La Ruta Estatal 531 ( SR 531 ) es una carretera estatal corta en el condado de Snohomish, Washington , Estados Unidos. Corre de oeste a este a lo largo de la calle 172 entre el parque del condado de Wenberg en el lago Goodwin hasta un cruce con la SR 9 en el sur de Arlington , con un intercambio intermedio con la Interestatal 5 (I-5) en Smokey Point . La carretera es el principal punto de acceso al Aeropuerto Municipal de Arlington y al corredor comercial de Smokey Point.
La SR 531 fue creada por la legislatura estatal en 1991, utilizando caminos existentes que se construyeron a principios del siglo XX. El desarrollo de comercios y viviendas en el área de Smokey Point desencadenó varios proyectos de expansión en las décadas de 1990 y 2000 para dar cabida a volúmenes de tráfico cada vez mayores. El intercambiador de la I-5 se reconstruyó y amplió entre 2004 y 2010, incluida la adición de una rampa circular y un paso elevado más ancho. Su terminal oriental en la SR 9 se convirtió en una rotonda en 2012.
La SR 531 comienza en la entrada del Wenberg County Park , un antiguo parque estatal ubicado en el lago Goodwin . La carretera viaja hacia el norte por una sección de East Lake Goodwin Road, que continúa alrededor de los lados sur y oeste del lago. En el extremo norte del lago, la SR 531 gira al este por Lakewood Road, una carretera rural de dos carriles que pasa por varias subdivisiones suburbanas . La carretera rodea el extremo norte del lago Ki y Cougar Creek y gira hacia el este por 172nd Street Northeast en una intersección con Forty Five Road. [3] Continúa a través de la comunidad rural de North Lakewood , pasando por el campus de Lakewood High School . [4] [5]
La carretera viaja hacia el este sobre un conjunto de vías de tren hasta la ciudad de Marysville , donde se expande en una carretera de varios carriles con aceras, paradas de autobús , jardinería, una rotonda y carriles para bicicletas marcados . [6] La SR 531 pasa por varios grandes minoristas y complejos de apartamentos antes de llegar a un intercambio parcial en forma de trébol con la I-5 , que marca el límite entre Marysville y Arlington . [7] [8] El paso elevado que lleva la SR 531 sobre la I-5 se llama Puente Oliver "Punks" Smith en honor a un miembro retirado del consejo de la ciudad de Arlington que lideró los pedidos de su reconstrucción. [9] La carretera continúa hacia el este hasta el vecindario Smokey Point de Arlington , pasando por varios centros comerciales , una estación de autobuses y oficinas gubernamentales. [4]
En el este de Smokey Point, la SR 531 pasa por una rotonda y vuelve a su configuración de dos carriles al pasar por un centro de distribución de Amazon . [10] Luego pasa por una zona industrial ligera que rodea el Aeropuerto Municipal de Arlington , que se encuentra inmediatamente al norte. [8] La pista principal del aeropuerto se encuentra directamente al norte de la autopista, con aviones que vuelan a baja altura haciendo su aproximación final sobre la SR 531, y el complejo está rodeado por un sendero de grava de usos múltiples . [11] La autopista cruza otro conjunto de vías de tren y el Centennial Trail en la 67th Avenue, que continúa hasta el centro de Arlington. [12] Desde el cruce, la SR 531 comienza su ascenso por una colina, curvándose hacia el norte a lo largo del borde del complejo de viviendas y campo de golf Gleneagle . [13] La autopista termina en una rotonda con la SR 9 cerca de un campo de tiro al sur del centro de Arlington. [4]
La SR 531 es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT), que realiza una encuesta anual en las carreteras del estado para medir el volumen de tráfico en términos de tráfico diario promedio anual . En 2016, WSDOT calculó que la sección más transitada de la carretera se encuentra en Smokey Point y transportaba un promedio de 24.000 vehículos por día. La sección menos transitada estaba cerca del parque del condado de Wenberg y transportaba solo 1.900 vehículos. [14] Una sección corta de la SR 531 entre la I-5 y Smokey Point Boulevard está designada como una ruta menor del Sistema Nacional de Carreteras . [15]
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Lakewood y su comunidad adyacente de ingleses se establecieron en 1908 a lo largo de un camino sin pavimentar hacia Arlington, que luego se convirtió en parte de la SR 531. [16] [17] El camino alguna vez se extendió al este desde Portage Creek hasta las orillas del río South Fork Stillaguamish , pero esta sección fue eliminada de los mapas en 1940. [18] A medida que los minoristas se mudaron al área de Smokey Point, se ampliaron y mejoraron secciones del camino en la década de 1980 con contribuciones de desarrolladores privados. [19]
SR 531 fue designada como carretera estatal durante la sesión legislativa de 1991 , pero no fue transferida al control estatal hasta el 1 de abril de 1992. [20] [21] WSDOT identificó el paso elevado de dos carriles de la carretera sobre la I-5 como candidato para reemplazo utilizando fondos estatales, pero el proyecto se retrasó varias veces en la década de 1990. Después de que se eliminó de la lista preliminar de proyectos bajo el Programa Nickel en enero de 2003, se formó un grupo de ciudadanos para presionar a los funcionarios electos para el reemplazo del intercambiador. [22] Para fines de año, el grupo había negociado con éxito $ 6.5 millones en fondos (equivalentes a $ 10.3 millones en dólares de 2023) [23] para reemplazar el paso elevado y planificar un futuro reemplazo del intercambiador, provenientes de varias jurisdicciones estatales y locales. [24] El presupuesto del proyecto se incrementó posteriormente a 9,2 millones de dólares (equivalentes a 14,2 millones de dólares en dólares de 2023) [23] utilizando fondos federales obtenidos por la delegación del Congreso del estado. [25] [26]
La construcción del nuevo paso elevado de la I-5 comenzó en agosto de 2004 y se completó en diciembre de 2005, [27] ampliando la autopista a seis carriles y añadiendo carriles para bicicletas y aceras. [28] [29] El antiguo paso elevado, que se había construido en 1968, fue demolido en mayo de 2005 después de la finalización del lado norte del nuevo puente. [30] [31] El nuevo puente se inauguró a tiempo para dar servicio a un nuevo centro comercial en el lado suroeste del intercambiador, lo que contribuyó a un aumento del tráfico y las colisiones. [19] La segunda fase del proyecto, una rampa circular que canaliza el tráfico en dirección oeste hacia la I-5 en dirección sur, comenzó a construirse en marzo de 2009 y se inauguró el 28 de agosto de 2009, seis meses antes de lo previsto. [32] El resto del proyecto de intercambio, incluidos los medidores de rampa y las intersecciones mejoradas, se completó en julio de 2010. El presupuesto total del proyecto fue de $33 millones (equivalente a $45 millones en dólares de 2023), [23] pero solo costó $23,5 millones construirlo (equivalente a $32,1 millones en dólares de 2023) [23] debido a los ahorros de costos en ingeniería y licitación del proyecto. [33]
El Programa de Níquel también financió varios otros proyectos en la SR 531 que se completaron a fines de la década de 2000 y principios de la década de 2010. En 2007, se agregaron un conjunto de aceras a la carretera cerca de la escuela secundaria Lakewood y su escuela primaria adyacente en Lakewood. [34] Una rotonda en la SR 9 se abrió al tráfico en noviembre de 2012, reemplazando una intersección señalizada que había sido el lugar de frecuentes colisiones. [35] Se agregó una segunda rotonda en la Avenida 23 al oeste del intercambio de la I-5, utilizando fondos de un desarrollador privado para respaldar su nuevo centro comercial y complejo de apartamentos. [11]
A fines de la década de 2000, WSDOT también estudió $57 millones en mejoras de tráfico y seguridad para el corredor SR 531 cerca del Aeropuerto Municipal de Arlington , recomendando que la carretera se amplíe a cuatro carriles e incluya carriles para bicicletas, aceras y rotondas en varias intersecciones. [36] La financiación del proyecto fue parte de la medida electoral de Carreteras y Tránsito en 2007, pero el programa fue rechazado por los votantes. [8] [37] En 2015, la legislatura estatal asignó $39,3 millones del paquete de transporte estatal para financiar un proyecto de ampliación que está programado para completarse en 2026. [11] [38] [39] Debido al aumento anticipado en el tráfico causado por el nuevo desarrollo industrial en el área, también se planea construir un conjunto de caminos de alivio paralelos en Smokey Point. [40] Una rotonda en la 43rd Avenue Northeast y una mediana dura en Smokey Point se completaron en octubre de 2022. [41] [42]
Toda la carretera está en el condado de Snohomish .
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