El Su-30 comenzó como un proyecto de desarrollo interno de la familia Sukhoi Su-27 por parte de Sukhoi. A partir del avión de entrenamiento biplaza Su-27UB, se desarrolló el interceptor pesado Su-27PU. El plan de diseño fue renovado y el Su-27PU fue renombrado Su-30 por el Ministerio de Defensa ruso en 1996. De la familia Flanker, el Su-27, Su-30, Su-33 , Su-34 y Su-35 han sido ordenados para producción limitada o en serie por el Ministerio de Defensa ruso. Más tarde, diferentes requisitos de exportación dividieron el Su-30 en dos ramas de versiones distintas, fabricadas por organizaciones competidoras: KnAAPO e Irkut Corporation , ambas bajo el paraguas del grupo aeroespacial Sukhoi.
La KnAAPO fabrica el Su-30MKK y el Su-30MK2, que fueron diseñados y vendidos a China, y más tarde a Indonesia, Uganda, Venezuela y Vietnam. Debido a la participación de la KnAAPO desde las primeras etapas del desarrollo del Su-35, estos son básicamente una versión biplaza del Su-35 de mediados de la década de 1990. Los chinos eligieron un radar más antiguo pero más ligero para poder omitir los canards a cambio de una mayor carga útil. Es un caza con supremacía aérea y capacidades de ataque, generalmente similar al F-15E Strike Eagle estadounidense . [11]
El Irkut sirvió tradicionalmente a la Defensa Aérea Soviética y, en los primeros años del desarrollo del Flanker, fue responsable de la fabricación del Su-27UB, la versión de entrenamiento biplaza. Cuando la India mostró interés en el Su-30, Irkut ofreció el Su-30MKI multifunción , que se originó como el Su-27UB modificado con aviónica apropiada para cazas. Junto con sus capacidades de ataque terrestre, la serie añade características para el papel de superioridad aérea, como canards, vectorización de empuje y un radar de matriz en fase de largo alcance . Sus derivados incluyen el Su-30MKM, MKA y SM para Malasia, Argelia y Rusia respectivamente. El VKS opera varios Su-30 y también ha pedido la variante Su-30SM.
El avión de entrenamiento de combate biplaza Su-27UB fue elegido como base para el Su-27PU, ya que tenía las prestaciones de un Su-27 monoplaza con capacidad para dos tripulantes. El 6 de junio de 1987 voló un prototipo de "prueba de concepto", lo que dio lugar al inicio del trabajo de desarrollo de dos prototipos del Su-27PU. El primer Su-27PU voló en Irkutsk el 31 de diciembre de 1989, y el primero de los tres modelos de preproducción voló el 14 de abril de 1992. [13]
El Su-30 es un caza multifunción . Tiene una cabina de dos asientos con un aerofreno detrás de la cabina. Puede servir como caza de superioridad aérea y como caza de ataque. [14]
Características del vuelo
La configuración aerodinámica integrada, combinada con la capacidad de control del empuje vectorial , da como resultado características de alta maniobrabilidad y supermaniobrabilidad. Equipado con un sistema digital fly-by-wire , el Su-30 puede realizar algunas maniobras muy avanzadas, incluyendo la Cobra de Pugachev y el deslizamiento de cola . Estas maniobras desaceleran rápidamente la aeronave, haciendo que un caza que lo persigue se pase de la raya, además de romper un bloqueo de radar Doppler , ya que la velocidad relativa de la aeronave cae por debajo del umbral donde la señal se registra en el radar. [15]
Algunas variantes del Su-30, en particular el Su-30MKI y sus derivados, incluidos el Su-30MKM y el Su-30SM, están equipadas con canards para mejorar la maniobrabilidad y también compensar el radar N011M Bars más pesado y los sistemas de misión en el morro. Los canards y el LERX rediseñado ayudan a controlar los vórtices y aumentan el límite del ángulo de ataque de la estructura del avión, pero también añaden resistencia y reducen la velocidad máxima a Mach 1,75. [16] [17]
Planta motriz
Al igual que el Su-27S/P básico, el motor del Su-30 incorpora dos motores turbofán Saturn AL-31F de baja derivación con postcombustión , alimentados a través de rampas de admisión . Dos AL-31F, cada uno con una potencia nominal de 122,6 kN (27.600 lbf) de empuje de postcombustión total para velocidades de hasta Mach 2 en vuelo nivelado y 1.350 km/h de velocidad a baja altitud para variantes sin canard. En algunas variantes se utiliza vectorización de empuje inclinado para mejorar la maniobrabilidad. [17]
Con una reserva de combustible normal de 5.270 kg, el Su-30MK es capaz de realizar una misión de combate de 4,5 horas con un alcance de 3.000 km. Un sistema de reabastecimiento en vuelo aumenta el alcance a 5.200 km (3.200 mi) o la duración del vuelo hasta 10 horas en altitudes de crucero. [17] [18]
En 2020, la firma francesa Thales había integrado su sistema holográfico Head-Up Display 3022 en el Su-30SM. Los rusos permitieron a la parte bielorrusa adquirir esta herramienta en diciembre de 2020. Este sistema se utiliza para el análisis de la situación táctica, la presentación de mapas, la navegación, el sistema de ataque y se utiliza para interrogar a los sensores aviónicos y para controlar los efectores. [19] Una parte de los al menos 783.000 dólares que Irkut-Yakovlev obtuvo de Thales en 2022 se destinaron a este sistema. [20]
Mantenimiento
La política de sanciones creada a raíz de la invasión rusa de Ucrania en 2022 ha provocado problemas con las ventas y el mantenimiento de los sistemas franceses que se han convertido en parte integral del Su-30SM. El VKS necesita ahora, a través de su socio Rosaviaspetskomplekt, que el mantenimiento de sus aviones de guerra lo realice la empresa kazaja ARC Group, que es el "distribuidor exclusivo de Safran Electronics & Defence en la República de Kazajstán". [10]
En 1994-1996, un lote inicial de cinco cazas Su-30 originales (Su-27PU), contratados para el Ministerio de Defensa ruso, fueron entregados al 54º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia con base en la base aérea de Savasleyka . [21] Después de que el regimiento se disolviera en 2002, la aeronave pasó a formar parte del 4º Centro de Empleo de Combate y Reentrenamiento de Personal en Lipetsk , donde fueron volados principalmente por el equipo acrobático ruso Falcons . [22] No se hicieron más pedidos de la variante. Sin embargo, el Ministerio de Defensa ruso quedó impresionado con el rendimiento del Su-30MKI de exportación y encargó una versión local del mismo avión para su propio uso, llamado Su-30SM, que es la tercera adaptación del MKI después del Su-30MKM malasio y el MKA argelino. Un total de 60 cazas Su-30SM, en virtud de dos contratos firmados en marzo y diciembre de 2012, respectivamente. [ cita requerida ] El 21 de septiembre de 2012, el Su-30SM realizó su vuelo inaugural. [23] La Fuerza Aérea Rusa recibió los dos primeros aviones de serie el 22 de noviembre de 2012. [ cita requerida ] A finales de 2015, el 31.º Regimiento de Aviación de Cazas, el último regimiento de aviación de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas que operaba MiG-29A/UB de fabricación soviética (izdeliye 9.12/9.13), estaba completamente rearmado con unos veinte nuevos cazas Su-30SM. Todos los aviones de los dos primeros contratos se entregaron en 2016. [ cita requerida ]
En abril de 2016 se encargaron otros 36 aviones, seis de los cuales estaban destinados a la Aviación Naval rusa. [24] Esto aumentó el número total a 116 (88 en la Fuerza Aérea y 28 en la Armada). [25]
En octubre y noviembre de 2016, ocho nuevos aviones fueron entregados al equipo acrobático de los Caballeros Rusos , en reemplazo de los seis cazas Su-27 del equipo. Los aviones están estacionados en la base aérea de Kubinka , en el óblast de Moscú . [26]
Durante el Salón Internacional de la Aviación y el Espacio MAKS 2017 , se anunció que el Ministerio de Defensa de Rusia y la Corporación Irkut están trabajando en la modernización de los cazas rusos Su-30SM para el nuevo estándar "Su-30SM1". La modernización está orientada a mejorar la aviónica y el armamento de la aeronave. [27]
El Su-30SM alcanzó su plena capacidad operativa (FOC) en enero de 2018, mediante una resolución del presidente ruso. [28]
En agosto de 2019, el Ministerio de Defensa ruso firmó por primera vez un contrato para un número no revelado de cazas Su-30SM2 modernizados (en aquel entonces denominados Su-30SM1). Las primeras entregas a las Fuerzas Aeroespaciales Rusas están programadas para finales de 2020 y las entregas en serie comenzarán en 2021. El avión recibirá el radar N035 Irbis y los motores AL-41F1S del Su-35S, lo que estandarizará y reducirá los costos operativos de las dos variantes. El armamento del avión también se mejorará con las nuevas bombas aéreas KAB-250 y los misiles de crucero furtivos Kh-59MK2 . Está previsto modernizar todos los Su-30SM de Rusia al estándar SM2. [29]
El 25 de agosto de 2020, en el foro técnico-militar «ARMY-2020», se firmó un contrato para la adquisición de 21 aviones Su-30SM2 modernizados para la Aviación Naval de Rusia. [30] [31] [32]
Intervención militar rusa en Siria en 2015
En septiembre de 2015, Rusia desplegó por primera vez cazas Su-30SM en el Aeropuerto Internacional Bassel Al-Assad en Latakia , Siria. Al menos cuatro cazas Su-30SM fueron vistos en una foto satelital. [33] A fines de diciembre de 2015, había 16 Su-30SM en la Base Aérea Khmeimim . [34] Como parte de su despliegue de combate, proporcionaron iluminación de objetivos para los bombarderos que lanzaban ataques aéreos contra grupos rebeldes. [35]
Los Su-30SM fueron inicialmente asignados a la escolta aérea de los aviones de ataque y bombarderos estratégicos rusos, pero también realizaron misiones aire-tierra. El 21 de marzo de 2017, las fuerzas rebeldes lanzaron una nueva ofensiva en la provincia de Hama ; unos días después apareció un video que mostraba un Su-30SM de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas atacando objetivos terrestres con cohetes aire-tierra no guiados en un ataque en picado contra los rebeldes. [ cita requerida ]
El 3 de mayo de 2018, un Su-30 de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas se estrelló poco después de despegar de la base aérea de Khmeimim, matando a ambos miembros de la tripulación. [36]
Invasión rusa de Ucrania en 2022
Los cazas rusos Su-30SM y Su-35 se utilizaron para misiones de superioridad aérea durante la guerra. En conjunto, se registraron al menos siete victorias aire-aire sobre aviones a reacción ucranianos [37] y una sobre un Mil Mi-14 de la Aviación Naval ucraniana. [38] A su vez, Rusia perdió seis Su-30SM en el aire y se observó la pérdida de cinco en tierra. [39]
Un Su-30 ruso fue destruido en tierra por misiles ucranianos OTR-21 Tochka disparados durante el ataque a la base aérea de Millerovo . [40] El 5 de marzo de 2022, un Su-30SM de la Aviación Naval rusa fue derribado en el área de Bashtanka , óblast de Mykolayiv . El piloto fue capturado. [41] [42] [43] El 13 de marzo de 2022, otro avión se perdió sobre Ucrania; el piloto, Kosyk Serhiy Serhiyovych, sobrevivió y fue capturado. [44] El 9 de agosto de 2022, las explosiones en la base aérea de Saky en Novofedorivka , Crimea, dejaron al menos tres Su-30 destruidos y uno dañado según imágenes de satélite. [45] [46] El 18 de agosto, un Su-30SM, número de serie RF-81771, tuvo sus restos registrados en la región de Kharkiv en la dirección de Izyum. [47] Otro Su-30SM, con número de serie RF-81773 y distintivo de llamada Red 62 , fue descubierto por fuerzas ucranianas cerca de Izium , Járkov. Se desconoce el destino de los pilotos. [48] [49]
Las primeras conversaciones sobre la adquisición de un nuevo caza para la Fuerza Aérea de la India comenzaron en 1994. Un año después, Sukhoi Design Bureau comenzó a trabajar en el nuevo caza basado en el diseño original del Su-30, que más tarde evolucionó al Su-30MK ( Modernizirovannyi Kommercheskiy - Comercial Modernizado) y finalmente al Su-30MKI ( Modernizirovannyi Kommercheskiy Indiski - Comercial Modernizado Indio). [52] El 30 de noviembre de 1996, la empresa estatal rusa Rosvooruzhenie (ahora Rosoboronexport) y el Ministerio de Defensa de la India firmaron un contrato para el desarrollo y producción de ocho Su-30K y 32 Su-30MKI para la Fuerza Aérea de la India. [52] [53] En marzo-julio de 1997, los ocho Su-30K del pedido fueron entregados en la Base Aérea de Lohegaon en la India. [54] El 28 de diciembre de 2000, como parte de la cooperación ruso-india, se firmó un contrato por valor de más de 3 mil millones de dólares estadounidenses para la producción bajo licencia de 140 cazas Su-30MKI en la planta de producción de Hindustan Aeronautics Limited (HAL) en Nashik . [53] [55] Entre 2002 y 2004, de conformidad con el contrato de 1996, la Planta de Aviación de Irkutsk construyó 32 Su-30MKI para la Fuerza Aérea de la India. [53] A partir de 2004, la producción está a cargo de HAL. [ cita requerida ]
En 2007, India y Rusia acordaron un acuerdo para otros 40 Su-30MKI por 1.600 millones de dólares, que se producirían en India bajo licencia. [56] En marzo de 2010, se informó que India y Rusia estaban negociando un contrato para 42 aviones adicionales. [ cita requerida ] El contrato por valor de 1.600 millones de dólares se firmó en diciembre de 2011, aumentando el número total de aviones pedidos hasta 272. [57] Para marzo de 2020, India había completado la producción de los 272 Su-30MKI autorizados bajo contratos anteriores. [58] El país también estaba considerando la adquisición de 12 cazas más para compensar las pérdidas de Su-30 durante casi 20 años de operación. [59] En 2020, debido a las escaramuzas entre China e India de 2020-2021 , India decidió comprar 12 Su-30MKI adicionales. [60]
En 2024, los medios indios informaron sobre negociaciones entre HAL y Rusia para exportar los Su-30MKI de producción india, posiblemente para eludir las sanciones económicas estadounidenses a la exportación de armas rusas y su tecnología. [61]
Porcelana
Un Sukhoi Su-30MKK de la PLAAF en Lipetsk
Para contrarrestar mejor las crecientes capacidades de la USAF en la región, en 1996 se llegó a un acuerdo con Rusia por valor de 1.800 millones de dólares para comprar unos 38 aviones de combate multifunción basados en el diseño original del Su-30. Teniendo en cuenta los requisitos de China para su nuevo caza, el avión pasó a conocerse como Su-30MKK ( Modernizirovannyi Kommercheskiy Kitayski , aviones comerciales chinos modernizados). [62]
Una variante modificada, conocida como "Su-30MK2", fue negociada para la Fuerza Aérea Naval del Ejército Popular de Liberación (PLANAF) en 2002, y el contrato por 24 aviones se firmó en 2003. Todos los aviones fueron entregados a la PLANAF en 2004. [62]
Birmania
La Fuerza Aérea de Myanmar ordenó 6 Su-30SME en 2018. [63] [64] 2 Su-30SME entregados en marzo de 2022 y entraron en servicio el 15 de diciembre. [65] [66] Entre 4 y 6 han llegado a noviembre de 2022. [67] 4 entregados a fecha del 15 de diciembre de 2023. [68] [69] La Fuerza Aérea de Myanmar tiene entre 8 y 10 Su-30SME. [ cita requerida ]
Malasia
Real Fuerza Aérea de Malasia Sukhoi Su-30MKM
Malasia ordenó 18 Su-30MKM en mayo de 2003. Los dos primeros Su-30MKM fueron entregados formalmente en Irkutsk el 23 de mayo de 2007 y llegaron a Malasia a la Base Aérea RMAF Gong Kedak en Terengganu el 21 de junio de 2007. [70] Como parte del acuerdo contractual, Rusia envió al primer cosmonauta malasio a la Estación Espacial Internacional en octubre de 2007. [71] En 2014, Malasia tenía 18 Su-30MKM en servicio. [72]
Según el Ministro de Defensa de Malasia, Mohamad Sabu, Malasia ha dejado en tierra 14 de los 18 Su-30MKM debido a problemas con los motores y la falta de disponibilidad de piezas de repuesto en 2018. [73] [74] [75] Para superar este problema y aumentar la preparación de las flotas de Su-30MKM, Malasia ha aprobado un presupuesto por valor de RM2.2 mil millones para que el Su-30MKM sea modernizado localmente por Aerospace Technology Systems Corporation . El primer avión modernizado se recibió en 2019 en la exposición LIMA 2019. [76] [77]
Venezuela
Su-30MK2 de la Fuerza Aérea de Venezuela
El 14 de junio de 2006, el Gobierno de Venezuela anunció que compraría 24 cazas Su-30MKV a Rusia. Los dos primeros Su-30MK2 llegaron a principios de diciembre de 2006, mientras que otros ocho se pusieron en servicio durante 2007; en 2008 llegaron 14 aviones más . [78] En octubre de 2015, Venezuela anunció la compra de 12 Su-30MKV más a Rusia por 480 millones de dólares. [79] [ ¿ Fuente poco fiable? ] [80]
Como parte de un acuerdo más amplio de 8.000 millones de dólares firmado con Rusia en 2006, que también incluía 34 cazas MiG-29 y varios aviones de entrenamiento Yak-130 , Argelia ha pedido 28 Su-30MKA para su fuerza aérea. Iba a recibir 16 Su-30MKA adicionales a cambio de los 39 MiG-29 rechazados debido a disputas de calidad y al uso de equipos antiguos. [81] [82] En 2015, tenía 44 Su-30MKA en servicio y 14 más en pedido. [83] [84] [85]
En septiembre de 2019, Argelia encargó 16 aviones más y, en 2022, tiene 70 Su-30MKA en servicio. [86]
Uganda
Ala aérea de la Fuerza de Defensa del Pueblo de Uganda Su-30MK2
Uganda firmó un contrato para la compra de seis Su-30MK2 en 2010. [87] Las entregas se realizaron entre junio de 2011 y junio de 2012. En noviembre de 2011, un avión realizó un aterrizaje de panza en el Aeropuerto Internacional de Entebbe . Posteriormente fue reparado. [88]
En 2001, surgieron informes de que Indonesia había mostrado interés en adquirir alrededor de 16 cazas Su-30, [89] como reemplazo de su envejecida flota de 12 cazas F-16A/B y F-5E/F . De 2003 a 2011, y debido al embargo de armas impuesto por los EE. UU. en su contra, ha pedido un total de 11 Su-30MKK/MK2 (2 Su-30MKK y 9 Su-30MK2) para la Fuerza Aérea. [90] En septiembre de 2013, tenía todos los Su-30MKK/MK2 en inventario. [90] Los aviones fueron modernizados por Bielorrusia en 2019. [91]
Angola
Como parte de un acuerdo de mil millones de dólares que también incluye otros equipos y servicios de mantenimiento para el país, Angola ordenó 12 de los 18 antiguos cazas Su-30K indios el 16 de octubre de 2013. Los Su-30K se entregaron inicialmente a la India en 1997-1998, pero fueron devueltos a Rusia en 2007 a cambio de 18 cazas Su-30MKI de pleno derecho. [92] Angola recibió los dos primeros aviones en septiembre de 2017, [93] [94] cuatro en 2018 [95] y el resto en abril de 2019. Los Su-30K angoleños también fueron actualizados al estándar "SM". [96]
Vietnam
Vietnam ha recibido alrededor de 20 Su-30MK2 en virtud de dos contratos firmados en 2009 y 2010, respectivamente. [ cita requerida ] El 21 de agosto de 2013, Rusia anunció que entregaría otro lote de 12 Su-30MK2 en virtud de un contrato de 450 millones de dólares, con entregas en 2014-2015. [ cita requerida ]
El 14 de junio de 2016, un Su-30MK2 de la Fuerza Aérea de Vietnam desapareció durante un vuelo de entrenamiento a 30-40 km de la costa de la provincia de Nghệ An . Uno de los dos pilotos sobrevivió. [97] En ese momento, había unos 32 Su-30MK2 en servicio. [98]
Kazajstán
El Sukhoi Su-30SM kazajo en Irkutsk-2
Kazajstán ha encargado un total de 24 cazas Su-30SM en tres contratos. Los primeros cuatro Su-30SM los recibió en abril de 2015 en virtud del primer contrato por valor de 5.000 millones de rublos. [99] [100] En diciembre de 2015 se firmó un segundo contrato por ocho aviones. [101]
Los dos primeros aviones del segundo pedido se entregaron en diciembre de 2016 [102] [103] y otros dos en diciembre de 2017. [104] El tercer pedido de 12 aviones más se aprobó en agosto de 2017 [105] [106] y se ordenaron ocho aviones en mayo de 2018. [107] Los últimos cuatro aviones del segundo contrato se entregaron en diciembre de 2018. [108] Tenía 12 Su-30SM en servicio a diciembre de 2018. [109]
En enero de 2016, el entonces Ministro de Defensa de Armenia, Seyran Ohanyan, mencionó que Rusia había discutido la posibilidad de suministrar cazas Su-30 a Armenia durante una comisión intergubernamental ruso-armenia de cuatro días sobre cooperación técnico-militar bilateral. [110] Armenia ordenó cuatro Su-30SM en febrero de 2019, y se espera que las entregas comiencen en 2020. [111] [112] El país planea adquirir aviones Su-30SM adicionales, según el Ministro de Defensa de Armenia, David Tonoyan . [113]
El 27 de diciembre de 2019, Armenia recibió los cuatro aviones antes de lo previsto. El avión aterrizó en el aeropuerto de Shirak durante una visita del Ministro de Defensa de Armenia, David Tonoyan, y el Jefe del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de Armenia, Artak Davtyan . [114] [115] En agosto de 2020, se estaban llevando a cabo negociaciones para adquirir un nuevo lote de cazas Su-30SM, según el Ministro de Defensa de Armenia, David Tonoyan. [116]
En marzo de 2021, Nikol Pashinyan , primer ministro de Armenia, confirmó que Armenia compró cazas Su-30SM sin paquete de misiles a Rusia. [117] [118] [119]
Estos aviones quedaron sin uso en la guerra de Nagorno-Karabaj de 2020 como resultado de la compra de aviones sin misiles. [117] [119] El 16 de septiembre de 2024, Armenia se acercó a la India en busca de ayuda para adquirir misiles Astra para sus Su-30. [120] También se solicitó asistencia a HAL por su experiencia en la modernización del Su-30. [121]
Bielorrusia
En febrero de 2016, Rusia y Bielorrusia concluyeron un acuerdo preliminar sobre la exportación de un número no revelado de Su-30 a Bielorrusia. [122] El 20 de junio de 2017, durante el salón aeronáutico internacional de Le Bourget , Bielorrusia firmó un contrato para comprar 12 Su-30SM en virtud de un acuerdo por valor de 600 millones de dólares estadounidenses [123] y originalmente se planeó que se entregaran en 2018. [124] [125] Los embargos occidentales sobre los componentes retrasaron la entrega, y los primeros cuatro aviones llegaron a la base aérea de Baranovichi en noviembre de 2019, y se planeó que llegaran cuatro más en 2020 y que las entregas se completaran en 2021. [126] Se programó la llegada de 8 Su-30 adicionales en 2024. [127]
Invasión rusa de Ucrania
El 13 de julio de 2024, un avión no tripulado ruso Shahed entró en el espacio aéreo bielorruso sin autorización. Un Su-30 bielorruso fue enviado a interceptarlo, pero finalmente se estrelló en el oeste de Bielorrusia, a 60 millas al oeste de Minsk. [128]
Operadores potenciales
Irán
En febrero de 2016, el entonces Ministro de Defensa de Irán , Hossein Dehghan, durante su visita a Moscú, anunció que el país tiene la intención de comprar una cantidad no revelada de cazas Su-30SM. [129]
PU ( Punto de control ) o Perechvatcik Uchebnyj (Entrenador de interceptores). Su-27UB modernizado. Cinco unidades operadas por las Fuerzas de Defensa Aérea de Rusia. [21]
Su-30K
Versión comercial (de exportación) del Su-30 básico. Inicialmente se entregaron a la India 8 + 10 con aviónica francesa con planes de actualizarlos a la configuración final del Su-30MKI, pero más tarde los 18 fueron devueltos a Rusia y 12 fueron revendidos a Angola. [52] [133] 2 fueron vendidos a Etiopía. [134]
Su-27KI / Su-30KI
Propuesta de Sukhoi para modernizar el Su-27S monoplaza de la Fuerza Aérea rusa. También se propuso una versión de exportación para Indonesia; se encargaron 24 unidades, pero posteriormente se cancelaron debido a la crisis financiera asiática de 1997. [ 135] Se fabricó un demostrador monoplaza basado en el Su-27SK, que más tarde se convirtió en Su-27SKM en 2002. [136]
Su-30KN
Proyecto de modernización de los cazas biplaza Su-27UB, Su-30 y Su-30K, que se encuentran en servicio. En Rusia se canceló, pero luego se revivió como Su-30M2. Bielorrusia está considerando actualizar el ex Su-30K indio al estándar Su-30KN. [ cita requerida ]
Su-30MK ( Flanker-H ) [137]
La versión comercial del Su-30M se reveló por primera vez en 1993. Se exportaron 2 a Indonesia en 2003 y luego se actualizaron a Su-30MK2. [138] [139]
MKI ( Modernizirovannyi Kommercheskiy Indiski) - "India comercial modernizada". Versión de exportación para la India, desarrollada en conjunto con Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Es el primer miembro de la familia Su-30 que incorpora control vectorial de empuje (TVC) y estabilizadores laterales. Está equipado con un complejo aviónico multinacional de origen ruso, indio, francés e israelí. [140]
Una versión del Su-30MKI vendida a Argelia. Todo el equipo israelí, como la pantalla de visualización frontal y el generador de mapas digitales, se sustituye por equivalentes indios. [141]
El MKM, derivado del Su-30MKI ruso-indio, [142] es una versión altamente especializada para la Real Fuerza Aérea de Malasia . Incluye control de vectorización de empuje y canards, pero con aviónica de varios países. Contará con pantallas de visualización frontal (HUD), sistema de infrarrojos de visión frontal de navegación (NAVFLIR) y pod de designación láser Damocles (LDP) de Thales Group de Francia, sensor de advertencia de aproximación de misiles MAW-300 (MAWS), RWS-50 RWR y sensor de advertencia láser (LWS) de SAAB AVITRONICS (Sudáfrica) [143], así como el radar de matriz de barrido electrónico pasivo NIIP N011M Bars ruso , sistema de guerra electrónica (EW), sistema de localización óptica (OLS) y una cabina de cristal. [144]
Su-30SM ( Flanker-H ) [145]
SM para Serijnyi Modernizirovannyi - "Modernizado en serie". Anunciado en 2011, una versión especializada del Su-30MKI con vector de empuje para el VKS que será producido por la Corporación Irkut . [146] [147] Nombre de informe de la OTAN Flanker-H. El Su-30SM se considera un avión de combate de 4+ generaciones. [148] [149] [150] [151] [152] El avión ha sido mejorado de acuerdo con los requisitos militares rusos para radar, sistemas de comunicaciones por radio, sistema de identificación amigo-enemigo , asientos eyectables, armas y otros sistemas de aeronaves. [153] [154] Está equipado con el radar N011M Bars con un alcance máximo de detección de 400 km, alcance de búsqueda de 200 km utilizando una antena de matriz en fase, aletas horizontales frontales y propulsores orientables para supermaniobrabilidad, así como con HUD de gran ángulo. El avión puede ser utilizado para ganar supremacía aérea, al igual que para atacar al adversario en tierra, utilizando una amplia gama de armas, incluyendo aire-aire, aire-superficie y bombas guiadas y no guiadas con un peso total de armas de hasta 8.000 kg. También está equipado con un cañón automático GSh-30-1 de un solo cañón y 30 mm . Para asegurar operaciones a grandes distancias del aeródromo, se incluye la capacidad de reabastecimiento en vuelo (IFR). [147] [154] [155] [ 156] [157] [158] [159] Además de eso, para fines de guerra electrónica se pueden instalar dos cápsulas de interferencia SAP-518 en las puntas de las alas. El SAP-518 está diseñado para proteger al avión de varios misiles aire-aire y tierra-aire creando objetivos falsos, interfiriendo la guía del misil, los radares de los aviones enemigos o la defensa aérea terrestre y marítima. [160]
En 2020, el Su-30SM fue equipado con un sistema de control HUD Thales modelo 3022 ; en ese momento los rusos dejaron que los bielorrusos los adquirieran. [19]
Su-30SME ( Flanker-H )
El Su-30SME es la versión de exportación del Su-30SM, en la que se han sustituido la aviónica extranjera de otros derivados del Su-30MKI por sistemas rusos y se ha reducido la calidad de ciertos sistemas, como los modos de radar y el control de tiro. Se presentó en el Salón Aeronáutico de Singapur de 2016 y se ha ofrecido a Irán, Bangladesh, Uzbekistán y Myanmar. [161] [162] [16]
Su-30SM2
Inicialmente denominado SM1, [29] es un proyecto de modernización de los cazas rusos Su-30SM, equipados con el radar N035 Irbis y los motores AL-41F1S más potentes de los Su-35S, con el objetivo de reducir los costes operativos al unificar los dos cazas. Los cazas modernizados también recibirán nuevos tipos de armas, a saber, las bombas aéreas KAB-250 , el misil aire-aire de muy largo alcance R-37M y el misil de crucero furtivo Kh-59MK2 . Las primeras entregas están previstas para finales de 2020. [29]
MKK para Modernizirovanniy Kommercheskiy Kitayskiy - "Comercial modernizado para China". Una versión de exportación para China. Nombre de informe de la OTAN Flanker-G. [163]
Su-30MK2 ( Flanker-G+ ) [132]
Su-30MKK modernizado para China, Indonesia y Uganda con aviónica y armas avanzadas.
Su-30MKV/Su-30MK2 AMV ( Flanker-G+ )
Versión de exportación del Su-30MK2 para Venezuela construida sobre fuselaje Su-35, [164] y por lo tanto es ligeramente más pequeño que el Su-30MK2 estándar. [165] Para evitar confusiones después de que Vietnam también hiciera un pedido de Su-30MK2, la designación de los pedidos por Venezuela se cambió del Su-30MKV original a Su-30MK2 AMV, donde AMV significa Aviación Militar Venezolana. [166]
Su-30MK2V ( Flanker-G+ )
Versión de exportación del Su-30MK2 para Vietnam con modificaciones como un asiento eyectable rediseñado para acomodarse a los cuerpos más pequeños de los pilotos vietnamitas y otras modificaciones menores para mejorar el equipo de comunicaciones. [166] La designación original Su-30MKV causó confusión con los Su-30MK2 pedidos por Venezuela, que ya tenían la designación Su-30MKV, por lo que para evitar confusiones, los Su-30MK2 pedidos por Vietnam fueron redesignados Su-30MK2V. [166] Vietnam todavía lo designa internamente Su-30MK2 con la designación MK2V rara vez utilizada. [167] [168]
Su-30M2 ( Flanker-G+ )
Una versión del Su-30MK2 desarrollada por KnAAPO . La Fuerza Aérea Rusa realizó un pedido inicial para la variante en 2009. Las pruebas de fábrica se completaron en septiembre de 2010. [169] [170] [171] Se han pedido veinte aviones; 4 en 2009 y 16 en 2012. [172] Al menos 12 se han producido hasta agosto de 2014, los cuatro del primer contrato en 2009 y ocho del segundo contrato de 2012. [172] En su mayoría se utilizarán como aviones de entrenamiento de combate para los cazas Su-30SM/SM2 y Su-35.
Fuerza Aérea de Bielorrusia : en noviembre de 2019, tenía en inventario 4 Su-30SM, de los cuales 12 fueron pedidos. [126]
Etiopía
Fuerza Aérea Etíope : 2 Su-30 (variante desconocida) [174] Se ha informado que se trata de Su-30K utilizados anteriormente por la Fuerza Aérea India. [134]
Fuerza Aérea de Kazajstán : 12 Su-30SM en inventario a diciembre de 2018 con tres nuevas entregas en noviembre y diciembre de 2020 y en 2021. [109] [176] [177] [178] 6 aviones más entregados en agosto de 2024. [179]
Fuerza Aérea de Myanmar : 6 Su-30SME pedidos en 2018. [180] [181] 2 Su-30SME entregados en marzo de 2022 y entraron en servicio el 15 de diciembre. [182] [183] Entre 4 y 6 han llegado a noviembre de 2022. [184] 4 entregados a 15 de diciembre de 2023. [185] [186]
Fuerzas Aeroespaciales Rusas : 91 Su-30SM y 19 Su-30M2 en servicio en 2021. [187] Se realizaron nuevas entregas a fines de 2023 y mediados de 2024. [188] [189]
Aviación Naval Rusa – 34 Su-30SM en inventario, 21 Su-30SM2 pedidos, [30] [31] 12 entregados, [190] [191] [192] 50 aviones planeados en total. [193] [194]
El 12 de junio de 1999, un Su-30MK ruso se estrelló en el Salón Aeronáutico de París , en Le Bourget, Francia . Ambos pilotos lograron eyectarse sin problemas y nadie resultó herido en tierra. [202]
El 22 de septiembre de 2020, un Su-30M2 ruso fue derribado por un Su-35S durante un entrenamiento de combate aéreo en el que se enfrentaron dos Su-35S contra un Su-30M2. Cuando el piloto de un Su-35S apretó el gatillo para grabar el impacto simulado, el avión disparó una ráfaga con su cañón GSh-30-1 de 30 mm que impactó en el ala derecha del Su-30M2, lo que dejó al avión incontrolable y obligó a su tripulación a eyectarse. [203] [204] [205]
El 23 de octubre de 2022, un Su-30SM ruso se estrelló contra un edificio residencial en la ciudad siberiana de Irkutsk durante un vuelo de prueba. Los dos pilotos murieron en el accidente, pero no hubo víctimas en tierra. [206] [207] Los investigadores sospechan que el sistema de oxígeno de la aeronave había sido rellenado con nitrógeno , lo que provocó que ambos pilotos quedaran inconscientes y perdieran el control de la aeronave en vuelo. [208]
El 12 de agosto de 2023, un Su-30 ruso se estrelló en la región de Kaliningrado durante un vuelo de entrenamiento. Ambos pilotos murieron. [209]
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Enlaces externos
Wikimedia Commons tiene contenido multimedia sobre: Sukhoi Su-30 (categoría)
Página oficial de los Sukhoi Su-30MK ; páginas oficiales de los Su-30MK y Su-30MK2 de la KnAAPO
Página del Su-30 en milavia.net
Los Sukhoi Flankers: el equilibrio cambiante del poder aéreo regional
Página del Su-30 en el sitio web de Fighter Tactics Academy
Los flanqueadores avanzados de Asia en ausairpower.net
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