La Old Porirua Road en el siglo XIX era la carretera principal hacia el norte por la costa oeste desde Wellington hasta Porirua en Nueva Zelanda. [1] Corría desde Kaiwarra (ahora Kaiwharawhara ) hasta el desfiladero de Ngaio hasta Ngaio (entonces llamado Crofton), Khandallah , Johnsonville y Tawa hasta el puerto de Porirua . La mayor parte de la carretera todavía existe, aunque muchos tramos ahora son sólo carreteras locales, habiendo sido reemplazadas como carreteras secundarias.
La carretera seguía el trazado de una pista maorí que no era apta para vehículos de ruedas. A principios de la década de 1840 "normalmente era más fácil apilar la madera y quemarla" que transportar los troncos; En Boxhill, en Khandallah, las atroces condiciones de la carretera podían requerir de ocho o diez bueyes para arrastrar los carros. [2]
William Mein Smith y la Compañía de Nueva Zelanda limpiaron los arbustos a lo largo de la vía y la ampliaron en 1841, permitiendo la venta de tramos a lo largo de ella a partir de junio. En febrero de 1843, la empresa lo amplió a seis pies (1,8 metros) y despejó los arbustos a diez pies (3,0 metros) a cada lado. Los trabajadores recibían 14 chelines a la semana y los carpinteros y albañiles cualificados, 4 libras esterlinas; No se proporcionó alojamiento y la mayoría utilizó tiendas de campaña. [3] El asentamiento se detuvo en The Halfway (ahora Glenside ) al norte de Johnsonville porque los Ngāti Toa bajo Te Rauparaha y su sobrino Te Rangihaeata cuestionaron las compras de tierras del coronel Wakefield en la cuenca de Porirua. Destruyeron puentes, talaron árboles en la vía y colocaron carteles de advertencia. A finales de 1845, el gobierno reforzó las dos compañías de soldados en Wellington con seiscientos soldados más. Una demostración de fuerza en el valle de Hutt terminó con la entrega de Ngāti Toa de £ 2000 (en cuotas) por la tierra en disputa en Porirua. [3]
Después del "susto maorí" de 1845-46, el gobernador Gray hizo que los soldados de los Regimientos 58 y 99 al mando del Capitán Andrew mejoraran la carretera desde Jackson's Ferry o Fort Elliott en Porirua y The Barracks at Paremata a Wellington a quince pies (4,6 metros) de ancho. Russell , asistido por trabajadores maoríes. Se les pagaba 2 chelines (chelines) o 2 chelines y 6 peniques por día; o 2 chelines para el jefe a cargo y 1 chelín para los trabajadores. Este empleo fue "muy popular". [4] El camino desde Jackson's Ferry en la cabecera sur del puerto de Porirua hasta la iglesia Hawtrey tenía siete millas y cuatro cadenas (11,3 km) de largo y costaba poco más de £ 700 por milla. [5] [6] [2] [7]
La mejora se inició en diciembre de 1847, pero no se completó hasta finales de 1848, mucho después de las hostilidades. Tyrone Power, un oficial del ejército, dijo que en 1846 el camino era un sendero forestal, tan malo y poco práctico que todos los suministros tenían que enviarse por mar (al ejército en Porirua), pero escribió en 1847 que el camino que solía ser tan malo y peligroso es ahora casi un paseo agradable, y dentro de un mes estará completamente abierto para carruajes y carros . El obispo Selwyn escribió en 1848: Qué cambio tan agradable con respecto a los viajes anteriores a través del barro profundo, los árboles caídos y las llanuras de totara. Un camino perfectamente liso y casi llano me permitió avanzar tan cómodamente a la luz de la luna como a plena luz del día [6]
Se erigieron empalizadas a lo largo de la carretera en la década de 1840: la empalizada de Clifford en Johnsonville; Stockade de Middleton cerca de Half Way en Johnsonville; Empalizada de McCoy y Empalizada de Leigh en Tawa y Fort Elliott en Porirua. [8] [6] También había garitas o puestos de vigilancia en Mount Misery (Khandallah) "la garita más fría de la ciudad", y posiblemente Sentry Hill y Boxhill. [9] [8]
Llevaron el nombre de los oficiales a cargo:; [9] Capitán de la milicia Charles Clifford (más tarde político); Teniente. LR Elliott y teniente Chas E. Leigh (regimiento 99); Teniente Thos R. McCoy (65.º Regt.) y Alférez Fredk. D. Middleton (58.º Regimiento).
La antigua carretera de Porirua sobre el desfiladero de Ngaio es ahora una carretera local. El nivel inferior de Ngaio Gorge Road, construido en 1902 [10] , que ahora es el acceso principal a Ngaio, se mejoró en la década de 1920 para admitir el tráfico motorizado. [11]
La carretera ahora se llama Cockayne Road y va a Box Hill; donde se une al Bridle Track que desciende al norte de Kaiwharawhara. [7] La sección de Box Hill a Johnsonville fue construida por el topógrafo del gobierno Thomas Henry Fitzgerald ya que ningún contratista de carreteras aceptaría el riesgo. Los civiles utilizaron garfios, mazos, azadones, picos y palancas para recorrer una milla y cuarto (2,0 km) a un costo de £ 721. [2]
El acceso a Khandallah mejoró mediante la construcción de Onslow Road en la década de 1920, y Burma Road a Johnsonville (que reemplaza la sección Fraser Avenue de Old Porirua Road) se completó en 1936. [11]
A través de Johnsonville, la carretera iba a la izquierda de la Iglesia Anglicana de San Juan (o Hawtrey) y bajaba por el "empinado pellizco" de Bassett Road desde la intersección con Clifford Road, y tenía una pendiente tan empinada que se llamaba "Russell's Folly".
Un carro tirado por caballos que transportaba dos cañones de avancarga desde Fort Paremata a Wellington salió de "Russell's Folly" hacia el pantano de abajo, de donde fueron recuperados en la década de 1920. El cañón estuvo en el parque Alex Moore durante años; finalmente, el ejército de Nueva Zelanda envió uno al Museo del Ejército de Waiouru y el otro al Campamento Trentham. [12] [13]
El 20 de octubre de 1850, una reunión en The Halfway se quejó de los caminos empinados y peligrosos que subían a Kaiwarra Hill y "Russell's Folly" desde Johnsonville hasta The Halfway. En 1854 se convocaron licitaciones para una nueva carretera hacia Halfway desde la Iglesia Anglicana hasta la granja del Sr. Drake; esto se convirtió en Middleton Road. En 1858 se abrió una carretera por el desfiladero de Ngauranga desde Ngauranga hasta Johnsonville; se unió a Johnsonville Road en Fraser Avenue. [14] La sección de Old Porirua Road desde Khandallah pasó a llamarse Fraser Avenue en honor al Primer Ministro Peter Fraser por la Junta Municipal de Johnsonville el 6 de noviembre de 1941. [15] [16]
McCoy's Stockade estaba en el cruce con la carretera del valle de Takapu y Leigh's Stockade estaba en el cruce con Oxford Street en Tawa, en el extremo sur y aproximadamente donde está la estación de servicio de Mexted. La ruta de la antigua carretera de Porirua a través de Tawa ahora está marcada con placas de bronce en el sendero. La ruta original a través de Oxford Street fue reemplazada por la actual carretera principal que atraviesa el centro comercial cuando se eliminó un acantilado que obstruía. Tawa se llamó "Tawa Flat" hasta 1959. [17]
Fort Elliott en Porirua estaba originalmente en la llanura cerca del estuario del arroyo Porirua donde ahora se encuentra la estación de tren de Porirua , pero fue trasladado a un acantilado sobre la carretera después de una inundación en 1846. La guarnición estaba compuesta por 2 oficiales y 60 hombres en octubre de 1846. [6 ]
Old Coach Road fue la carretera principal de Johnsonville al valle de Ohariu hasta 1908, cuando se construyó Ironside Road, aunque nunca fue utilizada por los autocares. Iniciado alrededor de 1858 y terminado a mediados de la década de 1860, entre los trabajadores que trabajaban en la carretera por seis chelines al día se encontraban James Bryant y sus hijos. [18] Anteriormente, se propuso una carretera que atravesaba lo que ahora es Raroa Park y a lo largo de Elliot Street hasta una colina sobre Johnsonville Park y descendía abruptamente hasta Ohariu Valley. [19]
Fue la primera carretera registrada (Clase I) por el New Zealand Historic Places Trust . [20]