La estación de tren de Plimmerton se encuentra en la línea ferroviaria principal de la Isla Norte (NIMT) en Plimmerton , Porirua , Nueva Zelanda , y forma parte de la red ferroviaria suburbana Metlink de Wellington, operada por Transdev Wellington . Tiene doble vía alrededor de una plataforma de isla larga, con acceso al metro desde Steyne Avenue y el Park and Ride de Plimmerton Domain al norte, y un cruce controlado hacia Steyne Avenue y Mainline Steam en el extremo sur de la plataforma. Mainline Steam , un restaurador y operador de trenes de vapor históricos, se encuentra en el antiguo patio de mercancías junto a la estación. [1]
Plimmerton es la tercera estación al norte de Porirua en la línea Kapiti para trenes de cercanías operados por Transdev Wellington bajo la marca Metlink contratada por el Consejo Regional del Gran Wellington. Los servicios entre Wellington y Porirua o Waikanae son operados por unidades múltiples eléctricas de la clase FT/FP (Matangi). Dos trenes de vagones impulsados por diésel , el Capital Connection y el Northern Explorer , pasan por la estación pero no se detienen.
Todos los servicios suburbanos que circulan entre Wellington y Plimmerton o Waikanae paran en Plimmerton. [2] Los trenes fuera de horas punta paran en todas las estaciones entre Wellington y Waikanae. Durante las horas punta, algunos trenes de Wellington que paran en todas las estaciones pueden terminar en Porirua y regresar a Wellington, mientras que varios servicios de horas punta funcionan de forma exprés o sin escalas entre Wellington y Porirua antes de parar en todas las estaciones desde Porirua hasta Waikanae. Plimmerton es la terminal norte de algunos trenes en horas punta que terminan en Plimmerton y regresan a Wellington. [3]
Los tiempos de viaje en tren son treinta y un minutos hasta Waikanae, ocho minutos hasta Porirua, veintinueve minutos hasta Wellington para trenes que paran en todas las estaciones y veinticinco minutos para trenes expresos que no paran entre Porirua y Wellington. [3]
Los trenes circulan cada veinte minutos fuera de las horas punta durante el día, con mayor frecuencia durante los períodos pico y con menor frecuencia durante la noche. [3] Antes de julio de 2018, los servicios de trenes de pasajeros fuera de las horas punta entre Wellington y Waikanae circulaban cada treinta minutos [4], pero se incrementaron a uno cada veinte minutos a partir del 15 de julio de 2018. [3] [5]
Mack's Track, especialista en modelos ferroviarios, cuenta con una tienda de artículos de viaje, una agencia de venta de billetes y un quiosco dentro de la estación [6] , y dispone de una sala de espera. También hay portabicicletas y taquillas en el andén. En Plimmerton Domain hay un aparcamiento disuasorio junto a la estación.
En 2021, se inició la modernización de la estación de tren de Plimmerton con la incorporación de una instalación de retorno y bucle de trenes, que se completará en 2023. Algunos trenes darán la vuelta en Plimmerton en lugar de Porirua , lo que aumentará la capacidad máxima de la línea al reducir el número de pasajeros en los trenes a Waikanae . [7] [8]
El corredor ferroviario que atravesaba Plimmerton fue construido por la Wellington and Manawatu Railway Company (WMR). La línea llegó a Plimmerton en 1885 y resultó ser un destino de playa muy popular para los visitantes de fin de semana de Wellington que tomaban el tren hasta Plimmerton para "tomar las aguas".
En la década de 1890, la WMR construyó Plimmerton House, una pensión de dos pisos detrás de la estación, para atraer visitantes (ver foto). [9]
El edificio original de la estación, construido en 1885, estaba en el lado oeste de la línea y fue reemplazado por la estación actual en 1940, cuando se completó la construcción de vías dobles. También había otras vías y un cobertizo de mercancías. Durante muchos años, la nueva estación también sirvió como lugar de reunión para la comunidad. La estación estuvo ocupada hasta 1989 y todavía alberga un panel de control que se utiliza para acceder a los trenes de Mainline Steam y otras operaciones ferroviarias.
El edificio de la estación fue identificado como de especial importancia según el Plan de Estrategia de la Villa elaborado por la Asociación de Residentes de Plimmerton (PRA) como parte del Programa de Planificación de la Villa del Ayuntamiento de Porirua. [10]
El edificio de la estación estuvo cerrado al público desde octubre de 1989. Ante la amenaza de demolición en 2004, la comunidad local y el Ayuntamiento de Porirua intentaron organizar el apoyo necesario para reparar la estación vacía en lugar de sustituirla por refugios minimalistas. La financiación y la ejecución de las reparaciones no se resolvieron hasta 2009, cuando Tranz Metro y la PRA firmaron una Asociación Ferroviaria Comunitaria (CRP) para regular la restauración y el uso futuro del edificio de la estación, y Tranz Metro y Mack's Track (un minorista de trenes a escala) firmaron un Acuerdo de Arrendamiento (ATL) del edificio si se reparaba. Con la participación de otras partes interesadas, incluido el Ayuntamiento de Porirua y el Rail Heritage Trust of New Zealand, este CRP creó un marco para que comenzaran las reparaciones y otros trabajos, y el ATL preveía que un inquilino ocupara el edificio de forma permanente una vez finalizado el proyecto.
Una parte importante de este exitoso desarrollo orientado al tránsito a pequeña escala fue que Mack's Track ocupara el edificio de la estación cuando estuviera terminado y proporcionara una agencia de boletos, una cafetería y una tienda de destino, además de actuar como "Jefe de estación" con la PRA para una sala de espera pública y otras instalaciones para los pasajeros del tren y la comunidad local. [11] [12]
El edificio de la estación restaurado fue reabierto el 10 de octubre de 2010, en conmemoración del 125 aniversario de los trenes a Plimmerton, 70 años desde la apertura del edificio de la estación existente y la electrificación de la línea y 21 años desde que el edificio de la estación se cerró al público.
El proyecto de restauración de la estación de Plimmerton ha sido aplaudido por la exitosa colaboración de la comunidad con el operador ferroviario y la autoridad local para permitir la preservación del patrimonio local y, al mismo tiempo, mejorar el funcionamiento de un sistema de transporte ferroviario moderno. El proyecto recibió un premio de restauración del Rail Heritage Trust of New Zealand en 2011, siendo reconocido como "un modelo para otras restauraciones de estaciones en todo el país". [13]