La Base de la Fuerza Aérea MacDill ( MacDill AFB ) ( IATA : MCF , OACI : KMCF , FAA LID : MCF ) es una instalación activa de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ubicada a 4 millas (6,4 km) al sur-suroeste del centro de Tampa, Florida .
El "ala anfitriona" de MacDill AFB es la 6.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo (6 ARW), asignada a la Decimoctava Fuerza Aérea del Comando de Movilidad Aérea . El 6 ARW está comandado por el coronel Adam D. Bingham. El jefe de comando del ala es el sargento mayor en jefe Shae Gee. [2]
La Base de la Fuerza Aérea MacDill, ubicada en el sur de Tampa, fue construida como MacDill Field, una instalación del Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU. , más tarde de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU ., justo antes de la Segunda Guerra Mundial. Con el establecimiento de la Fuerza Aérea de EE. UU. como servicio independiente en septiembre de 1947, se convirtió en la Base de la Fuerza Aérea MacDill. Durante las décadas de 1950 y 1960, fue una instalación del Comando Aéreo Estratégico (SAC) para los bombarderos B-47 Stratojet . A principios de la década de 1960, pasó a ser una instalación de Comando Aéreo Táctico (TAC), operando brevemente el caza a reacción F-84 Thunderstreak antes de realizar la transición al F-4 Phantom II . Durante las décadas de 1960, 1970 y principios de la de 1980, operó cazas F-4 Phantom II bajo varias alas de caza, seguidos por F-16 Fighting Falcons a mediados de la década de 1980 y principios de la de 1990. [3]
MacDill se convirtió en una instalación del Comando de Movilidad Aérea en 1996 y alberga la 6.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo, su 310.º Escuadrón de Transporte Aéreo que vuela el C-37A, y su 50.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo y su 91.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo que vuela el KC-135. El 6 ARW se ve reforzado por el Ala de Reabastecimiento Aéreo 927 del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea y el Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo 63 que también vuelan KC-135.
MacDill AFB también alberga el cuartel general de dos de los comandos combatientes unificados del ejército estadounidense : el Cuartel General, el Comando Central de los Estados Unidos , y el Cuartel General, el Comando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos . Ambos comandos son independientes entre sí y cada uno está comandado por un respectivo general o almirante de cuatro estrellas.
Dos comandos subunificados adicionales también tienen su sede en MacDill AFB: el Comandante del Comando Central de las Fuerzas del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos , comandado por un general de tres estrellas, y el Comando Central de Operaciones Especiales de los Estados Unidos, comandado por un general o almirante de dos estrellas.
El cementerio de Port Tampa “era uno de varios cementerios afroamericanos en el área que habían sido olvidados o comprados para su reurbanización”, según un marcador histórico establecido dentro de la base. [4] En 2019, la Fuerza Aérea recibió información sobre la existencia de un antiguo cementerio afroamericano en los terrenos de la base del Centro de Historia de la Bahía de Tampa . [5] Los registros de archivo de la ciudad indicaron que hubo un lugar de enterramiento de la era de la segregación para familias negras entre 1840 y 1920. Un estudio arqueológico no intrusivo que utilizó un radar de penetración terrestre y perros detectores de cadáveres encontró evidencia de un cementerio realizado por un contratista contratado por la base. [4] El 19 de enero de 2024, funcionarios de la Fuerza Aérea anunciaron que se habían descubierto potencialmente 121 tumbas anónimas. La búsqueda continúa junto con la divulgación a la comunidad sobre cómo documentar mejor el sitio y respetar a las personas enterradas allí. [6]
MacDill AFB se estableció originalmente en 1939 como Base Aérea del Sureste, Tampa . Lleva el nombre del coronel Leslie MacDill (1889-1938).
El B-26 se ganó el lema "Uno al día en la Bahía de Tampa" debido a la cantidad de aviones B-26 de primer modelo que se estrellaron o se estrellaron en las aguas de la Bahía de Tampa que rodean MacDill Field. [7] Los primeros modelos del avión B-26 resultaron difíciles de volar y aterrizar para muchos pilotos debido a sus alas cortas, altas velocidades de aterrizaje y maniobrabilidad de un avión de combate. Las mejoras a la versión Bloque 10 del avión, conocida como B-26B-10, agregaron seis pies de envergadura adicional y motores mejorados que eliminaron la mayoría de estos problemas. [8]
Las entregas del nuevo Boeing B-47A Stratojet a la Fuerza Aérea y al SAC comenzaron en diciembre de 1950, y el avión entró en servicio en mayo de 1951 con la 306a Ala de Bombardeo.
La 809.a División Aérea (809.a AD) asumió las responsabilidades de la unidad anfitriona de MacDill AFB el 16 de junio de 1952.
En junio de 1952, el 305 se actualizó al Boeing B-47B Stratojet totalmente a reacción.
Aunque el control de MacDill AFB pasaría de SAC a TAC a principios de la década de 1960, SAC continuó manteniendo una presencia periódica en MacDill en forma de operaciones de alerta de dispersión de aviones B-52 y KC-135 de otras alas de bombardeo de SAC, utilizando las existentes. Centro de alerta SAC en MacDill. Estas operaciones continuaron hasta principios de los años 1980.
El primer intento de cerrar MacDill AFB se realizó en 1960, cuando la inminente eliminación de los bombarderos B-47 de SAC hizo que se incluyera como excedente y se programara su cierre. Sin embargo, la crisis de los misiles cubanos de 1962 destacó la ubicación estratégica de la base y su utilidad como área de preparación. Como resultado, se suspendieron los recortes y la base se reutilizó para una misión táctica con aviones de combate. En respuesta a la crisis, también se estableció en MacDill el Comando de Ataque de los Estados Unidos como fuerza de respuesta a la crisis; fue uno de los primeros comandos unificados, un comando que reúne mano de obra y equipo de todas las ramas del ejército estadounidense.
En 1962, MacDill AFB fue transferida de SAC a TAC. Los aviones bombarderos permanecieron con base en MacDill hasta la transferencia de la 306th Bombardment Wing a McCoy AFB , y SAC continuó manteniendo una presencia de inquilinos en MacDill durante la década de 1980, utilizando su instalación de alerta como lugar de dispersión para aviones B-52 y KC-135. Pero a todos los efectos prácticos, la década de 1960 marcó la transición de MacDill de una base SAC centrada en bombarderos a una instalación TAC centrada en cazas. Bajo TAC, MacDill AFB siguió siendo una base de combate durante casi 30 años, pero se produjeron otros cambios en segundo plano.
El 17 de abril de 1962, la 15ª Ala de Caza Táctico fue activada en MacDill y asignada a la 9ª Fuerza Aérea. Inicialmente equipado con el F-84F Thunderjet, en 1964 el 15º TFW se actualizó posteriormente al McDonnell-Douglas F-4C Phantom II con código de cola. En 1970, el Comando de Ataque de Estados Unidos pasó a llamarse Comando de Preparación de Estados Unidos.
También debían presionar con napalm y ataques con cohetes contra sitios de misiles tierra-aire en Mariel y Sagua La Grande, así como contra los aeródromos de Santa Clara, Los Baños y San Julián.
El 10 de enero de 1970, la 1.ª Ala de Caza Táctico fue reasignada sin personal ni equipo a MacDill. En 1972, el primer TFW estandarizó todos sus aviones con el código común de cola de ala "FF".
En 1980, se activó la nueva Fuerza de Tarea Conjunta de Despliegue Rápido y, en 1983, se convirtió en el Comando Central de Estados Unidos . También en 1987, el Comando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos se activó en MacDill AFB, ocupando las antiguas instalaciones de USREDCOM.
En el Super Bowl XVIII y nuevamente en el Super Bowl XXV , ambos jugados en el Estadio de Tampa , el avión del Ala de Entrenamiento Táctico 56 realizó el sobrevuelo y la formación del hombre desaparecido después del himno nacional .
A principios de la década de 1990 y al final de la Guerra Fría , Estados Unidos buscaba reducir el tamaño del ejército y eliminar una gran cantidad de bases en Estados Unidos como medida de ahorro de costos. MacDill AFB ocupó un lugar destacado en esto; El área de Tampa había experimentado aumentos sustanciales en el tráfico aéreo comercial en los dos aeropuertos internacionales dentro de las 10 millas náuticas de MacDill, creando condiciones peligrosas para el entrenamiento del F-16, y el ruido asociado con los aviones de alto rendimiento se consideró inadecuado para viviendas residenciales de alta densidad. áreas como las que rodean MacDill. Como resultado, la Comisión de Cierre y Realineación de Bases de Defensa (BRAC) de 1991 ordenó que todas las actividades de las líneas aéreas cesaran en MacDill AFB para 1993.
Como resultado de la decisión de BRAC, la misión de entrenamiento del F-16 y la 56th Fighter Wing fueron trasladadas sin personal ni equipo a la Base de la Fuerza Aérea Luke , en las afueras de Phoenix, Arizona , y fueron reasignadas al Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo .
En agosto de 1992, justo antes de que el huracán Andrew tocara tierra en el sur de Florida, la 31.ª Ala de Caza (31 FW) y la 482.ª Ala de Caza de la Reserva de la Fuerza Aérea , ambas con base en la Base Aérea Homestead , ejecutaron una evacuación de emergencia de todos sus aviones F-16C y F-16D que se pueden volar, y la mayor parte de esos aviones se encuentran temporalmente en MacDill. Dado el nivel de destrucción en Homestead AFB, estos aviones de combate permanecieron en MacDill durante varios meses después.
En 1993, con la ayuda del representante local Bill Young (R-FL), se anuló la orden de cierre de la línea de vuelo de MacDill y la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica se transfirió de su antiguo centro de operaciones de aeronaves en el Aeropuerto Internacional de Miami al Hangar 5 en MacDill. La AFB utilizará la base y su línea de vuelo como su nueva estación base para vuelos de investigación y reconocimiento meteorológico.
El 1 de enero de 1994, la 6.ª Ala de la Base Aérea del Comando de Combate Aéreo (6 ABW) se instaló en MacDill AFB para operar la base y brindar servicios de apoyo para el gran y creciente número de unidades arrendadas, así como para brindar servicios a pasajeros transitorios. unidades aéreas. Más tarde ese año, la base sirvió como principal centro de preparación para la Operación Defender la Democracia en Haití .
Esta puesta en escena se consideró prueba de la calidad y utilidad de la pista y línea de vuelo de MacDill, incluso a la luz de los altos niveles de tráfico aéreo civil en el área de la Bahía de Tampa desde el cercano Aeropuerto Internacional de Tampa , el Aeropuerto Internacional de San Petersburgo-Clearwater y el aeropuerto Peter O. Aeropuerto Knight . Con más presión y presión del Congreso, MacDill fue elegido como lugar para una misión de reabastecimiento de combustible en vuelo del KC-135. Con la llegada de 12 aviones cisterna KC-135R y el 91.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo de la Base de la Fuerza Aérea de Malmstrom , Montana, el 6 ABW pasó a llamarse 6.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo (6 ARW) el 1 de octubre de 1996 y se transfirió del ACC al Comando de Movilidad Aérea. (AMC).
En enero de 2001, el 310.º Escuadrón de Transporte Aéreo (310 AS) se activó en la base, volando el CT-43A y el EC-135Y ; el primer avión proporcionaba transporte ejecutivo al comandante del Comando Sur de los Estados Unidos en Miami y el último avión proporcionaba transporte ejecutivo al comandante del Comando Sur de los Estados Unidos en Miami. capacidades de transporte y puestos de comando aerotransportados a los comandantes de USCENTCOM y USSOCOM en MacDill. A partir de 2001 se entregaron nuevos aviones C-37A , y posteriormente los CT-43 y EC-135 fueron retirados del servicio. La misión principal del 310 es el apoyo de transporte aéreo dedicado a los comandantes de USCENTCOM, USSOCOM y USSOUTHCOM. Con la incorporación del 310 AS, el ala recibió su designación actual como 6.ª Ala de Movilidad Aérea (6 AMW).
En abril de 2008, de conformidad con la acción BRAC, la 927.a Ala de Reabastecimiento Aéreo del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea se trasladó de la Base de la Guardia Nacional Aérea de Selfridge , Michigan, a la Base Aérea MacDill, donde se convirtió en un ala asociada de la 6 AMW, y también volaba aviones KC-135R.
A finales de 2003 y principios de 2004, el Comando Central de las Fuerzas Navales de EE. UU. abandonó su "cuartel general trasero" de Tampa en MacDill AFB, un complejo que se estableció a principios de la década de 1990 después de la primera Guerra del Golfo y comandado por un oficial de bandera , ya sea la mitad superior o inferior. medio contralmirante asignado simultáneamente como subcomandante de la Quinta Flota de EE. UU./USNAVCENT (DEPCOMUSNAVCENT/DEPCOMFIFTHFLT), y su personal cuando no estaban desplegados en la región del Golfo Pérsico . Al desalojar las instalaciones de MacDill AFB, todas las actividades del personal de USNAVCENT se consolidaron en la sede de COMUSNAVCENT/COMFIFTHFLT en Manama, Bahrein .
Posteriormente, las instalaciones de NAVCENT en MacDill AFB fueron entregadas al subcomandante del Comando Central de las Fuerzas Marinas de EE. UU. (DEPCOMUSMARCENT) y su personal. Más tarde se convertiría en el Cuartel General general del Comando Central de las Fuerzas Marinas de EE. UU. , mientras que el Comandante General de MARCENT (COMUSMARCENT) seguiría siendo una función dual del Comandante General de la I Fuerza Expedicionaria de la Marina (I MEF) en Camp Pendleton , California. Desde finales de 2003 hasta 2012, el Comandante General permaneció en California, mientras que su personal MARCENT residía principalmente en MacDill AFB con un elemento avanzado adicional en la Actividad de Apoyo Naval de Bahrein en Manama, Bahrein. En 2012, los alojamientos de COMUSMARCENT y CG I MEF se dividieron en alojamientos separados y COMUSMARCENT se instaló a tiempo completo en las instalaciones de la sede de MARCENT en MacDill AFB, actualizando las instalaciones a una sede de 3 estrellas.
También a finales de 2004/principios de 2005, el Centro de Reserva Naval de Tampa abandonó su obsoleta ubicación frente al mar en el centro de Tampa, se consolidó con el antiguo Centro de Reserva Naval de San Petersburgo, adyacente a la Estación Aérea de la Guardia Costera de Clearwater , y se trasladó a una instalación recién construida en el lado sur. de la Base Aérea MacDill. En 2006, esta instalación pasó a llamarse Centro de Apoyo Operacional de la Armada de Tampa, coincidiendo con el cambio de nombre de la Reserva Naval de los EE. UU. a Reserva de la Armada de los EE. UU . y su mayor integración en la Flota y el establecimiento costero de la Armada Regular. Bajo el mando de un Capitán de la Marina de los EE. UU. de apoyo a tiempo completo (FTS) en servicio activo , NOSC Tampa brinda apoyo administrativo a todo el personal de la Reserva de la Marina asignado a las unidades locales independientes de la Reserva de la Marina en NOSC Tampa y a los diversos comandos y actividades conjuntas y de servicio en MacDill AFB, CGAS Clearwater y Marine Corps Reserve Center Tampa.
El Elemento Conjunto de Apoyo a las Comunicaciones (JCSE) es un comando conjunto con sede en MacDill AFB que se despliega para proporcionar en ruta, entrada temprana, comando escalable, control, comunicaciones y apoyo informático (C4) a los Comandos Combatientes Unificados geográficos , el Comando de Operaciones Especiales de EE. UU. y otros comandos militares y agencias del gobierno de los EE. UU. según se indique. Por orden, JCSE proporciona servicios C4 adicionales dentro de las 72 horas para apoyar a los cuarteles generales más grandes del Comandante, la Fuerza de Tarea Conjunta/Comandante y la Fuerza de Tarea de Operaciones Especiales Conjuntas (CJTF/CJSOTF) en todo el espectro de operaciones. El JCSE está comandado por un coronel del ejército de EE. UU. y consta de un escuadrón de apoyo al cuartel general (HSS), un destacamento de apoyo a las comunicaciones (CSD), tres escuadrones conjuntos de comunicaciones en servicio activo: el 1.º, 2.º y 3.º escuadrones conjuntos de comunicaciones y el 4.º escuadrón conjunto de comunicaciones. Escuadrón, siendo el cuarto un escuadrón de Reserva del Ejército de EE. UU . Todos están ubicados en el complejo JCSE en MacDill AFB. JCSE también incluye dos escuadrones conjuntos adicionales de apoyo a las comunicaciones de la Guardia Nacional Aérea : el 224.º Escuadrón Conjunto de Apoyo a las Comunicaciones (224 JCSS) de la Guardia Nacional Aérea de Georgia en Brunswick, Georgia, y el 290.º Escuadrón Conjunto de Apoyo a las Comunicaciones (290 JCSS) de la Florida. Guardia Nacional Aérea ubicada en su propio complejo separado de JCSE en MacDill AFB. [9]
Como se mencionó anteriormente, el 290.º Escuadrón Conjunto de Apoyo a las Comunicaciones (290 JCSS) de la Guardia Nacional Aérea de Florida es otra unidad inquilina de la Base Aérea MacDill. El 290 JCSS proporciona apoyo de comunicaciones de entrada temprana, desplegable a nivel mundial, dirigido por el Presidente del Estado Mayor Conjunto a los comandos combatientes geográficos , el Comando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos , servicios armados individuales de los EE. UU., otras actividades del Departamento de Defensa y agencias de apoyo al combate. , otras agencias del gobierno de EE. UU. y el estado de Florida. El escuadrón despliega apoyo modular y escalable a grandes nodos del cuartel general de Comando y Control (C2) de guerra conjunto y combinado. Según su misión "Federal" del Título 10 del USC, el 290 JCSS está asociado con el Comando de Capacidades de Habilitación Conjunta (JECC) del Comando de Transporte de EE. UU . y el Elemento Conjunto de Apoyo a las Comunicaciones (JCSE). Como organización de la USAF, el 290 JCSS es adquirido operativamente por el Comando de Movilidad Aérea (AMC). Según su misión "estatal" del Título 32 de la USC, el escuadrón informa al Gobernador de Florida a través del Ayudante General Adjunto del Aire (ATAG-Air) y el Ayudante General (TAG) de la Guardia Nacional de Florida./ [10]
El comando inquilino más nuevo en MacDill AFB es el 598th Range Squadron (598 RANS), una unidad del Comando de Combate Aéreo (ACC) que se activó en el Campo Auxiliar de MacDill AFB en Avon Park Air Force Range, Florida, el 22 de septiembre de 2015. El 598 RANS reemplazó al Destacamento 1, 23d Fighter Group , que anteriormente había administrado el campo de tiro y las instalaciones adicionales en MacDill AFB. El 598 RANS opera tanto el Avon Park Air Force Range (APAFR) como el 23rd Wing Deployed Unit Complex (DUC) ubicado en MacDill AFB. El DUC es una instalación de línea de vuelo separada en el lado oeste de MacDill AFB para tripulaciones de vuelo militares transitorias, equipos de mantenimiento y aviones de combate y de ataque que utilizan el APAFR. Esto permite a los escuadrones visitantes tener fácil acceso a APAFR y al mismo tiempo aprovechar las capacidades más sólidas de soporte de alojamiento, desorden y mantenimiento de aeronaves en MacDill AFB. Esta combinación de instalaciones entre MacDill AFB y APAFR proporciona un espacio aéreo y campos de entrenamiento extensos, diversificados y convenientes con capacidades de entrenamiento únicas para entrenamiento militar aéreo, terrestre y aire-tierra. El cuartel general superior del escuadrón , el 23.º Grupo de Cazas , está ubicado en la Base de la Fuerza Aérea Moody , Georgia. [11]
En septiembre de 2019, el 310.º escuadrón aéreo se desactivó. El escuadrón había operado tres C-37A Gulfstream V y había proporcionado misiones globales de transporte aéreo de asignación especial (SAAM) en apoyo de los comandantes de los comandos combatientes unificados. Como resultado, con su misión principal ahora el reabastecimiento de combustible en vuelo, la 6.a Ala de Movilidad Aérea fue redesignada como 6.a Ala de Reabastecimiento Aéreo. [12]
El paso elevado y las formaciones del hombre desaparecido para el Super Bowl XXV , el Super Bowl XXXV y el Super Bowl XLIII , jugados en el Estadio Raymond James , provinieron de aviones KC-135 de la 6.ª Ala de Movilidad Aérea de MacDill, con sobrevuelos adicionales realizados por un B-2 Spirit de la 509.ª Aviones Bomb Wing y F-22 Raptor de la 325th Fighter Wing . El antiguo paso elevado fue el primer paso elevado del Super Bowl que se transmitió en alta definición .
A principios de 2011, varios medios de comunicación, principalmente en el Reino Unido, informaron que Ntrepid , una empresa de software y hardware de California, había recibido un contrato del gobierno de EE. UU. por valor de 2,76 millones de dólares para crear personas falsas en línea para contrarrestar la amenaza del terrorismo y que posiblemente podría ejecutar su operación desde MacDill AFB. [13] Estos informes nunca fueron confirmados ni reconocidos por el ejército estadounidense.
En sus Recomendaciones de Realineación y Cierre de Bases (BRAC) de 2005, el Departamento de Defensa recomendó realinear la Base de la Fuerza Aérea de Grand Forks, Dakota del Norte . Distribuiría los aviones KC-135R de la 319.a Ala de Reabastecimiento Aéreo a la 6.a Ala de Movilidad Aérea (6 AMW) en MacDill AFB, FL (cuatro aviones) y varias otras instalaciones, aumentando el número de aviones KC-135R asignados a las 6. AMW de doce a dieciséis aviones. Simultáneamente con esta decisión de BRAC, el 6 AMW también albergaría una asociación de Reserva con la 927.a Ala de Reabastecimiento Aéreo (927 ARW) del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea (AFRC), obtenida por el Comando de Movilidad Aérea, la última de las cuales sería realineada y reubicada desde Selfridge ANGB , Michigan a MacDill AFB. Según el acuerdo de Asociado de Reserva, tanto el 6 AMW como el 927 ARW compartirían el mismo avión KC-135R, mientras que el 927 ARW entregaría su avión KC-135R al Ala 127 (127 WG) de la Guardia Nacional Aérea de Michigan en Selfridge ANGB. El 927 ARW comenzó a trasladarse de Selfridge ANGB a MacDill AFB en 2007 y se estableció formalmente en MacDill en abril de 2008. [14]
Los planes de largo alcance de la USAF en el presupuesto de defensa de 2015 exigían que MacDill AFB agregara ocho aviones KC-135R adicionales a sus dieciséis KC-135R existentes en el año fiscal 2018. El 6 AMW también aumentaría la dotación en aproximadamente 300 personas. [15] Estos aviones KC-135R adicionales provendrían de otras unidades de la Fuerza Aérea, el Comando de Reserva de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea en transición al avión de reabastecimiento aéreo KC-46A Pegasus y el cronograma dependería de que esas otras unidades completen su transición y logren capacidad operativa con el KC-46.
Hasta mediados de 2017, MacDill AFB también albergó el Centro de Operaciones de Aeronaves (AOC) de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica ( NOAA ). Los oficiales comisionados del Cuerpo de la NOAA y los funcionarios públicos de la NOAA vuelan misiones de " cazador de huracanes " en los aviones WP-3D Orion y Gulfstream IV de la NOAA , así como otras misiones de investigación en estos y otros aviones asignados de ala fija y rotatoria.
Con el aumento previsto de aviones KC-135R y la necesidad de espacio adicional en hangares de mantenimiento, la Fuerza Aérea informó a la NOAA en 2016 que ya no podrían albergar el Centro de Operaciones de Aeronaves de la NOAA, sus aviones y los 110 miembros del personal de la NOAA en el hangar. 5 y su edificio de operaciones adyacente en MacDill AFB. En mayo de 2017, NOAA comenzó la reubicación en una nueva instalación en el Aeropuerto Internacional Lakeland Linder , al noreste de MacDill AFB, y la completó en junio de 2017. [16] [17]
MacDill históricamente organizó un espectáculo aéreo anual y una "casa abierta" que disfrutaban miles de espectadores cada año. No hubo espectáculos en 2002 y 2003 debido a preocupaciones de seguridad tras los ataques a los Estados Unidos del 11 de septiembre de 2001 y el inicio de la Operación Libertad Iraquí en 2003. [18] El espectáculo de 2006 también fue cancelado debido a preocupaciones de seguridad en la base, [ 19] pero se restableció en 2008. Se canceló nuevamente en 2013 debido a restricciones presupuestarias de defensa, pero se restableció nuevamente en 2014 como un evento bienal. AirFest 2016 fue el primer espectáculo aéreo que presentó una transmisión web en vivo de los artistas, incluido el acto principal de los Thunderbirds de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos .
El 6 ARW también tiene un ala "Asociada" de la Reserva de la Fuerza Aérea en MacDill, la 927a Ala de Reabastecimiento Aéreo (927 ARW) del Comando de la Reserva de la Fuerza Aérea (AFRC). El 6 ARW y el 927 ARW operan y comparten el mismo avión KC-135R Stratotanker asignado.
La fuerza de 3.000 personas del 6 AMW se organizó en cuatro grupos, además del personal inmediato del comandante del ala.
Aproximadamente 15.000 personas trabajan en la Base de la Fuerza Aérea MacDill, y un número significativo de personal militar y sus familias viven en la base en viviendas militares, mientras que el resto de los miembros del servicio y las familias de militares viven fuera de la base en el área de Tampa Bay. MacDill AFB contribuye significativamente a la economía de Tampa y la ciudad apoya mucho a la comunidad militar. En 2001 y 2003, el área de la Bahía de Tampa recibió el Trofeo Abilene , que honra anualmente a la ciudad de la Fuerza Aérea que más apoya el Comando de Movilidad Aérea .
La base cuenta con una gran instalación de alojamiento para visitantes conocida como MacDill Inn, una economia DECA , un intercambio de base AAFES y numerosas actividades de moral, bienestar y recreación (MWR), como el club Surf's Edge para todos los rangos, una piscina en la base y una sala de cine. , puerto deportivo, el campamento familiar Raccoon Creek para vehículos recreativos, SeaScapes Beach House y el campo de golf Bay Palms.
En diciembre de 2021, la Fuerza Aérea anunció que la 6.a Ala de Reabastecimiento Aéreo se reequiparía con 24 de los nuevos aviones de reabastecimiento aéreo Boeing KC-46 Pegasus en los próximos años. [20]
El 6 ARW consta de:
El 927 ARW es una unidad asociada de la 6.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo del Comando de Movilidad Aérea (AMC), y ambas alas comparten y vuelan el mismo avión Boeing KC-135R Stratotanker , mientras que el personal de apoyo en tierra aumenta a sus homólogos en servicio activo en el 6 AMW. . El 927 ARW es parte de la 4.ª Fuerza Aérea (4 AF) del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea (AFRC). Si se moviliza al servicio activo, el Comando de Movilidad Aérea (AMC) adquiere el ala operativamente. El 927 ARW tiene aproximadamente 1.000 efectivos compuestos por reservistas tradicionales (TR) a tiempo parcial y técnicos de reserva aérea (ART) y guardia activa y reserva (AGR) a tiempo completo.
El 927 ARW está comandado por el coronel Douglas Stouffer [23] y el sargento mayor jefe de comando del ala es el sargento mayor Michael Klausutis. [24]
El 927 ARW consta de:
MacDill tiene 28 "socios de misión" (unidades de inquilinos) según el sitio web oficial de MacDill AFB. [25] Entre ellos se encuentran:
Anteriormente designado como Destacamento 1 del Ala 23 (23 WG) hasta agosto de 2014 [26] y Det 1 del 23d Fighter Group (23 FG) hasta agosto de 2015, [30] el 598 RANS es único entre las unidades arrendatarias de MacDill AFB en ese Opera tanto (1) el Complejo de Unidades Desplegadas (DUC) en MacDill AFB, proporcionando una instalación de línea de vuelo separada e infraestructura de apoyo para destacamentos de la USAF , la Armada de los EE . UU. , el Cuerpo de Marines de los EE. UU. (para incluir la Reserva y la Guardia Nacional Aérea ) y la OTAN /Aliados. aviones de combate, de ataque y de operaciones especiales que utilizan las instalaciones cercanas de Avon Park Air Force Range (APAFR), y (2) opera y mantiene toda la instalación APAFR de 20,000 millas cuadradas aproximadamente a 65 millas al este de MacDill AFB. Una organización del Comando de Combate Aéreo (ACC), el 598 RANS depende del Comandante del 23d Fighter Group, en la Base de la Fuerza Aérea Moody , Georgia.
MacDill AFB también apoya otras actividades militares del Componente Activo y del Componente de Reserva y al personal del Ejército de los EE. UU ., la Armada de los EE. UU. , el Cuerpo de Marines de los EE. UU ., la Fuerza Aérea de los EE. UU . y la Guardia Costera de los EE. UU. en la región centro-oeste de Florida/Tampa Bay, así como a los grandes militares retirados. comunidad en el área de la Bahía de Tampa y sus alrededores.
Unidades voladoras y no voladoras notables con base en la Base de la Fuerza Aérea MacDill. [31] [32] [33] [34] [35]
Las unidades marcadas como GSU son unidades geográficamente separadas que, aunque tienen su sede en MacDill, están subordinadas a una unidad principal con sede en otra ubicación.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Este artículo incorpora material de dominio público de la Base de la Fuerza Aérea MacDill. Fuerza Aérea de los Estados Unidos .