Un coche personalizado es un vehículo de pasajeros que ha sido modificado para mejorar su rendimiento , cambiar su estética o combinar ambas cosas. Algunos entusiastas de los automóviles en los Estados Unidos quieren llevar "el estilo y el rendimiento un paso más allá de la sala de exposición, para crear verdaderamente un automóvil propio". [2] Un coche personalizado en el uso británico, según el Collins English Dictionary , se construye según las especificaciones del comprador. [3]
Los automóviles personalizados no deben confundirse con los automóviles fabricados en serie , que tradicionalmente eran chasis rodantes equipados con carrocería de lujo por carroceros especializados.
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Algunos de los primeros ejemplos de coches modificados fueron coches modificados para carreras o todoterrenos . La industria de la carrocería se considera parte de la historia de los coches personalizados, ya que las empresas y los particulares construyeron carrocerías personalizadas para adaptarlas a los primeros coches e inspiraron a los personalizadores posteriores. [4]
Los hot rods fueron un tipo temprano de automóvil personalizado que se popularizó por primera vez en los Estados Unidos, considerado como uno de los primeros movimientos definidos de personalización de automóviles. Los orígenes de los primeros hot rods se consideran típicamente como los primeros autos de carrera construidos para competir en pistas de tierra y lechos de lagos secos, a menudo Ford Modelo T , Modelo A y otros autos anteriores a la Segunda Guerra Mundial desmantelados convertidos en bólidos y "gow jobs". [5] El "gow job" se transformó en el hot rod en la década de 1940 a 1950. [6] [7] Los autos modificados utilizados en la era de la Prohibición por los contrabandistas para evadir a los agentes de ingresos y otras fuerzas del orden también se consideran un predecesor del hot rod. [8] Los hot rods ganaron popularidad después de la Segunda Guerra Mundial , particularmente en California, porque muchos soldados que regresaban habían recibido capacitación técnica. [9] [10] Muchos autos fueron "mejorados" con modificaciones de motor, como agregar carburadores adicionales, cabezales de alta compresión y escapes dobles. La suspensión se modificaba con frecuencia y los cambios de motor se hacían para instalar el motor más potente en la combinación de chasis y carrocería más ligera posible. [11] [12]
Otro ejemplo de la personalización temprana de automóviles fueron los primeros vehículos todoterreno . Algunos de los primeros vehículos todoterreno dedicados se fabricaron utilizando el sistema de orugas Kégresse , a partir de finales de la década de 1910, que fijaba orugas a un automóvil común en lugar de las ruedas traseras para mejorar la tracción todoterreno. [13] Después de la Segunda Guerra Mundial , el excedente de Jeeps militares provocó un aumento de la popularidad del todoterreno como pasatiempo.
A principios de la década de 1940, algunos personalizadores de automóviles estadounidenses comenzaron a modificar los automóviles con un mayor énfasis en la apariencia y la autoexpresión. Esto llevó a que surgieran y crecieran estilos de modificación como lowriders , kustoms y lead sleds . [14] Los constructores de automóviles kustom de la década de 1950 a menudo intercambiaban molduras y paneles de otros automóviles, cortaban la chapa y quitaban piezas para hacer que el automóvil fuera más bajo, lo volvían a soldar y agregaban plomo para que la forma resultante fuera suave. También cortaban el techo para hacerlo más bajo, [15] seccionaban [16] la carrocería para hacerla más delgada de arriba a abajo y canalizaban [17] la carrocería cortando muescas en el piso donde la carrocería toca el marco para bajar toda la carrocería.
La primera pista de carreras de aceleración en los Estados Unidos se inauguró en 1950 en un aeródromo en el sur de California, y un año después, en 1951, se formó la National Hot Rod Association . [18] En los años siguientes, se construyeron más pistas de aceleración en todo el país, lo que provocó un aumento de la popularidad de las carreras de aceleración entre aficionados y profesionales.
En la era posterior a la Segunda Guerra Mundial , la industria automotriz de Japón creció, lo que eventualmente llevó al país a convertirse en el mayor productor de vehículos del mundo. Esto condujo a una cultura de personalización de automóviles única dentro de la nación. Algunos de los primeros autos personalizados en Japón, desde fines de la década de 1970 hasta la década de 1980, incluyeron Kaido Racers, autos japoneses modificados con piezas caseras para parecerse a los autos de carrera de la época; autos estadounidenses y europeos importados y modificados; autos modificados para carreras de alta velocidad y en carretera; y camiones decorados con Dekotora . [19] [20] La década de 1990 vio el auge de los autos modificados para derrapar , los sedanes de lujo de estilo VIP y la continua popularidad de las carreras en carretera. Japón también adoptó los estilos de personalización estadounidenses, importando y construyendo sus muscle cars, lowriders, minitrucks y más.
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Los coches modificados pueden ser significativamente diferentes de sus homólogos de serie. Un factor común entre los propietarios y modificadores es emular las características visuales y/o de rendimiento de los estilos y principios de diseño establecidos. Estas similitudes pueden ser involuntarias. Algunos de los muchos estilos e influencias visuales diferentes de la modificación de coches son:
Los trabajos de pintura personalizados desempeñan un papel esencial en la cultura que rodea a los coches personalizados. Los constructores suelen utilizar técnicas de pintura especiales para producir acabados únicos, incluido el uso de pintura de caramelo, metalflake y pintura que cambia de color . Además, los constructores suelen crear trabajos de pintura con diseños o patrones intrincados mediante rayas, pintura a mano, aerografía , marcando patrones en el coche y pintando el interior, pintando sobre encaje , superponiendo pan de oro y más. Algunos personalizadores también optarán por envolturas de vinilo , calcomanías de vinilo o plastidip en lugar de un trabajo de pintura tradicional. Además de la pintura, las partes individuales de un coche también pueden estar cromadas, bañadas en oro o grabadas.
En la década de 1960, aparecieron la pintura transparente pero de colores llamativos de color manzana acaramelada, aplicada sobre una capa base metálica, y la pintura metalizada , con purpurina de aluminio dentro de la pintura de color manzana acaramelada. Estas pinturas requerían muchas capas para producir un efecto brillante, que tendía a desprenderse en climas cálidos. Este proceso y estilo de pintura fueron inventados por Joe Bailon , un personalizador del norte de California.
La pintura se ha convertido en una parte tan importante de la escena de los autos personalizados que en muchas competiciones de autos personalizados, los premios por la pintura personalizada son tan buscados como los premios por los autos mismos.
Los cambios de motor son una modificación común que implica tomar el motor de un automóvil y ponerlo en otro, a menudo uno que inicialmente no venía con ese motor. Algunos de los motores más comunes intercambiados en otros vehículos incluyen el BMW M54 , Chevy small block , Chevy LS , Chrysler Hemi , Cummins B Series , Ford Barra , Ford Coyote , Ford flathead V8 , Honda B , Honda K , Mazda 13B , Nissan RB , Nissan SR , Subaru EJ , Toyota JZ , Toyota UZ , Toyota S y Volkswagen VR6 . [24] [25] Completar un cambio de motor generalmente requiere un alto nivel de modificación y fabricación para ajustar el motor y conectarlo a la carrocería, la transmisión y el sistema eléctrico del vehículo anfitrión. Muchas empresas venden kits para cambios de motor comunes que incluyen placas adaptadoras para la transmisión, miembro K, soportes del motor, bastidor auxiliar delantero y más, dependiendo de lo que se requiera para el cambio en particular. Algunos cambios de motor utilizarán la transmisión original del vehículo, mientras que otros optarán por la transmisión del automóvil donante o una transmisión completamente diferente.
Cambio de eje sólido (SAS): sustitución de la suspensión delantera independiente (IFS) por un eje sólido . [26] [27] [28]
Entre los ejemplos de customizadores estadounidenses notables se incluyen George Barris , Vini Bergeman, Bill Cushenbery , los Alexander Brothers , Bo Huff , Gil Ayala, [29] Darryl Starbird, [30] Roy Brizio, Troy Trepanier (de Rad Rides by Troy), Boyd Coddington , Darryl Hollenbeck (que trabaja en Vintage Color Studios; ganador del trofeo America's Most Beautiful Roadster (AMBR) de 2016 con un Deuce personalizado) , [6] Harry Westergaard, [31] Dave Stuckey, [30] Dean Jeffries , Barry Lobeck, Phil Cool (que ganó el trofeo AMBR de 1978 con un Deuce naranja brillante, coche de portada de la edición de julio de 1978 de Hot Rod ), [32] Troy Ladd de Hollywood Hot Rods, Doane Spencer (constructor de un Deuce de los años 40 considerado la plantilla para el hiboy), [33] "Posie", [34] Ron Clark y Bob Kaiser (de Clarkaiser Customs), [35] Joe Bailon [30] (inventor de la pintura de manzana acaramelada), [36] Gene Winfield , Rick Dore [37] Joe Wilhelm, "Magoo" , [38] Chip Foose , [39] y Pete Chapouris .
Otros, como Von Dutch , son más conocidos como pintores de coches personalizados. Varios customizadores se han hecho famosos más allá de la comunidad automovilística, entre ellos Barris, Jeffries y Coddington, gracias a su proximidad a Hollywood ; Barris diseñó el Batimóvil de la televisión , mientras que Chapouris construyó el cupé de tres ventanas flameado de 1934 que aparece en el telefilm homónimo " The California Kid ". Otra creación de Barris, Ala Kart (una camioneta Ford Modelo A roadster de 1929 ), hizo numerosas apariciones en el cine después de conseguir dos victorias consecutivas en el AMBR.
Uno de los premios más codiciados por los customizadores estadounidenses es el trofeo AMBR ( America's Most Beautiful Roadster ), que se entrega anualmente en el Grand National Roadster Show desde 1948 (también conocido dentro de la comunidad de customizadores como Oakland Roadster Show hasta que se trasladó al sur de California en 2003). Esta competición ha dado lugar a customizadores famosos y radicales.
Otro de los premios es el Ridler Award , que se entrega en el Autorama de Detroit desde 1964 en honor al promotor del evento, Don Ridler. Con uno de los requisitos de participación más inusuales en un evento de autos, los ganadores del Ridler Award son seleccionados como los más destacados entre los autos que se exhiben por primera vez. Esto impulsa a los constructores de muchos roadsters de alta gama a participar primero en el Autorama y luego en el Grand National para tener la oportunidad de ganar los máximos honores en ambos eventos. Pocos autos y propietarios pueden reclamar este logro.
Algunos coches personalizados han llamado la atención por haber ganado premios en exposiciones o por su estilo extravagante. Algunos ejemplos son Silhouette y Mysterion de Ed Roth . Algunos coches personalizados notables se han convertido en coches Hot Wheels u otros modelos a escala, como The Red Baron .
Otros coches personalizados se hicieron famosos por sus apariciones en películas (como Ala Kart {1958}, [40] The California Kid de tres ventanas {1973}, [41] el dos amarillo de " American Graffiti " {1973}, los Batimóviles de Batman, el Pursuit Special de Mad Max , y más) o televisión (como el Monkeemobile de "Munsters" y KITT de Knight Rider ).
Otras costumbres notables ejemplificaron una tendencia. Una de ellas es el Mercedes de 1951 construido por los hermanos Barris para Bob Hirohata en 1953, conocido como el Hirohata Merc . Incluso sin una aparición en la película ("Runnin' Wild"), es una de las costumbres más icónicas de la década de 1950. [42] El mismo año, Neil Emory y Clayton Jensen de Valley Custom Shop construyeron Polynesian para Jack Stewart, comenzando con un sedán Holiday 88 de 1950. [43] Polynesian apareció en la portada de Hot Rod en agosto y vio 54 páginas de detalles de construcción en Motor Trend Custom Car Annual en 1954. [44]
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Medios relacionados con Coches personalizados en Wikimedia Commons
