La estación central de tren de Coatbridge es una estación en Coatbridge , North Lanarkshire , Escocia . Se encuentra en la línea Argyle . Los servicios de tren los proporciona ScotRail .
La estación se llamó originalmente Coatbridge y se inauguró en 1842. [2] En 1953 pasó a llamarse Coatbridge Central después de que la estación de ferrocarril de Monkland y Kirkintilloch de 1826 , llamada Coatbridge Central, cerrara en 1951. Se encuentra en lo que originalmente era el ferrocarril de Garnkirk y Glasgow , que más tarde se convirtió en el ferrocarril de Glasgow, Garnkirk y Coatbridge. La conexión hacia el sur llegó por cortesía del ferrocarril de Wishaw y Coltness , con su primer tren de pasajeros llegando desde Morningside en mayo de 1845. Ambas compañías fueron absorbidas por el ferrocarril de Caledonian en 1849. En agosto de 1866 se inauguró otra ruta a la estación, el ferrocarril de Rutherglen y Coatbridge desde Glasgow a través de Rutherglen y Carmyle .
El diseño actual de la estación es el resultado de una reconstrucción realizada por Caledonian Railway en 1900, pero los edificios del nivel de la plataforma fueron demolidos en la década de 1970 cuando la estación era una candidata probable para el cierre debido a la disminución de los clientes y los servicios. Los trenes desde Glasgow Buchanan Street sobre la ruta original GG&CR habían cesado en noviembre de 1962, mientras que los de la R&CR se retiraron cuatro años después debido al hacha Beeching , dejando solo un servicio esquelético entre Motherwell y Stirling/Perth para hacer escala aquí. Sin embargo, durante gran parte de la década de 1970 y principios y mediados de la de 1980, esto consistió en un par de expresos de larga distancia entre London Euston e Inverness : el Clansman diurno (a través de Birmingham New Street ) y el tren cama nocturno Royal Highlander , junto con un tren de pasajeros y paquetes de Perth a media mañana y un servicio de regreso por la tarde en dirección norte que comenzaba en Carlisle . [3]
Todas estas obras habían sido retiradas o desviadas en 1987, pero para entonces Strathclyde PTE había introducido un servicio local regular desde Motherwell como una extensión de la ruta Hamilton Circle de la línea Argyle (la línea que pasaba por aquí había sido electrificada por British Rail en 1981 para permitir que los trenes de mercancías arrastrados eléctricamente accedieran a la cercana terminal de contenedores de Gartsherrie). El enlace hacia el norte hasta Cumbernauld se restableció en 1996 cuando se inauguró el servicio DMU de Motherwell a Cumbernauld. Este proporcionó el servicio principal desde la estación hasta el cambio de horario de mayo de 2014, ya que los trenes de la línea Argyle solo paraban aquí en horas punta. La electrificación se extendió hacia el norte hasta Cumbernauld en 2014 como parte del plan de actualización del Programa de Mejora de Edimburgo a Glasgow y, a partir de entonces, todos los trenes de pasajeros comenzaron a funcionar con EMU. Tras una nueva revisión de horarios en diciembre de 2014, los servicios de Motherwell vuelven a funcionar a través de Hamilton Circle hasta los suburbios del noroeste de la ciudad durante todo el día.
Actualmente, se puede acceder a la estación mediante una rampa desde West Canal Street que lleva al andén Down (en dirección a Cumbernauld) y al andén de la isla en dirección a Motherwell a través del paso subterráneo original. El acceso original a ambos andenes de la estación se hacía a través de este paso subterráneo desde la estructura de dos pisos catalogada como categoría C(S) [4] situada al final de la estación. El edificio principal estuvo en desuso durante muchos años tras la destitución del personal en la década de 1970, pero se renovó a principios de la década de 2000 y se utilizó inicialmente como bar y, más recientemente, como local comercial para una empresa de material de oficina.
Con una terminal de contenedores justo al norte de la estación y la ubicación en el enlace entre la línea principal de la costa oeste y las líneas a Grangemouth, Stirling y puntos al norte, también hay trenes de carga que pasan por la estación.
Las comodidades son bastante básicas: la estación no cuenta con personal y no quedan edificios permanentes en los andenes, aparte de los refugios de espera habituales. Hay carteles con los horarios y puntos de atención al cliente en cada andén. También hay cámaras de videovigilancia y un sistema de anuncios automático. [5] El acceso sin escalones solo es posible en el andén 2, ya que el paso subterráneo del lado opuesto tiene escalones. [6]
De lunes a sábados circula un tren cada hora a Motherwell y Cumbernauld . Se trata de un tren de la clase 156 .
Hay algunos servicios en horas punta en la línea Argyle que terminan en la estación, operados por una combinación de trenes de las clases 318 , 334 y 320. Estos servicios paran en Whifflet antes de unirse a la línea "principal" de Argyle en Motherwell , que opera hasta Milngavie y Dalmuir .
De lunes a sábados, hay un servicio cada hora a Dalmuir y Cumbernauld con trenes adicionales en horas punta.
A partir de 2023, no habrá servicio dominical, lo que la convierte en la única estación en el área de Strathclyde que no lo tendrá. [7]