La línea Glasgow-Edimburgo vía Carstairs es una ruta ferroviaria principal que conecta las ciudades escocesas de Glasgow y Edimburgo , mediante sus respectivos tramos de la Línea Principal de la Costa Oeste (WCML).
Junto con la línea Shotts , la línea Falkirk y la ruta de Helensburgh a Edimburgo a través de Airdrie y Bathgate , la línea es uno de los cinco enlaces ferroviarios electrificados directos entre Glasgow y Edimburgo, y es utilizada con frecuencia por el tráfico de pasajeros y mercancías. Los servicios de pasajeros son operados por ScotRail , Avanti West Coast , CrossCountry , London North Eastern Railway y TransPennine Express, con servicios de carga operados por DB Cargo , Freightliner y Direct Rail Services .
Esta línea fue inaugurada por Caledonian Railway como parte de un plan para unir Glasgow y Edimburgo con los ferrocarriles de Inglaterra. La línea principal de Inglaterra (ahora conocida como Línea Principal de la Costa Oeste ) se divide en Carstairs , con un ramal que va a Edimburgo Waverley y el otro a Glasgow Central . La línea Glasgow-Edimburgo vía Carstairs consta de esos dos ramales unidos por un corto cordón de conexión en Carstairs. La sección de Edimburgo se abrió a los pasajeros el 15 de febrero de 1848 y la sección de Glasgow se abrió a los pasajeros el 1 de noviembre de 1849.
La terminal original de Edimburgo estaba en Lothian Road, hasta que Princes Street abrió sus puertas el 2 de mayo de 1870. Cerró bajo los cortes de Beeching en 1965, cuando los servicios restantes se desviaron a Edimburgo Waverley. La terminal de Glasgow era inicialmente Buchanan Street , pero cuando Glasgow Central abrió sus puertas el 31 de julio de 1879, se convirtió en la terminal, y Central sigue siendo la terminal de Glasgow desde entonces.
De 1849 a 1869, el Caledonian Railway proporcionó un servicio desde Edimburgo (Lothian Road) a Glasgow (Buchanan Street), a través de Carstairs, Coatbridge y Stepps , aunque se trataba de una ruta algo tortuosa en comparación con la línea rival del ferrocarril de Edimburgo y Glasgow a través de Falkirk. Alto . La línea E&G ya estaba bien establecida en ese momento, habiéndose abierto desde Glasgow Queen Street hasta Edimburgo Haymarket en febrero de 1842 y ampliada hasta Edimburgo Waverley en agosto de 1846. Por lo tanto, el Caledonian abrió su ruta directa a través de Shotts en 1869 y desvió todos sus Servicios de Edimburgo a Glasgow a través de esa línea. Los servicios regulares entre las dos ciudades a través de Carstairs no se reanudaron durante más de 120 años, aunque las líneas permanecieron ocupadas con servicios desde ambas ciudades hacia y desde Inglaterra.
Tras la agrupación de 1922, todas las líneas pasaron a formar parte de la compañía London, Midland and Scottish Railway , y tras la nacionalización en 1948 pasaron a formar parte de British Rail .
La sección de Carstairs a Glasgow fue electrificada por British Rail en 1974 como parte de la electrificación de la sección Weaver Junction a Glasgow Central de la WCML. [1] El tramo de Carstairs a Edimburgo no estaba electrificado en ese momento. Muchos trenes de larga distancia del sur solían dividirse en porciones separadas de Edimburgo y Glasgow en Carstairs, y las locomotoras diésel continuaron operando la parte del servicio de Carstairs a Edimburgo. Este procedimiento aumentó significativamente los tiempos de viaje, añadiendo normalmente al menos 20 minutos a los horarios de Edimburgo. La división en los servicios en dirección norte era relativamente simple: la locomotora eléctrica continuaba hacia adelante con la parte del tren de Glasgow, mientras que una locomotora diésel se conectaría a la parte trasera y arrastraría el tren de Edimburgo en la dirección opuesta. Sin embargo, la conexión implicaría que el tramo desde Edimburgo llegue a Carstairs primero detrás de una locomotora diésel y apunte en dirección a Glasgow, mientras que el tramo de Glasgow pasará con energía eléctrica. La parte de Edimburgo luego regresaría a la plataforma opuesta para unirse a la parte trasera de la sección de Glasgow y el tren completamente unido luego se dirigiría hacia el sur. Después de la electrificación de WCML, las porciones de Edimburgo normalmente eran transportadas por una locomotora Haymarket equipada con calefacción de tren eléctrico, ya sea Clase 47 o Clase 40 .
La línea Carstairs-Edimburgo se electrificó en 1991 como parte de la electrificación de la Línea principal de la costa este (ECML). Cuando se completó, se reintrodujeron dos nuevos servicios de Edimburgo a Glasgow a través de Carstairs. Aunque la línea vía Carstairs es la más larga de las diversas rutas entre Edimburgo y Glasgow, su electrificación permitió que los servicios interurbanos de London King's Cross a Glasgow (que anteriormente llegaban a Glasgow Queen Street a través de la línea E&GR) fueran operados por trenes eléctricos InterCity 225. y desviado a la estación central de Glasgow. La electrificación de la ruta de Queen Street no estaba planeada en ese momento, y los servicios de Londres causaron congestión en Queen Street, donde los andenes no eran lo suficientemente largos para acomodarlos. Además, como la línea North Berwick se incluyó en la electrificación de ECML y el depósito para sus trenes EMU era Glasgow Shields Road TMD , también se introdujo un servicio ScotRail con paradas limitadas entre Edimburgo y Glasgow a través de Carstairs, en parte como una forma de utilizar lo que de otro modo sería han sido movimientos de stock vacío. Algunos de estos servicios operan desde Glasgow Central hasta North Berwick.
A partir de 2011, los cambios en los acuerdos de franquicia dieron como resultado la retirada de la mayoría de los servicios de King's Cross de la costa este de Londres a Glasgow Central. En cambio, algunos servicios CrossCountry desde el suroeste de Inglaterra a Edimburgo vía York se ampliaron desde Edimburgo a Glasgow Central para mantener un servicio desde Glasgow al noreste de Inglaterra. Aunque son operados por trenes diésel, continúan operando a través de Carstairs en lugar de la línea Shotts, más directa, que no se mantiene para funcionar a alta velocidad.
A partir de Glasgow Central (nivel alto) , la línea sigue la columna principal de la WCML hasta Motherwell, donde continúa hasta Carstairs . Al sur de la estación, la línea se divide en Carstairs Junction, donde se une a otro ramal de la sección sur de WCML a través de una curva cerrada con una restricción de velocidad permanente de 20 mph.
Desde Carstairs, la línea avanza en dirección noreste por el ramal de Edimburgo de la WCML hacia Edimburgo. En Kirknewton, la línea se une a la línea Shotts y continúa hacia la estación Haymarket en el oeste de Edimburgo.
En Haymarket, la línea une Glasgow con Edimburgo a través de la línea Falkirk desde Glasgow Queen Street con cuatro vías que atraviesan los dos túneles principales hasta la estación Edinburgh Waverley. Los servicios de London North Eastern Railway y algunos servicios de Avanti West Coast utilizan las dos plataformas directas a cada lado de la estación histórica, mientras que los servicios de ScotRail que no funcionan hacia North Berwick terminan en varias plataformas de la bahía en el lado oeste de la estación.
Los principales servicios para utilizar la ruta son los servicios regionales de Escocia, Costa Este y Cross Country. En general, no se considera una ruta de cercanías principal entre Glasgow y Edimburgo debido a su ruta tortuosa que implica viajar 30 millas al sur hacia Carstairs y regresar al norte nuevamente, y a la falta de rutas de tren disponibles, ya que se da prioridad a los servicios expresos y de carga de larga distancia. en eso.
El usuario más frecuente de la línea fue GNER , que ofrece un servicio desde y hacia Glasgow Central cada dos horas hasta el año 2000. Sin embargo, debido a trabajos de ingeniería en Edimburgo Waverley desde finales de julio hasta noviembre, sólo un servicio de regreso por día utilizó la línea. Los autobuses reemplazaron a los trenes desde la estación Motherwell y se recomendó a los pasajeros que viajaran desde la estación Glasgow Queen Street.
Virgin Trains West Coast operaba servicios desde Edimburgo y Glasgow Central hasta London Euston a través del WCML. Virgin CrossCountry operaba servicios desde Edimburgo a través de ECML y Glasgow a través de WCML a destinos tan lejanos como Brighton , Bournemouth y Penzance .
First ScotRail opera servicios desde y hacia North Berwick en la línea. Sólo unos pocos servicios continuaban desde Edimburgo hasta Glasgow Central desde la ciudad costera. Un servicio similar operaba desde Glasgow Central hasta North Berwick.
Los usuarios de la línea son:
A partir de mayo de 2018: Abellio ScotRail ( ScotRail desde abril de 2022) ofrece un servicio aproximadamente cada dos horas entre Glasgow y Edimburgo con escala en Motherwell, Wishaw, Carluke, Carstairs, Haymarket y Edinburgh Waverley, aunque 2 trenes hacen escala en Kirknewton, Curriehill, Wester Hales, Kingsknowe y Slateford. Todos los demás servicios pasan por estas estaciones sin hacer escala, pero son atendidos regularmente por los servicios de Shotts Line. La mayoría de estos servicios se extienden hacia / desde Ayr y algunos también continúan más allá de Edimburgo hasta North Berwick. Estos servicios son operados por Clase 380, aunque también se pueden ver Clase 156 . Estos servicios no operan los domingos.
CrossCountry ofrece un servicio cada dos horas desde y hacia Glasgow Central y estos servicios son operados por Clase 220 , Clase 221 e InterCity 125 .
TransPennine Express sale cada hora desde el aeropuerto de Manchester hasta Glasgow Central (1tp2h) o Edimburgo (1tp2h), alternando con los servicios de Avanti West Coast.
La ruta está electrificada en su totalidad mediante líneas aéreas de 25 kV , y tres de las compañías de pasajeros que utilizan la ruta emplean tracción eléctrica. Las unidades diésel 'Voyager' Clase 220 (sin inclinación) y Clase 221 (inclinable) se utilizan en servicios a Midlands y el oeste y sur de Inglaterra.
La estación Carstairs también fue el hogar de una de las locomotoras especiales 'Thunderbird' Clase 57 de Virgin que lleva el nombre de la serie de animación Thunderbirds y las locomotoras usan personajes de la serie como nombres. Los 'Thunderbirds' se utilizaron para transportar servicios averiados para Virgin y son compatibles con las flotas Pendolino y Voyager. A partir de 2019, Virgin ya no gestiona la franquicia.