Porirua , ( maorí : Pari-ā-Rua ) una ciudad de la Región de Wellington de la Isla Norte de Nueva Zelanda, es una de las cuatro ciudades que constituyen el área metropolitana de Wellington . El nombre 'Porirua' es una corrupción de 'Pari-rua', que significa "la marea que barre ambos tramos". [5] Rodea casi por completo el puerto de Porirua en el extremo sur de la costa de Kāpiti . En 2023, Porirua tiene una población de 62.400 personas, [6] y es una ciudad mayoritariamente minoritaria , con un 26,5% de su población principalmente pasifika y un 23,0% principalmente maorí . Porirua es la única zona con estatus de ciudad en Nueva Zelanda con una pluralidad Pasifika .
El nombre "Porirua" tiene un origen maorí : puede representar una variante de pari-rua ("dos mareas"), una referencia a los dos brazos del puerto de Porirua. En el siglo XIX, el nombre designaba un distrito de registro de tierras que se extendía desde Kaiwharawhara (o Kaiwara) en la costa noroeste del puerto de Wellington hacia el norte hasta el puerto de Porirua y sus alrededores.
La carretera que sube la colina desde Kaiwharawhara hacia Ngaio , Khandallah , Johnsonville y Tawa todavía lleva el nombre de " Old Porirua Road ".
La tradición sostiene que, antes de ser habitada, Kupe fue el primer visitante de la zona, y que otorgó nombres a sitios importantes como Te Mana o Kupe ki Aotearoa ( Isla Mana ). Además, se dice que Kupe dejó su piedra ancla, Te Punga o Matahouroa, en Whitireia , que ahora se encuentra en Te Papa Tongarewa . [7]
Hay evidencia de ocupación humana en Porirua desde 1450 a más tardar, durante el período del "cazador de moa" de la historia maorí . Los bosques, el mar, los estuarios y los pantanos proporcionaron abundantes alimentos y materiales. [8] El área de Porirua llegó a ser ocupada por una sucesión de tribus, incluidas Ngāti Tara y Ngāti Ira .
El pueblo Ngāti Toa emigró al sur desde Kawhia y tomó el control de la costa de Porirua en la década de 1820. [9] En la década de 1840 habían establecido 12 pā , con Takapūwāhia y Hongoeka todavía ocupadas por marae en la actualidad. [10]
Desde finales de la década de 1830, los colonos europeos comenzaron a expresar interés en la región de Porirua, lo que culminó con la controvertida venta de la mayor parte de la región en 1847. En 1839, la Compañía de Nueva Zelanda firmó un acuerdo con Ngāti Toa del que afirmaba haber adquirido la toda la parte sur de la Isla Norte. Tras la firma del Tratado de Waitangi , una investigación realizada por el Comisionado de Reclamaciones de Tierras, William Spain, encontró que la mayor parte de la supuesta compra, incluida Porirua, no era válida. Sin embargo, las crecientes tensiones con los colonos europeos llevaron a que el jefe Ngāti Toa, Te Rauparaha, fuera capturado por 200 soldados y policías británicos en julio de 1846. Poco después, la campaña del valle de Hutt condujo a la retirada del jefe Te Rangihaeata a Poroutawhao en Horowhenua . En abril de 1847, los ocho jefes restantes, incluidos Tamihana Te Rauparaha, Matene Te Whiwhi y Rawiri Puaha, firmaron una escritura para la venta de 69.000 acres por 2.000 libras esterlinas, que comprendía casi toda el área desde Mākara en el sur hasta Paekākāriki en el norte. Se dejaron a un lado tres reservas por un total de 10.000 acres para Ngāti Toa. Los Ngāti Toa sostienen que el acto fue coaccionado por la posesión de Te Rauparaha y que los jefes que firmaron buscaron su liberación. [11]
En el siglo XIX, creció un pequeño asentamiento europeo, en parte debido a la necesidad de un ferry que cruzara el puerto.
Las décadas de 1880 y 1890 vieron el establecimiento del Asilo de Lunáticos de Porirua en la colina al suroeste de la aldea de Porirua. Tras la Ley de Defectuosos Mentales de 1911, el Asilo se convirtió en el Hospital Mental de Porirua.
A finales de la década de 1940, la planificación estatal preveía que Porirua se convirtiera en una ciudad satélite de Wellington con viviendas estatales . Esto requirió mejores conexiones ferroviarias y viales con Wellington y el desarrollo ferroviario y vial ha contribuido en gran medida al crecimiento del área de Porirua al reducir los tiempos de viaje, hacer posible vivir en el área de Porirua y trabajar en Wellington, y realizar excursiones de un día desde Desde Wellington hasta las playas de Paremata y Plimmerton es relativamente fácil.
Desde la década de 1940, Porirua ha crecido hasta alcanzar una población de 57.000 habitantes, y las viviendas estatales ya no son mayoría. En 1973 y 1988 se produjeron importantes adiciones territoriales a la ciudad como parte de la reducción y eventual abolición del condado de Hutt .
El 7 de junio de 1976, se abrió el primer restaurante McDonald's de Nueva Zelanda en Porirua, en la esquina de Cobham Court y Hagley Street. El restaurante original cerró el 24 de abril de 2009 y la tienda se trasladó a Kenepuru Drive. [12] [13]
Han evolucionado importantes zonas industriales, generalmente al oeste del centro de la ciudad. Durante la década de 1960, Kodak , [14] UEB Industries y muchas pequeñas empresas abrieron en Elsdon. Durante la década siguiente, Ashley Wallpapers desarrolló la antigua propiedad UEB y después de negociaciones favorables con el gobierno, Todd Motors (más tarde Mitsubishi) se mudó de Petone a Porirua. [15]
Todd Motors era una empresa de ensamblaje de vehículos que se mudó de Petone y abrió una gran fábrica en Porirua en 1975. [16] La fábrica cubría 5,2 hectáreas (13 acres) en un sitio de 33 hectáreas (82 acres) conocido como Todd Park. [17] En su punto máximo había 1.500 empleados que fabricaban 22.000 vehículos por año. La empresa fue vendida a Mitsubishi en 1987 y la fábrica cerró en 1998. [18] [19]
Hills Hats (establecida en 1875) se instaló en Porirua en la década de 1950. En 1996 empleaba a 80 personas en Porirua y exportaba el 75% de su producción a 23 países. La empresa se vendió a inversores extranjeros en 1997, [20] luego entró en suspensión de pagos y fue comprada por inversores de Wellington en 1998. [21] En 2003, la empresa pasó de Porirua a Petone. [22]
Bonds Hosiery (más tarde Hilton Bonds, luego Sara Lee Apparel, parte de Pacific Dunlop) se estableció en Porirua en la década de 1960 o principios de la de 1970. [23] [24] En 2001, la fábrica cerró con la pérdida de 55 puestos de trabajo, como resultado de la disminución de las ventas de calcetería en todo el mundo. [25]
Los fabricantes de dulces de Whittaker trasladaron su negocio de Wellington a Porirua en 1969 y, en 2022, tienen alrededor de 160 empleados en la fábrica de Porirua. [26]
El desarrollo del ferrocarril a través de Porirua, parte de la Línea Kapiti , ha contribuido significativamente al desarrollo de Porirua como ciudad satélite de Wellington. La Wellington and Manawatu Railway Company abrió una línea ferroviaria a través de Johnsonville desde Wellington a Porirua en 1885. El ferrocarril llegó a Longburn (al sur de Palmerston North) en 1886 para conectarse con las líneas del gobierno a Taranaki y Napier. Con la adquisición de la empresa por parte del gobierno en 1908, la línea a Porirua y hacia el norte hasta Longburn pasó a formar parte del ferrocarril troncal principal de la Isla Norte . El ferrocarril proporcionaba servicios regulares de pasajeros entre Wellington y Porirua y unía Porirua con otros centros de la Isla Norte. Un servicio de maniobras de Wellington entregó vagones de mercancías a los apartaderos de Porirua, Paremata, Plimmerton y Pukerua Bay y trajo madera para la construcción de casas en la zona.
La desviación ferroviaria de Tawa Flat, que proporciona un ferrocarril de doble vía con señalización automática de doble línea hasta Tawa , se abrió a los servicios de pasajeros el 19 de junio de 1937, lo que redujo el tiempo de viaje de los trenes de pasajeros de Wellington a Porirua en 15 minutos, a 27 minutos en lugar de 43 a 48. minutos. [27] [28]
Durante 1940, el Control Centralizado de Trenes (CTC), que permitía el control directo de las señales y los movimientos de los trenes por parte del Control de Trenes en Wellington, se instaló progresivamente en los tramos de línea única de la vía al norte de Tawa, reemplazando el trabajo con tabletas y permitiendo una gestión más eficiente, flexible y Control rápido de los movimientos del tren. El CTC entre Plimmerton y Paekākāriki se aplicó desde el 25 de febrero de 1940, Paremata a Plimmerton desde el 30 de junio y Tawa a Porirua desde el 4 de diciembre de 1940. [29]
El 24 de julio de 1940, se electrificó la línea que atravesaba Porirua, de Wellington a Paekākāriki, y se completó la doble vía desde Plimmerton hasta South Junction, justo al norte de la estación de tren de Muri. La electrificación permitió la introducción de locomotoras eléctricas clase ED , introducidas por primera vez en 1938 para su uso en esta línea, para transportar trenes de pasajeros y mercancías. Las locomotoras eléctricas eliminaron la molestia del humo en los túneles de la línea y permitieron circular trenes más largos. Las unidades múltiples eléctricas DM/D llegaron por primera vez a Porirua el 5 de septiembre de 1949 y reemplazaron a la mayoría de los trenes de pasajeros arrastrados por locomotoras y permitieron un servicio de trenes más frecuente y rápido. [28] La duplicación de la línea de Plimmerton a South Junction permitió un servicio de tren más frecuente entre Porirua y Paekākāriki.
La duplicación de la vía de Tawa a la estación de Porirua se inauguró el 15 de diciembre de 1957. Esto completó la señalización automática de doble línea desde el cruce distante de Wellington, justo al sur de Kaiwharawhara , hasta Porirua, y eliminó el CTC entre Tawa y Porirua. Este trabajo y la provisión de señales adicionales entre Kaiwharawhara y Tawa permitieron un seguimiento cercano de los trenes y servicios de trenes más frecuentes y rápidos entre Wellington y Porirua. Durante los períodos pico, muchos trenes de unidades múltiples terminaban en Porirua y regresaban a Wellington para brindar un servicio más frecuente entre Wellington y Porirua que el que se brindaba en las estaciones al norte de Porirua.
La ampliación de la doble vía y la señalización automática continuó con la sección de Porirua a Mana inaugurada el 7 de noviembre de 1960. El trabajo implicó la recuperación del puerto para construir un rumbo recto de Porirua a Papakōwhai , justo al sur de Paremata, eliminando las curvas cerradas a medida que seguía el antiguo ferrocarril. la costa y creando tres lagunas en el lado este del puerto. La laguna central, hoy conocida como laguna de Aotea , permanece pero tiene un tamaño reducido. De Paremata a Mana, la vía se realineó hacia el oeste de la vía original y se construyó un nuevo puente de doble vía a través de la entrada a Pauatahanui Inlet. El puente ferroviario de vía única original, construido en 1885, se eliminó para dejar espacio para la construcción de un segundo puente de carretera en 2004. [30] Las estaciones de ferrocarril de Porirua, Paremata y Dolly Varden fueron reemplazadas por nuevas estaciones, con Dolly La estación Varden pasó a llamarse Mana.
La doble vía de Mana a Plimmerton y la señalización automática se completaron el 16 de octubre de 1961, completando la doble vía y la señalización automática de Wellington a South Junction y permitiendo servicios de trenes más frecuentes al norte de la estación de Porirua. Los cruces en Plimmerton permitieron que algunos trenes terminaran en Plimmerton y regresaran a Wellington durante los períodos pico.
En 2016, la introducción de unidades eléctricas múltiples con aceleración más rápida, clase EM/ET de 1982 y clase Matangi FP de 2010, había reducido el tiempo de viaje en tren para detener los trenes entre Wellington y Porirua entre otros 6 minutos, a 21 minutos, a pesar de las paradas adicionales. en Redwood, Linden y Kenepuru, cada uno de los cuales añade 48 segundos al tiempo de viaje. Para los trenes sin parada, el tiempo se redujo a 17 minutos. Los servicios de pasajeros fuera de las horas pico entre las estaciones de Wellington y Porirua funcionaban cada treinta minutos, con servicios más frecuentes durante las horas pico y menos frecuentes durante la noche. [31] A partir del 15 de julio de 2018, los servicios en días valle se incrementaron a uno cada veinte minutos. [32]
Wellington y Porirua están unidos por la autopista Johnsonville-Porirua , parte de la autopista estatal 59 dentro de Porirua y la autopista estatal 1 más allá de Porirua. Las mejoras en las carreteras han reducido progresivamente los tiempos de viaje entre Wellington y Porirua y han aumentado la demanda de desarrollo de viviendas en Porirua. En 1940, los desarrollos de Centennial Highway vieron la apertura de una autopista de alta velocidad de cuatro carriles en Ngauranga Gorge sin pasar por las rutas más lentas a través de Ngaio y Khandallah. Durante la década de 1950, se construyó la autopista de alta velocidad Johnsonville-Porirua a través de Tawa en el lado este del valle. La primera sección desde Johnsonville hasta el desvío de Tawa en Takapu Road en la entrada sur de Tawa se inauguró el 15 de diciembre de 1951, siguiendo en términos generales la línea del antiguo ferrocarril troncal principal de la Isla Norte. [33] Redujo los tiempos de viaje por carretera y mejoró considerablemente el acceso entre Wellington y Porirua al eliminar la necesidad de utilizar la carretera estrecha y sinuosa que atraviesa el fondo del valle de Tawa en el área de Glenside. La segunda sección, desde Takapu Road hasta Porirua, se inauguró alrededor de 1956 y permitió que el tráfico pasara por alto la carretera de menor velocidad que atravesaba Tawa. La circunvalación de Johnsonville que conecta el extremo sur de la autopista con la cima del desfiladero de Ngauranga se inauguró alrededor de 1958, completando el enlace por carretera de cuatro carriles entre Wellington y Porirua.
El 3 de octubre de 1936, se abrió un puente de carretera a través de la entrada a Pauatahanui Inlet que conecta Paremata con Dolly Varden, conocido como Mana desde 1960, eliminando un viaje de 22 kilómetros alrededor de Pauatahanui Inlet hasta Plimmerton. El puente pasó a formar parte de la SH 1 cuando el desarrollo de carreteras centenarias vio la finalización de una carretera desde la bahía de Pukerua hasta Paekākāriki. En 2004 se construyó un segundo puente que permite dos carriles de tráfico en cada dirección. [30]
A finales de la década de 1960, se iniciaron los trabajos de recuperación al este de la recuperación ferroviaria de 1960 de Porirua a Paremata, lo que permitió la construcción de una autopista de cuatro carriles a lo largo del ferrocarril. La autopista se inauguró a principios de la década de 1970, dejando espacio para un futuro intercambio en Whitford Brown Avenue. El trabajo de recuperación eliminó en gran medida las lagunas norte y sur creadas por la recuperación ferroviaria en el lado este del puerto y redujo el tamaño de la laguna central, conocida como laguna Aotea. Una intersección entre SH 1 y Mungavin Avenue permaneció en Porirua hasta 1989, cuando la intersección fue reemplazada por un intercambio de rotonda a desnivel con la autopista estatal 1 pasando por debajo del intercambio.
La autopista Transmission Gully se construyó entre 2014 y 2021, proporcionando una circunvalación oriental de Porirua. El 7 de diciembre de 2021, poco antes de su apertura, la SH 1 se trasladó a Transmission Gully Motorway y la antigua ruta SH 1 a través de Porirua pasó a ser SH 59 .
La ciudad de Porirua cubre 174,80 km 2 (67,49 millas cuadradas) [3] y tenía una población estimada de 62.400 en junio de 2023, [4] con una densidad de población de 357 personas por km 2 .
La ciudad de Porirua tenía una población de 59.445 en el censo de Nueva Zelanda de 2023 , un aumento de 2.886 personas (5,1%) desde el censo de 2018 y un aumento de 7.728 personas (14,9%) desde el censo de 2013 . Había 20.646 viviendas. La edad media fue de 35,9 años (en comparación con 38,1 años a nivel nacional). Había 13.128 personas (22,1%) menores de 15 años, 11.352 (19,1%) de 15 a 29 años, 27.255 (45,8%) de 30 a 64 años y 7.710 (13,0%) de 65 años o más. [36]
Las etnias eran 60,1% europeas/ pakehā , 23,0% maoríes , 26,5% pasifikas , 11,5% asiáticas , 1,6% neozelandeses de Oriente Medio, latinoamericanos y africanos, y 0,9% otras. Las personas pueden identificarse con más de una etnia. [36]
La ciudad de Porirua tenía una población de 56.559 en el censo de Nueva Zelanda de 2018 . Había 17.838 hogares, integrados por 27.585 hombres y 28.974 mujeres, lo que arroja una proporción de sexos de 0,95 hombres por mujer.
El porcentaje de personas nacidas en el extranjero fue del 24,5%, frente al 27,1% a nivel nacional.
Aunque algunas personas optaron por no responder a la pregunta del censo sobre la afiliación religiosa, el 43,8% no tenía religión, el 43,5% eran cristianos , el 1,1% tenían creencias religiosas maoríes , el 1,3% eran hindúes , el 1,2% eran musulmanes , el 1,0% eran budistas y el 1,7% tenían otras religiones.
De los que tenían al menos 15 años, 9.783 (22,7%) personas tenían una licenciatura o título superior, y 7.170 (16,6%) personas no tenían ninguna titulación formal. El ingreso medio fue de 34.400 dólares, en comparación con 31.800 dólares a nivel nacional. 8.934 personas (20,7%) ganaron más de 70.000 dólares en comparación con el 17,2% a nivel nacional. La situación laboral de los que tenían al menos 15 años era que 22.524 (52,2%) personas estaban empleadas a tiempo completo, 5.703 (13,2%) a tiempo parcial y 2.379 (5,5%) estaban desempleadas. [35]
La ciudad es administrada por el Ayuntamiento de Porirua . La región más amplia de Wellington es administrada por el Consejo Regional del Gran Wellington.
Cuando Nueva Zelanda se convirtió en una colonia separada de Nueva Gales del Sur en 1841, la Carta Real estableció tres provincias . El área de Porirua pasó a formar parte de New Munster , que incluía la parte de la Isla Norte al sur del río Patea y toda la Isla Sur. El Parlamento británico aprobó la primera Ley de Constitución de Nueva Zelanda en 1846 que reformó las provincias y el área de Porirua pasó a formar parte del Nuevo Ulster , que ahora incluía toda la Isla Norte. Las provincias fueron reformadas nuevamente cuando la Ley de la Constitución de Nueva Zelanda de 1852 estableció seis provincias, con Porirua incluida en la provincia de Wellington. En 1876, el gobierno provincial fue abolido y reemplazado por 36 consejos municipales y 63 consejos de condado y el área de Porirua se convirtió en Porirua Riding del condado de Hutt , formado en 1877. El condado de Hutt cubría toda el área al sur del río Waikanae y al oeste de las Cordilleras Remutaka que se encontraban en las afueras de la ciudad de Wellington. A medida que creció la población de las áreas locales, varios distritos locales se separaron del condado de Hutt . En 1908, se formó un condado de Makara más pequeño con oficinas en Porirua a partir de los distritos de Mākara y Porirua o la parte suroeste del condado de Hutt. El nuevo condado de Makara incluía Porirua, Titahi Bay , Tawa Flat y toda el área al sur situada al oeste de la ciudad de Wellington y fuera de las áreas cubiertas por la ciudad de Wellington y los distritos nuevos e independientes de Miramar, Karori, Onslow y Johnsonville. [38]
En 1939, los residentes del norte del valle de Tawa que buscaban un nombre separado para la parte norte del distrito de Tawa se reunieron y eligieron " Linden ", de "Linden Vale", el nombre de la casa del Sr. Stuart Duncan y el nombre "Linden" fue adoptado en 1940. En 1948, las Asociaciones Progresistas Tawa Flat y Linden y los intereses de Porirua, liderados por Arthur Carman y Percy Clark , presentaron una representación ante la Comisión de Gobierno Local solicitando un solo distrito que cubriera toda la Cuenca de Porirua. [39] [33] La Comisión no aceptó esta propuesta, pero respondió otorgando al área de Tawa Flat-Linden el estatus de distrito urbano, y la primera Junta de la ciudad de Tawa Flat fue elegida el 16 de mayo de 1951. Con la continua urbanización y el crecimiento demográfico en En el valle de Tawa, la población llegó a 3.900 habitantes en 1953 y en octubre de 1953 se aprobó la conversión del distrito urbano a municipio .
En la cuenca de Porirua se estaba produciendo una rápida urbanización y crecimiento demográfico con el desarrollo de viviendas estatales en Titahi Bay, Elsdon y al este de la carretera estatal 59, y en 1961 se creó el primer municipio que tuvo "Porirua" en su nombre, el municipio. de Porirua, se formó cuando se abolió el condado de Makara, y la parte occidental, mayoritariamente rural, se convirtió en el distrito de Makara del condado de Hutt y la parte urbana oriental de rápido crecimiento (incluida la bahía de Titahi) se convirtió en el distrito de Porirua. Cuatro años más tarde, se estimó oficialmente que la población superaba el umbral de 20.000 habitantes, entonces necesario para que Porirua fuera declarada ciudad.
El 1 de abril de 1973, grandes áreas al noreste (y algunas en otros lugares) fueron transferidas a la ciudad desde el condado de Hutt por votación popular. La isla Mana se añadió a la ciudad al mismo tiempo. En 1988, una nueva adición fue la conducción Horokiri del condado a punto de ser abolido, que contiene la mayor parte del nuevo suburbio de Whitby y importantes áreas rurales.
La ciudad y su ayuntamiento han permanecido (con cambios de personal y límites de distritos) hasta el siglo XXI, a pesar de las propuestas de cambiar el nombre a "Mana" y varios pequeños movimientos para fusionarse con Wellington.
La ciudad de Porirua adoptó una bandera por primera vez en 1978 luego de un concurso de diseños entre escuelas locales, y el diseño ganador fue presentado por John Mansfield de la escuela Papakowhai. Esta bandera constaba de una cruz amarilla sobre fondo verde con el escudo de armas superpuesto a ella. Tras las reformas del gobierno local de 1989 , el nuevo Ayuntamiento de Porirua no buscó seguir usando esta bandera. [41]
La actual bandera de Porirua fue adoptada el 30 de septiembre de 1998. [41] Tiene varias franjas azules y una forma verde para simbolizar el puerto y la tierra de la ciudad. El cantón presenta opcionalmente el escudo de armas. [42]
Porirua se forma en gran parte alrededor de los brazos del puerto de Porirua y la costa que mira hacia el estrecho de Cook y las partes nororientales de la Isla Sur . La mayoría de las zonas pobladas de Porirua son costeras: Camborne, Karehana Bay, Mana, Onepoto, Papakōwhai, Paremata, Pāuatahanui, Plimmerton, Pukerua Bay, Takapūwāhia, Tītahi Bay y Whitby tienen acceso directo a parques costeros y reservas recreativas. Varios suburbios sin acceso costero directo, incluidos Aotea, Ascot Park y Ranui Heights, tienen porciones importantes con buenas vistas del puerto. Elsdon, anteriormente conocido como Prosser Block, [43] perdió el acceso al puerto como resultado de los trabajos de recuperación, especialmente durante la década de 1960. Gran parte del centro de la ciudad existente, al norte de Parumoana Street y al este de Titahi Bay Road, se construyó sobre este vertedero. [44]
Los suburbios incluyen lo siguiente, agrupados por distrito municipal: [1] [45]
El centro comercial North City (originalmente Kmart Plaza y luego North City Plaza) es el complejo comercial cubierto más grande de Porirua. El centro comercial de dos niveles abrió por primera vez en 1990, se amplió en 1996 y se renovó en 2004. Con más de 80 tiendas, el centro incluye los primeros grandes almacenes Kmart de Wellington , que abrieron en el centro comercial como inquilino principal en 1990 . El segundo Kmart en el área de Wellington se abrió en Petone , Lower Hutt, en 2017.
El complejo comercial Megacentre en Porirua abrió sus puertas en noviembre de 1999. [48]
Antes de que se construyeran North City y el Megacentro, las compras se centraban en el área de Cobham Court en el centro de Porirua. En 1996, se erigieron grandes marquesinas blancas sobre Cobham Court, Serlby Place y Harham Place para refrescar el área y brindar protección contra el clima. El proyecto costó 4,2 millones de dólares y ganó tres premios de arquitectura. Los jueces de los premios describieron las marquesinas como "sobrias, nítidas, potentes y elegantes" con "rica relevancia cultural y arquitectónica". [49] Las marquesinas fueron retiradas en 2015 como parte de un importante proyecto de revitalización del Ayuntamiento de Porirua. [50] [51] Un informe al Consejo en 2017 indicó que la delincuencia en el área había disminuido en un 25% después de que se quitaron las marquesinas. [52]
La carretera estatal 59 es la ruta principal a través de Porirua, pasa de norte a sur por el centro de la ciudad, uniendo Porirua hacia el sur con Wellington y hacia el norte con la costa de Kāpiti y la mayor parte de la Isla Norte . Porirua es el término norte de la autopista Johnsonville -Porirua (inaugurada progresivamente desde 1950), siendo el tramo de la autopista dentro de Porirua parte de la ruta SH 59. Hasta el 7 de diciembre de 2021, la ruta SH 59 formaba parte de la Carretera Estatal 1 . [34]
La autopista estatal 1 , la ruta más importante de la red de carreteras estatales de Nueva Zelanda , forma una circunvalación oriental de Porirua como la autopista Transmission Gully . Hay carreteras de enlace entre Transmission Gully Motorway y Kenepuru , Waitangirua y Whitby .
La carretera estatal 58 une Paremata a través de Whitby y Pāuatahanui (donde se encuentra un intercambio con la autopista Transmission Gully) con Haywards en Hutt Valley hacia el este.
Ara Harakeke es un camino que discurre junto a la SH 59 y el pantano de Taupō , al norte de Plimmerton. La primera sección se inauguró en 2002. [53] El Ayuntamiento de Porirua ganó un premio Cycle Friendly por este proyecto de la Cycling Advocates' Network en 2003.
La línea ferroviaria principal de la Isla Norte pasa por Porirua, principalmente cerca de la carretera estatal 59, con seis estaciones, incluida la principal estación de tren de Porirua dentro de la ciudad y una en la frontera de la ciudad de Wellington. Las estaciones de tren de sur a norte son Kenepuru , Porirua , Paremata , Mana (conocida como Dolly Varden antes de 1960), Plimmerton , Pukerua Bay y Muri (cerrada el 30 de abril de 2011). Los trenes de pasajeros suburbanos de la línea Kapiti circulan entre Wellington y Waikanae (generalmente cada media hora durante el día anterior al 15 de julio de 2018 y cada veinte minutos durante el día posterior a esa fecha, con mayor frecuencia durante las horas pico y con menos frecuencia durante la noche). El tren de pasajeros de larga distancia Northern Explorer entre Auckland y Wellington pasa por Porirua. Este tren se conocía como Overlander antes del 25 de junio de 2012 y se detuvo en dirección sur pero no en dirección norte.
Los aeropuertos más cercanos son el aeropuerto de Wellington al sur (el más cercano) y el aeropuerto de Paraparaumu al norte.
Los servicios de ferry funcionaron entre Paremata y Picton durante períodos cortos, pero parecían incapaces de competir con los servicios con base en Wellington a pesar de la distancia más corta.
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En Papakōwhai se encuentra la Real Escuela de Policía de Nueva Zelanda , donde todos los reclutas de la policía del país reciben una formación de unas 19 semanas .
Justo al final de la carretera desde Aotea Lagoon se encuentra Aotea College , la escuela secundaria más cercana a los suburbios del norte. Otras universidades incluyen Mana College y Bishop Viard College cerca del centro de la ciudad y al este, Porirua College . La educación terciaria la imparte el Politécnico Whitireia , que tiene su campus principal al norte del centro de la ciudad.
La cultura, la historia y los artistas locales están representados en el Museo de Artes y Culturas de Pātaka, donde también se encuentra la biblioteca pública. [54]
La estación de radio de indie rock andHow.FM transmite localmente en 107.5 FM desde el suburbio de Papakōwhai .
Te Rauparaha Arena es un lugar polivalente para deportes y eventos ubicado junto al Museo de Artes y Culturas de Pātaka. [55] Cerca se encuentra el Skatepark Porirua diseñado por el local Moses Viliamu. [56] La laguna de Aotea es una zona recreativa popular en la costa sureste de la ensenada de Porirua.
Los deportes acuáticos, la pesca y otras actividades náuticas son comunes en la zona, atendida por un gran puerto deportivo en Mana y Sea Scouts , clubes de yates, paseos en lancha motora, remo y esquí acuático . La entrada al puerto desde Plimmerton o Mana es popular entre los practicantes de windsurf y kitesurf experimentados [57], mientras que los principiantes encuentran en las aguas poco profundas y cerradas del brazo Pauatahanui del puerto un entorno indulgente en el que desarrollar sus habilidades. [58]
Ya en 1883, Porirua comenzó a celebrar regularmente eventos de carreras de caballos en la playa sur del puerto. Hacia el final de una competición, los corredores también tendrían que luchar contra la marea entrante. El Porirua Jockey Club se estableció rápidamente con el Sr. W. Jillett como primer secretario y el carnicero local, y John Rod , el tesorero. Joshua Prosser construyó establos en su propiedad cercana 'Prosser Block' (ahora Elsdon) y se convirtió en un notable entrenador de caballos de carreras Dominion. [59] La playa ahora se encuentra debajo del centro de la ciudad de Porirua.
Porirua es el hogar del poderoso Northern United RFC, los actuales campeones regionales de Wellington y el más pequeño Paremata-Plimmerton RFC. Ambos clubes juegan en la competición de rugby de clubes de Wellington Rugby Football Union .
Porirua también es el hogar del equipo Western Suburbs FC , tres veces ganador de la Copa Chatham . Bien conocidos como una fuerza dominante en el fútbol de clubes de Nueva Zelanda, y por producir muchos All Whites antiguos y actuales , fueron reconocidos oficialmente como el Equipo del Año 2006 de Porirua City por su triunfo en la Gran Final de la Copa Chatham sobre los suburbios del este de Auckland.
Porirua fue la sede del Campeonato de Oceanía de Balonmano 2010 . Australia ganó el torneo ante la anfitriona Nueva Zelanda . Las Islas Cook terminaron en tercer lugar.
Una sucursal de Adrenalin Forest, un parque de aventuras donde los visitantes que pagan navegan por puentes de cuerda, columpios y zorros voladores colgados entre árboles hasta 31 metros del suelo, se inauguró en Porirua en 2010. [60] El parque está ubicado en el lado este de Porirua Puerto cerca de Gear Homestead.
Los concejales notables de Porirua han incluido:
Otros residentes destacados han incluido:
