La estación de tren de Stirling es una estación de tren situada en Stirling , Escocia . Se encuentra en la antigua línea principal del ferrocarril Caledonian entre Glasgow y Perth . Es el cruce de la línea secundaria a Alloa y también recibe el servicio de trenes de la línea de Edimburgo a Dunblane y servicios de larga distancia a Dundee y Aberdeen y a Inverness a través de la línea principal Highland .
Stirling se conectó por primera vez al Scottish Central Railway , con servicios en dirección sur a Greenhill que comenzaron el 1 de marzo de 1848 y servicios en dirección norte a Perth el 22 de mayo de 1848. [4] En 1853, el Stirling and Dunfermline Railway abrió una estación conocida como Stirling East, directamente al lado de la estación principal. El Forth and Clyde Junction Railway abrió una línea a Balloch Central tres años después que daba servicio a la estación principal. Los servicios directos hacia/desde el Callander and Oban Railway también dieron servicio a la estación desde 1870.
Tras un concurso, los edificios de la estación actual fueron construidos por Caledonian Railway entre 1912 y 1915 por James Miller y William A. Paterson, con un coste de 36.291 libras esterlinas. [5] Se han sometido a varias reformas (con pequeños cambios de diseño), siendo el cambio más reciente la instalación de ascensores para permitir un mejor acceso a la pasarela que une la Plataforma 2 con las Plataformas 3 a 8.
La línea a Balloch perdió sus servicios de pasajeros en 1934 y cerró como ruta de paso en 1942, aunque la sección de Stirling al puerto de Menteith permaneció abierta para el transporte de mercancías hasta 1959. La línea principal de Stirling a Dunfermline no estaba prevista para su cierre durante el Beeching Axe , pero se cerró de todos modos en 1968. Desde entonces se ha reabierto parcialmente hasta Alloa (véase más abajo). Los servicios de Oban a través de la línea C&O terminaron con los cortes de Beeching en 1965, y la terminal principal en Glasgow para los servicios desde Stirling cambió de la antigua estación CR en Buchanan Street a Queen Street el año siguiente.
En 1968, la estación Stirling East y la estación Stirling se fusionaron formalmente.
Hasta 1989 funcionó un servicio de Motorail entre Londres y Stirling. [6]
En 2008, el centro de viajes fue remodelado para mejorar el acceso para discapacitados, incluyendo puertas de entrada asistidas eléctricamente, un mostrador accesible para sillas de ruedas y mejores sistemas de información al cliente. En 2009, se erigió un refugio en las Plataformas 9 y 10, y los paneles de visualización LED reemplazaron las pantallas CRT, incluyendo nuevas pantallas para las Plataformas 9 y 10 y las Plataformas 7 y 8 de la bahía. (Hasta 1988, una gran pantalla de puntos giratorios estaba ubicada sobre el vestíbulo principal; esta se eliminó y el espacio se rellenó con un gran cartel de "Bienvenido a la estación de Stirling"). A partir de diciembre de 2009, se proporcionaron anuncios automatizados, reemplazando los anuncios manuales realizados desde la oficina del supervisor en la Plataforma 3. En 2013, se instaló un nuevo sistema de megafonía. [7] En 2018, comenzaron las obras para renovar la pasarela. Se elevó para permitir que las vías inferiores se electrificaran y se instalaran ascensores para permitir el acceso sin escalones a la plataforma 9. [8] El puente renovado se inauguró el 9 de septiembre de 2019. [9]
El edificio de la estación fue construido en 1915 por James Miller , reemplazando la estructura original de 1848 diseñada por Andrew Heiton , [10] y está catalogado por Historic Environment Scotland como un edificio catalogado de Categoría A. [11] El diseño de Miller continúa con los espacios circulares y las curvas fluidas de su célebre estación de Wemyss Bay .
La estación alberga un equipo de vigilancia vecinal (NPT) de la policía de transporte británica . Actualmente, dos agentes trabajan desde Stirling y cubren Stirling, Alloa , Bridge of Allan , Camelon , Dunblane , Falkirk High , Falkirk Grahamston y Larbert .
El Comando del Área de Stirling de la División Forth Valley de la Policía de Escocia cubre el área territorial del NPT de Stirling y ayudará cuando los oficiales del BTP no estén disponibles.
Los trenes circulan hacia el norte hasta Dunblane (tres trenes por hora), Perth , Dundee y Aberdeen (cada hora), Inverness (cuatro trenes al día), hacia el suroeste hasta Glasgow Queen Street (tres trenes por hora) y hacia el este hasta Edinburgh Waverley (cada media hora). [12] El servicio a Alloa y Dunfermline se suspendió en octubre de 1968, pero la reapertura del enlace ferroviario Stirling-Alloa-Kincardine restauró parcialmente ese servicio con un servicio cada hora desde Glasgow hasta Alloa como una extensión de los servicios de Croy Line . Esto utiliza la DMU existente desde Glasgow, que anteriormente pasaba un tiempo considerable en una de las plataformas de la bahía en Stirling con los motores en ralentí, pero ahora utiliza el tiempo de escala para hacer el viaje de regreso hacia y desde Alloa.
La mayoría de los servicios son operados por ScotRail ; con dos trenes por día en dirección sur a London Kings Cross y un tren por día en dirección norte a Inverness operado por London North Eastern Railway (un segundo servicio en dirección norte termina en Stirling); y un tren por día de domingo a viernes en dirección sur a London Euston y en dirección norte a Inverness operado por Caledonian Sleeper . La estación tiene nueve plataformas, aunque están ordenadas del 2 al 10. El sitio de la Plataforma 1 ahora está ocupado por un estacionamiento; las plataformas no fueron renumeradas. Las plataformas de la bahía en el extremo norte de la estación (Plataformas 4 y 5) sobreviven pero no están disponibles para trenes de pasajeros. Las plataformas de la bahía en el extremo sur de la estación (Plataformas 7 y 8) normalmente no se usan para servicios de días laborables, pero los primeros servicios del día usan trenes que han estado estacionados allí durante la noche y han sido equipados con pantallas de información para pasajeros.
En 2018, una importante reestructuración de los horarios de la zona escocesa, respaldada por Transport Scotland, permitirá mejorar los tiempos de viaje desde Stirling a Edimburgo y Glasgow y aumentar la frecuencia de los servicios a Gleneagles, Dundee, Perth e Inverness. [13] También está previsto que las líneas de Glasgow a Alloa y de Polmont a Dunblane se vuelvan a rediseñar y electrificar en 2018 como parte de las obras de modernización asociadas con el Programa de Mejora de Edimburgo a Glasgow . [ Necesita actualización ]
