El segundo I-22 fue uno de los cinco submarinos crucero Tipo C de la subclase C1 construidos por la Armada Imperial Japonesa . Durante la Segunda Guerra Mundial , operó como barco nodriza de un submarino enano durante el ataque a Pearl Harbor y el ataque al puerto de Sydney , apoyó a las fuerzas japonesas durante la Batalla del Mar del Coral y sirvió en la campaña de Guadalcanal . Fue hundido en octubre de 1942.
Los submarinos Tipo C se derivaron de la subclase KD6 anterior de la clase Kaidai con un armamento de torpedos más pesado para ataques de largo alcance. Desplazaron 2.595 toneladas (2.554 toneladas largas) en la superficie y 3.618 toneladas (3.561 toneladas largas) sumergidas . Los submarinos tenían 109,3 metros (358 pies 7 pulgadas) de largo, una manga de 9,1 metros (29 pies 10 pulgadas) y un calado de 5,3 metros (17 pies 5 pulgadas). Tenían una profundidad de buceo de 100 metros (330 pies). [1]
Para navegar en superficie, los barcos estaban propulsados por dos motores diésel de 6.200 caballos de fuerza (4.623 kW) , cada uno de los cuales accionaba un eje de hélice . Cuando estaba sumergida, cada hélice era impulsada por un motor eléctrico de 1.000 caballos de fuerza (746 kW) . Podrían alcanzar 23,6 nudos (43,7 km/h; 27,2 mph) en la superficie y 8 nudos (15 km/h; 9,2 mph) bajo el agua. [2] En la superficie, los C1 tenían un alcance de 14.000 millas náuticas (26.000 km; 16.000 mi) a 16 nudos (30 km/h; 18 mph); sumergidos, tenían un alcance de 60 millas náuticas (110 km; 69 millas) a 3 nudos (5,6 km/h; 3,5 mph). [3]
Los barcos estaban armados con ocho tubos de torpedos de proa interna de 53,3 cm (21,0 pulgadas) y llevaban un total de 20 torpedos . También estaban armados con un único cañón de cubierta de 140 mm (5,5 pulgadas)/40 y dos soportes simples o dobles para cañones antiaéreos Tipo 96 de 25 mm (1 pulgada) . Estaban equipados para transportar un submarino enano tipo A detrás de la torre de mando . [3]
Ordenado bajo el 3er Programa Suplementario de Armamento Naval y construido por Kawasaki en Kobe , Japón , el I-22 fue instalado el 25 de noviembre de 1937 con el nombre de Submarino No. 47 . [4] Mientras estaba en la construcción, pasó a llamarse I-22 , [4] el segundo submarino de ese número, el primer I-22 pasó a ser I-122 el 1 de junio de 1938 para que el número I-22 estuviera disponible. para ella. [5] Fue botado el 23 de diciembre de 1938 [4] y completado y puesto en servicio el 10 de marzo de 1941. [4]
Tras su puesta en servicio, el I-22 se adjuntó al Distrito Naval de Yokosuka y se asignó al Escuadrón de Entrenamiento de la Unidad de Guardia de Yokosuka . [4] Fue reasignada a la División de Submarinos 3 en el Escuadrón de Submarinos 1 de la 6.ª Flota el 15 de julio de 1941. [4]
El 22 de octubre de 1941, la I-22 se trasladó de Saeki al Arsenal Naval de Kure en Kure . [4] En Kure, se convirtió en el primer submarino en convertirse en un barco nodriza para un submarino enano tipo A. [4] Los submarinos I-16 , I-18 , I-20 e I-24 también sufrieron la conversión. [4] El 30 de octubre de 1941, el I-22 reemplazó al submarino I-21 como buque insignia de la División de Submarinos 3. [4]
En el Kure Navy Club de Kure el 17 de noviembre de 1941, el comandante de la División de Submarinos 3 informó a los comandantes de los cinco submarinos reconvertidos sobre el próximo ataque a Pearl Harbor y sobre el papel de sus submarinos en el mismo. [4] Había sido designado comandante de la Unidad de Ataque Especial, compuesta por los cinco submarinos, cada uno de los cuales debía lanzar un submarino enano Tipo A frente a Pearl Harbor para que los submarinos enanos pudieran participar en el ataque. [4] El I-22 iba a servir como buque insignia de la unidad de Ataque Especial. [4]
El 18 de noviembre de 1941, los cinco submarinos se trasladaron de Kure al campo de pruebas navales de Kamegakubi, donde cada uno embarcó en un submarino enano Tipo A. [4] A las 02:15 del 19 de noviembre de 1941, los cinco submarinos zarparon de Kamegakubi con destino a las islas hawaianas , [4] tomando una ruta directa que los llevó al sur del atolón Midway . [4] Mientras estaban en el mar, recibieron el mensaje "Climb Mount Niitaka 1208" ( japonés : Niitakayama nobore 1208 ) de la Flota Combinada el 2 de diciembre de 1941, indicando que la guerra con los Aliados comenzaría el 8 de diciembre de 1941, hora de Japón , que era el 7 de diciembre de 1941 al otro lado de la Línea Internacional de Cambio de Fecha en Hawaii . [4]
A las 01:10 del 7 de diciembre de 1941, la I-22 alcanzó la posición de lanzamiento de su submarino enano, el No. 15 , 9 millas náuticas (17 km; 10 millas) al sur de la entrada a Pearl Harbor. [4] Lanzó el número 15 a las 01:16. [4] Vio las siluetas de dos barcos que parecían cruceros pesados a las 02:00 y se sumergió. [4] Escuchó una fuerte explosión a las 07:12, seguida de una segunda a las 07:13 y una tercera a las 08:18. [4]
El número 15 aparentemente logró penetrar las defensas de Pearl Harbor. A las 08:30, mientras se llevaba a cabo el ataque aéreo al puerto, el destructor dragaminas USS Zane (DMS-14) informó haber avistado un submarino enano, probablemente el número 15 , a 200 yardas (180 m) a popa del barco de reparación USS Medusa ( AR-1) . [4] El destructor minador USS Breese (DM-18) avistó el submarino, seguido por el hidroavión USS Curtiss (AV-4) , que abrió fuego contra él, al igual que Medusa y el hidroavión USS Tangier (AV-8). ) . [4] El submarino disparó un torpedo a Curtiss y luego explotó . [4] Antes de que pudiera sumergirse nuevamente, el fuego de una ametralladora calibre .50 lo arrasó y un proyectil de 5 pulgadas (127 mm) golpeó su torre de mando , decapitando a su oficial al mando. [4] Mientras tanto, el destructor USS Monaghan (DD-354) había avistado el submarino a 1.200 yardas (1.100 m) de su proa de estribor y se dirigió hacia él, con la intención de embestirlo. [4] El submarino giró hacia Monaghan y disparó su segundo y último torpedo, que falló cerca de estribor del Monaghan y explotó en la costa de la isla Ford . [4] Monaghan embistió el submarino, conduciéndolo hasta el fondo del puerto de 30 pies (9,1 m) de profundidad, y arrojó dos cargas de profundidad que hicieron volar el submarino de regreso a la superficie. [4] Luego se hundió al noroeste de la isla Ford con la pérdida de ambos miembros de su tripulación. [4]
En el mar, el I-22 sufrió repetidos ataques con cargas de profundidad entre las 09:50 y las 12:43, pero no sufrió daños. [4] Salió a la superficie a las 18:06 y se dirigió a un área al oeste de Lanai donde los planes exigían la recuperación de los submarinos enanos. [4] Llegó a la zona a las 23:14. [4] Cuando ninguno de los submarinos enanos llegó, partió a las 06:00 del 8 de diciembre hacia un área de recuperación alternativa, donde comenzó una búsqueda en la superficie de los submarinos enanos a las 18:00, sin encontrar nuevamente ninguno. [4] El comandante de la Unidad de Ataque Especial le ordenó regresar al área de recuperación principal frente a Lanai nuevamente el 9 de diciembre, pero todavía no había rastro de los submarinos enanos ni de sus tripulaciones. [4] A las 01:22 del 10 de diciembre, recibió órdenes que afirmaban que uno de los submarinos enanos había logrado una "victoria importante" no especificada durante el ataque del 7 de diciembre e instruían tanto al I-22 como al I-16 a continuar buscando el submarinos enanos y sus tripulaciones hasta el amanecer del 11 de diciembre. [4] La I-22 intentó contactar con el número 15 por radio el 10 de diciembre, y a las 18:02 comenzó una búsqueda en la superficie al sur de Molokai . [4] Al final, ninguno de los cinco submarinos enanos regresó, y en la madrugada del 11 de diciembre, la I-22 estaba frente a Lanai cuando recibió órdenes de suspender la búsqueda y unirse a la I-18 para bombardear la isla Johnston . [4] Partió de las islas hawaianas. [4]
El 15 de diciembre de 1941, la I-22 se acercó a la isla Johnston en medio de una tormenta . [4] Abrió fuego con su cañón de cubierta de 140 milímetros (5,5 pulgadas) desde 5.500 yardas (5.000 m) de la costa. [4] Sus dos primeras rondas abarcaron la isla. [4] Su tercer disparo prendió fuego a un tanque de almacenamiento de petróleo que alimentaba una central eléctrica cercana . [4] Disparó contra el tanque en llamas durante diez minutos y alcanzó varios otros edificios. [4] Un proyectil de 140 milímetros (5,5 pulgadas) cayó a popa del transporte de la Armada estadounidense USS William Ward Burrows (AP-6) , que estaba anclado dentro del arrecife . [4] Otro proyectil pasó sobre el castillo de proa de William Ward Burrows , pero el barco no sufrió ningún impacto. [4] Las fuerzas del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos en la isla respondieron al fuego con cañones de 5 pulgadas (127 mm), pero los disparos de los Marines fueron inexactos y el I-22 permaneció en la superficie cuando salió ileso del área a 18 nudos (33 kilómetros por hora; 21 mph). [4] Llegó a Kwajalein el 21 de diciembre de 1941. [4]
El 4 de enero de 1942, la I-22 partió de Kwajalein en compañía de la I-18 y la I-24 en sus primeras patrullas de guerra, áreas de patrulla asignadas frente a las islas hawaianas. [4] Llegó a su área de patrulla asignada al sureste de Oahu el 10 de enero y operó allí sin incidentes hasta el 18 o el 20 de enero de 1942, cuando puso rumbo a las islas del noroeste de Hawai para reconocer los bancos de fragatas francesas y determinar si las fuerzas estadounidenses estaban presentes allí. . [4] Llevó a cabo un breve reconocimiento de las fragatas francesas Shoals el 24 de enero de 1942, luego se dirigió a Yokosuka , a donde llegó el 2 de febrero de 1942 en compañía de la I-24 . [4]
El I-22 se trasladó a Kure más tarde en febrero de 1942, [4] y el 10 de marzo de 1942 fue reasignado al Escuadrón de Submarinos 8. [4] El 15 de abril de 1942, fue asignado a la División de Submarinos 3 con el I-21 y el I-24. , que junto con la División de Submarinos 14, compuesta por I-27 , I-28 e I-29 , formaban el Destacamento Avanzado del Este, que estaba bajo el mando general del comandante de la División de Submarinos 3. [4]
El 15 de abril de 1942, el I-22 partió de Kure con destino a Truk junto con los demás submarinos del destacamento. [4] Durante su viaje, 16 bombarderos B-25 Mitchell de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos lanzados por el portaaviones USS Hornet (CV-8) atacaron objetivos en Honshu en el Doolittle Raid el 18 de abril de 1942. [4] El destacamento recibió órdenes ese día para desviarse de su viaje y dirigirse al este-noreste a velocidad de flanco para interceptar el grupo de trabajo de la Armada de los EE. UU. que había lanzado el ataque, pero las órdenes fueron canceladas el 19 de abril y los submarinos reanudaron su viaje a Truk, donde llegaron el 24. Abril de 1942. [4]
El 30 de abril de 1942, las I-22 , I-24 , I-28 y I-29 partieron de Truk para formar una línea de patrulla al suroeste de Guadalcanal en apoyo de la Operación MO , una invasión japonesa planificada de Tulagi en las Islas Salomón y Port Moresby en Nueva Guinea . [4] Mientras estaban en camino, la Batalla del Mar del Coral comenzó el 4 de mayo de 1942 cuando las fuerzas aliadas se movieron para bloquear la ofensiva japonesa. [4] A medida que continuaba la batalla, los cuatro submarinos llegaron a sus áreas asignadas y formaron su línea de patrulla el 5 de mayo de 1942. [4] Mientras los japoneses tomaron Tulagi y fueron rechazados de Port Moresby, la patrulla del I-22 pasó silenciosamente. . [4] Recibió órdenes el 11 de mayo de 1942 de regresar a Truk. [4] Mientras estaba en camino, el submarino USS Tautog (SS-199) avistó dos submarinos japoneses, probablemente I-22 e I-24 , que avanzaban por separado en la superficie y atacó sin éxito a uno de ellos temprano en la mañana del 17 de mayo. 1942, pero unas horas más tarde hundió la I-28 , que iba detrás de la I-22 y la I-24 en el mismo rumbo. [4] [6] La I-22 llegó sana y salva a Truk ese mismo día. [4]
El día que llegó a Truk, el I-22 se embarcó en un submarino enano Tipo A. [4] Se puso en marcha en compañía de la I-24 y la I-27 el 18 de mayo de 1942 con destino a Sydney , Australia , para lanzar un ataque de submarinos enanos contra barcos en el puerto de Sydney . [4] Durante su viaje, los tres submarinos recibieron informes de reconocimiento del I-29 , que lanzó un hidroavión para reconocer el puerto de Sydney el 23 de mayo de 1942, y del I-21 , cuyo hidroavión Yokosuka E14Y 1 ( nombre de informe aliado "Glen") realizó Un vuelo de reconocimiento temprano en la mañana del 29 de mayo de 1942 y avistó el crucero pesado USS Chicago (CA-29) en Sydney, reportándolo erróneamente como un acorazado . [4] Ese día, el comandante del Destacamento Avanzado del Este ordenó a los tres submarinos que lanzaran el ataque del submarino enano. [4]
El 30 de mayo de 1942, las I-22 , I-24 y I-27 llegaron frente a Sydney. [4] Entre las 17:21 y las 17:40 del 31 de mayo, cada uno lanzó su submarino enano para comenzar lo que se conoció como el ataque al puerto de Sydney . [4] El enano de la I-22 , M21 , llegó al puerto, donde el barco patrullero HMAS Yandra intentó embestirlo y luego arrojó cargas de profundidad. [4] El M21 sobrevivió al ataque del Yandra , pero cuando la patrullera HMAS Sea Mist la atacó frente a Taylors Bay y la inutilizó, la tripulación de dos hombres del M21 se mató a tiros. [4] Las fuerzas aliadas encontraron más tarde al M21 en el fondo del puerto con el motor todavía en marcha. [4] Los submarinos enanos I-24 e I-27 también se perdieron. [4]
La I-22 , la I-24 y la I-27 merodearon frente a Sydney hasta el 3 de junio de 1942 con la esperanza de recuperar sus submarinos enanos, luego perdieron la esperanza y abandonaron el área, dividiéndose para comenzar las patrullas antibuque. [4] A la I-22 se le asignó la tarea de realizar un reconocimiento de Wellington y Auckland , Nueva Zelanda y Suva en las islas Fiji . [4] Llevó a cabo un reconocimiento con periscopio de Wellington los días 8 y 9 de junio de 1942, [4] y el 9 de junio un puesto militar de Nueva Zelanda la avistó en la superficie en la bahía Mahinepua frente a las islas Cavalli , informando que estaba a 337 grados noreste y 2,2 grados. millas náuticas (4,1 km; 2,5 millas) de las islas a las 10:30 y 302 grados noreste y 4,5 millas náuticas (8,3 km; 5,2 millas) de ellas a las 11:00. [4] Atacó un pequeño barco de vapor frente a la isla de Portland a las 14:18 del 10 de junio, pero su torpedo pasó por debajo del casco del vapor sin explotar y el barco escapó. [4] Ella reconoció el golfo de Hauraki y Auckland después del anochecer esa noche, [4] Suva los días 17 y 18 de junio, [4] y Auckland nuevamente el 19 de junio. [4] y llegó a Kwajalein por la I-21 , la I-24 , la I-27 y la I-29 el 25 de junio de 1942. [4] Salió de Kwajalein el 5 de julio con destino a Yokosuka, adonde llegó el 11 de julio de 1942. [4]
Durante la estancia de la I-22 en Yokosuka, la campaña de Guadalcanal comenzó el 7 de agosto de 1942 con desembarcos anfibios estadounidenses en Guadalcanal , Tulagi , la isla de Florida , Gavutu y Tanambogo en el sureste de las Islas Salomón . [4] El 11 de septiembre de 1942, la I-22 partió de Yokosuka con destino a las Islas Salomón para realizar su quinta patrulla de guerra, [4] y mientras estaba en el mar recibió órdenes el 15 de septiembre de 1942 de unirse a una línea de patrulla al suroeste de la isla Rennell . [4] Informó haber visto un convoy aliado en dirección norte a 40 millas náuticas (74 km; 46 millas) al sureste de Malaita el 1 de octubre e informó su posición al sureste de Malaita el 4 de octubre de 1942. [4] Nunca más se supo de ella. [4]
A las 21:50 , hora media de Greenwich, el 6 de octubre de 1942, un hidroavión PBY-5A Catalina de la Marina de los EE. UU. que volaba hacia el suroeste desde Henderson Field en Guadalcanal avistó la I-22 sumergiéndose en el Mar del Coral a 11 ° 22′S 162 ° 20′E /11.367°S 162.333°E / -11.367; 162.333 (I-22) . [4] El avión arrojó cuatro cargas de profundidad. [4] Aparecieron petróleo y burbujas en la superficie, marcando el final de la I-22 con la pérdida de los 100 hombres a bordo. [4]
El 12 de noviembre de 1942, la Armada Imperial Japonesa declaró que el I-22 se daba por perdido con todos sus efectivos. [4] Fue eliminada de la lista de la Marina el 15 de diciembre de 1942. [4]
Después de la Segunda Guerra Mundial, el Comité Conjunto de Evaluación del Ejército y la Armada de los EE. UU. atribuyó oficialmente al barco PT -122 de la Armada de los EE. UU. el hundimiento del I-22 frente al río Kumusi en la costa de Nueva Guinea durante la noche del 23 al 24 de diciembre de 1942. [4 ] Esto posteriormente fue refutado. [4]