Los ferrocarriles y carreteras en los valles del río Sammamish y del río Snoqualmie , donde pasa la actual SR 202, se construyeron a finales del siglo XIX y principios del XX. Las primeras carreteras se incorporaron al Yellowstone Trail en la década de 1910 y se convirtieron en una carretera estatal en 1925. La SR 202 se estableció en 1964 como parte de un nuevo sistema de carreteras estatales, que va desde Woodinville a Monroe ; La SR 522 fue designada para la autopista Woodinville-North Bend, continuando hacia el oeste hasta Seattle . En 1970, las designaciones se invirtieron, con la SR 202 trasladada a la autopista Woodinville-North Bend y la SR 522 trasladada a la autopista Bothell-Monroe.
Descripción de la ruta
Mirando hacia el este por la SR 202 en el centro de North Bend desde el histórico Teatro North BendMonte Si , como se ve desde la SR 202 cerca de North Bend
La SR 202 comienza en un intercambio con la SR 522 al noroeste del centro de Woodinville y al este del intercambio de la I-405 . La carretera viaja hacia el sur por 131st Avenue NE, cruza por debajo de un paso elevado del ferrocarril, antes de girar hacia el oeste por NE 175th Street. La SR 202 luego cruza un paso a nivel del ferrocarril y une el río Sammamish , antes de girar hacia el sur en Redmond – Woodinville Road. La carretera viaja hacia el sur a lo largo del lado oeste del valle del río Sammamish hacia la región vinícola de Woodinville , un distrito de bodegas y salas de degustación al sur de Woodinville. [3] SR 202 gira hacia el este en NE 145th Street y cruza el río Sammamish, y luego ingresa a la primera de una serie de tres rotondas que giran la carretera hacia el sur. [4] [5]
La SR 202 continúa hacia el sur a lo largo del lado este del valle rural del río Sammamish y pasa por el Parque Regional del Río Sammamish antes de ingresar a la ciudad de Redmond . La carretera viaja a lo largo del extremo occidental de Education Hill y gira hacia el sur en 164th Avenue NE mientras se acerca al centro de Redmond. La SR 202 gira hacia el este en Redmond Way en el término de la antigua SR 908 y pasa por el centro de Redmond cerca del centro de la ciudad de Redmond . [6] La calle cruza Bear Creek y bajo un intercambio de autopista con SR 520 antes de girar hacia el sureste. [7] SR 202 continúa a lo largo del borde de Marymoor Park cerca de la costa norte del lago Sammamish , dejando Redmond y entrando brevemente en la ciudad de Sammamish . [5] [8]
La SR 202 continúa hacia la zona no incorporada del condado de King, viajando hacia el este y el sur alrededor de la meseta de Sammamish siguiendo el curso de Patterson Creek. La carretera gira hacia el este en Duthie Hill y pasa por Fall City , girando hacia el norte para cruzar el río Snoqualmie . En el extremo norte del puente, la SR 202 se cruza con la SR 203 en una rotonda , formando el término de esta última. La carretera continúa hacia el sureste a lo largo del río Snoqualmie, pasando por el aeropuerto de Fall City y cruzando Tokul Creek mediante una larga curva cerrada . La SR 202 pasa por Snoqualmie Falls , ingresa a una rotonda en Tokul Road y viaja hacia el sur a través del río Snoqualmie hacia el centro de Snoqualmie . Desde Snoqualmie, viaja hacia el sureste a través de las tierras bajas de Three Forks y cruza el río South Fork Snoqualmie hacia North Bend . La carretera gira hacia el suroeste en Bendigo Boulevard y atraviesa el centro de la ciudad, saliendo por un cruce del río South Fork Snoqualmie. La SR 202 pasa por el centro comercial North Bend Premium Outlets y se cruza con la I-90 , donde termina en un cruce parcial con mancuernas . [5] [8] [9]
La SR 202 es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT), que realiza una encuesta anual en sus carreteras para medir el volumen de tráfico en términos de tráfico diario promedio anual . En 2016, WSDOT calculó que 40.000 vehículos utilizaron la SR 202 en su terminal occidental en Woodinville y 7.500 vehículos la utilizaron en la región vinícola de Woodinville, los recuentos más altos y más bajos a lo largo de la carretera, respectivamente. [10] Toda la carretera también está designada como Cascade Valleys Scenic Byway, una carretera estatal escénica y recreativa y un corredor patrimonial. [11] [12] [13]
Historia
El valle del río Sammamish se colonizó a finales del siglo XIX y fue servido por Seattle, Lake Shore y Eastern Railway , construido en 1889 desde Bothell hasta North Bend , [14] viajando a través de Redmond , Issaquah , Fall City y Snoqualmie . [15] En 1902, se construyeron varios caminos para carros a lo largo del ferrocarril, incluido un camino entre Fall City y North Bend, [16] [17] que se incorporó a Sunset Highway cuando fue designado como carretera estatal en 1909. [ 18] La carretera de Redmond a North Bend se convirtió en parte del sendero nacional Yellowstone en la década de 1910, [19] incluida una sección cerca de Redmond que fue pavimentada con ladrillos en 1913. [20] [21] Una parte del sendero Yellowstone, a lo largo con caminos sin pavimentar de Redmond a Bothell, fueron designados como carretera estatal en 1925. [22] [23] La carretera fue pavimentada a fines de la década de 1920, [16] y se incorporó al ramal Seattle -Fall City de Sunset Highway ( Carretera estatal primaria 2 ) en 1937. [24] [25] Después de la apertura de la circunvalación de North Bend en 1941, el ramal se extendió hasta North Bend sobre la antigua Sunset Highway. [26] [27]
En 1963, la Legislatura del Estado de Washington encargó un nuevo sistema de numeración de carreteras estatales para aliviar la confusión sobre rutas con números similares. El nuevo sistema debutó en 1964, asignando la ruta estatal 522 (SR 522) a la autopista Seattle-Bothell-North Bend, y la ruta estatal 202 (SR 202) a un ramal propuesto de la autopista Stevens Pass entre Monroe y Bothell. [28] [29] En 1970, la SR 522 se trasladó a la carretera Bothell-Monroe completada, conservando la parte Seattle-Bothell, mientras que la SR 202 se designó a la carretera restante desde Woodinville (al este de Bothell) hasta North Bend. [30] [31]
La SR 202 se extendió 0,62 millas (1 km) al suroeste del centro de North Bend hasta un nuevo intercambio con la I-90 en 1978, después de que se trasladara a una circunvalación de la autopista de North Bend. [32] [33] El área alrededor del nuevo intercambio fue anexada por la ciudad de North Bend antes de la apertura de la circunvalación I-90, [34] y se abrió un centro comercial en el intercambio en 1990. [35] Desde A principios de la década de 2000, el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) construyó varias rotondas en la SR 202 en Woodinville, [4] Snoqualmie, [36] Fall City, [37] y North Bend, [38] en un esfuerzo por mejorar la la seguridad vial a medida que aumenta el tráfico a lo largo del corredor. [39] Otra sección de la SR 202 entre Redmond y Sammamish se amplió en 2008 para dar cabida al tráfico adicional e incluyó la construcción de una nueva rampa elevada en el intercambio de la SR 520. [40] En 2007, WSDOT también estudió posibles mejoras a la SR 202 en el área de Sammamish, recomendando la construcción de nuevos carriles, señales de tráfico, barandillas y otros proyectos. [41] Los proyectos recomendados por el estudio costarían aproximadamente $52,9 millones para completarse y no fueron financiados por el gobierno estatal. [42]
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