El término "coche ejecutivo" es un término británico para un coche grande, y se considera equivalente al segmento E europeo y a las clasificaciones estadounidenses de tamaño completo . [1] Los coches ejecutivos son más grandes que los coches ejecutivos compactos (y los coches de tamaño mediano equivalentes no de lujo ), pero más pequeños que los sedanes de lujo/sedán de lujo de tamaño completo .
El término también ha sido adoptado por Euro NCAP , una organización europea fundada para probar la seguridad de los automóviles. [2]
El término fue acuñado en la década de 1960 para describir los automóviles destinados a profesionales exitosos y gerentes de nivel medio y superior. [3] Las empresas lo utilizaban como incentivo para los empleados en puestos superiores y para explotar los esquemas impositivos de Gran Bretaña y Europa como vehículo de propiedad de la empresa. Los primeros automóviles ejecutivos ofrecían motores con cilindradas de 2,0 a 3,5 l (122 a 214 pulgadas cúbicas), en comparación con los 1,6 a 2,4 l (98 a 146 pulgadas cúbicas) de un "automóvil familiar grande" de tamaño equivalente, pero menos lujoso. [ cita requerida ]
Antes de la década de 1990, los automóviles ejecutivos eran típicamente sedanes , sin embargo en los últimos años también se han producido en otros estilos de carrocería, como familiares ( camionetas ), convertibles , cupés y versiones hatchback de cinco puertas . [4] Por lo general, deben ser "cómodos, refinados y mostrar algún tipo de placer de conducción" en ocasiones. [5]
En general, los coches ejecutivos son sedanes de 4 puertas , aunque pueden incluir variantes familiares , hatchback de 5 puertas o coupé de 2 puertas . Se sabe que Rover , Saab , Renault y Citroën anteriormente preferían variantes a los sedanes, y Ford también ofreció alternativas durante la década de 1990. Audi , BMW y más tarde Mercedes-AMG han ofrecido recientemente estos estilos de carrocería como opciones para sus coches ejecutivos desde la década de 2010.
Uno de los primeros automóviles ejecutivos fabricados en China fue el Roewe 750 de 2006 , basado en el Rover 75. [ 6] En 2012, se presentó el Roewe 950 , que es una versión remodelada del Buick LaCrosse de 2010. [7] En 2020, BYD Han sale oficialmente a la venta en China. [8]
Varias marcas extranjeras han producido versiones de coches de distancia entre ejes larga específicamente para el mercado chino, debido a la preferencia que tienen los propietarios chinos de ser conducidos por un chofer. [9] Los ejemplos incluyen la versión "XF L" del Jaguar XF (X260) 2016 , [10] la versión "Li" del BMW Serie 5 (G30) 2017 [11] y otros modelos de Audi, Mercedes-Benz y Volvo.
En Francia, los coches ejecutivos se conocen como " Routière ", una clase de coches cómodos para largas distancias que surgieron por primera vez en el mercado francés en la década de 1930.
Peugeot comenzó a producir automóviles grandes a principios del siglo XX. Tras la suspensión del Peugeot 601 en 1935, Peugeot cesó la producción de automóviles grandes hasta la introducción del Peugeot 604 en 1975. [12] [13] [14] El 604 fue reemplazado por el Peugeot 605 en 1989, que a su vez fue reemplazado por el Peugeot 607 en 1999. Tras el final de la producción del 607 en 2010, Peugeot ya no produce ningún automóvil ejecutivo.
El primer automóvil grande de Citroën fue el Citroën Traction Avant de 1934. En 1955, el Traction Avant fue reemplazado por el icónico Citroën DS , que fue reemplazado en 1974 por el Citroën CX y luego por el Citroën XM de 1989. El XM se suspendió en 2000 y durante cinco años Citroën no produjo un automóvil ejecutivo. El Citroën C6 de 2005 se produjo hasta 2012, y Citroën no ha producido ningún automóvil ejecutivo desde entonces.
Renault entró en el segmento de los coches ejecutivos en 1975 con los modelos Renault 20/30 . Fueron reemplazados, en 1983, por el Renault 25 que presentaba una parte trasera fastback. En 1992, el 25 fue reemplazado por el Renault Safrane . El Safrane fue reemplazado por el Renault Vel Satis hatchback en 2002, que a su vez fue reemplazado por el Latitude en 2010 y más tarde por el Talisman .
La clase equivalente para los automóviles en Alemania es la " Obere Mittelklasse " (literalmente, clase media alta), según la definición de las autoridades federales alemanas. Los automóviles de lujo de mayor tamaño se denominan "Oberklasse" ("clase alta").
Mercedes-Benz ha producido grandes automóviles de lujo desde principios del siglo XX. Después de la Segunda Guerra Mundial, los primeros modelos completamente nuevos de Mercedes-Benz fueron los automóviles ejecutivos Mercedes-Benz W120 . Este linaje continúa hasta el presente y se comercializa como Mercedes-Benz Clase E desde 1993. El Mercedes-Benz Clase CLS fastback de cuatro puertas se agregó a la gama de modelos de la empresa en 2004, con una carrocería tipo shooting brake que también se produjo entre 2012 y 2017.
El primer automóvil de lujo de gran tamaño de BMW fue el BMW 326 de 1936-1941 . Después de una pausa de 21 años, los siguientes modelos de automóviles ejecutivos de BMW fueron los sedanes New Class de 1962. En 1972, el New Class fue reemplazado por el BMW Serie 5 , que sigue en producción en la actualidad. A lo largo de las siete generaciones del Serie 5, se ha producido en estilos de carrocería sedán, familiar y hatchback de cuatro puertas.
El primer gran automóvil de lujo producido por Audi fue el Audi 100 , que se lanzó en 1968. El Audi 100 fue reemplazado por el Audi A6 en 1994, que sigue en producción en la actualidad. En 2010, se agregó a la gama el modelo fastback de cuatro puertas Audi A7 .
El Ford Granada es un automóvil ejecutivo producido por Ford Europa entre 1972 y 1994.
El primer gran automóvil de lujo de Fiat fue el Fiat 24-32 HP , que se presentó en 1903. Otros grandes automóviles de lujo de Fiat producidos antes de la Segunda Guerra Mundial incluyen el Fiat 510 , el Fiat 520 , el Fiat 527 y el Fiat 2800. En 1959, se presentaron los sedán ejecutivos y las camionetas familiares Fiat 1800 y 2100. Estos modelos fueron reemplazados por el Fiat 2300 en 1961. El último automóvil ejecutivo de Fiat fue el Fiat 130 , que se produjo desde 1969 hasta 1977.
Lancia produjo varios automóviles de lujo grandes antes de la Segunda Guerra Mundial, incluidos el Lancia Lambda , el Lancia Artena y el Lancia Aprilia . El Lancia Flavia fue un automóvil ejecutivo que comenzó a producirse en 1961 y fue reemplazado por el Lancia 2000 en 1971. El 2000 fue reemplazado por el Lancia Gamma , que se lanzó en 1976. En 1984, el Gamma fue reemplazado por el Lancia Thema , luego por el Lancia Kappa en 1994. El Lancia Thesis , producido entre 2001 y 2009, es el último automóvil ejecutivo producido por Lancia. De 2011 a 2015, el Chrysler 300 se comercializó en Europa como Lancia Thema. [15]
El primer ejecutivo de Maserati es el Maserati Ghibli , que está en producción desde 2013.
Toyota ha estado produciendo grandes automóviles de lujo desde que se lanzó el Crown en 1955. El Crown sigue en producción en la actualidad y actualmente se encuentra en su decimoquinta generación. En 1991, comenzó la producción del Aristo derivado del Crown , y desde 1993 hasta 2020 se comercializó bajo la submarca de lujo de Toyota como Lexus GS . [16]
El coche ejecutivo de mayor duración de Nissan comenzó a producirse en 1959 como Prince Gloria , que más tarde pasó a llamarse Nissan Gloria, tras la fusión de Nissan y Prince. El Gloria se fabricó durante 12 generaciones hasta 2004. Otro coche ejecutivo de Nissan fue el Cedric de 1960 , que se fabricó hasta 2004 (aunque una versión de taxi/flota siguió en producción hasta 2015). El Cedric fue sustituido por el Fuga de 2004 , también vendido como Infiniti M desde 2003 hasta 2012, y el Q70 desde 2012.
Mitsubishi comenzó a producir automóviles ejecutivos en 1964 con el Debonair . El Debonair fue reemplazado en 1999 por el Proudia , que se suspendió en 2001 y luego regresó entre 2012 y 2016 como un Fuga rebautizado.
El primer coche ejecutivo de Mazda fue el Luce de 1969. En 1991, el Luce fue reemplazado por el Sentia , que se fabricó hasta 1999. El Millenia , también vendido como Xedos 9 y Eunos 800, se fabricó desde 1993 hasta 2002.
Honda presentó su primer automóvil ejecutivo, el Legend (vendido como Acura Legend en los Estados Unidos) en 1985. El Legend se produjo hasta 2012, y luego desde 2014 hasta la actualidad.
Se cree que el estándar de los autos ejecutivos coreanos proviene del modelo Hyundai Grandeur de tercera generación lanzado en 1998. Los modelos anteriores, Kia Potentia y Hyundai Grandeur, pertenecían a la posición de autos grandes y estaban orientados al consumidor, pero fueron relegados a la posición de autos para propietarios a partir del modelo XG. Posteriormente, el lanzamiento de Kia Opirus y Daewoo Magnus formó el mercado de autos semigrandes.
En la década de 2000, Daewoo Motors (ahora GM KOREA) vendió el Holden Commodore con el nombre de Daewoo Statesman de la empresa australiana Holden y vendió el Holden Caprice como modelo sucesor con el nombre de Daewoo Veritas. Posteriormente, se lanzó el Chevrolet Impala, pero se dejó de fabricar.
Renault Korea vendió el SM7 basado en el Nissan Teana de 2004 a 2020.
En el mercado coreano, los automóviles de tamaño semigrande tienen un volumen de ventas significativo como símbolo de la clase media, y el Hyundai Grandeur ocupa un lugar destacado en ventas en el mercado automovilístico coreano.
Actualmente, los modelos de sedán comercial semigrande que se venden en el mercado coreano incluyen Hyundai Grandeur y Kia K8 , y la marca de lujo es el Genesis G80 .
El primer coche ejecutivo de SEAT [ aclaración necesaria ] fue el SEAT 1500 de 1963-1973 , y en 1973 se lanzó el 132, que era el mismo FIAT 131 de la época, ya que todos los coches de la marca se producían bajo licencia de FIAT. Se fabricó hasta 1982, cuando fue sustituido por el Málaga en 1984, que fue el primero en producirse íntegramente en la empresa, para ser sustituido posteriormente por el Toledo, en 1991.
Muchos años después, en 2009, SEAT lanzó el Exeo, que básicamente es un Audi A4 rebautizado sobre la plataforma B7, con algunas modificaciones menores en el frontal y la parte trasera. Aunque no era un vehículo del segmento E, sino del segmento D, mantuvo su éxito como coche de empresa hasta 2013. También fue utilizado como coche de policía para el cuerpo de carreteras de la Guardia Civil. Estuvo disponible en variantes sedán y station wagon. Fue el primer vehículo de la marca equipado con inyección directa diésel common rail.
El primer coche ejecutivo de Saab fue el Saab 9000 de 1984 , que se fabricó en carrocerías sedán y liftback. El 9000 fue reemplazado por el Saab 9-5 . En 2010, la segunda generación del 9-5 pasó a utilizar una plataforma compartida con varios modelos de General Motors hasta que Saab se declaró en quiebra en 2012.
Volvo comenzó a producir automóviles ejecutivos en 1968 con el Volvo 164. En 1974, el 164 fue reemplazado por el Volvo 260 , que fue reemplazado por el Volvo 760 en 1982 y luego por el Volvo 960 en 1994. El 960 pasó a llamarse S90 (modelos sedán) y V90 (modelos familiares) en 1996. El Volvo S80 se lanzó en 1998 y fue reemplazado en 2016 por una nueva generación de sedán y familiar Volvo S90 / V90 que actualmente permanecen en producción.
Daimler Company produjo automóviles de lujo en varios tamaños a partir de finales de la década de 1890. El linaje que condujo a sus automóviles ejecutivos comenzó con los modelos Daimler 16 y Daimler 16/55 de 1923-1929 , a los que les siguió en 1932 el Daimler Fifteen . El Fifteen fue reemplazado por el Daimler New Fifteen de 1937 y luego por el Daimler Consort de 1939 (originalmente llamado "Daimler 2½ Litre"). El Consort fue reemplazado por el Daimler Conquest de 1953-1958 . En 1962 se lanzó el Daimler 2.5 V8 (más tarde rebautizado como "Daimler V8-250"), basado en el Jaguar Mark 2. En 1966 se presentó el Daimler Sovereign , basado en el Jaguar 420. El Sovereign y el V8-250 se produjeron uno al lado del otro hasta que ambos finalizaron su producción en 1969.
Jaguar comenzó la producción de automóviles ejecutivos en 1935 con el primero de los modelos Jaguar Mark IV . Estos fueron reemplazados por el Jaguar Mark V de 1948-1951 . El sucesor del Mark V aumentó de tamaño al segmento de automóviles de lujo de tamaño completo, por lo que el siguiente automóvil ejecutivo fue el Jaguar Mark 1 de 1955. En 1959, el Mark 1 fue reemplazado por el Jaguar Mark 2. En 1963, se presentó el Jaguar S-Type y se vendió junto con el Mark 2. Ambos modelos fueron reemplazados por el 1966-1968. La serie Jaguar XJ comenzó en 1968 y recibió actualizaciones (con un rediseño en 2010) hasta 2019. Después de una pausa de 30 años del mercado de automóviles ejecutivos, Jaguar regresó en 1998 con el S-Type de estilo retro . El S-Type fue reemplazado por el Jaguar XF 2007 (X250) y luego por el Jaguar XF 2015 (X260) , que actualmente permanece en producción.
El primer automóvil ejecutivo de Humber fue el Humber Hawk de 1945. [17] El Hawk estaba disponible con características como pintura bitono y metalizada, tapicería de cuero, molduras de madera y techo corredizo. La producción del Hawk, junto con los Humber Super Snipe y el Imperial de tamaño similar , [18] cesó cuando la marca se disolvió en 1967.
Rover entró en el mercado de los coches ejecutivos en 1948 con el Rover P3 . El P3 fue reemplazado por el Rover P4 en 1949, que se produjo hasta 1964. El Rover P6 de 1963 fue el siguiente coche ejecutivo producido por Rover, que fue reemplazado por el Rover SD1 en 1976 (comercializado como Standard 2000 en India). [19] El SD1 fue reemplazado por la serie Rover 800 de 1986 , que fue desarrollada conjuntamente con el Honda Legend y tenía un diseño de tracción delantera. En 1999, la serie 800 fue reemplazada por el Rover 75 , que se produjo hasta 2005. El 75 se situó a caballo entre las categorías ejecutiva y ejecutiva compacta debido a su tamaño, aunque estaba disponible una versión de distancia entre ejes larga. [20]
El primer coche de lujo que se presentó como Triumph fue la versión Triumph 1800/2000/Renown de 1946 a 1954. La siguiente y última incorporación de Triumph al mercado de coches de lujo fue el Triumph 2000 de 1963 a 1977 , que fue un éxito de ventas en Gran Bretaña. [21]
El primer coche ejecutivo de Ford Europa fue el Ford Zephyr de 1950. El Zephyr (y los modelos relacionados Consul, Zodiac y Executive) se produjeron durante cuatro generaciones hasta 1972. El Ford Granada de 1972 se fabricó inicialmente en el Reino Unido antes de pasar a importarse de Alemania en 1976. En 1985 se lanzó el Ford Scorpio , que se vendió en el Reino Unido como Ford Granada hasta 1994.
Vauxhall entró en el mercado de automóviles ejecutivos con el Vauxhall Carlton de 1978 y el Vauxhall Royale/Senator relacionado , que se basaban en el Opel Rekord E. En 1986, el Vauxhall Carlton Mark II cambió al Opel Omega A de fabricación alemana, que fue reemplazado en 1994 por el Vauxhall Omega (una versión renombrada del Opel Omega B).
En Estados Unidos, los automóviles ejecutivos se denominan automóviles de tamaño completo.
El primer automóvil ejecutivo producido por una empresa vietnamita es el VinFast LUX A2.0 , que debutó en el Salón del Automóvil de París de 2018. La producción comenzó en 2019 y logró un éxito en el mercado automovilístico nacional vietnamita. [22]