La estación de Princes Street fue una estación de ferrocarril principal que estuvo en el extremo oeste de Princes Street , en Edimburgo , Escocia , durante casi 100 años. Se abrieron estaciones temporales en 1848 y 1870, y la construcción de la estación principal comenzó en la década de 1890. La estación se cerró por completo en 1965 y se demolió en gran parte entre 1969 y 1970. Solo queda su hotel, pero ya no es propiedad del ferrocarril.
En abril de 1847 se colocó la primera piedra de la estación de Edimburgo de la compañía ferroviaria Caledonian Railway . Diseñada por William Tite , la estación iba a ser una gran estructura de estilo italiano. Debido a la falta de fondos de la compañía ferroviaria, no se construyó y cuando llegaron los primeros servicios en febrero de 1848 solo había una estación temporal con instalaciones básicas, llamada Lothian Road Station por su ubicación en esa calle. [1]
En 1870, con el aumento del tráfico, se decidió construir una nueva estación un poco más al norte, todavía en Lothian Road pero más cerca de Princes Street. [2] Rebautizada como estación de Princes Street, se inauguró en mayo de 1870. Se construyó con madera y un tejado inclinado de pizarra. En junio de 1890, el edificio, que se había llamado la "chabola de madera", sufrió un gran incendio.
Debido al aumento del tráfico, ya se habían hecho planes para una nueva estación y entre 1890 y 1893 se construyó una gran estación con siete plataformas y un tejado de 260 metros de largo. Inicialmente, tenía su propia central eléctrica, al oeste de la estación en Rutland Court, para alimentar su iluminación. Los paquetes y las mercancías se procesaban en la cercana estación de Lothian Road. [3]
En 1899, comenzaron las obras de construcción de un gran hotel ferroviario sobre la entrada principal de tres arcos de la estación, y se inauguró en 1903 como Princes Street Station Hotel . Se lo conocía comúnmente como The Caledonian Hotel . [3] Fue diseñado por los arquitectos de Edimburgo, Peddie y Washington Browne . [3] La entrada peatonal principal a la estación se convirtió en el arco de la derecha de los tres originales, mientras que el acceso vehicular era por Rutland Street. Tanto la estación como el hotel se construyeron en piedra arenisca roja, al igual que la mayoría de los edificios de Caledonian Railway.
La línea principal a Londres , vía Carstairs , se dirigía al suroeste desde la estación, que más tarde se amplió con una serie de paradas suburbanas, Merchiston , Slateford y Kingsknowe , y un ramal a Colinton y Balerno . La compañía ferroviaria Caledonian agregó más tarde otras líneas suburbanas que servían al norte y oeste de la ciudad, incluidas Barnton , Davidson's Mains , Granton y Leith . En 1901, los días laborables, había cinco trenes al día a Inglaterra, 20 a Carlisle , 16 a Glasgow (11 tardaban 65 minutos), 10 a Aberdeen y trenes locales a Balerno, Cramond Brig (más tarde rebautizado como Barnton) y Leith. También había autocares a muchos destinos, incluidos Liverpool , Manchester , Oban y Stranraer . [3]
Tras la nacionalización de los ferrocarriles en 1948, se consideró lógico concentrar todos los servicios ferroviarios de Edimburgo en una única estación. Con la estación de Waverley a poca distancia a lo largo de Princes Street, más allá de Princes Street Gardens , en la década de 1960 la estación de Princes Street se consideraba un excedente. Aunque su entrada a nivel de calle era bastante más cómoda para los viajeros que la de Waverley (que se encuentra en el valle entre Princes Street y el casco antiguo y requiere una subida pronunciada para llegar al nivel de la calle), esta última era mucho más grande, estaba mejor ubicada dentro de la ciudad y (de manera crucial) tenía acceso a la línea principal de la costa este . Después del cierre de Princes Street, el oeste de la ciudad seguiría siendo atendido por la cercana estación de Haymarket .
Los servicios locales se retiraron gradualmente, comenzando con los de Balerno en 1943, seguidos por los de Barnton en 1951, Leith North en 1962, [4] y deteniendo los trenes en la línea principal a Carstairs en 1964. Los servicios restantes a Glasgow Central , Stirling y las ciudades inglesas se desviaron a Waverley, lo que permitió cerrar la estación de Princes Street en septiembre de 1965. La estación fue demolida en 1969-70, y se construyó West Approach Road a lo largo de la plataforma de la vía a principios de la década de 1970. El hotel todavía funciona en el sitio y ha sido rebautizado como The Caledonian Edinburgh Hotel . Parte del espacio de la estación aún permanece dentro de ella y la pantalla de entrada de vehículos todavía es visible en el costado del hotel. La antigua oficina de paquetes sobrevivió en Lothian Road entre el hotel y West Approach Road, hasta que se construyó un importante desarrollo de oficinas en su sitio en la década de 1990.
55°56′57″N 3°12′27″O / 55.94917°N 3.20750°W / 55.94917; -3.20750