confirmado por el jefe de la Fuerza Aérea rusa, Vladimir Mikhaylov , el 6 de marzo de 2007. [ cita requerida ] Se entregaron dos Su-34 en 2006-2007, y tres más a fines de 2009. [ 27 ]
El 9 de enero de 2008, Sukhoi informó que el Su-34 había comenzado su producción a pleno rendimiento. La última etapa de las pruebas estatales se completó el 19 de septiembre de 2011. [ cita requerida ]
La Fuerza Aérea Rusa recibió otros cuatro Su-34 el 28 de diciembre de 2010, [ cita requerida ] ya que las unidades de combate en bases aéreas recibieron por primera vez seis Su-34 en 2011. La entrega se realizó en forma de dos contratos, el primero en 2008 por 32 aviones y el segundo en 2012 por otros 92 aviones, con un total de 124 que se entregarán en 2020. [29]
Según se informa, en diciembre de 2012 Sukhoi entregó cinco aviones en virtud de la Orden de Defensa Estatal de 2012. [30]
El 6 de mayo de 2013 se entregaron los primeros Su-34 en el marco del plan de adquisiciones de defensa de 2013. [31] El 9 de julio de 2013 se entregaron tres Su-34 más en una ceremonia de aceptación oficial celebrada en la Planta de Aeronaves de Novosibirsk. [32] A finales de 2013, Sukhoi completó el contrato de 2008 y comenzó las entregas de aeronaves en virtud del contrato de 2012. [33]
El 10 de junio de 2014, se realizó una entrega adicional de Su-34 al 559.º Regimiento de Aviación de Bombardeo en la Base Aérea de Morozovsk . [34] Se entregaron otros tres aviones el 18 de julio de 2014. [35] En total, se entregaron 18 aviones en 2014, [36] [37] y se planea entregar 20 en 2015. [38]
El 21 de mayo de 2015, Sukhoi entregó el primer lote de bombarderos Su-34 en el marco del plan de adquisiciones de defensa de 2015. [39] El 16 de julio de 2015, la empresa Sukhoi entregó otro lote de bombarderos de primera línea Su-34 al Ministerio de Defensa ruso. La transferencia se llevó a cabo en el marco del Día Unificado de Aceptación de Equipos Militares en la Planta de la Asociación de Producción Aeronáutica de Novosibirsk . [40]
Acuerdo argelino: después de ocho años de negociaciones, Rosoboronexport recibió una solicitud oficial para suministrar el Su-34 a la Fuerza Aérea argelina . [41]
Los dos últimos Su-34 del contrato de 2012 fueron entregados al 968º Regimiento de Aviación de Cazas en la Base Aérea de Lipetsk en diciembre de 2020. Esto elevó el número total de aviones operativos entregados a las Fuerzas Aeroespaciales Rusas a 131 (sin contar los accidentes y los aviones dados de baja). Aparte de esto, también se construyeron siete unidades de preproducción en virtud de contratos anteriores. [42]
El 25 de agosto de 2020, el Ministerio de Defensa de Rusia firmó un tercer contrato para la compra de otros 24 aviones Su-34 para las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia. Las entregas se extenderán a lo largo de tres años. [43] [44] En diciembre de 2021, las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia recibieron seis nuevos aviones del tercer pedido. [45] [46] [47]
Su-34M (2022-actualidad)
En junio de 2022, las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia recibieron otros cuatro aviones de tercer orden. Se trata de los primeros aviones construidos según el nuevo estándar "Su-34M". Pasaron a formar parte del 277º Regimiento de Aviación de Bombardeo. [48] [49]
En agosto de 2022, el Ministerio de Defensa ruso firmó un nuevo contrato para el suministro de bombarderos Su-34. [50] [51]
En noviembre de 2022, Rusia recibió un nuevo lote de Sukhoi Su-34 de la variante modernizada Su-34M; el número aún se desconoce, pero es seguro asumir que fueron al menos cuatro unidades. [52] [53] [54] Otro lote de Su-34M modernizados fue entregado a las Fuerzas Aeroespaciales Rusas a fines de diciembre de 2022. En este punto, el número total de Su-34 producidos bajo todos los contratos, incluidos siete prototipos y unidades de preproducción, alcanzó al menos 153 unidades. [1] Se entregaron nuevos lotes en junio, octubre y noviembre de 2023 y en abril, junio, septiembre y octubre de 2024. [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61]
El Su-34 está propulsado por un par de motores turbofán Saturn AL-31 FM1 , los mismos motores utilizados en el Su-27SM, lo que le da al avión una velocidad máxima de Mach 1.8+ cuando está completamente cargado. [62] Aunque es más lento que el Su-27 estándar, el Su-34 aún puede manejar altas cargas G y realizar maniobras acrobáticas. [13] Cuando está equipado con una carga de armas completa, el Su-34 tiene un alcance máximo de 4.000 km (2.500 mi; 2.200 nmi), o más con reabastecimiento en vuelo . [63] La estructura del avión está autorizada para realizar maniobras de hasta +9 g. [64] El nivel de ruido del Su-34 es dos veces menor que el nivel de sus predecesores. [65]
En comparación con otros miembros de la familia Flanker, el Su-34 tiene un morro "Duckbill" completamente nuevo y un fuselaje delantero diseñado para aumentar el espacio de la cabina y maximizar la comodidad y seguridad de la tripulación, lo que le dio al Su-34 el apodo de "Duckling", "Hellduck" o "Platypus". [13] [70] Los dos pilotos se sientan uno al lado del otro en asientos eyectables NPP Zvezda K-36dm : el piloto-comandante a la izquierda con el navegante y operador de armas a la derecha. Una ventaja de la cabina de mando lado a lado es que no se requieren instrumentos duplicados para cada piloto. Dado que las misiones largas requieren comodidad, el sistema de presurización permite la operación hasta 10.000 metros (32.800 pies) sin máscaras de oxígeno, que están disponibles para emergencias y situaciones de combate. [71]
Los miembros de la tripulación tienen espacio para estar de pie y moverse por la cabina durante misiones largas. [72] [73] El espacio entre los asientos les permite acostarse, si es necesario. [71] Se proporciona un "inodoro" portátil y una "cocina" con termo. [74] Una escalera unida al tren de aterrizaje delantero y una escotilla en el piso de la cabina se utilizan para ingresar a la cabina. La cabina es una cápsula continua de blindaje (17 mm [75] ). [ cita requerida ]
El radar principal multifuncional Leninets V-004 tiene modos de seguimiento del terreno y de evitación del terreno . [9] El rango de detección máximo para el radar pasivo de barrido electrónico delantero es de 200-250 km (120-160 mi; 110-130 nmi) contra grandes objetivos de superficie, [9] para cubrir la parte trasera se monta un segundo radar orientado hacia atrás. [63] El radar principal puede rastrear simultáneamente diez objetivos aéreos [76] y atacar cuatro objetivos (en el aire, en tierra o en el agua). [63] El radio de detección para objetivos del tamaño de un caza es de hasta 120 km, el alcance del estudio es de +/- 60 grados. [77] El sistema de radar de advertencia trasero puede advertir de un ataque por detrás y permitirle disparar sus misiles R-73 contra los perseguidores sin necesidad de girar la aeronave. [63] El radar trasero es de Phazotron / Rassvet , [9] y se llama extraoficialmente N-012. Según se informa, el Su-34 tiene una sección transversal de radar frontal que es un orden de magnitud más pequeña que la de los cazas de la generación anterior. [63]
En 2016, se realizaron las pruebas estatales del nuevo radar Pika-M de cuarta generación del complejo BKR-3, con un alcance de hasta 300 km. [78] A partir de 2021, varias aeronaves de la RuAF se han modernizado con equipos especiales que aumentan las capacidades de detección de objetivos aéreos y terrestres y amplían los tipos de armas utilizadas. [79] [80]
Historial operativo
Rusia
Cazabombardero Sukhoi Su-34
Pruebas, servicio temprano
Se rumorea que el Su-34 hizo su debut en combate durante la Guerra Ruso-Georgiana de 2008. [81]
En julio de 2010, varios Su-34 y Su-24M realizaron un vuelo sin escalas de 6000 km (3700 mi; 3200 nmi) desde bases aéreas en la Rusia europea hasta el Lejano Oriente ruso . El ejercicio incluyó aviones que llevaban armas a plena carga y simularon su lanzamiento a objetivos, demostrando la capacidad de largo alcance del Su-34. Los Su-24M fueron reabastecidos tres veces, mientras que los Su-34 fueron reabastecidos dos veces. [82]
La etapa final de las pruebas estatales del Su-34 se completó el 19 de septiembre de 2011 y el avión entró en servicio a principios de 2014. [ cita requerida ] Rusia planea tener 124 aviones en uso para 2020. [ 83 ] Está previsto aumentar a 200 aviones más adelante. [ 84 ]
Choques y otros accidentes
El 4 de junio de 2015, un Su-34 se salió de la pista y volcó cuando su paracaídas no se abrió después del aterrizaje. Nadie resultó herido. El avión regresaba de una misión de entrenamiento de rutina en la región rusa de Voronezh . [85] En junio de 2016, el avión dañado fue trasladado a bordo de un Antonov An-124 a la planta de la Asociación de Producción Aeronáutica de Novosibirsk para su reparación, y probablemente volvió a estar en servicio el mismo año. [86]
El 18 de enero de 2019, dos Su-34 colisionaron en el aire en la región del Lejano Oriente de Rusia mientras realizaban un vuelo de entrenamiento programado. Dos pilotos murieron, uno fue rescatado y otro sigue desaparecido. [87] Todos los vuelos del Su-34 se suspendieron en toda Rusia tras el accidente. [88] [89]
El 6 de septiembre de 2019, dos Su-34 volvieron a colisionar en el aire, esta vez en la ciudad de Lipetsk , en el oeste de Rusia . Según una fuente rusa, la colisión se produjo debido a un error del piloto. Ambos pilotos lograron aterrizar después del accidente. [90] [91]
El 21 de octubre de 2020, un Su-34 se estrelló mientras realizaba un vuelo de entrenamiento en la región de Khabarovsk. [92]
El 17 de octubre de 2022, un cazabombardero ruso Su-34 se estrelló en el patio de un complejo de apartamentos residenciales en la ciudad rusa de Yeysk durante un vuelo de entrenamiento , incendiando dos bloques. 15 personas murieron y 19 fueron atendidas en el hospital. Una escuela fue evacuada. Fuentes del Ministerio de Defensa ruso afirmaron que la causa del accidente fue un incendio en el motor durante el despegue y que ambos pilotos se eyectaron de forma segura. Se vio a los lugareños rescatando a uno de los pilotos. La aviación naval rusa utiliza Yeysk como principal zona de entrenamiento. [93] [94] [95] [96]
El 20 de abril de 2023, un Su-34 de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas estaba realizando un vuelo sobre la ciudad rusa de Belgorod cuando se produjo una descarga de munición aérea , que rompió ventanas, dañó automóviles y dejó un cráter de unos 20 metros de diámetro. Tres personas resultaron heridas. [97]
El 20 de septiembre de 2023, un Su-34 "Red 05", RF-95806, se estrelló en la región rusa de Voronezh, sin que se produjeran daños personales ni en las estructuras terrestres. Ambos pilotos se eyectaron sin problemas. [98] [99]
El 10 de junio de 2024, un Su-34 se estrelló durante un vuelo de entrenamiento en las montañas de Osetia del Norte , matando a ambos pilotos. [100]
En septiembre de 2015, seis Su-34 llegaron al aeropuerto de Latakia en Siria, para atacar a las fuerzas rebeldes y del EIIL . [101] Los ataques aéreos rusos en Siria comenzaron el 30 de septiembre, en la región de Homs. [102] El 1 de octubre, el Su-34 se utilizó para bombardear objetivos del Estado Islámico en Siria. [ cita requerida ] Los cazabombarderos Su-34 de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas destruyeron un centro de comando y un campo de entrenamiento del Estado Islámico al suroeste de la ciudad de Raqqa. [ cita requerida ] Estos incluyeron ataques de precisión desde una altitud de más de 5.000 m (16.400 pies). [ cita requerida ]
Al día siguiente, los aviones de ataque rusos Su-34 y Su-25 realizaron ataques aéreos contra objetivos del Estado Islámico en la provincia siria de Hama utilizando bombas de precisión. Según el portavoz del Ministerio de Defensa ruso, el mayor general Igor Konashenkov , los Su-34 alcanzaron un búnker fortificado del EI en la provincia de Hama con bombas guiadas. [ cita requerida ] Las Fuerzas Aeroespaciales rusas también destruyeron fortificaciones, depósitos de municiones y siete unidades de equipo militar cerca de Maarrat al-Numan en Siria. Un centro de comando del EI y un depósito subterráneo también fueron destruidos con explosivos cerca de Raqqa.
El portavoz del Ministerio de Defensa, el mayor general Igor Konashenkov, dijo en una declaración el 3 de octubre: "El lanzamiento preciso de una bomba perforadora de hormigón BETAB-500 desde un avión Su-34 cerca de Raqqa destruyó un centro de comando reforzado de uno de los grupos armados ilegales, así como un búnker subterráneo con explosivos y un depósito de municiones". [ cita requerida ] Un representante de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas declaró que los Su-34 adquieren objetivos utilizando el sistema de satélite GLONASS para bombardear. [ cita requerida ] Durante este tiempo, seis Su-34 estuvieron en Siria. [ 103 ]
Tras el derribo de un Su-24 por parte de Turquía , Rusia anunció el 30 de noviembre de 2015 que los Su-34 en Siria habían comenzado a volar misiones de combate armados con misiles aire-aire. [104] El 16 de agosto de 2016, los bombarderos de largo alcance Tu-22M3 y los bombarderos Su-34, tras despegar de su base en Hamadán ( República Islámica del Irán) , llevaron a cabo ataques aéreos grupales contra objetivos pertenecientes a los grupos terroristas ISIS y Jabhat al-Nusra en las provincias de Alepo, Deir ez-Zor e Idlib. [105]
El 3 de octubre de 2017, los Su-34 y Su-35 rusos fueron desplegados para atacar "el lugar de la reunión de la dirigencia de Al-Nusra ", cuya ubicación fue descubierta por la inteligencia militar rusa en Siria, eliminando posteriormente a 12 comandantes de campo de Al-Nusra y unos 50 militantes del grupo, incluido Ahmad al-Ghizai, jefe de seguridad de Al-Nusra según el Ministerio de Defensa ruso . [106] [107]
El 27 de febrero de 2020, dos Su-34 rusos presuntamente llevaron a cabo un ataque aéreo contra un convoy militar turco, matando a 36 soldados e hiriendo al menos a 60 más en Balyun , Siria . [109]
El 6 de octubre de 2020, dos Su-34 rusos llevaron a cabo ataques aéreos contra estructuras subterráneas en la orilla oriental del Éufrates , provincia de Deir Ez-Zor , presuntamente dentro del territorio de Rojava , lo que provocó la muerte del comandante de campo del EIIL Abu Qatada, quien estaba involucrado en la preparación de un ataque contra las fuerzas rusas que resultó en la muerte del mayor general Vyacheslav Gladkikh. Además, el ataque también destruyó dos refugios subterráneos y mató a unos 30 militantes. [110]
Invasión rusa de Ucrania (2022-actualidad)
Un Su-34 ruso con bombas derribado sobre Chernigov el 5 de marzo de 2022
El 28 de febrero de 2022, aparecieron imágenes que mostraban a los Su-34 sobrevolando la región de Járkov en Ucrania. [111] En varias regiones de Ucrania, los aviones Su-34 derribados fueron derribados en su mayoría por fuerzas ucranianas, pero algunos se estrellaron por otras razones. Un Su-34 estaba en barrena plana antes de estrellarse. [112] [113] Se informó de que las fuerzas rusas derribaron una variante modernizada del Su-34M. [114] [115] Hubo informes de pilotos que se eyectaron y algunos murieron y otros fueron capturados. La mayoría de los aviones derribados fueron identificados por sus números de cola rojos y números de matrícula, por ejemplo, Rojo 31 con RF-81251. [116] [117] Hasta el despliegue de los kits de bombas UMPK (Unified Gliding and Correction Module) guiadas por GPS rusos en 2023, la falta de bombas guiadas requería que los Su-34 volaran bajo para realizar bombardeos precisos, donde estaban sujetos a fuertes defensas aéreas ucranianas . [118]
Hasta el 16 de septiembre de 2024, se ha confirmado visualmente que 34 Su-34 y 1 Su-34M fueron perdidos, dañados o abandonados por las fuerzas rusas desde el inicio de la invasión rusa de Ucrania en 2022. [119] Ucrania lanzó varios ataques sorpresa [120] contra los cazabombarderos rusos Su-34 en el sur ocupado de Kherson y Mariupol utilizando misiles MIM-104 Patriot de largo alcance suministrados por Estados Unidos, lo que provocó pérdidas significativas de Su-34 rusos. Mientras Ucrania seguía luchando, Rusia perdió casi 36 cazabombarderos Su-34 hasta junio de 2024. [121] [122] [123]
Listado de los Su-34 derribados en la guerra de Ucrania
El primer derribo de un Su-34 en combate se produjo pocos días después del inicio de la guerra, el 28 de febrero de 2022, cerca del aeródromo de Buzova . [124] [125] [126]
El 1 de marzo de 2022, otro Su-34 "Red 31", RF-81251, se perdió cerca de Borodyanka, en la región de Kiev. [117] [127] [128]
El 5 de marzo de 2022, un Su-34 "Red 26", RF-81864, se perdió en la zona de Hrabivka, en la provincia de Chernihiv. Ninguno de los dos tripulantes sobrevivió. [129] [130] [131]
El 6 de marzo de 2022, un Su-34 RF-95070 se perdió sobre la ciudad de Járkov . [132] [133]
El 10 de marzo de 2022, un Su-34 se estrelló cerca de Kozhan-Gorodok, Bielorrusia, a 17 km de Luninets (base aérea) . Ambos pilotos lograron eyectarse sin problemas. [134]
El 14 de marzo de 2022, un Su-34 "Red 35", RF-95010, se perdió en algún lugar sobre Ucrania. [135] [136]
El 21 de abril de 2022, en la región de Zaporizhia se perdió el Su-34 "Red 43", RF-95858. [137] [138]
El 25 de abril, un Su-34 "Red 24", RF-95808, se perdió cerca de Balakliya, óblast de Járkov. [112] [113]
El 18 de mayo de 2022, un Su-34 se perdió cerca de Kupiansk, en la provincia de Járkov. El teniente mayor Fetisov Vladimir Nikolayevich murió durante el accidente. [139] [114] [115]
El 17 de julio de 2022, un Su-34M modernizado, supuestamente "Red 51", RF-95890, fue derribado debido a un incidente de fuego amigo cerca de Alchevsk, óblast de Luhansk. [140]
El 10 de septiembre de 2022, cerca de Izyum, en la región de Járkov, se encontraron los restos de un Su-34 "Red 20", RF-95004. Se desconoce cuándo fue derribado el avión. [141] [142]
El 11 de septiembre de 2022, un Su-34 se estrelló en la zona de Vorontsivka, distrito de Krasnoperekopsky, Crimea. Ambos pilotos lograron eyectarse sin problemas. [143]
El 24 de septiembre de 2022, un Su-34 "Red 22", RF-95005, se perdió en Petropavlivka, óblast de Járkov. Ambos miembros de la tripulación se eyectaron y sobrevivieron. [144]
El 2 de octubre de 2022, se descubrieron los restos de un Su-34 "Red 09", RF-81852, en Lyman después de la retirada rusa. Se desconoce la fecha exacta del accidente. [145]
2023
El 3 de marzo de 2023, un Su-34 fue derribado sobre Yenakiieve , en la provincia de Donetsk . Un miembro de la tripulación, el mayor Alexander Bondarev, no sobrevivió. [146]
El 13 de mayo de 2023, un Su-34 del 47.º Regimiento de Aviación fue derribado sobre el distrito de Starodubsky , óblast de Bryansk , Rusia. Ambos miembros de la tripulación murieron. [147]
El 17 de diciembre de 2023, un Su-34 estacionado en la base aérea de Morozovsk sufrió daños menores debido al ataque de un dron ucraniano. El avión estaba protegido por una red antidrones y estaba cubierto por una acumulación de hielo en su fuselaje. [148]
El 22 de diciembre de 2023, fuentes oficiales ucranianas afirmaron que tres Su-34 rusos habían sido derribados por misiles tierra-aire en el sur de Ucrania . Al menos una de las pérdidas fue confirmada por el canal ruso de Telegram Fighterbomber, asociado a la Fuerza Aérea Rusa. [149] [150]
2024
El 4 de enero de 2024, se informó que un saboteador intentó prender fuego a un Su-34 estacionado en el aeropuerto Shagol de Cheliábinsk . La GUR ucraniana publicó un video del acto . [151] El saboteador intentó encender un fuego dentro de la entrada de aire derecha del avión, pero no tuvo éxito debido a la distancia entre la entrada de aire y el motor.
El 5 de enero de 2024, se informó que el Servicio Federal de Seguridad de Rusia detuvo a un ciudadano ruso que estuvo involucrado en el sabotaje. [152]
Pérdidas no confirmadas reclamadas por Ucrania
El 30 de enero de 2024, las fuerzas ucranianas afirmaron que un Su-34 ruso fue derribado sobre el óblast de Luhansk , en el este de Ucrania . [153] Mykola Oleshchuk , un general ucraniano, dijo: "Unidades de las Fuerzas Aéreas de las Fuerzas Armadas de Ucrania destruyeron tres aviones enemigos a la vez: dos cazabombarderos Su-34 y un caza Su-35", en Telegram el 17 de febrero. Dijo que Ucrania derribó otro cazabombardero Su-34 ruso en la mañana del 18 de febrero. Oleshchuk dijo que las fuerzas ucranianas derribaron más cazabombarderos Su-34, el séptimo avión Su-34 supuestamente destruido por Ucrania en la semana. El 27 de febrero de 2024, Oleshchuk informó que las fuerzas ucranianas derribaron un Su-34 ruso en el frente oriental. Más tarde ese día, otro Su-34 ruso fue derribado por fuerzas ucranianas. [154] El 29 de febrero, Ucrania afirmó haber derribado tres Su-34. [155] [156] En total, en febrero de 2024, la Fuerza Aérea de Ucrania afirmó haber derribado diez aviones Su-34. [155] Al 27 de febrero de 2024, ninguna de las afirmaciones ha sido verificada de forma independiente. [157]
En la noche del 13 al 14 de junio de 2024, funcionarios ucranianos de la HUR afirmaron que dos Su-34 resultaron dañados durante un ataque con drones ucranianos a la base aérea de Morozovsk. Hay informes de víctimas, pero no se han confirmado oficialmente. [158]
El 14 de agosto de 2024, el ejército ucraniano afirmó haber derribado un Su-34 sobre Kurshchyna, óblast de Kursk. [159]
Uso no militar
Los Sukhoi Su-34 se utilizaron en bombardeos contra atascos de hielo en los ríos de la región de Vologda para prevenir inundaciones durante la primavera de 2016. [160] [161] [162]
Compra argelina
En enero de 2016, Argelia estaba negociando la compra de 12 aviones para su Fuerza Aérea. [163] El acuerdo debería haberse firmado a fines de 2016, [164] pero en 2017 las conversaciones aún estaban en curso y no se realizó ninguna venta. [165] [166] El 27 de diciembre de 2019, Argelia habría firmado un contrato por 14 aviones como parte de un gran acuerdo militar que también incluye la compra de cazas Su-35 y Su-57. [167] Sin embargo, ni el gobierno ruso ni el argelino confirmaron nunca que existiera tal acuerdo.
Según Mil.press, tras ocho años de negociaciones infructuosas con Argelia para la venta del Su-32 (versión de exportación), en 2019 Rusia acordó vender la versión modernizada y no degradada del Su-34ME; Argelia se interesó en el modelo después de la campaña en Siria, donde el avión demostró excelentes cualidades de combate. La producción del primer lote estaba en marcha en marzo de 2021 y, según CAWAT, debería estar lista en 2021. La formación de los pilotos argelinos comenzaría en 2022, y todos los aviones se entregarían en 2023. [168] Según un artículo de noticias del 17 de marzo de 2021 de Middle East Monitor (MEMO), un representante del Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar (FSVTS) en Rusia negó la afirmación de que Rusia estuviera fabricando aviones para Argelia. [169]
Variantes
Su-34 – modelo básico del avión.
Su-32 – modelo de exportación, ofrecido a Argelia en 2012.
Su-34M / Su-34 NVO (Navigation and Внешнее Оборудование, Navigation and External Equipment Upgrade ) es una versión modernizada, también conocida como Su-34 Sych ( Atenea en ruso ). El contrato ruso se firmó en 2020 y reemplazó al Su-34 básico en producción. Según los informes, esta actualización afecta gravemente a casi toda la aviónica del avión. Los sistemas de radar, mira y comunicación mejoraron. La gama de municiones guiadas que puede utilizar el bombardero se amplió significativamente. [170] [171] [172] Las capacidades de guerra electrónica también se ampliaron con la introducción de nuevos puntos duros. [173] Según se informa, la versión fue armada con misiles de crucero de largo alcance en septiembre de 2023. [174]
P-800 Oniks [198] con un peso de 1500 kg y un alcance de hasta 300 km y una velocidad en el rango de los números M= 2,2–3,0. Oficialmente fuera de servicio. [198] [63]
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