La Ruta Estatal 9 ( SR 9 ) es una carretera estatal de 98,17 millas (157,99 km) de longitud que atraviesa tres condados, Snohomish , Skagit y Whatcom , en el estado estadounidense de Washington . La carretera se extiende hacia el norte desde un intercambio con la SR 522 en las cercanías de Woodinville hacia el norte a través de Snohomish , Lake Stevens , Arlington , Sedro-Woolley y Nooksack para convertirse en la Carretera 11 de Columbia Británica (BC 11) en la frontera entre Canadá y Estados Unidos en Sumas . Otras tres carreteras coinciden brevemente con la ruta: SR 530 en Arlington, SR 20 en Sedro-Woolley y SR 542 cerca de Deming . Una ruta secundaria en Sumas sirve a los camiones que viajan a Columbia Británica .
Antes de que se creara la SR 9, varias otras carreteras utilizaban la ruta de la autopista actual. La primera fue una carretera que se extendía desde la terminal sur actual hasta Snohomish, establecida en 1895, y otra carretera entre Arlington y Sedro-Woolley en 1911. La actual concurrencia de la SR 542 se estableció por primera vez en 1925, cuando se agregó un ramal de la carretera estatal 1 desde Bellingham hasta Mount Baker al sistema de carreteras estatales. Estas carreteras se combinaron y se añadieron varias otras carreteras para crear la Carretera Estatal Secundaria 1A (SSH 1A), que originalmente iba de Woodinville a Blaine en 1937. Un ramal de la SSH 1A conectaba la línea principal con la frontera entre Canadá y Estados Unidos en Sumas, pero más tarde se incluyó en la SSH 1A cuando se eliminó el segmento de Blaine a Sumas en 1953. Una renumeración de la carretera en 1964 introdujo las rutas señalizadas que se co-señalizarían con el sistema existente hasta 1970, una de las cuales reemplazaría a la SSH 1A, SR 9. La SSH 1A / SR 9 se extendió al sur hasta Woodinville hasta 1965, cuando se acortó a SR 202 , más tarde SR 522, que aún no estaba completa. La SR 9 no se completó entre Lake Stevens y Arlington hasta después de 1966.
Entre 2004 y 2009, nueve proyectos de construcción completos, organizados por el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT), han mejorado la carretera. Los proyectos abarcaron desde la expansión de la estación de pesaje actual en la intersección de Soper Hill Road en 2005 hasta la realineación de la autopista entre Nooksack y Sumas en 2006 para eliminar los giros de 90 grados. WSDOT también está ampliando la SR 9 en el condado de Snohomish de 2 carriles a una autopista dividida de cuatro carriles . Entre 2009 y 2013, WSDOT planea completar otros seis proyectos en el condado de Snohomish para mejorar el corredor desde SR 522 hasta Bryant . Algunos proyectos incluyen ensanches, agregar una rotonda en SR 531 , realineaciones al sur de Snohomish y la adición de cámaras web .
La SR 9 comienza a menos de una milla (1,6 km) al norte de la línea del condado de King - Snohomish cerca de Woodinville en un intercambio parcial en forma de trébol con la SR 522. La carretera continúa hacia el sur como Woodinville–Snohomish Road, mientras que la SR 522 conecta el área con Seattle , Bothell y Monroe . La SR 9 viaja hacia el norte a lo largo del lado oeste de la planta de tratamiento de aguas residuales de Brightwater y un parque comunitario en Maltby . [3] La carretera de cuatro carriles continúa hacia el norte e intersecta la SR 524 en Turners Corner antes de girar al noreste hacia Clearview y Cathcart . La SR 9 viaja a lo largo de la cresta oriental que domina el valle del río Snohomish y tiene varias secciones con barreras medianas para formar una carretera dividida . [4]
Poco después de pasar Cathcart, la SR 96 termina en la carretera. La SR 9 pasa por Harvey Airfield y cruza otra línea ferroviaria de BNSF y el río Snohomish para ingresar a Snohomish. Al norte del puente del río Snohomish, la autopista encuentra un intercambio en forma de diamante con 2nd Street y Riverview Road y gira al noreste para cruzar Bickford Avenue, que alguna vez fue la Ruta 2 de EE. UU. (US 2). [1] [5] Al salir de Snohomish, la ruta se intercambia con la US 2 en un intercambio en forma de diamante modificado, con una rampa de salida de la US 2 en dirección oeste que se dirige hacia New Bunk Foss Road. [6]
En el suburbio de West Lake Stevens, cerca de la costa del lago Stevens, la SR 204 termina en la autopista. [7] Después de la intersección, la carretera tenía un promedio diario estimado de 25.000 automovilistas en 2007, lo que hace que este tramo de la carretera sea el más transitado de toda la autopista. [8] La SR 9 también forma el límite occidental del lago Stevens y el límite oriental de Marysville al pasar por una estación de pesaje y el cruce de la SR 92. Después de Lake Cassidy, la carretera se cruza con la SR 528 y continúa hacia North Marysville , donde la carretera pasa por el Snohomish County Centennial Trail . [9] Después de cruzar la SR 531 en una rotonda y varias subdivisiones residenciales cerca de la escuela secundaria Arlington , la autopista ingresa al centro de Arlington como Hazel Street. Después de una breve coincidencia con la SR 530 , la SR 9 cruza el río Stillaguamish y pasa por Bryant para ingresar a un área densamente boscosa y salir del condado de Snohomish . [4] [10]
Al ingresar al condado de Skagit , la carretera continúa hacia el noroeste a través de un gran bosque hasta el lago McMurray , donde se cruza con la SR 534 y se encuentra con la tienda Lake McMurray Store, establecida en 1889. [11] La carretera pasa por Big Lake y su comunidad del mismo nombre antes de cruzarse con la SR 538 en una rotonda al este de Mount Vernon . Girando al noreste hacia Clear Lake , la ruta cruza el río Skagit hacia Sedro-Woolley . En Sedro-Woolley, la calle se vuelve concurrente con la SR 20 y se llama Moore Street. Al final de la concurrencia, la carretera gira hacia el norte como Township Street, paralela a otra línea ferroviaria de BNSF, [12] en Cascade Middle School. Continuando hacia el norte fuera de la ciudad y hacia áreas rurales, la SR 9 cruza el río Samish y sale del condado de Skagit. [4] [10] [13]
La carretera ingresa al condado de Whatcom en un valle ubicado al este del lago Whatcom . Pasando Acme y cruzando el río Nooksack , la carretera se vuelve concurrente con la SR 542 en una rotonda en Deming . Viajando hacia el oeste con la SR 542 a lo largo del río Nooksack, la carretera se divide en otra rotonda en Cedarville y continúa hacia el norte a través de una serie de curvas de 90 grados en una llanura ubicada cerca del río Sumas . En Nooksack , la ruta se convierte en Nooksack Avenue y se encuentra con la SR 544 , llamada Main Street, que viaja al oeste hasta Everson . Al norte de Nooksack, la SR 9 se cruza con la SR 546 en un área rural y viaja al noreste a lo largo del río Sumas hasta Sumas . En Sumas, la SR 547 termina en la SR 9 y una ruta secundaria que sirve a los camiones se bifurca y la SR 9 termina en la frontera entre Canadá y Estados Unidos . La carretera continúa hacia el norte desde la frontera entre Canadá y Estados Unidos, a través de Abbotsford, Columbia Británica, hasta la autopista 1 (BC 1), como BC 11. [ 4] [10] [14]
Dentro de Sumas , la SR 9 tiene una ruta secundaria corta de 0,24 mi (0,39 km) que es utilizada por camiones que viajan hacia Canadá . [1] La ramal de la SR 9 comienza en la SR 9 (Cherry Street) y viaja hacia el este como Garfield Street y hacia el norte como Sumas Avenue hasta la frontera entre Canadá y Estados Unidos , donde se convierte en Boundary Avenue y se reconecta con la continuación de la SR 9 en Canadá, la autopista 11 (BC 11) en Abbotsford, BC . [1] [14] [15] Después de la intersección de Cherry Street, un promedio diario estimado de 1.800 automovilistas utilizaron la carretera en 2007. [8]
La ruta actual de la SR 9 comenzó como una carretera que se extendía desde Grace (hoy Woodinville ) al norte hasta Snohomish , apareciendo por primera vez en un mapa de 1895. [16] El segmento de Snohomish a Arlington no se construyó hasta después de la SR 9, pero entre Arlington y Sedro-Woolley , hubo una autopista en 1911. [17] La primera sección de la carretera que se incluyó en el sistema de carreteras estatales fue la actual concurrencia SR 542 , que se convirtió en una rama de la carretera estatal 1 que se extendía desde Bellingham hasta Mount Baker en 1925. [18] La carretera estatal secundaria 1A (SSH 1A) se estableció en 1937 y corría desde la carretera estatal principal 2 (PSH 2) en Woodinville al norte hasta Sumas y al oeste hasta PSH 1 en Blaine . Un ramal de la SSH 1A conectaba la carretera principal con la frontera entre Canadá y Estados Unidos . [19] Gran parte de la carretera no estaba terminada en ese momento, lo que provocó pedidos de los Clubes Asociados del North End para acelerar la construcción y proporcionar una conexión alternativa a Canadá. [20]
Entre Lynden y Nooksack , la SSH 1A fue realineada en 1951 y en 1953, la SSH 1A entre Blaine y Sumas fue eliminada. [21] [22] El corredor también fue incorporado a la East Pacific Highway, una designación creada en 1951 como una ruta alternativa a la US 99 entre Tenino y la frontera canadiense en Sumas. [23] [24] Los planes para construir una autopista de acceso limitado completa en el corredor como se propuso originalmente fueron posteriormente abandonados por el gobierno estatal. [25] [26] Una sección de cinco millas (8,0 km) entre Snohomish y Lake Stevens fue trasladada a una nueva carretera enderezada que se inauguró el 12 de septiembre de 1952. [27] La sección Lake Stevens–Arlington de la SSH 1A se inauguró a finales de 1959, sin pasar por Jordan Road y el área de Granite Falls. [28] La SSH 1E se volvió concurrente con la SSH 1A en 1957 cuando se extendió al este a través de Arlington hasta Darrington . [29] Se agregó una tercera concurrencia en 1961 cuando la PSH 16 se extendió al oeste, concurrente en Sedro-Woolley , hasta Fredonia. [30]
Durante la renumeración de las carreteras de 1964 , se introdujo un nuevo sistema de carreteras, rutas señalizadas, que se cosignó con las carreteras estatales primarias y secundarias existentes . La SSH 1A se convirtió en la SR 9, pero la SSH 1A todavía estuvo señalizada hasta 1970. [2] [31] En 1965, la SSH 1A / SR 9 se acortó de Woodinville a la SR 202 en Grace, que aún no estaba completa. [32] [33] En la década de 1950 se propuso un plan para truncar la SSH 1A a Maltby y construir una nueva carretera desde Snohomish, pero luego se abandonó. [34] En 1970, la SR 202 se convirtió en la SR 522. [ 35]
Desde 2004, el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) ha completado nueve proyectos de construcción en la SR 9. [36] La estación de pesaje de Lake Stevens , ubicada en el lado oeste de la carretera en la intersección de Sopher Hill Road, se amplió para atender a dos camiones a la vez a fines de 2005. [37] El intercambio de la Ruta 2 de EE. UU. (US 2) se modificó para usar New Bunk Foss Road como rampa de entrada y se agregaron señales de tráfico en enero de 2006. [38] La carretera fue repavimentada entre Snohomish y Lake Stevens y también se agregaron barandillas y carriles de giro en 2006. [39] < El 22 de noviembre de 2006, WSDOT abrió una nueva alineación de la SR 9 entre Nooksack y Sumas que evitó tres giros de 90 grados. [40] [41] Se agregó una rotonda a la intersección de la SR 538 al este de Mount Vernon en el verano de 2007. [42] [43] Entre la SR 522 y la SR 524 , la carretera se amplió de una carretera de 2 carriles a una carretera dividida de cuatro carriles en 2008. [44] [45] Una curva en la carretera al norte de Arlington se enderezó a fines de 2008 y se agregaron carriles de giro a dos intersecciones cerca de Bryant . [46] [47]
Entre 1980 y 2000, la población del condado de Snohomish creció en un 80 por ciento, lo que resultó en un aumento de la congestión en la SR 9 de dos carriles. Los accidentes han aumentado de un promedio de 325 colisiones por año en la década de 1990 a 450 colisiones por año entre 2000 y 2007. Desde fines de 2005, WSDOT ha estado mejorando el corredor con seis proyectos ubicados entre SR 522 y la línea del condado de Skagit que se completarán en 2013. [48] [49] Al sur de Snohomish , WSDOT está mejorando la autopista de múltiples maneras, incluidas nuevas intersecciones y alineaciones, nuevas cámaras web y nuevos carriles de giro. [50] [51] Entre SR 524 y Clearview , la carretera de 2 carriles se está ampliando a una autopista dividida de cuatro carriles a partir de 2011. [52] [53] La intersección de SR 531 al sur de Arlington estaba programada para ser reconstruida como una rotonda en 2011. [54] [55] [56] La opción de la rotonda se eligió en lugar de un semáforo a principios de octubre de 2009. [57] Actualmente se está diseñando un plan de desarrollo de ruta para la autopista entre SR 522 y Schloman Road al norte de Arlington. [58] [59] Durante un proyecto para ampliar SR 9 en Lake Stevens , se eliminó un carril de giro a la izquierda hacia Lake Stevens Road en 2009 y los residentes ubicados en la carretera han protestado. [60] La intersección de SR 9 y SR 204 en Lake Stevens fue reemplazada por una serie de cuatro rotondas que se abrieron en julio de 2023. [61] [62]
El WSDOT planea ampliar la SR 9 cerca del centro de Snohomish a cuatro carriles mediante la construcción de un segundo puente sobre el río Snohomish para transportar el tráfico en dirección sur. Se prevé que el proyecto de 142 millones de dólares se complete en 2025. [63]
Todo el ramal se encuentra en Sumas , condado de Whatcom .
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