Un trineo de plomo es un automóvil de producción estándar con una carrocería muy modificada de maneras particulares [ cita requerida ] [ dudoso – discutir ] (ver más abajo); especialmente, aunque no exclusivamente, un automóvil Ford 'Shoebox' o Mercury Eight del año modelo 1949, 1950 o 1951. En el nombre, "plomo" (como en el metal pesado ) se refiere al uso de plomo como relleno de carrocería en los primeros días, y "trineo" se refiere a la bajada del vehículo, lo que le da a estos vehículos la apariencia de que se estaban "deslizando" por la carretera.
La reparación de carrocerías de automóviles de época, realizada por un mecánico de carrocerías, solía lograrse mediante una combinación de remodelado de chapa metálica utilizando herramientas manuales especializadas y la aplicación de plomo fundido a los paneles de la carrocería dañados, cumpliendo la función de los rellenos de poliéster más modernos.
Las mismas técnicas también se utilizaron en la producción de automóviles de alta gama de bajo volumen ( construcción de carrocerías ) y se adoptaron para modificaciones de paneles de carrocería mediante hot rodding en el mercado de accesorios .
Dado que el plomo es tóxico, la gestión eficaz de los riesgos para la salud derivados del trabajo de carrocería con este material debe incluir los ámbitos de exposición a humos y polvos. [1]
El término tal como se acuñó originalmente, y que todavía se aplica apropiadamente, a los grandes y pesados automóviles de alto rendimiento estadounidenses de la época con motor V-8 (que se distinguían por su tamaño, masa y aceleración en línea recta en lugar de su rendimiento en curvas o capacidad de frenado) fue adoptado en el ámbito de la aviación para describir aeronaves con características similares (que no tenían nada que ver con la larga lista de dudosos atributos supuestamente necesarios que se detallan a continuación).
Para ser clasificado como "trineo líder", el vehículo fue sometido a la mayoría, si no a todas, de las siguientes modificaciones de estilo de carrocería: [ dudoso – discutir ]
Todo el proceso de quitar insignias, molduras y manijas de las puertas se conocía como "afeitado".
Modificaciones de la parrilla: la parrilla original fue modificada considerablemente o sustituida por la parrilla de un automóvil de una marca, modelo y año completamente diferente.
A finales de los años 1940 y 1950, no existían masillas plásticas ni fibra de vidrio. En su lugar, se utilizaban barras de plomo o soldadura para carrocería como masilla. Los técnicos de carrocería de automóviles sacaban y empujaban las abolladuras con cucharas para carrocería, martillos y carretillas hasta que la chapa metálica estaba lo más recta posible. El técnico de carrocería calentaba las barras de plomo que aún estaban ligeramente onduladas y las aplicaba sobre la carrocería con un soplete de oxígeno y acetileno , de forma similar al trabajo que realiza un hojalatero. Las barras de plomo eran soldadura, pero no eran la soldadura de alambre más conocida que se utiliza para el montaje eléctrico o de plomería. Las barras o tiras de plomo tenían entre un cuarto de pulgada y una pulgada de ancho y varias pulgadas de largo.
Los artesanos del plomo denominan al proceso de derretir el plomo "plomo corriente". Un aprendiz de chapista normalmente quitaría la pieza de la carrocería del coche y la colocaría en un banco de manera que tuviera una superficie bastante plana para que el plomo fluyera horizontalmente sobre la carrocería. Por el contrario, un chapista experimentado podría controlar el calor del plomo en posición vertical sin tener que quitar la pieza de la carrocería, ahorrando así tiempo en la realización de la reparación.
Con el paso del tiempo, se introdujeron en el mercado plásticos como el " Bondo ". Estos rellenos plásticos para carrocería son más fáciles de trabajar, menos tóxicos y, con el tiempo, reemplazaron el uso del plomo en la reparación de carrocerías.
Algunos modelos más recientes de trineos de plomo son el Mercury de 1949, el Plymouth de 1950, el Ford de 1949 y el Cadillac de 1949. Estos modelos recientes de trineos de plomo y un juego de palabras fueron la inspiración para el nombre del club de autos Dead Sleds del famoso constructor de autos personalizados Bo Huff . [2]
Entre los apodos de los aviones, "trineo de plomo" también se ha utilizado como apodo para una variedad de aviones militares estadounidenses, incluidos el F-4 Phantom , el F3H Demon , el F-84 Thunderjet , el F-105 Thunderchief y el SR-71 Blackbird . En particular, estos aviones tienden a ser grandes, pesados o muy rápidos. A pesar de esto, la maniobrabilidad del avión es relativamente pobre. [3] El F-105 ganó este apodo durante la Guerra de Vietnam . Si bien el avión era rápido en línea recta, no era muy maniobrable, lo que lo hacía muy vulnerable a las armas enemigas. [ cita requerida ]